Los editores de Car & Driver han querido sentirse como los protagonistas de las series y películas de nuestra infancia, juntando en un sólo artículo a cinco de los representantes de los 50 coches más famosos de la televisión y el cine y han publicado esta preciosa galería.

Son todos viejos conocidos, no hace falta dar muchos detalles de ellos, porque a simple vista los reconoceréis todos. El General Lee de The Dukes of Hazzard, el Ford Gran Torino de Starsky & Hutch, el DeLorean de Regreso al Futuro, el Ford Falcon XB GT Interceptor de la saga Mad Max y como no, el Lincoln Futura Batmobile de la serie clásica de Batman.

Algunos son réplicas originales usadas en las películas, como el DeLorean y otros son réplicas hechas por aficionados a la serie y al coche. No hay mucho más que decir, las imágenes hablan por sí solas. La que encabeza el artículo, por ejemplo, podría ser perfectamente un cuadro para mi despacho.

Coches de cine en Car & Driver

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Un saludo para Alexuny.
Vía | Car & Driver
En MotorPasion | Top 10 Movie Cars según Cars.com, Los 50 coches más famosos de la televisión y el cine

Mucho ha llovido desde que el Ford Falcon se hiciese mundialmente famoso por su papel en la película Mad Max. Era un muscle australiano, con una filosofía no muy dispar a la de sus homólogos yankees de la época. En la actualidad es un modelo posicionado por encima del Ford Mondeo, que también se vende en aquel mercado tanto en gasolina como en diesel.

Tiene unos rasgos que nos son familiares, las señas del Kinetic Design. Por su estética, creo que tendría bastante éxito en el mercado del viejo continente, donde Ford no compite en berlinas más allá del Focus sedán y Mondeo, con el aliciente de ser de propulsión. Podría toserle a la Serie 5 de BMW y Clase E de Mercedes.

La oferta está dividida entre las “G Series”, orientadas al confort, o las “XR Series”, de corte más deportivo. El modelo básico es el Falcon XT, movido por un 4.0 6L de 265 CV de potencia y cambio automático de 5 velocidades. Sólo la versión XT está disponible en carrocería familiar, XT Wagon.

No es por tocar las bowling pero el diseño es muy parecido al que gasta la Serie 5 de BMW. Volviendo al tema, uno de los argumentos de venta del Falcon es que es el primer coche australiano que consigue las 5 estrellas ANCAP, de función homóloga a EuroNCAP o JNCAP. Del XT nos vamos a las versiones G.

En estos modelos, el confort es lo principal, de modo que el equipamiento mejora, pasando de climatizador monozona a bizona, llantas de 16 a 17 pulgadas, asientos de cuero, suspensión deportiva más cómoda, cambio de 6 velocidades ZF, sistema de sonido BOSE…

El tope de gama es el Falcon G6E Turbo (imagen superior), unos 360 CV de potencia, con integración iPod, llantas de 18 pulgadas… Como se puede apreciar, se parece al Ford Mondeo en acabado Titanium, pero mola bastante más.

Pero seguramente los que más os interesen sean los Falcon XR, los más macoys de la gama. El XR6 mejora al XT con una imagen claramente más agresiva y más equipamiento: llantas de 17 pulgadas, faros antiniebla, suspensión deportiva, asientos e instrumentación específica… el motor sigue siendo el L6 de 265 CV.

El Falcon XR6 Turbo, el de la imagen siguiente, también da 360 CV, pero incorpora un diferencial de deslizamiento limitado y llantas más grandes, entre otros elementos. Su potencia debería bastar para la mayoría de necesidades deportivas, pero para los inconformistas hay cosas mejores.

El pata negra es el Falcon XR8, con un motor 5.4 V8 Boss 290 atmosférico, unos 390 CV, para los australianos más chungos. Los frenos son más potentes, el capot más musculoso, también tiene el diferencial… En resumen, todo un pepinazo.

Vamos, que para imaginarnos un Mondeo así tenemos que nadar en cocaína, pues el modelo más potente a la venta es un 2.5 Turbo de origen Volvo de 220 CV, ya que no han comercializado aún la version ST. De todas formas, el ST Europeo rivalizaría a duras penas con el básico de la gama australiana en cuanto a potencia, no puesta a punto.

