Publicidad
Publicidad

RSS Ford C-Max

La marca del óvalo ha anunciado que, por primera vez en Europa, llegarán coches híbridos de su firma. En Estados Unidos, paradójicamente, llevan haciéndolo desde antes del año 2000, cuando lo lógico habría sido que sucediese al revés.

Pero hay más, y es que la planta española de Ford, localizada en Almussafes (Valencia), producirá estos primeros modelos híbridos y también eléctricos, basados en el nuevo Ford C-MAX. Del coste total del programa C-MAX, 300 millones de euros, se han dedicado 27 millones a las alternativas de electricidad.

En 2013 llegarán al mercado dos variantes adicionales del C-MAX. Una de ellas será totalmente eléctrica y la otra será híbrida enchufable, es decir, un coche eléctrico apoyado con un motor de combustión interna pequeño para hacer de generador y proporcionar autonomía extraurbana, aunque a un mayor coste.

Las prestaciones o detalles técnicos de estos futuros modelos son una incógnita, ni siquiera sabemos si el motor térmico del híbrido será de gasolina (aunque es lo más probable). En cuanto al eléctrico, quizás especulo demasiado, pero dudo que pueda rebasar los 300 km de autonomía sin tener que enchufarlo.

Por otro lado, la versión de siete plazas del C-MAX (Grand C-MAX) destinada al mercado norteamericano se fabricará también en Almussafes, y en exclusiva mundial. Con estos encargos nuevos, la viabilidad industrial de la fábrica y su futuro están asegurados unos cuantos años más. Miguel Sebastián y Francisco Camps posaron muy elegantes con sus trajes a la prensa.

Mientras no lleguen estos C-MAX alternativos, está prevista la comercialización de la Ford Transit Connect y el Ford Focus totalmente eléctricos. El C-MAX es el único híbrido confirmado para el mercado europeo, pero han dicho que anunciarán próximamente otro modelo híbrido para nuestro mercado. ¿Será un Mondeo?

En Motorpasión | ¡Sorpresa! Desvelado el Ford Grand C-Max, Ford ya tiene casi lista la Connect eléctrica, Ford confirma más híbridos y eléctricos a corto plazo

Ford C-MAX y Grand C-MAX 2015, a prueba por Palma de Mallorca

10 Comentarios
Ford C-MAX y Grand C-MAX 2015, a prueba por Palma de Mallorca

Nos desplazamos a Palma de Mallorca con motivo de la presentación internacional de los nuevos Ford C-MAX, Grand C-MAX y S-MAX. Hoy vamos a ver con detalle los dos primeros y a contaros nuestras sensaciones al volante, ya que no se trata sólo de un cambio estético, los monovolúmenes de la marca del óvalo traen más novedades, principalmente en equipamiento. Vamos con ello.

La primera generación del Ford C-MAX data del año 2003 y se llamaba Focus C-MAX, pero con el facelift de 2006 perdió la denominación de Focus. La segunda generación de este monovolumen compacto llegó en 2010 y el coche del que hoy hablamos es el que se encarga de sustituirla. ¿Es una nueva generación? Digamos que no, pero es más que un simple lavado de cara.

Leer más »

El Ford C-MAX actualizado se revelará en París

5 Comentarios
El Ford C-MAX actualizado se revelará en París

Después de ver cómo será el Ford S-MAX 2015, le toca al modelo menor, el C-MAX 2015. En este teaser podemos apreciar que compartirá la imagen del renovado Ford Focus, es decir, la parrilla tipo carpa Aston Martin.

Aunque todavía no ha sido confirmado, podemos esperar otras mejoras, como el sistema SYNC 2 y unos motores revisados incluyendo los 1.5 EcoBoost (150 CV) y 1.5 TDCi (95 y 120 CV), para cumplir la normativa Euro 6 y bajar los consumos. Esperamos cambios equivalentes para el Grand C-MAX.

Leer más »
Publicidad

Ford C-Max Solar Energi Concept

12 Comentarios
Ford C-Max Solar Energi Concept

El fabricante norteamericano Ford ha desvelado hoy cuál será su novedad principal en el CES 2014, la feria de tecnología que se celebra cada mes de enero en Las Vegas, Nevada, Estados Unidos. Se trata de un Ford C-Max muy especial que esconde un sistema de propulsión híbrido y puede moverse con energía solar.

Se llama Ford C-Max Solar Energi Concept y equipa un panel solar en el techo que permite recargar el conjunto de baterías que alimentan el sistema híbrido. Según Ford, el equivalente a un día entero de carga solar permite al vehículo obtener las mismas prestaciones que el C-Max híbrido enchufable convencional.

