El preparador Superformance ha actualizado su gama de preparaciones para este año 2009 y ha presentado el 2009 Superformance GT40 MkI que apenas aporta pocas novedades respecto a anteriores modelos.

Pero viendo las imágenes, eso poco importa. Que siga utilizando el mismo chasis tubular, que sigan usando la misma suspensión independiente, el mismo tipo de carrocería y un largo etcétera queda en un segundo o tercer plano después de una revisión a la galería.

Lo mismo sucede con el motor. No apuestan por uno en concreto, pero normalmente recomiendan los propulsores de ROUSH Performance, en concreto los crate engines V8 427. Incluso mirándole las entrañas es precioso.

Aún sigo pensando que sobra texto, las imágenes hablan por sí solas…

2009 Superformance GT40 MkI

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Vía | Serious Wheels
En MotorPasion | 2006 Superformance GT40 MKII

La inauguración de la nueva sede de la Fundación Francisco Godia en Barcelona, ha sido la excusa perfecta para poder apreciar dos joyas de la historia del automovilismo: el Maserati 250 F y el Ford GT 40 con los que Don Paco compitiera en las décadas de los 50’s y 60’s.

Ambos coches, que podrán verse en la sede de la Fundación hasta el 31 de enero de 2009, han sido cedidos para la ocasión por un coleccionista, y nunca antes se habían expuesto en España.

El Maserati 250 F está considerado el último representante de los Fórmula 1 clásicos con motor delantero. Diseñado por Giulio Alfieri, Godia disputó con él varias pruebas del Campeonato del Mundo, consiguiendo dos cuartos puestos en 1956. Por su parte, el Ford GT40 es un coche mítico de las pruebas de resistencia, con el que Paco Godia ganó las Seis horas de Barcelona de 1968.

Francisco Godia fue un personaje polifacético. Empresario, piloto de carreras, coleccionista apasionado y amigo de artistas, encarna como ningún otro la figura del gentleman driver de los inicios del automovilismo deportivo. Su sexto puesto en el mundial de Fórmula 1 de 1956, fue el mejor resultado logrado por un español hasta la llegada de Fernando Alonso.

Para quienes queráis verlos, vale la aclaración de que sólo encontrarán estos dos coches, rodeados por la colección privada de arte de la familia, que abarca todas las disciplinas (cerámica, dibujo, pintura, escultura) desde el siglo XII al XXI. Todo esto, en el marco de la Fundación que lleva el nombre del piloto, y que fue creada por su hija Liliana en 1998.

Dada la pasión de Don Paco por los coches, estamos seguros de que éste espacio servirá también para la realización de eventos relacionados mundo del motor.

Dirección | Calle Diputació 255, 08007. Barcelona. Entrada 6 euros.

Los pequeños artesanos son siempre los que más puras hacen las réplicas. Y cuando digo puras, me refiero a las sensaciones que transmiten, porque para qué negarlo, el que compra este coche no lo quiere para pasearse un domingo por la mañana, lo quiere para dar lo máximo en un circuito.

Este es el caso del Bessia Byscaine GT, una réplica del mítico Ford GT40 construida en Argentina por el equipo de mecánicos de Osvaldo Bessia, un ex-campeón de la Formula 2 en los ‘70, y que tiene como base de operaciones los hangares abandonados del aeropuerto de Don Torcuato. Artesanía pura.

Y no es una réplica fiel al 100%, ya que según su creador, se han tenido que reestudiar distintos elementos de chasis (ahora tubular) para dotarle de una mayor seguridad. De hecho, su carrocería no es un calco de la original, pero sí tiene como base sus medidas y formas.

Para diseñarlo, Osvaldo tuvo que viajar al Reino Unido para pedir prestado a un amigo un Ford GT40 original y a partir de ese coche, tomar las medidas necesarias e infinidad de fotos, con el fin de poder hacerlo lo más fiel posible a lo que él tenía en mente.

