Otra de las novedades del Salón de Fráncfort es el prototipo Ford Fiesta ST Concept. Anticipa una futura versión deportiva del Fiesta, ahora mismo anquilosado en un tope de 133 CV de potencia, demasiado generalista. Este anticipo pone los dientes bastante largos.

Tiene un motor 1.6 Turbo Ecoboost de 180 CV y 240 Nm de par, como el Focus de gama alta. Eso le permite ponerse a 100 km/h en menos de 7 segundos y lograr una punta de 220 km/h. Prometen un consumo de gasolina de unos 6 l/100 km, lo que sería brillante para esas prestaciones.

Hereda parte del diseño del Ford Focus ST, pero también de los Fiesta del WRC. Este será el coche que Ken Block usará para ir a por el periódico. La diferenciación respecto a los Ford Fiesta de la plebe es contundente, será difícil confundirlos, y ahora se podría medir con lo más gordo del segmento.

Ford Fiesta ST Concept

Comparación con el Fiesta ST anterior y sus rivales

En su generación anterior, el Fiesta ST tenía un motor atmosférico de 2 litros, que daba 150 CV. Se quedaba por debajo claramente de Ibiza Cupra (180 CV), Renault Clio RS (182 CV), Peugeot 206 RC (180 CV), etc. Os hablo de 2004, que es cuando se presentó el Fiesta ST. ¿Y ahora?

Con 180 CV la verdad es que hay pocos utilitarios en el mercado capaces de superarle. Algunos tocan o superan los 200 CV, como el Clio RS o el Mini Cooper JCW, pero 180 CV para un coche de este tamaño están más que bien. Pueden poner en aprietos a berlinas de más de 200 CV de potencia, que no van precisamente descalzas.

Por otra parte, consume (según homologación NEDC) solo 0,4 l/100 km que el 1.25 de 60 CV, y solo 0,2 l/100 km más que el 1.4 de 97 CV o el 1.6 de 120 CV. Vamos, que es tontería pensarlo. El coche con mejor consumo/potencia de la gama sería este. Ahora bien, no hay una fecha definida de comercialización, y ni siquiera es una certeza total que lo vendan.

Ford Fiesta ST Concept

Más detalles del Fiesta ST Concept

Sigue siendo de tracción delantera, con una caja de cambios de seis velocidades. Los neumáticos, sobredimensionados, alcanzan las 17 pulgadas de diámetro, con gomas 205/40 ZR. Observamos en el eje delantero unos potentes frenos de disco perforados, ¡y en el eje trasero también! Todos los Fiesta normales usan frenos traseros de tambor.

Vaya contraste, ¿eh? También encontramos detalles deportivos en la zaga, como el alerón, el difusor aerodinámico o el doble tubo de escape de serie. Seguramente para más de un tuneta no tienen suficiente diámetro, por lo menos tendrían que ser el doble de anchos.

Los grupos ópticos, tanto delanteros como traseros, son diferentes. Luce un aspecto más agresivo ahora, que es de lo que se trata. Del interior no tenemos instantánea alguna. Parece tener una rejilla delantera inteligente (se abre bajo demanda), pero eso no está aclarado en la información oficial de Ford.

Ford Fiesta RS Turbo (1990) y Fiesta ST (2004)

Nos dicen que en el interior hay asientos deportivos Recaro en las plazas delanteras, y colores de alto contraste. En cuanto al color exterior, es lo único que tiene de americano, se llama Molten Orange y se usa en el Ford SVT F-150 Raptor pick-up (no se había utilizado nunca en Europa).

Con este coche, se une otro fabricante a la filosofía de “menos es más” (reducir cilindrada pero meter turbo), arrinconando a los motores atmosféricos. El anterior Fiesta ST no corría tanto (208 km/h), ni aceleraba igual (8,4 s 0-100 km/h), ni consumía tan poco (7,4 l/100 km). Tened en cuenta que ese Fiesta no llegaba a pesar 1.200 kg.

Tenemos un antedecente Turbo en el Fiesta, y es el Fiesta RS Turbo (1990-1992), con motor 1.6 de 133 CV y turbocompresor Garrett T2. Daba mejores prestaciones que el Fiesta ST 2.0, y duró poco en el mercado. Fue reemplazado por el Fiesta RS 1800, con motor atmosférico, pero casi la misma potencia.

