Estos son los aparatos que da gusto ver de vez en cuando, para desintoxicarnos de modelos actuales, híbridos, alternativos y demás sistemas que representan el futuro. Mientras se sigan inventando cacharros como éste, apodado The Beast, el olor a gasolina siempre recorrerá nuestro cerebro.

Aparentemente es un Ford Capri algo más bruto, aunque simplemente del coupé de Ford se utilice parte de la carrocería, puesto que el chasis es artesanal y como vemos, con un morro un pelín más largo de lo habitual. ¿Qué cual es el motivo para esa excesiva longitud? El título lo dice, un motor Merlin de avión.

No es la primera modificación que vemos de este tipo, uno de mis primeros artículos versaba sobre un Chevy Bel Air con un motor Merlin V12 27.0, el mismo que se utiliza aquí. Un motor de procedencia Rolls-Royce y usado en aviones de la SGM como el P-51 Mustang o el Spitfire.

¿Potencia? Eliminando los supercargadores de serie y añadiendo un carburador Holley de cuatro cuerpos, 1.000 CV.

Como su nombre indica, una bestialidad homologada para circular por carretera, como bien demuestran sus matrículas británicas. Pero no se pasea por las carreteras de las islas de Gran Bretaña, sino en nuestro país. Por lo visto, su dueño John Dodd se pasea por las calles de Marbella con él, aunque sólo de vez en cuando.

Esto es porque sus cifras de consumos son tremendamente exageradas, pero aún así, para la cilindrada y potencia que tiene, se me antojan contenidas, ya que más o menos, el consumo está en unos 100 L/100 km. O lo que es lo mismo, más o menos el consumo de un Fórmula 1. Casi nada.

Eso sí, pese a ese extraordinario gasto de combustible, que levante la mano el que no le gustaría coger una buena recta y hundir el pedal del acelerador para oir respirar a pleno pulmón a ese monstruo que lleva metido bajo el capó. Pocas manos veré levantadas, seguro.

Por cierto, otra de las consecuencias de que no sea un coche de uso diario es que su dueño dice que el ruido que sale por esos ocho escapes (me falta cuatro…) está rozando los límites legales. Debe ser cuanto menos escándaloso.

Lo que no nos dicen son cifras de aceleración o velocidad punta. Tampoco vamos a perder el sueño por no conocerlas, este coche no está planteado para ir a un circuito a conseguir mejores tiempos, sino que simplemente es una locura de su creador, Paul Jameson, que fue quien vendió el coche a John Dodd antes de finalizarlo, cuando sólo era un chasis con un motor de avión.

Dos palabras: simplemente brutal.

Gracias a Manuel por la pista.
Vía | Sol Classic Club Car
En MotorPasion | 1955 V12 Chevrolet Bel Air con 3.000 CV

Pongo Ford Capri en el título pero realmento no lo será como tal. Según la revista Auto Express, la forma en que Ford revivirá al clasico coupé europeo será diferenciando las versiones coupé y de cinco puertas en la próxima generación del Ford Focus.

Siendo así, tiene mucho más sentido que resucitarlo como tal, aunque para los seguidores resulte algo más decepcionante. Pero es que la pela es la pela y cuando no hay, no hay y punto. En este sentido, si Ford quería un rival digno para el Volkswagen Scirocco, probablemente esta sería la única forma de llevarlo a cabo.

Las imágenes que acompañan al artículo dicen ser recreaciones basadas en datos reales y fiables, pero todavía tengo mis serias dudas. Es innegable que su diseño proviene directamente del Ford iosis MAX, adaptado a un compacto coupé y que puede que vayan por ahí los tiros, pero lo veo demasiado atrevido para un compacto normal.

Aparte de las obvias diferencias estéticas, este Ford Focus Coupé tendrá diferencias internas respecto a su hermano de cinco puertas. Estos cambios se localizarán, siempre según Auto Express, en el chasis.

Si el compacto normal seguirá conservando la estabilidad y maniobrabilidad de la que ha hecho gala el Ford Focus en pasadas generaciones, en este modelo se sacrifirá el confort y el refinamiento en carretera en pro de una mayor deportividad.

Se aventuran incluso en dar datos de posibles nuevas motorizaciones. Los motores gasolina 1.6 se beneficiarán de la tecnología EcoBoost y la turboalimentación, con un rango de potencias que irá desde los 150 CV hasta los 180 CV. En cuanto a los diésel, se estrenará un nuevo motor 1.6 TDCi de 130 CV, que acompañará a otros dos TDCi 2.0 de 170 CV y 200 CV.