Al carecer de salida en el mercado argentino por la homologación, su destino está algo más al norte, en los Estados Unidos, donde el trámite de la homologación es mucho más ligero y fácil de solucionar. Pero la estricta normativa de emisiones hace que se envia sin motorización.

De esa parte responde Ford Motorsport, que son los que suministran el bloque V8 5.7 que da vida a esta bonita réplica. Con sus 465 CV y sus 950 kg de peso, obtiene una relación peso/potencia de 2,26 kg/CV, similar a la de vacas sagradas como el Ferrari Enzo o el Porsche Carrera GT.

Pero lo mejor de todo es su precio, para nada escandaloso: 90.000 dólares. Un pico, sí, pero un pico bien pagado si el coche rinde lo que se le presupone, que por lo visto sí lo hace.

Vía | diariomotor.com
Más información | Argentina Auto Blog
En MotorPasion | La galería de los Ford GT40 MKII Commemorative Edition

Hace algunos días pudimos babear con la galería de los Ford GT40 MKII Commemorative Edition del preparador Superperformance, pero parece que es más placentero ver una galería de un Ford GT40 MkII original y restaurado, de los que ya no cumplen los 40.

Estas imágenes nos las envía nuestro lector Paulo desde Chile y pertenecen a un Ford GT40 que compite en una de las categorías de clásicos, supongo que se tratará de algún tipo de rally de regularidad o algo similar.

Disfrutad de las fotos, porque son de las que vale la pena perder cinco minutos de trabajo observando todos los detalles.

Ford GT40 en Chile

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Un saludo para Paulo y muchísimas gracias por las fotos.
En MotorPasion | La galería de los Ford GT40 MKII Commemorative Edition

Lo anunciábamos ayer, pero lamentablemente, tuvimos que tirar de imagen de archivo para ilustrar el artículo. Pero revisando el feed de Autoblog me he encontrado con una galería de imágenes en alta resolución de estas tres bellezas, donde podemos verlos en sus tres sabores diferentes, Arcadian Blue con bandas blancas (aunque este no aparezca, nos conformamos con los colores de Gulf), negro con bandas plateadas y rojo con bandas blancas.

Examinando con detenimiento la galería, sólo he podido llegar a una conclusión, me ponga, por favor, uno de cada...

Ford GT40 MKII Commemorative Edition

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Vía | Autoblog
En MotorPasion | Réplicas del Ford GT40 MKII para celebrar el 85 aniversario de Carroll Shelby

Para celebrar (otra vez) los 85 años del veterano Carroll Shelby, Shelby Distribution USA va a lanzar una edición limitada de uno de los más grandes éxitos en competición de este tejano, el 1966 Ford GT40 MKII.

Se construirán 85 unidades en cada una de las tres combinaciones de colores que coparon el podio de las 24h de Le Mans en 1966. No serán réplicas reales, ya que el chasis es tubular, pero sí vendrán licenciadas por Shelby Licensing y contarán con detalles como placas identificativas, la firma del propio Carroll Shelby en las alfombrillas o asientos de cuero.

Un lujo para los amantes de la competición en general, puesto que estos modelos son tres modelos míticos en la historia de las 24h de Le Mans, ya que consiguieron descancar desbancar a la todopoderosa Ferrari de su reinado en el circuito francés.

Vía | Motor Authority
En MotorPasion | 2008 CAV GT Gulf Oil Edition

Los chicos de Autoblog nos traen esta preciosa galería de imágenes tomadas en las recientemente inaguradas nuevas instalaciones de Superperformance, los creadores de las réplicas de los míticos Shelby Daytona, Ford GT40 y Shelby Cobra licenciadas por el propio Carroll Shelby.

En estas imágenes, a parte de ver años de historia automovilística estadounidense, estamos viendo también infinidad de dólares/euros reunidos en unos cuantos metros cuadrados. Y eso aún siendo réplicas.

Es difícil elegir entre tanta preciosidad y entre tanto color. Que si colores Gulf, rojos metalizados, grises, negros, con bandas, sin bandas. Cualquiera de ellos cumpliría el sueño de muchos, pero pocos tendrán acceso a ellos. Así es la vida en la jungla.