Para el que lo esté dudando, sí, hay versiones aún más potentes, que son cosa de Ford Performance Vehicles, donde el modelo más básico, el Ford Falcon GT, ya es un V8. Esta gama merece un comentario aparte, dada su riqueza en caballos y carácter deportivo. El australiano es un mercado típicamente gasolinero, donde cómo en América del Norte la potencia bruta es bien apreciada.

Sin embargo, para quienes afrontan largas distancias por el interior, el diesel no es precisamente una mala idea. No ofrecen el Falcon con motores de gasóleo, pero hay una opción llamada E-GAS que funciona con gas licuado de petróleo (GLP o GPL en inglés), basado en el Falcon G6, adaptando el motor 4.0 L6.

La potencia se reduce a 210 CV, pero el coste del combustible es bajo y se amortiza en 4 meses de conducción regular según Ford Australia. La ayuda estatal de 1.000 dólares australianos es un buen incentivo. Consume 14,9 l/100 Km de gas, pero cada litro cuesta 65 centavos de dólar australiano, es decir, 0,33 euros (menos de 6 euros/100 Km). En teoría, si no existe la posibilidad de repostar gas el motor sigue pudiendo funcionar con gasolina.

Para finalizar deciros que tiene en la gama algo que no puede faltar en un mercado tan curioso, una versión pick-up, el Falcon UTE. Lo dejamos para otra ocasión…

Enlace | Ford Australia

El Ford Falcon XB GT Coupé de Mad Max despierta pasiones entre los amantes de los coches gordos y potentes, por sus presuntos 600 CV de potencia, aunque en realidad el compresor Weiand sólo funcionaba en la ficción, pero eso es otra historia. Para el que no se pueda costear una réplica a escala 1:1, siempre le quedará la 1:18.

Es un poco caro, casi 128 euros, pero es una réplica bien conseguida y trae una serie de accesorios que vendrán muy bien a quien desee poner algo de atrezzo a la ubicación de la maqueta en su casa. Se detalla muy bien el exterior e interior: perrito, tanques de gasolina, escopetas, rueda de repuesto, etc. ¿Quieres uno?

Vía | Cine Palomitas
Enlace | Visto en pantalla
En Motorpasión | El Interceptor de Mad Max por encargo

La última edición especial que se ha puesto a la venta en Australia del Ford Falcon nos recuerda irremediablemente al Shelby Mustang GT500, con esa combianción en azul sobre blanco y el apellido Cobra rotulado en el lateral de las puertas.

Para la nueva versión del FPV GT Cobra han usado el mismo bloque del motor V8 5.4 del FPV Falcon GT 40th Anniversary, pero potenciado hasta los 404 CV. Ojo, la rotulación del capó pueda llevar a engaño, no usa el mismo Boss 302 que el Galpin Mustang BOSS 302. Aquí, el 302 indica potencia en kW, no hace referencia a las pulgadas cúbicas como en los pony cars.

Pero lo mejor no serán las llantas específicas, ni los frenos Brembo, ni sus 404 CV ni el hecho de estar limitado a 500 unidades. No, lo mejor es que habrá versión Ute, o lo que es lo mismo, versión pick-up para cargar la paja del establo a velocidades ultrasónicas. Que no se diga que el trabajo debe estar reñido con la diversión.

Ford Falcon FPV GT Cobra

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Vía | Autoblog
En MotorPasion | FPV Falcon GT 40th Anniversary, el GT500 a la australiana

Para rememorar el nacimiento del Ford Falcon (el mítico Interceptor de Mad Max) en Australia, la división deportiva Ford Performance Vehicles de Australia (lo que sería el SVT americano) ha sacado al mercado la edición limitada FPV Falcon GT 40th Anniversary, con prestaciones mejoradas respecto al FPV Falcon GT.

Al verlo, no he podido evitar tener un pequeño flashback. Entre que es su 40 aniversario y que las 200 unidades vendrán únicamente en esa combinación de colores, lo primero que me ha venido a la mente es que parece una mezcla del Shelby Mustang GT500 y del Shelby Mustang GT-H, pero a la australiana.