Galería de fotos

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El pequeñín de Ford recibe una edición limitada en Reino Unido, país donde Ford goza de un gran nivel de aceptación y ventas. El Ford Fiesta S1600, del que solo se producirán 500 unidades, es el heredero del Ford Fiesta S1600 de tres puertas del que se produjeron 650 unidades el año pasado. Estética idéntica respecto al anterior, pero bajo el capó tiene ligeros cambios. Quizá sea lo más cercano al Ford Fiesta ST que tengamos de momento.

El motor 1.6 ahora entrega 134 CV y 160 Nm de par, un total de 14 caballos más que el de serie, exteriormente las novedades son una delantera distinta, faldones laterales, spoiler trasero, difusor trasero y llantas de 17 pulgadas. Se puede pedir en dos colores, blanco (Frozen White) o azul (Performance Blue), ambos recorridos por dos líneas longitudinales y en las puertas en el color contrario al que se elija.

En el interior también novedades respecto al de serie, asientos deportivos parcialmente en cuero, material que tambien recubre la empuñadura del freno de mano, el pomo de la palanca de cambios y el volante. 500 unidades a un precio de 18.700 Euros, un poco excesivo, pero algo es algo mientras esperamos al Ford Fiesta ST.

Vía | Autoblog.com
En Motorpasión | Ford Fiesta ST: primeros rumores

Las versiones vitaminadas de vehículos de carácter urbano ya forman parte de nuestras carreteras. Ford así lo demuestra, si atendemos a las primeras informaciones que circulan, con su Fiesta ST.

Por el momento contamos con las imágenes espía captadas en Dearborn, Michigan. Como ya sabéis, aquí tiene su sede Ford, así que es un buen lugar para cazar nuevos modelos rodando. Para los que disfrutan con las curiosidades: Mustang fabricó una versión especial de su GT V8 con 550 CV denominada AV-X10 “Dearborn Doll”, con los colores de un P-51 Mustang de la Segunda Guerra Mundial.

La compañía americana continúa en este Fiesta ST con su política de “One Ford”, es decir, pretende desarrollar productos que sean comercializables a nivel mundial. En teoría, el número de unidades vendidas a nivel global de una versión poco demandada como ésta justificaría su producción.

Se especula con las posibles motorizaciones, y por el momento parece tomar fuerza la posibilidad de emplear el 1.6 turboalimentado del C-Max. Para ser más concretos, se habla de un intercooler visto en la unidad espiada a través de la rejilla de la parrilla frontal.

Sin embargo, un portavoz de Ford ha asegurado que la unidad vista pertenece a una de las 4 ediciones especiales que podrían presentarse en el próximo LA Motor Show. Una explicación con bastante poco sentido si tenemos en cuenta que se trata de la versión europea del Fiesta.

Se espera poder ver el ST definitivamente en los concesionarios en 2011; hasta entonces nos conformamos con las fotos espía y la recreación realizada por AutoExpress.

Vía | Worldcarfans, Autoexpress
En Motorpasion | Más potencia para el Ford Focus ST y el Ford Fiesta ST

Una vez más, los británicos van a ser los únicos en disfrutar de las 500 unidades que se pondrán a la venta del Ford Fiesta ST500, el último coletazo de la variente deportiva del generación pasada del utilitario de Ford. No hay mejoras mecánicas y su motor 2.0 sigue entregando los mismo 150 CV, pero sí hay novedades estéticas.

La más llamativa es el uso de unas nuevas llantas negras de 17 pulgadas, exclusivas para esta edición. También destacan las pegatinas de los laterales y el capó, que recuerdan a varios de los míticos de la marca. El capó es un homenaje al Ford Escort RS2000, mientras que los laterales están claramente inspiradas en las que lleva el Ford Mustang.

Además, se incluyen pinzas de freno rojas, detalles en símil de fibra de carbono en el interior y un equipo de audio Sony. Su precio, allí, será desde 15.000 libras, que la cambio sale por unos 18.950 euros. Algo caro, pero es lo que tienen las ediciones limitadas.

Actualizado con la galería de imágenes a alta resolución.

