Ford ha llevado todo su arsenal de novedades al salón de Madrid, aunque se echa en falta la gran novedad que tanto se esperaba, el Ford Focus RS, que aunque los rumores apuntaban a verlo en el salón de Londres del próximo mes de julio, siempre cabía la esperanza de verlo un par de meses antes.

Lo que sí se pudo ver allí era la segunda colaboración entre el diseñador David Delfín y la marca del óvalo. En ambos casos, el Ford Focus Coupe Cabriolet fue el elemento común. Aunque en esta ocasión, el trabajo del diseñador se aplica sobre el propio coche y no sobre una de sus colecciones, como ocurrió el año pasado.

El que véis en la imagen es el prototipo Ford Focus Coupe Cabriolet + David Delfín, el cual está pintado siguiendo la gama de colores característica de las colecciones del diseñador, los colores del camuflaje.

El exterior está pintado con una pintura ecológica con base de agua verde mate, un color bastante diferente al que se puede ver en la gama de Ford. El interior también sigue este esquema, con una tapicería con un diseño de camuflaje cosido pieza a pieza.

El modelo está equipado con el motor Duratorq 2.0 TDCi de 136 CV y cuenta con el acabado Titanium. Y este prototipo tendrá versión comercial en septiembre, que se podrá comprar en los concesionarios de Ford previo encargo.

También se mostró al público por primera vez las dos ediciones especiales del Ford Focus dedicadas a los pilotos del equipo oficial de Ford en el WRC, el Ford Focus Hirvonen y el Ford Focus Latvala, de los que ya os hablamos hace unos días.

Aunque en las imágenes del salón sólo podamos ver al modelo Hirvonen, ya podemos ver en imágenes oficiales el correspondiente a Latvala, en negro. Los cambios son mínimos de uno al otro, el color y las llantas, por lo demás, parecen iguales.

Por supuesto, las otras novedades también estuvieron presentes en el stand de Ford. La principal, que ya vimos en Ginebra podría ser perfectamente el nuevo Ford Fiesta o el Ford Kuga, también presentado en Ginebra, los dos nuevos modelos de Ford que veremos pronto en nuestro mercado.

Otra de las novedades presentadas ha sido la nueva motorización 2.2 TDCi de 175 CV que montan ahora los Ford Mondeo y Ford S-MAX, así como los modelos FlexiFuel y ECOnetic, destinados a reducir consumos y emisiones.

Ford en el Salón de Madrid

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Ford Focus Hirvonen

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Ford Focus Latvala

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Ford Focus Coupe Cabriolet + David Delfín

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Ford Focus Coupe Cabriolet

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Fotos | Javier Costas
En MotorPasion | Ford Focus Hirvonen y Ford Focus Latvala, dos novedades del salón de Madrid

Ford ha presentado en el salón de Beijing una nueva variente de su exitoso familiar, el Ford S-MAX de cinco asientos, una opción para los que van sobrados de plazas y necesitan algo más de espacio de carga. Con esta nueva configuración de los asientos aumenta su volumen en 185 litros respecto al modelo de siete plazas.

Pero no todo iba a ser quitar cosas, ya que su equipamiento se actualiza ofreciendo los sensores traseros aparcamiento y las luces de cortesía bajo las puertas, además del ABS con EBD, completamente de serie. Eso sí, sigue con “el problema” de ofrecer el ESP de serie únicamente en ciertos modelos, dejándolo para el resto de la gama como opción.

Se añade también de serie, sólo para los Ghia y Flagship (creo que es el equivalente al Titanium), los airbags laterales de cortina y los testigos del cinturón para las plazas delanteras.

Fuente | Ford
En MotorPasion | A la venta las nuevas gamas de Mondeo, S-MAX y Galaxy con motor 2.2 TDCi de 175 CV

Hasta ahora, Ford no ofrecía más de 140 CV en diesel, tarea asignada al 2.0 TDCi de origen PSA. Ya no se echará de menos el antiguo 2.2 TDCi de 155 CV al llegar una evolución de ese bloque que entrega 175 caballos y que completará la oferta diesel de Ford Mondeo, S-MAX y Galaxy (hablamos de esto en la prueba del Mondeo 2.0 TDCi). Ya se encuentran a la venta y están disponibles en los concesionarios.

El motor Duratorq ofrece un funcionamiento silencioso y cuenta con elementos tales como un sistema common-rail de tercera generación asociado a un turbocompresor de geometría variable, árboles contrarrotantes y un sistema de inyección múltiple. Es por lo tanto más agradable y suave que el motor antiguo de 155 caballos.

La potencia y el par de este motor garantizan una aceleración de 0 a 100 km/h en menos de diez segundos. La puesta a punto del sistema de combustión permite limitar las emisiones de CO₂ a 165 gr/km en el Mondeo, 176 gr/km en el S-MAX y 179 gr/km en el Galaxy. El motor Duratorq TDCi 2.2 cumple las normas Euro IV y está equipado con filtro de partículas diesel.

