Ford Transit

Por más que uno se acostumbra a lo largo de los años a ver vehículos de todo tipo en las competiciones más variopintas que te puedas imaginar, siempre hay algo que puede sorprenderte. En Motorpasión F1 lo llamamos Curiosidades en Competición. Si en su momento ya me resultó curioso que a alguien se le ocurriera participar en un campeonato con una furgoneta, la Volkswagen Caddy 2.0 TDI que participa en la Volkswagen Racing Cup británica, más curioso es que exista un campeonato monomarca basado en las mismas

En la jornada de ayer descubrí la existencia en Portugal de la Ford Transit Trophy. Un campeonato monomarca que utiliza la furgoneta blanca™ de Ford por excelencia: la Ford Transit. El modelo concreto es el Ford Transit 260S 2.2 Duratorq TDCi propulsada por un motor diesel de estricta serie que entrega una potencia de 140 CV. Se trata de un vehículo de serie con batalla corta, tracción delantera y un peso mínimo de 1600 kilogramos.

¿Lo mejor de todo?. Que los amantes a este tipo de vehículos, a quién les pique la curiosidad o aquellos que piensen que pueden resultar divertidas están de enhorabuena. No tendremo que cruzar la frontera para verlas. En 2011, el Ford Transit Trophy pisará suelo español, más concretamente el Circuito del Jarama (28 y 29 de mayo) y el Circuito de Jerez (15 y 16 de octubre) como parte de las carreras soporte del Campeonato de España de GT-IBER GT.

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Cuando el partido se juega en casa, el equipo local siempre quiere agradar a su afición, así que Ford ha presentado algunas novedades en el Salón de Los Ángeles que se está celebrando estos días. Una de esas novedades es el Ford Transit Connect XLT Premium.

Hablamos básicamente de una versión orientada al transporte de pasajeros del Ford Transit Connect. Mecánicamente no hay ninguna diferencia, y el vehículo sigue siendo impulsado por un motor 2.0i de 136 CV asociado a una caja automática de cuatro velocidades.

No obstante, tanto en el exterior como en el interior si se han hecho algunos cambios que hagan de este modelo un vehículo más familiar. Empezando por su aspecto exterior, el Ford Transit Connect XLT Premium cuenta ahora con parachoque pintados, así como molduras y espejos retrovisores específicos y de nuevo diseño.

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La furgoneta Ford Transit apareció en el mercado en 1965, más o menos a la vez que el Mustang, otro conocido deportivo de Ford con eje trasero rígido. Bromas aparte, Ford celebra que su comercial ligero no solo sigue dando guerra, sino que no se apea del primer puesto en Reino Unido en ¡45 años!

El primer modelo de Ford Transit, en su versión más barata, con batalla corta y 610 kg de capacidad de carga, costaba 542 libras (de la época). Desde ese año han aparecido 78 versiones diferentes entre motores, tipos de cabina, carrozado, batalla, etc. Es lo que Ford llama un vehículo para cada necesidad.

Hoy día la Transit tiene poco que ver con esos primitivos vehículos industriales de los años 60, incluso ha llegado a hacer sus pinitos en competición. Sin ir más lejos, Sabine Schmidt CASI ganó en Nürburgring con una Transit a Jeremy Clarkson con un Jaguar. Ver para creer, o el mito de la Transit.

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La marca del óvalo ha anunciado que, por primera vez en Europa, llegarán coches híbridos de su firma. En Estados Unidos, paradójicamente, llevan haciéndolo desde antes del año 2000, cuando lo lógico habría sido que sucediese al revés.

Pero hay más, y es que la planta española de Ford, localizada en Almussafes (Valencia), producirá estos primeros modelos híbridos y también eléctricos, basados en el nuevo Ford C-MAX. Del coste total del programa C-MAX, 300 millones de euros, se han dedicado 27 millones a las alternativas de electricidad.

En 2013 llegarán al mercado dos variantes adicionales del C-MAX. Una de ellas será totalmente eléctrica y la otra será híbrida enchufable, es decir, un coche eléctrico apoyado con un motor de combustión interna pequeño para hacer de generador y proporcionar autonomía extraurbana, aunque a un mayor coste.

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Ford lleva años ya vendiendo híbridos en Estados Unidos (qué paradoja, y en Europa no), pero hoy han anunciado que eso dejará de ser así. Para 2013 anuncian cinco modelos híbridos o eléctricos basados en plataformas globales (seguramente serán adaptaciones de modelos conocidos, y no desarrollos nuevos).