Para el tope de gama y como versión más deportiva se reservan un motor EcoBoost 2.0 de 200 CV, dejando de lado el que montan actualmente los Ford Focus ST y Ford Focus RS. La turboalimentación, la menor potencia y cilindrada se han buscado para mejorar consumos y emisiones.

Como complementos, estará la caja de cambios de doble embrague PowerShift y el sistema Start & Stop, aunque comentan que estas dos mejoras sólo estarán disponibles como opción.

No hablan de fecha concreta de presentación, pero anuncian que lo veremos hecho realidad en algún gran salón del automóvil el próximo año. ¿Será todo esto correcto? El tiempo lo dirá. Mala pinta no tiene, la verdad.

Vía | Auto Express
En MotorPasion | Recreaciones de un posible nuevo Ford Capri

Los rumores sobre un retorno del Ford Capri, que este año cumple 40 años, llevan corriendo por los mentideros de Internet desde hace ya bastante tiempo, más de un año si no me equivoco. El lanzamiento del Volkswagen Scirocco es uno de los motivos por los que se presupone este retorno.

El diseñador Theophilus Chin ha publicado estas recreaciones, inspiradas en el Kinetic Design de Ford de cómo sería el Ford Capri del futuro. Una belleza, sin duda alguna, pero que dudo mucho que lleguemos a verlo algún día.

Mis dotes de adivinación son peores que las de cualquier brujo de tres al cuarto que aparece por las noches en televisión (que ya es decir), pero diría que el momento por el que pasa la industria automovilística no es el propicio para lanzar al mercado un coche de este estilo y con tan poca couta de mercado.

Espero equivocarme, ahí está el Scirocco y el Ford Capri es uno de esos coches que me gustaría ver revivir, pero tengo mis serias dudas. Incluso aprovechando la plataforma del Ford Focus puede que no fuese una buena estrategia.

Es más, si Ford no ha dado señales de vida en este proyecto cuando habían vacas gordas, ¿por qué habría de hacerlo ahora que están instauradas las vacas flacas?

Muchos lo deseamos y pensamos que hace falta un coche como este en las filas del óvalo, pero creo que el momento actual no es ni mucho menos el mejor para aventurarse en un lanzamiento como este. Repito, ojalá me equivoque, pero hay que aceptar la realidad como es.

Vía | paultan.org
En MotorPasion | Recreaciones del Ford Capri, el hipotético coupé de Ford

Autobild hablaba hace unas semanas del retorno del Ford Capri para competir con el segmento que ha reabierto el Volkswagen Scirocco.

A medio camino entre el Ford Puma y el Ford Focus, el Ford Capri nos traería otra vez a Europa el espíritu de coupés que Ford perdió después del Probe y del Cougar.

El magazine Autoexpress nos trae estas dos recreaciones y un montón de palabras bonitas: un 2+2 basado en la plataforma del Golf, versión ST con un 2.5 turbo como el Focus ST y versión RS con un 3.2 de seis cilindros.

De momento bonitas palabras y bonitas imágenes sobre un futuro Ford Capri que saldría a la venta en 2012, veremos en qué se quedan.

Vía | autoblog.it
Recreaciones | Auto Express
En Motorpasión | ¿Retorno del Ford Capri?

Esta portada de la edición alemana de la revista Auto Bild es cuanto menos esperanzadora (dejando siempre aparte el diseño, ya que eso va por gustos), ya que por lo visto, el retorno del Volkswagen Scirocco propiciará que vuelva uno de sus rivales, el Ford Capri.

La información que proporcionan en VWvortex es bastante escasita, ya que se podría resumir en presentación en 2009 (40 aniversario) y llegada en 2012, rango de potencias entre los 140 y los 250 CV con motores de cuatro y cinco cilindros, tamaño entre el Ford Puma y el actual Ford Focus y precio sobre los 20.000 euros (esto ya si que no me lo creo).

Y ya está, el resto queda debatirlo, ver si le conviene o no a Ford resucitar a uno de sus clásicos en Europa y comenzar a especular con su diseño. Si deciden hacerlo realidad, tendrán un añito de ventaja sobre Volkswagen y podrán comprobar como le va a su renacido archienemigo.

Vía | Autoblog.nl
En MotorPasion | Volkswagen Scirocco