Nuevas versiones

Las gamas Mondeo y S-MAX cuentan con la nueva versión de corte deportivo Titanium S que ofrece, de serie en el S-MAX y como opción en el Mondeo, faldones laterales y spoiler trasero acabados en color carrocería. La suspensión deportiva del Titanium S ha reducido entre 10 y 15 mm la distancia al suelo con respecto a la suspensión convencional, mientras que los reglajes de amortiguación se han endurecido y los muelles y bujes de suspensión son más rígidos.

Los asientos Sport están acabados parcialmente en piel y para las costuras de los marcos se ha utilizado un hilo rojo que se mantiene en la funda de la palanca de cambios y en el volante de piel. El S-MAX Titanium S está disponible desde 37.890 euros y el Mondeo Titanium S por 32.610 euros en berlina y 33.560 en Sportbreak con el motor 2.2 TDCi de 175 CV en los tres casos. En S-MAX con motor 2.5 Turbo es más barato que el diesel mencionado, al revés en el Mondeo.

El Ford Galaxy amplía también su gama incorporando la versión Titanium, que incluye el mismo equipamiento de serie que el Galaxy Ghia: faros y limpiaparabrisas automáticos, parabrisas delantero calefactado, espejos retrovisores eléctricos y calefactados, control de crucero y aire acondicionado trasero.

Ahora cuenta con una suspensión más deportiva, nuevos asientos más envolventes en Alcántara, detalles de aluminio pulido en el interior y llantas de acero mecanizadas de 17 pulgadas y cinco radios. El precio de salida para el Galaxy Titanium de 2.0 TDCi de 140 CV es de 37.905 euros y 40.655 euros para el modelo 2.2 TDCi de 175 CV.

Fuente | Ford
En Motorpasión | Titanium S, nuevos acabados para el Ford Mondeo y el Ford S-MAX

Tal vez os suene el kit estético que se presenta con el nuevo acabado Titanium S que nos muestra esta imagen del Ford Mondeo, ya que se trata del mismo que vimos en el Ford Mondeo XR5 Turbo presentado el pasado año en el Sidney Motor Show.

Este nuevo acabo también estará disponible en el Ford S-MAX y pasa a ser el tope de gama de ambos modelos, ya que añade ciertos detalles que pocas veces se ven en marcas generalistas, como pueden ser las inserciones en fibra de carbono o el tapizado en Alcántara, por ejemplo.

Aparte de la estética, se incluye también unas suspensiones deportivas, nuevas llantas de aleación y el pack S Upgrade, que añade faros bixenón, la mecionada Alcántara y pedales en aluminio.

Además, para ambos modelos y el Ford Galaxy se ha presentado una nueva motorización diesel, el 2.2 TDCi Duratorq de 170 CV. Desarrollado en colaboración con el grupo PSA, esta nueva motorización cumple con la normativa Euro IV, gracias a unas emisiones de 165 gr/km de CO2 para el Mondeo, 176 gr/km de CO2 en el S-MAX y 179 gr/km de CO2 en el Galaxy.

Destacar su par motor, de 400 Nm con posibilidad de aumentarlo hasta los 420 Nm gracias al uso del overboost. Esto se consigue gracias al uso del common rail de tercera generación y una mejor calibración del soplado del turbo en función de la presión ejercida sobre el pedal del acelerador.

Vía | diariomotor.com
Más información | Carscoop

Se acerca la Oktoberfest y el preparador alemán Loder1899 ha elegido a la Oktoberfest Playmate (no confundir con las otras “conejitas”) para presentar la nueva preparación que ha hecho sobre el exitoso Ford S-MAX.

El kit estético es el mismo que vimos hace un tiempo, pero se ha añadido a la gama nuevas potenciaciones para los motores diésel. Ambas preparaciones se han hecho sobre el 2.0 TDCi, tanto en su versión de 130 como en la de 140 CV, pasando ahora a entregar 155 y 165 CV respectivamente.

En ella siguen estando presentes el kit aerodinámico, con piezas en un nuevo material FGRP y las llantas de 18 a 20 pulgadas.

Ford S-MAX de Loder1899 y la Oktoberfest Playmate

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Fuente | Loder1899
En MotorPasion | Ford S-Max preparado por Loder1899

Está realizado por el preparador Loder1899, que estuvo algo más discreto a la hora de retocar el Fiesta). La preparación de motor está disponible para el 2.0 TDCi, que pasa de 140 a 165 cv y para el 2.5 gasolina, que pasa de 220 a 270 caballos (admito que he tenido que consultar los catálogos de Ford ya que me resultaban extraños los 220 de serie). Para completar la hazaña, llantas de 20 pulgadas y un prominente escape a cada lado.