A corto plazo empezarán a vender las versiones eléctricas de la furgoneta Ford Transit Connect y del recién presentado Ford Focus. Parece un chiste, pero la Transit eléctrica se venderá antes en Estados Unidos y Canadá que en Europa, el mercado que la vio nacer. La Transit llega en 2011 y el Focus en 2012.

Posteriormente se han anunciado dos modelos híbridos y uno más, que será enchufable. Podemos apostar claramente por Focus y Mondeo principalmente, serán del segmento C y C/D. Eso será en 2013, pero no han dado apenas detalles, que ya darán más información cerca de su lanzamiento, y todavía queda un poco…

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¿Por qué corren tanto las furgonetas blancas? A veces no es tan evidente, más allá de su color blanco. En cualquier otra carrocería o color, un motor no da tantas prestaciones, que se lo pregunten a las empresas de paquetería urgente. Otras veces se esconden secretos bajo el capot.

Ante vosotros una Ford Transit Connect (Tourneo Connect en España) de batalla larga y techo alto. El motor original fue retirado (1.8 Zetec) y se ha instalado un 2.0 Duratec, perteneció a un malogrado Ford Focus RS (Mk I, 2003). Tiene 275 CV de potencia y gasta una burrada, pero su funcionamiento es económico ya que está propulsada por GLP o gasolina sin plomo.

El motor está tocadísimo. Tenía originalmente unos 42.000 km, se le ha añadido un turbocompresor, la caja de cambios del Focus RS con diferencial autoblocante delantero Quaife, ECU Omex, escapes custom, báquets Sparco, ventiladores de alto rendimiento, selector gasolina/GLP en el cambio…

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La Furgoneta Blanca™ vuelve y con ganas. Es una edición limitada a 80 unidades para el Reino Unido basada en la Ford Transit 260 corta. El motor es el 2.2 TDCi de 140 CV, con tracción delantera y cambio manual de seis velocidades.

Esta versión se caracteriza por su estética deportiva. La pintura blanca se combina con bandas azules Le Mans, llantas de 18 pulgadas con neumáticos 235/45, doble salida de escape, taloneras, pasos de rueda maś grandes y alerones. Pero… ¿por qué venden esto?

La división de industriales ligeros de Ford en ese país dice que un modelo similar anterior se vendió bien, así que repiten experiencia. Sus prestaciones son desconocidas (y altas, seguramente). En cuanto al equipamiento, es generoso en lo funcional y en lo seguro (ABS, ESP, airbags…). En resumen, máxima deportividad para los profesionales de la prisa.

En Motorpasión | Furgoneta Blanca

La gama ECOnetic de Ford, es decir, los modelos más eficientes de cada familia, llega a los vehículos industriales ligeros. Todos sabemos que la Furgoneta Blanca™ es siempre la más rápida, pero además, ahora podrá ser aún más eficiente. Para este otoño aparecerán en el mercado los Ford Fiesta Van ECOnetic y Ford Transit ECOnetic, con precios por determinar.

El Ford Fiesta ECOnetic tiene las mismas optimizaciones que el modelo de turismo, con el mismo motor, 1.6 TDCi 90 CV. Sólo estará disponible en el modelo de tres puertas con lunas traseras suprimidas (lógico), con un consumo de 3,8 l/100 km. Dicho consumo no será posible en manos de ciertos profesionales del transporte, sobre todo si van con prisa.

Ford no ha facilitado los datos de prestaciones, independientemente del color, pero deberían ser iguales que los del Fiesta ECOnetic convencional. Tiene suspensión rebajada, neumáticos de baja resistencia de 14 pulgadas, desarrollos alargados, aerodinámica optimizada… Es más eficiente que el Fiesta Van 1.4 TDCi, pero su carga útil es menor.

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Se trata de una adaptación por Westfalia de la Ford Transit Kombi 300 S TDCi (300 no significa 300 ci y “S” no es de “Sport”) que rivaliza con la Volkswagen California. Es una autocaravana que no lo parece, con capacidad para cinco pasajeros. Está propulsada por un motor 2.2 TDCi de 140 CV, potencia de sobra para circular a 90-100 Km/h considerando su peso.

Posee una cocina integrada, dos camas dobles (una se guarda en el techo), asientos giratorios y mesa plegable. Entre el equipamiento de serie se encuentran elementos tales como ABS, ESP, doble airbag frontal, radio CD con mandos en el volante, batería especial para usos pesados, faros antiniebla, ordenador de abordo y control de crucero.

En cuanto a opcionales tenemos navegador, aire acondicionado doble, asientos delanteros calefactables, cristales antitérmicos, sensor de parking, bluetooth, retrovisores eléctricos, navegador, pintura metalizada y paragolpes del color de la carrocería. Considerando el precio al que está la vivienda, no me parece para nada cara.

Fuente | Ford