Leer más »

Demandan a Ford en EEUU por el consumo de sus híbridos C-MAX y Fusion

8 Comentarios
Demandan a Ford en EEUU por el consumo de sus híbridos C-MAX y Fusion

Primero fue Hyundai y Kia, ahora le toca a Ford. Mucho prometía el "Ford C-MAX Hybrid":http://www.motorpasion.com/ford/ford-c-max-energi-y-c-max-hybrid-hibrido-enchufable-e-hibrido-para-2013-fabricados-en-valencia, más potente y con menos consumo que su competidor directo, el "Toyota Prius v":http://www.motorpasionfuturo.com/coches-hibridos/toyota-prius-plus (Prius+ por estos lares). Los consumos reales no se están correspondiendo con las cifras de homologación pasadas a la EPA.

Mientras que el japonés ofrece 136 CV y un rendimiento de 40 millas por galón en carretera y 44 mpg en zona urbana, el norteamericano presume de 188 CV y 47 millas por galón. Antes Ford usaba tecnología de Toyota, pero ahora es propia, y presuntamente mejor. ¿Pero hasta qué punto?

Leer más »

El Ford C-Max Hybrid gana la batalla al Toyota Prius v

13 Comentarios
El Ford C-Max Hybrid gana la batalla al Toyota Prius v

Después de un mes a la venta del Ford C-Max Hybrid, el fabricante americano ha echado cuentas para comparar sus números con los de su principal competidor, el Toyota Prius v. Y las cuentas le han salido bien, porque de momento en el mercado estadounidense ha ganado, vendiendo 3.182 Ford C-Max Hybrid en oposición a las 2.769 unidades vendidas del monovolumen japonés.

Cara a cara, ambos modelos tienen características muy parecidas, cinco plazas, planteamiento familiar, con maleteros generosos y un tamaño también parecido (C-Max 4.409 mm y Prius v 4.615 mm). El precio también es muy parecido, aunque menor en el modelo americano, ya que el Ford C-Max Hybrid cuesta 24.995 dólares mientras que el Toyota Prius v sale desde los 26.550 dolares.

Probablemente la mayor potencia, un menor precio y el mejor consumo del C-Max Hybrid (47 MPG contra 42 MPG del Prius v) haga decantarse a los consumidores por él. Ford ha doblado sus ventas de híbridos gracias sobre todo a este modelo de un año a esta parte y ha incrementado sus ventas totales en el mismo periodo un 54% en Estados Unidos.

Parece que la decidida apuesta de Ford por las motorizaciones eficientes está gustando en el mercado estadounidense, ahora falta por ver si la apuesta cuajará en Europa… cuando llegue.

En Motorpasión | El Ford C-MAX Hybrid amenaza al Toyota Prius+

Leer más »

Ford C-Max y Grand C-Max, en otoño llegan con el 1.0 EcoBoost

11 Comentarios
Ford C-Max y Grand C-Max, en otoño llegan con el 1.0 EcoBoost

Octubre es el mes que ha fijado Ford para lanzar sus versiones 1.0 EcoBoost del Ford C-Max y el Ford Grand C-Max, una motorización que se estrenó con el Ford Focus y que dio la campanada en la última edición de los premios International Engine of the Year por su nada despreciable comportamiento con un consumo muy contenido, de 5,0 l/100 km en ciclo mixto.

100 CV y 125 CV, como en el caso del Focus, se pondrán a disposición de los C-Max y Grand C-Max. En estos vehículos, el motor 1.0 anuncia unos consumos respectivos de 5,1 l/100 km y 5,2 l/100 km, lo que deja los niveles de emisiones de CO2 en 117 g/km para el C-Max y 119 g/km para el Grand C-Max, quedando justo por debajo del límite 120 y por tanto sin abonar impuesto de matriculación.

Las claves del motor ya las conocemos: turboalimentación con una turbina de masa mínima, inyección directa, distribución variable en admisión y escape y refrigeración extra para evitar sobrealimentaciones gratuitas. Ahora la duda es saber cómo se moverán los C-Max y Grand C-Max con el molinillo de Ford, pero vistos los resultados con el Ford Focus 1.0 EcoBoost lo esperable es que funcionen bien con la diferencia de tara de unos 100 o 200 kilos que supone el cambio de carrocería.

En Motorpasión | Ford gana el International Engine of the Year con su 1.0 EcoBoost
En Motorpasión Futuro | EcoTour RACC: a por el mínimo consumo con un Ford Focus 1.0 EcoBoost

Leer más »
Publicidad

El Ford C-MAX Hybrid amenaza al Toyota Prius+

49 Comentarios
El Ford C-MAX Hybrid amenaza al Toyota Prius+

Según la homologación de la EPA, la autoridad gubernamental que declara los consumos de los vehículos en Estados Unidos, Ford acaba de marcar un gol a Toyota. El monovolumen Prius v, conocido por estos lares como Toyota Prius+, ya tiene un serio competidor en su misma liga.

