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Ford ha presentado en el salón de Beijing una nueva variente de su exitoso familiar, el Ford S-MAX de cinco asientos, una opción para los que van sobrados de plazas y necesitan algo más de espacio de carga. Con esta nueva configuración de los asientos aumenta su volumen en 185 litros respecto al modelo de siete plazas.

Pero no todo iba a ser quitar cosas, ya que su equipamiento se actualiza ofreciendo los sensores traseros aparcamiento y las luces de cortesía bajo las puertas, además del ABS con EBD, completamente de serie. Eso sí, sigue con “el problema” de ofrecer el ESP de serie únicamente en ciertos modelos, dejándolo para el resto de la gama como opción.

Se añade también de serie, sólo para los Ghia y Flagship (creo que es el equivalente al Titanium), los airbags laterales de cortina y los testigos del cinturón para las plazas delanteras.

Fuente | Ford
En MotorPasion | A la venta las nuevas gamas de Mondeo, S-MAX y Galaxy con motor 2.2 TDCi de 175 CV

Hasta ahora, Ford no ofrecía más de 140 CV en diesel, tarea asignada al 2.0 TDCi de origen PSA. Ya no se echará de menos el antiguo 2.2 TDCi de 155 CV al llegar una evolución de ese bloque que entrega 175 caballos y que completará la oferta diesel de Ford Mondeo, S-MAX y Galaxy (hablamos de esto en la prueba del Mondeo 2.0 TDCi). Ya se encuentran a la venta y están disponibles en los concesionarios.

El motor Duratorq ofrece un funcionamiento silencioso y cuenta con elementos tales como un sistema common-rail de tercera generación asociado a un turbocompresor de geometría variable, árboles contrarrotantes y un sistema de inyección múltiple. Es por lo tanto más agradable y suave que el motor antiguo de 155 caballos.

Tal vez os suene el kit estético que se presenta con el nuevo acabado Titanium S que nos muestra esta imagen del Ford Mondeo, ya que se trata del mismo que vimos en el Ford Mondeo XR5 Turbo presentado el pasado año en el Sidney Motor Show.

Este nuevo acabo también estará disponible en el Ford S-MAX y pasa a ser el tope de gama de ambos modelos, ya que añade ciertos detalles que pocas veces se ven en marcas generalistas, como pueden ser las inserciones en fibra de carbono o el tapizado en Alcántara, por ejemplo.

Aparte de la estética, se incluye también unas suspensiones deportivas, nuevas llantas de aleación y el pack S Upgrade, que añade faros bixenón, la mecionada Alcántara y pedales en aluminio.

Se acerca la Oktoberfest y el preparador alemán Loder1899 ha elegido a la Oktoberfest Playmate (no confundir con las otras “conejitas”) para presentar la nueva preparación que ha hecho sobre el exitoso Ford S-MAX.

El kit estético es el mismo que vimos hace un tiempo, pero se ha añadido a la gama nuevas potenciaciones para los motores diésel. Ambas preparaciones se han hecho sobre el 2.0 TDCi, tanto en su versión de 130 como en la de 140 CV, pasando ahora a entregar 155 y 165 CV respectivamente.

En ella siguen estando presentes el kit aerodinámico, con piezas en un nuevo material FGRP y las llantas de 18 a 20 pulgadas.

Quizás en circunstancias normales esta preparación del Ford S-Max entraría en nuestra tan recurrida hoguera, pero sólo tres días después de proclamarse Coche del Año 2007 habrá que tomárselo con todo el respeto que es debido.

Está realizado por el preparador Loder1899, que estuvo algo más discreto a la hora de retocar el Fiesta). La preparación de motor está disponible para el 2.0 TDCi, que pasa de 140 a 165 cv y para el 2.5 gasolina, que pasa de 220 a 270 caballos (admito que he tenido que consultar los catálogos de Ford ya que me resultaban extraños los 220 de serie). Para completar la hazaña, llantas de 20 pulgadas y un prominente escape a cada lado.

Finalmente, y aunque no hubiese hecho mi apuesta en la lista de finalistas para Coche del Año 2007, el ganador ha sido el que yo tenía en mente desde un principio, el Ford S-MAX.

La cosa ha estado ajustada, ya que solo ha superado por 2 puntos en las votaciones al Opel Corsa, uno de los más votados por vosotros (según los comentarios de los anteriores posts) y 13 más que el tercer clasificado, el Citroën C4 Picasso. El Honda Civic, también muy valorado en MotorPasion, ha quedado sorprendentemente tras el Skoda Roomster. Misterios de la vida…

El otro día, cuando publiqué la noticia del bodykit Sport Plus para el nuevo Ford S-MAX, puse una foto un tanto racana y que apenas dejaba ver todos los detalles del kit. Menos mal que nuestro fotógrafo favorito ha estado allí y nos ha dejado estas fotos.

Como se puede ver, el Ford S-MAX con el bodykit queda muchísimo mejor que el de serie y en la foto de detalle de la llanta, se aprecia como la pinza del disco va pintada con el mismo color que el detalle del paragolpes. Me resulta curioso como está apostando Ford por el naranja. Ya lo hemos visto en el Focus ST y en los detalles del S-MAX, ¿cúal será el próximo en recibir este color tan especial?

Ford parece que está apostando fuerte por el que seguro va a ser su modelo estrella durante este año, el Ford S-MAX. Si ya de por sí es un monovolumen con una estética deportiva claramente remarcada, ahora han anunciado, mucho antes de su salida al mercado, el bodykit Sport Plus, con claras reminiscencias al Ford S-Max SAV Concept.

Destaca sobre todo el paragolpes delantero, con la parrilla remarcada en naranja y que acentúa aún más su carácter deportivo. El kit además incluye llantas de 20’’, muy similares también a las presentadas en el concept, una suspensión rebajada y más deportiva, un nuevo paragolpes trasero y una salida de escape nueva. Su precio, alrededor de 4.500 euros.

Vía | Auto Express
En MotorPasion | Ford S-Max, el SAV Concept de Ford

Hoy ha comenzado la producción en la planta de Genk del Ford S-MAX y la nueva Ford Galaxy. Para ello, Ford ha invertido en la planta belga 715 millones de euros, creando una nueva línea de montaje más flexible, consiguiendo con ello producir 550 unidades del Ford S-Max y Ford Galaxy en conjunción con otras 600 unidades del Ford Mondeo.

Los números que baraja Ford para su producción anual son de 86.000 unidades de los dos nuevos modelos.

Actualización: Añado algunas fotos de su presentación en la planta de Genk.

Hoy ha sido la presentación oficial del Ford S-Max en el salón de Ginebra, del que ya conocemos todos los datos posibles. Su salida al mercado está prevista para junio de este mismo año y la versión LX costará desde 24.500 euros y la versión 2.5 Titanium rondará los 32.000 euros, siendo esta la más cara. Entre ambas, estará la versión Zetec, con un equipamiento a medio camino entre una y otra.

Contará con cuatro motores disponibles, siendo el más potente de la gama el 2.5 Turbo de 220 CV y 320 Nm (compartido con el Focus ST). Otro motor gasolina, esta vez un 2.0 16v de 145 CV y 190 Nm, cierra las versiones gasolina. En motores diésel, también habrá dos opciones a elegir, un 1.8 TDCi de 125 CV y 285 Nm y un 2.0 TDCi de 140 CV y 320 Nm. Los dos motores más potentes irán unidos a una caja de cambios Durashift manual de 6 velocidades, mientras que el 2.0 de gasolina estará disponible únicamente con la Durashift de 5 velocidades. Para el 1.8 TDCi se podrá elegir entre ambas transmisiones.