Cada unidad vendrá equipada con el motor Boss 290 V8 5.4, el mismo motor que usa el FPV Falcon GT de serie. No confundir ese 290 con las pulgadas cúbicas a las que nos tienen acostumbrados los yankees. En esta ocasión, hacen referencia a su potencia, medida en kW. Haciendo la cuenta de la vieja, aproximadamente vendrían a ser casi 390 CV.

Pero claro, pensaréis que si lleva el mismo propulsor que el normal, pocas prestaciones mejorará. El secreto está en el nuevo sistema de suspensiones, las R-Spec, diseñadas por Delphi a petición de Prodrive (copropietaria de FPV junto a Ford), que le dotan de un mejor comportamiento en circuito y mayor comodidad en el día a día.

También se diferencia del Falcon GT por el nuevo sistema de espace escape FPV, con un mayor caudal de flujo de los gases, que seguro que hará que su sonido cambie a mejor.

Por lo demás, la mencionada combinación de colores y los detalles alrededor de todo el coche, como el logo de FPV embebido dentro de la rejilla del paragolpes o las nuevas llantas de 19’’, que dejan ver las pinzas de freno Brembo a través de ellas, son sus detalles más llamativos.

¿Me lo parece a mí o ese paragolpes delantero es muy parecido al del nuevo Ford Mondeo visto en Casino Royale? Ya podría estirarse Ford Europa y traernos un bicho de estos vestido de Mondeo…

Vía | Autoblog

A raíz del post de ayer acerca del Ford Interceptor Concept, en Carscoop han decidido revivir al último V8, el auténtico Interceptor con este vídeo que se incluyó en los DVD que salieron hace años de la saga ‘Mad Max’.

Este vídeo se grabó en julio de 2002, con motivo de la reunión de los verdaderos Interceptor. Digo verdaderos, porque había tres, dos Ford Falcon XA y XB Sedan y como no, el más conocido por todos, el Ford Falcon Coupe XB GT que ilustra el post.

La reunión, celebrada en Australia (donde si no iba a ser), celebraba el 21º aniversario de la película y los frikis aficionados que asistieron a ella, pudieron jugar a ser Max Rockatansky por un día.

Además, para poner la guinda, un trailer bastante raro de una de las entregas de ‘Mad Max’. Que lo disfrutéis.

Vía | Carscoop
En MotorPasion | La historia del Interceptor de ‘Mad Max’, El Interceptor de Mad Max por encargo

¿Alguno de vosotros sabía que solo existe un Interceptor original y que se puede ver en el Cars of Stars Museum que se encuentra en Keswick, Reino Unido? Yo desconocía ese dato, como otros tantos que hay en la historia del Interceptor de ‘Mad Max’.

Para la primera entrega de ‘Mad Max’ solo se construyó uno, que montaba un motor Ford Cleveland 351 V8, de 300 CV y 515 Nm de par máximo. Obviamente, esta retocado estéticamente para darle esa apariencia salvaje que se respira en toda la película. En la segunda entrega, y tras una recompra del coche, éste solo se uso para planos cortos, mientras que otra preparación fue usada para las persecuciones y el accidente final que lo destruyó.

Tras su paso por el Museo Nacional del Motor de Australia, ahora descansa en el Cars of Stars Museum del Reino Unido. Podéis leer la historia completa en el enlace que os dejo al blog de Javier Costas. Merece la pena, os lo aseguro.

Muchas gracias a Javier Costas por tan excelente artículo.
Vía | El blog de Javier Costas
En MotorPasion | El Interceptor de Mad Max por encargo

Si el Smart Interceptor de Mad Max no te parecía suficiente para lucir tu “frikismo” por las calles, siempre puedes pedir un Mad Max Interceptor como el de la película.

En la web de Aussie Coupe te ofrecen dos posibilidades para conseguirlo. Donando un 1973 Ford Falcon Coupé XB GT para que ellos mismos te lo hagan o comprándolo ya hecho. Incluso, si tienes manos para construirte tus propios accesorios, puedes mandarlos para abaratar costes.

Y si el negro no te gusta, siempre puedes pedir el Interceptor amarillo.

Vía | El blog de Tuning
Enlace | Aussie Coupes
En MotorPasion | Smart Mad Max y otros disfraces para el ForTwo