Vía | Autoblog
En MotorPasion | 2006 Superperformance GT40 MKII

Siempre es agradable encontrarse con réplicas como esta que os traigo hoy, el 2008 CAV GT Gulf Oil Edition, un coche hecho por y para los apasionados del mítico Ford GT40, que viene a celebrar el 40 aniversario de una de sus más grandes proezas, la victoria en las 24h de Le Mans frente a los todopoderosos Ferrari.

Aquí no estamos hablando de un Ford GT modificado en la carrocería para parecerse a su abuelo, estamos hablando de un coche montado desde cero, basado en los deportivos de competición de hace 40 años, pero con la tecnología adaptada a nuestro tiempo.

Esta preparado para adoptar como corazón un small block Ford V8 347 (5,6 litros) con 500 CV, con lo que este coche promete ser un buen juguete para pasar los fines de semana quemando gasolina en un circuito. Sus prestaciones también hay que tenerlas en cuenta, ya que hace el 0-100 km/h en 4,5 segundos y llega a los 160 km/h en 9,5 segundos.

Y como su decoración, heredada también de aquellos míticos Ford GT40 de Gulf, es tan personal, cada unidad vendrá con una plaquita identificativa con el número de serie impreso, además de que cada coche se incluirá en el registro de Gulf Oil Cars, para asegurar su autenticidad en futuras ventas.

Cuanto más lo miro, más me gusta. Una combinación de colores que a primera vista no enamora, pero que poco a poco te va encandilando más y más…

2008 CAV GT Gulf Oil Edition

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Un saludo para Diego.
Vía | Fast Autos
En MotorPasion | 2006 Superperformance GT40 MKII

Esto si es un homenaje, y no la barbaridad que vimos ayer, al mítico Ford GT40 MKII. Los especialistas en réplicas, Superperformance, han creado esta joya de nuestros tiempos para el disfrute de cualquiera. Cualquiera que pueda pagarla, claro está.

Y nos os confundáis, no es un kit car de esos que son un chasis tubular con carrocería de fibra y un motor de lo que sea. No señores, el 2006 Superformance GT40 MKII es un coche de verdad, con su chasis monocasco y su carrocería de acero, como llevaban anteriormente los Ferrari-killers en Le Mans.

Casi todo es igual al original, salvo algunas excepciones, que han tenido que adaptarse a las nuevas normativas y han sido rediseñadas para rebajar el peso, aumentar la seguridad y durabilidad. Algunas de ellas son la inclusión de aire acondicionado y un sistema de frenos revisado y mucho más eficaz.

Si todo esto impresiona, el hecho de que casi el 90% de las piezas usadas son intercambiables con el original, hacen de esta réplica algo más de lo que es, una réplica. También tienen disponible la carrocería MKI, para los más nostálgicos.

No lo entregan con motor ni transmisión, pero desde Superformance recomiendan el motor 427 de 530 CV que producen en ROUSH Performance, aunque afirman que casi cualquier motor puede ser montado, small block o big block.

No he localizado el precio, pero teniendo dinero suficiente, ¿quién no pagaría lo que fuese por una de estas bellezas? Yo lo haría sin pensarlo. Aunque siempre preferiría uno original.

Vía | Autoblog
Más imágenes | Fast-Autos.net
Sitio oficial | Superformance

Observad con detenimiento esta foto y disfrutadla todo lo que podáis, porque es posible que hasta dentro de 10 años no podamos ver a estas tres bellezas juntas. Estos 3 Ford GT40 Mark II fueron los que coparon el podio en 1966 en Las 24 Horas de Le Mans y consiguieron desbancar del trono a los todopoderosos Ferrari.

La reunión se produjo en el Le Mans Classic como uno de los actos de promoción del 40 aniversario de un podio que cambió por completo el signo de tan mítica carrera en años posteriores.

Fuente | Ford
En MotorPasion | Ford GT Heritage