El C-MAX Hybrid no se vende en España todavía, pero ofrece 188 CV contra los 134 del Prius v (homologación americana). Además, es 1.300 dólares más barato y para postre, consume un poco menos. El Toyota homologa 44 millas por galón en ciudad y 40 en autovía. En el comparador de Toyota no sale el C-MAX todavía, porque no se vende aún.

Pues bien, el C-MAX Hybrid recorre 47 millas por galón en ciudad (5 l/100 km) y 44 millas en autovía (5,3 l/100 km), lo cual mejora al japonés en 3 y 4 millas por galón, respectivamente. Recordad que la homologación EPA no solamente da resultados superiores a la europea (NEDC), también es más realista.

Leer más »

Ford abre las reservas del C-MAX híbrido en EEUU

11 Comentarios
Ford abre las reservas del C-MAX híbrido en EEUU

El primer híbrido de Ford será el 2013 C-MAX Hybrid, ya que los híbridos anteriores de la marca tenían tecnología Toyota. Es lo justo, porque este modelo competirá pronto con el 2012 Toyota Prius V (familiar, Prius+ en Europa). Se aceptan ya reservas por 25.995 dólares, unos 500 bucks por debajo del japonés. Combina un motor Atkinson de 2 litros con un motor eléctrico.

El C-MAX Hybrid se fabricará en Michigan en una primera fase, después en Almussafes (Valencia) para el mercado europeo. Será el primer coche híbrido de fabricación española en serie. Eso será en 2013, pero a EEUU llegará un poquito antes, este otoño, como modelo 2013.

Será el híbrido más vendido de la marca Ford, porque el Escape ya no tiene versión híbrida. Las baterías son de ión-litio, como el Prius v, y puede rodar exclusivamente con electricidad un par de kilómetros. También tendrá una versión híbrida enchufable más adelante (C-MAX Energi). Mientras tanto, lo esperaremos aquí.

Leer más »

Ford exhibe el éxito del Active Park Assist: ¿Te gusta aparcar?

52 Comentarios
Ford exhibe el éxito del Active Park Assist: ¿Te gusta aparcar?

Ford asegura que la demanda del Active Park Assist duplica las expectativas de venta que tenían puestas en este dispositivo de ayuda a la conducción. Este año, más de un tercio de quienes compraron un C-Max y casi un 20 % de quienes se hicieron con un Focus pidieron el asistente al aparcamiento, que se ofrece como opción.

Hombre, quienes hemos probado el Active Park Assist de Ford intuimos que va a hacer las delicias de más de un conductor que, harto de pelearse con los diminutos huecos que a veces hay en la ciudad para encajar el coche, va a dejar él solito se aparque con la ayuda de sensores dispuestos en los paragolpes y actuadores colocados en la columna de la dirección, pidiéndole al conductor simplemente que accione los pedales y el cambio de marchas. Es práctico, no diré que no, y te quita trabajo.

Ford apunta hacia esta dirección, y explican que para los conductores noveles, por ejemplo, tan estresante es la maniobra de aparcar como la circulación por ciudad. Rizando el rizo de la comparación, cuentan que para los conductores noveles italianos aparcar resulta tan estresante como acudir al dentista, y tómese esta declaración como cada uno crea conveniente.

Leer más »

Adiós al Ford Escape Hybrid y bienvenido sea el C-MAX Hybrid

9 Comentarios
Adiós al Ford Escape Hybrid y bienvenido sea el C-MAX Hybrid

Desde hace varios años, Ford ofrece versiones híbridas de algunos modelos en Estados Unidos, el Escape y el Fusion. Esta tecnología no es propia, fue producto de un intercambio tecnológico con Toyota a cambio de conocimientos en motores diesel. En 2012 llega su primer híbrido.

Nos cuentan que el próximo Ford Escape no tendrá versión híbrida, pero el Ford C-MAX pasará a tener una, y con baterías de ión-litio. Más adelante estará el C-MAX Energi, un híbrido enchufable. El rendimiento será un 25% superior al actual Escape Hybrid. Eso en tallaje americano significa 40 mpg (5,9 l/100 km).

La gama actual de Ford ya tiene tres modelos que consiguen ese consumo, el Focus, el Fusion Hybrid y el Fiesta. Para el Escape consideran que con los motores Ecoboost ya será suficiente mejora, abandonando el V6 atmosférico y cambiándolo por un 2.0 L4 Ecoboost, y el 2.4 L4 se cambiará por el 1.6 Ecoboost de 180 CV.

El Escape se estrenará en el Salón de Los Ángeles, el mes que viene. Para ver el C-MAX híbrido definitivo habrá que esperar un poquito más. El motor 1.6 Ecoboost no ha empezado a venderse en EEUU, pero confían mucho en él. En Europa se vende un 40% por encima de lo previsto.

En Motorpasión | Ford C-MAX Energi y C-MAX Hybrid, híbrido enchufable e híbrido para 2013 fabricados en Valencia, Gama de coches híbridos Ford

Leer más »
Publicidad

Ver más artículos