Ford Fiesta ST500 Limited Edition

(Haz click en una imagen para ampliarla)

Fuente | Ford
En MotorPasion | Galería del Ford Fiesta ST Mountune

Como nos contaba Sandman el otro día, este Ford Fiesta ST Mountune sólo podrá ser disfrutado por los compradores del Reino Unido, sin ningún plan para que el modelo salga de las islas.

Así que a falta de poder disfrutarlo en persona, os dejamos con la galería de este modelo llamado a ser uno de los más fieros de la guardería.

Galería de fotos

Ford Fiesta ST Mountune

Fuente | Ford
En MotorPasion | Más potencia para el Ford Fiesta

Aunque sólo estará disponible en el Reino Unido. Como adelantábamos hace unos días, el Ford Fiesta ST contará a partir de este mes con un kit de potenciación que subirá su potencia hasta los 165 y los 185 CV, dependiendo del kit elegido.

Desarrollado por el Ford Team RS en conjunción con Roush Technologies Ltd. (no confundir con Roush Performance), el kit Mountune Performance Stage 1 modifica el filtro del aire, la línea de escape, el catalizador y el mapeado de la ECU; mientras que el Mountune Performance Stage 2 añade a estas mejoras un nuevo árbol de levas y los muelles de las válvulas.

Para conseguirlos, habrá que pagar por el Stage 1 1.900 euros y por el Stage 2 2.450 euros. Por supuesto, con total garantía de 12.000 millas o 12 meses y no compromete la garantía del vehículo. Por cierto, en la nota de prensa no comentan nada acerca de la potenciación del Ford Focus ST. Esperaremos nuevas noticias.

Fuente | Ford
En MotorPasion | Más potencia para el Ford Focus ST y el Ford Fiesta ST

Para los ansiosos por meterle mano a un Ford Focus RS, ya pueden quitarse el mono gracias a la nueva opción que dará Ford Europa a los compradores y poseedores de un Ford Focus ST o un Ford Fiesta ST.

Pagando algo más por el coche, alrededor de 1.300 euros en el Fiesta y 2.000 euros en el Focus, las potencias de ambos se pueden aumentar gracias a un kit de potenciación de la marca, que sube sus potencias hasta los 185 CV en el utilitario y 260 CV en el compacto.

En el Ford Fiesta ST 185 las mejoras se centran en el árbol de levas, en la ECU y en una nueva línea de escape, mientras que en el Ford Focus ST 260 los cambios se dirigen a la ECU, la línea de escape y un nuevo filtro de admisión más deportivo.

Las prestaciones de ambos modelos mejoran sobre todo en la aceleración, quedándose en unos escasos 8 6,9 segundos en el 0-100 km/h del Fiesta y en 5,5 segundos en el Focus.

Vía | Auto Express
En MotorPasion | El nuevo Ford Focus ST en alta resolución

Ya sabeis, domingo y lo que eso implica… El protagonista de hoy en Dolorpasión es un inmaculado Ford Fiesta ST blanco, ese que tiene el motor 2.0 Duratec de 150 CV, suspensión piedra deportiva, llantazas… El vídeo comienza con planos sueltos haciendo trompos en un garaje, fuera de él, algún derrapito…

Según va avanzando la secuencia, nos van colando imágenes casi a modo subliminal de lo que le espera al pobre coche cuando el vídeo termina. Nos va acercando progresivamente a su tragedia mientras repasa sus momentos gloriosos. Una noche de hacer el capullo que no terminó bien, al menos para el coche.

En lo sucesivo, el conductor seguro que se corta un poquito más antes de hacer ciertas cosas en la vía pública, incluso donde no hay nadie. Afortunadamente, en este caso sólo hay que lamentar daños materiales, por que hay que ver cómo quedó el coche, pero lo importante es que no hubo daños personales (o eso parece).

Sin más dilación, os dejo con el vídeo. Si os gusta la música de fondo, os he dejado el nombre debajo. Es un grupo de trip-hop muy interesante.

Actualización 20 Nov: Lo siento chicos, el vídeo ha sido eliminado por violación de los términos de uso de Youtube.

Fuente | Youtube
Música | Archive – Bridge Scene

Vía | Ford