Ford hará una llamada a revisión masiva que afecta a varios de sus modelos híbridos enchufables y eléctricos por riesgo de incendio. El problema ha sido detectado en los cables de carga, los cuales la compañía retirará y sustituirá por unos nuevos. En total son tres modelos que presentan esta incidencia, estando 50.000 coches afectados en EE.UU y Canadá.

La marca del óvalo ha anunciado este fallo de fábrica tras producirse cuatro casos de incendio en los que, afortunadamente no ha habido víctimas ni heridos según Ford. El caso no llega a las cotas alcanzadas por BMW y sus casos de incendio en los motores por un problema con el sistema de recirculación de los gases de escape, que se elevaron a más de veinte en Corea del Sur y que ha llevado a la marca bávara a realizar llamadas a revisión masivas también en Europa.

Según explica Ford, y tal y como publica CBC, en tres de los cuatro incendios producidos en los cables de carga, los propietarios estaban usando cables de extensión no recomendados por el fabricante. No ha ocurrido así en el cuarto, al que aún no se ha llegado a una conclusión de la causa, pero la marca estima que la incidencia no ha sido ocasionado por el cable.

¿Cuáles son los modelos afectados?

El fabricante norteamericano ha informado a los medios de comunicación que la semana que viene realizará un comunicado masivo a los propietarios de los modelos afectados.

En total estaríamos hablando de unos 50.000 vehículos, de los cuales 1.327 son canadienses y 49.197 han sido comercializados en EE.UU. Los modelos afectados son el Ford Focus eléctrico, en concreto las unidades producidas entre 2012 y 2015, así como los Ford Energi Fusion y los Ford C-Max plug-in hybrid fabricados entre 2013 y 2015.

Ford ha sido bastante parca en detalles, explicando simplemente que los cables de carga de 120 voltios originalmente incluidos en estos modelos, si están mal sellados, corroídos o dañados pueden sobrecalentarse, llegando hasta poder generar un incendio. La marca también ha confirmado que los propietarios pueden seguir usando los cables de recarga originales, pero insta a los clientes que sigan el manual de instrucciones y los requerimientos de los postes de carga.

El fabricante no informa si este defecto podría afectar a modelos comercializados en otros mercados. En el caso de España, ninguno de estos modelos ha llegado a venderse. Actualmente, Ford únicamente tiene a la venta la versión híbrida del Ford Mondeo, la cual, no es enchufable, por lo que tampoco estará afectada.

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Por lo visto, el próximo Ford Focus eléctrico se comprará al completo, con la misma fórmula que el Nissan Leaf. Se desmarcan así de la política de Renault de alquilas las baterías de los coches eléctricos para así abaratar el precio inicialmente y eliminar problemas de confianza del consumidor.

Las baterías del Ford Focus Electric tienen 28 kWh de capacidad, son de ión-litio, parecidas a las de sus rivales actuales y futuros. Si las baterías no se alquilan significa que tendrá un precio más alto, seguramente en torno a los 30.000 euros sin ayudas, lo que se estila en el segmento C eléctrico.

La información viene de Nigel Sharp, director gerente de Ford UK. Dice que Ford estudiará la reacción del mercado con estos coches, pero que no creen que alquilar las baterías sea una estrategia adecuada, y que ese coche hay que venderlo como uno convencional. Se espera su llegada a partir del año que viene.

Fuente | Autocar
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Ford presenta en el Salón de Detroit su primer vehículo completamente eléctrico, el Ford Focus Electric. Basado en el nuevo Ford Focus global, afirman que en 2013 llegará tanto a Estados unidos como a Europa, y que será uno de los cinco modelos eléctricos que pondrán a la venta.

Uno de los aspectos en los que intentarán ser más competitivos es el tiempo de carga, entre tres y cuatro horas para una carga completa con un enchufe de 240 V, aunque para Estados Unidos utilizará también el enchufe estándar de 120 V (a nosotros los 240 nos vendrán de serie).

Su velocidad máxima será de 136 km/h, y como es habitual en los eléctricos tendrá una transmisión continua sin marchas. Su potencia es de 123 CV, y todavía no se ha homologado su autonomía ni nos dan ninguna pista sobre ella.

Ford Focus Electric, nuestro presupuesto en kilómetros

El Ford Focus Electric representa también una apuesta por elevar la tecnología presente en los coches a la altura de los teléfonos móviles de los que actualmente disfrutamos, de hecho contará con una aplicación para móvil.

Uno de los principales objetivos de estas aplicaciones es adaptarse a la demanda de los usuarios a conducir de forma eficiente y “ecológica”, al menos Ford quiere que nos sintamos así.

Teniendo en cuenta que a día de hoy la autonomía del coche eléctrico será uno de sus mayores problemas, junto al tiempo de carga, Ford nos plantea que nos tomemos la planificación del viaje casi como un juego.

El sistema nos permite conocer el estado de la batería, y nos enseña a optimizar nuestro modo de conducción para estirarla lo máximo posible, algo que por otra parte ya ofrecen muchos fabricantes incluso en vehículos híbridos.

En la parte derecha del salpicadero aparecen mariposas que nos indican el número de kilómetros extra que tenemos después del siguiente punto de recarga. Es decir, muchas mariposas indican conducción eficiente y ahorro de costes. Pocas mariposas, que nos vamos a quedar tirados (¿Sabíais que hay gente que le tiene manía a las mariposas? ¿Es que nadie piensa en ellos?)

La idea subyacente es que el Ford Focus Electric nos asignará un presupuesto de kilómetros para cada viaje. Nos obligará a “apretarnos el cinturón”, es decir, nos pedirá que no nos pasemos con las alegrías en el acelerador si nuestro siguiente punto de recarga está en el límite de la autonomía, sin embargo no nos dará la lata si tenemos margen para jugar con el acelerador.

A lo largo de los años he escuchado muchas veces la expresión tecnología de la Fórmula 1 llevada a los coches de calle, pero sin duda Ford ha hecho la mejor interpretación de ello: ahora que en la Fórmula 1 no se permiten repostajes durante la carrera, el Ford Focus Electric utiliza el mismo esquema: nada de recargar combustible por sorpresa en medio del trayecto.

Aplicación para móvil MyFord Mobile

La aplicación MyFord Mobile, disponible para varias plataformas, permitirá realizar varias acciones a distancia desde el teléfono móvil. Por ejemplo, ver el estado de la carga del coche, abrir y cerrar las puertas y encender el motor, localizar el coche por GPS, programar el aire acondicionado o recibir alertas cuando el coche necesita cargarse o ya ha terminado de la carga.

También será posible recopilar la información de del vehículo para analizarla, por ejemplo saber cuánto gastamos, cuánto nos dura la batería, etc. Esta aplicación en principio sólo se ha anunciado para la versión norteamericana.

Baterías del Ford Focus Electric

Las baterías están fabricadas por LG Chem, y utilizan la tecnología ion-litio. Utilizan un sistema de refrigeración o calentamiento mediante un líquido que intenta tenerlas siempre en su rango óptimo de funcionamiento, para maximizar su vida útil.

La versión que se venda en Estados Unidos se fabricará en la planta de Wayne, Michigan. Todavía no han decidido dónde se fabricarla la versión para Europa (¿España quizás?). Para Estados Unidos se anuncia a finales de 2011, y no se especifica fecha para Europa, aunque sí explican que a finales de este año estará a la venta el Transit Connect Electric.