El sistema de precarga de frenos es un sistema actualmente en evaluación para su posible uso en los coches de calle, aunque como sucede a menudo con la transferencia tecnológica de la Fórmula 1 a los coches , se ha tenido que reinterpretar el concepto.

En los monoplazas de Fórmula 1, las elevadas fuerzas G que implica el paso por los pianos de muchos circuitos hace que las pastillas de freno se puedan separar del disco, generando una importante reducción en las sensaciones y las prestaciones durante la frenada.

Para evitarlo, los Ferrari de Fórmula 1 poseen un sistema de precarga que acerca la pastilla hacia el disco antes que se aplique la presión de frenado al pisar el pedal. El control de este sistema en F1 es mecánico, pues no se permite el control electrónico.

En los coches de calle, el concepto es bien distinto, ya que no tenemos que pasar por pianos, pero la precarga del sistema de frenado puede suponer un incremento de la eficiencia de frenado considerable.

De este modo, y aprovechando una función ya existente en el sistema de Bosch, que sirve para generar una ligera presión de las pastillas contra el disco para secarlo en caso de lluvia, Ferrari solicitó a Bosch cambiar esta misma función para que “tan pronto como se suelte el gas, el sistema genere una presión para poner las pastillas en ligero contacto con el disco, de manera que haga el sistema mucho más eficiente”.

Vía | Automotive Testing Technology International
En Motorpasión | Transferencia de tecnología de la F1 a la calle: el caso Ferrari

Según las estadísticas, no menos del 75% de las colisiones suceden a 30 Km/h o menos, muchas de ellas podrían evitarse con sistemas de frenado automático. A mediados del mes pasado, se hizo una demostración a aseguradoras británicas y alemanas junto a miembros de la prensa especializada. Se pusieron a prueba tres sistemas diferentes, entre ellos el “Volvo City Safety”.

El responsable de desarrollo de Thatcham (The Motor Insurance Repair Research Centre) dijo que el sistema de Volvo dejó la mejor impresión a todos los asistentes, siendo los tres sistemas probados eficaces para reducir las consecuencias de este tipo de golpe. El sistema de Volvo llegó incluso a evitar la colisión en sí actuando en el último momento posible.

Volvo ha desarrollado internamente esta tecnología, que provoca el frenado automático a menos de 30 Km/h si se percibe un obstáculo y no se va evitar. Este sistema formará parte del equipamiento de serie del próximo Volvo XC60. En combinación con la alerta de colisión, que ya está disponible en la gama, los Volvo serían capaces de frenar automáticamente a cualquier velocidad, con la mejora en seguridad activa que supone.

El fabricante sueco está en conversaciones con compañías aseguradoras europeas y norteamericanas para que los propietarios de sus turismos equipados con estas tecnologías obtengan bonificaciones en sus pólizas de seguro. Con el paso de los años, esta tecnología podría llegar hasta a los segmentos más bajos, como ya pasó en su día con los frenos ABS o los airbags.

Fuente | Volvo
En Motorpasión | Volvo City Safety System (vídeo), City Safety de Volvo

Durante el Salón de Bolonia, responsables de Ferrari y Brembo han anunciado un acuerdo por el cual los segundos serán los proveedores de los frenos de carbono cerámicos que montará toda la gama Ferrari de serie a partir de 2008.

Además de mejorar el rendimiento y sufrir menos fatiga, también aligeran el peso total del coche en unos 15 kilos, lo que permite un mejor comportamiento y mayor comodidad al eliminar el peso sobre la rueda (más información sobre esto en la Wikipedia en inglés).

Además de suponer un paso adelante para la generalización de este tipo de frenos en deportivos, también es una buena noticia para Brembo, que después de firmar con BMW ahora también consigue a Ferrari como cliente habitual.

Vía | Carscoop

La conocida marca italiana de frenos Brembo ha anunciado hoy que será el proveedor de frenos para BMW, aunque sin especificar qué modelos serán los afortunados.

Lo más lógico sería pensar que serán los modelos M los que equipen los frenos deportivos, aunque quizás se añadan como opción a otros modelos.

Junto este anuncio, Brembo también aprovechó para publicar sus beneficios del tercer trimestre de este año, nada menos que 12,4 millones de euros. Parece que la industria del automóvil sigue fuerte.

Vía | autoblog.com