La cosa ha estado ajustada, ya que solo ha superado por 2 puntos en las votaciones al Opel Corsa, uno de los más votados por vosotros (según los comentarios de los anteriores posts) y 13 más que el tercer clasificado, el Citroën C4 Picasso. El Honda Civic, también muy valorado en MotorPasion, ha quedado sorprendentemente tras el Skoda Roomster. Misterios de la vida…

• Ford S-MAX – 235 puntos
• Opel Corsa – 233 puntos
• Citroën C4 Picasso – 222 puntos
• Skoda Roomster – 189 puntos
• Honda Civic – 148 puntos
• Peugeot 207 – 144 puntos
• Volvo C30 – 141 puntos
• Fiat Grande Punto – 138 puntos

Fuente | Ford
Más información | Autopista
En MotorPasion | Finalistas para Coche del Año 2007, ¿Cuál es para ti el Coche del Año 2007?

Como se puede ver, el Ford S-MAX con el bodykit queda muchísimo mejor que el de serie y en la foto de detalle de la llanta, se aprecia como la pinza del disco va pintada con el mismo color que el detalle del paragolpes. Me resulta curioso como está apostando Ford por el naranja. Ya lo hemos visto en el Focus ST y en los detalles del S-MAX, ¿cúal será el próximo en recibir este color tan especial?

En MotorPasion | Kit Ford S-MAX Sport Plus

Destaca sobre todo el paragolpes delantero, con la parrilla remarcada en naranja y que acentúa aún más su carácter deportivo. El kit además incluye llantas de 20’’, muy similares también a las presentadas en el concept, una suspensión rebajada y más deportiva, un nuevo paragolpes trasero y una salida de escape nueva. Su precio, alrededor de 4.500 euros.

Vía | Auto Express
En MotorPasion | Ford S-Max, el SAV Concept de Ford

Los números que baraja Ford para su producción anual son de 86.000 unidades de los dos nuevos modelos.

Actualización: Añado algunas fotos de su presentación en la planta de Genk.

Vía | Media.Ford.Com
En MotorPasion | Ford S-MAX, a la venta en mayo

Contará con cuatro motores disponibles, siendo el más potente de la gama el 2.5 Turbo de 220 CV y 320 Nm (compartido con el Focus ST). Otro motor gasolina, esta vez un 2.0 16v de 145 CV y 190 Nm, cierra las versiones gasolina. En motores diésel, también habrá dos opciones a elegir, un 1.8 TDCi de 125 CV y 285 Nm y un 2.0 TDCi de 140 CV y 320 Nm. Los dos motores más potentes irán unidos a una caja de cambios Durashift manual de 6 velocidades, mientras que el 2.0 de gasolina estará disponible únicamente con la Durashift de 5 velocidades. Para el 1.8 TDCi se podrá elegir entre ambas transmisiones.

La versión Zetec incluye climatizador bizona, elevalunas eléctricos delanteros y traseros, asientos delanteros en acabado deportivo ajustables electrónicamente y volante y pomo del cambio en cuero. La versión Titanium (la más alta de la gama) equipará llantas de 17’’, radio CD con cargador de 6 CD’s, sensor de lluvia y autoencedido de los faros, sensores de aparcamiento y control de velocidad de crucero.

Vía | Media.Ford.com
En MotorPasion | Ford S-Max, el SAV Concept de Ford, Ford S-MAX, fotos espías, Ford S-Max, primeras fotos oficiales

Y para todos esos que nos pedían información sobre la motorización que equipará el S-Max, ya tenemos información acerca de ella. Como bien apuntaba un lector en los comentarios, el tope de gama será el motor de procedencia Volvo que monta el nuevo Focus ST, el 5 cilindros turbo de 225 CV, demostrando con ello que si es un familiar con carácter. El resto de la gama lo componen un motor Duratec de 2 litros y 140 CV y tres versiones de gasóleo Duratorq, 1.8 de 125 CV, 2.0 de 130 CV con DPF (filtro de partículas) y por último un 2.0 de 140 CV, este último disponible con y sin DPF.

Sólo nos queda esperar al salón de Ginebra para poder conocer todos sus detalles.

Vía | autoblog.it
Más información | Media.Ford.com

El Ford S-MAX estará disponible el próximo año, se situará en tamaño por debajo del Ford Galaxy y sus precios comenzarán en 25.000 euros. Será el primer modelo de la marca americana basada en el prototipo Iosis en salir a producción. Como ya sabréis, el nuevo Mondeo estará basado también en el Iosis, por lo tanto ya podemos ir haciendo quinielas sobre cuánto se parecerá al prototipo.

Vía | autoblog.it
Más información | Autowereled
En Motorpasion | El Ford S-MAX al salón de Ginebra, Ford S-Max, el SAV Concept de Ford

El nuevo SAV (Sport Activity Vehicle) Ford S-Max, que se saldrá de la cadena de montaje de la factoria belga de Genk, será el primer Ford de producción basado en el concept del Ford Iosis.

A partir de mediados del próximo año, estará disponible con las opciones de 2 y 3 filas de asientos, con 5 y 7 plazad respectivamente, que harán de él un nuevo familiar, y muy bonito, por cierto, situado por debajo de la categoría del Galaxy.

Vía | Autoblog (en inglés)