La cita ineludible de todos los aficionados a los coches es a las 10 de la noche en La 1. Nos esperará, en primicia, la nueva versión de la película basada en la mítica serie de los 80, y los 13 millones de espectadores que vieron su estreno en la NBC de Estados Unidos tienen que quedarse cortos si todos los que esperamos con ganas ver ese Mustang Shelby GT500KR estamos esta noche delante de la tele.

No os perdáis esta primicia mundial (EEUU a parte) que nos acercará La Primera en unas horas. Gracias por el recordatorio, Pablo!

En Motorpasión | El Coche Fantástico

Cacharreando por la web de prensa de Ford me he encontrado con más de 30 nuevas imágenes del Shelby Mustang GT500KR que se centran más en los detalles que en las vistas generales, que también las hay.

Como decir algo más de este coche sería demasiado redundante, ya que quedó casi todo dicho en su presentación, vamos a centrarnos en lo que no se había visto, y es la cantidad de detalles con los emblemas de GT500KR que adornan el vano del motor.

Sé que es una tontería esto que digo, pero esos pequeños detalles son los que hacen único a un coche, sea un Mustang, un 911 o cualquier otro que se os pase por la cabeza. Y si los acompañamos de 44 años de historia, poco más se puede decir.

2008 Shelby Mustang GT500KR

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Fuente | Ford
En MotorPasion | 2008 Shelby Mustang GT500KR 40th Anniversary Edition, el retorno del rey, Presentación en Nueva York del Shelby Mustang GT500KR

Me llamo Carroll Shelby y la deportividad es mi negocio. Así de contundente se presenta Carroll Shelby en este vídeo en el que relata la historia del Shelby Mustang GT500KR.

En él habla tanto de la exclusiva edición de 1968 como de la actual edición, puesta a la venta para conmemorar el 40 aniversario de uno de los Ford Mustang más exclusivos de todos los tiempos (con permiso del GT500 Super Snake del ‘67).

Según comenta, después de 6 años colaborando con Ford para poner a la venta los Shelby Mustang GT350 y Shelby Mustang GT500, está orgulloso de haber convertido un coche de secretarias en un coche que, después de casi 45 años, sigue siendo recordado como un modelo altamente prestacional.

Vía | Actualidad Motor
En MotorPasion | Más unidades del Shelby Mustang GT500KR para cubrir la demanda mundial

Después de cuarenta años de vida, la revalorización del 1968 Shelby Mustang GT500KR ha llegado a tales cotas, que de los 4.472 dólares que costaba nuevo ha pasado a costar 165.000 dólares o al menos ese es el precio que le ha puesto en eBay el actor Michael Ironside (los más viejunos lo recordarán por sus papeles en V o en El Equipo A).

Así que si quieres ser el afortunado poseedor de una de las 1.053 unidades que salieron de fábrica en 1968, sólo tienes que reunir cada uno de esos 105.654 euros que le han puesto en el Buy It Now y pasarte por la subasta para llevartelo a casa.

Además, podrás decir que tienes el coche de uno de los actores secundarios con más presencia en el cine americano en las décadas de los 80 y los 90, algo de lo que no se puede vacilar muy a menudo.

Vía | Carscoop
Más información | eBay
En MotorPasion | 3 millones de dólares, ese es el precio del único 1967 Shelby Mustang GT500 Super Snake

Esto que voy a decir lo desean muchos, pero sinceramente, dudo que se llegue a hacer realidad algún día, pero por volver a probar no pasa nada. En Europa también queremos revivir las Pony Wars.

En 2005 ya se hizo una petición formal a Ford Motor Company para traer el Ford Mustang a Europa y como habeis podido comprobar, la petición quedó simplemente en eso, en una web solicitando la venta del Ford Mustang en nuestro continente y poco más.

Ahora creo que se podría hacer más fuerza y que Ford debería pensarselo mejor. Antes, el pony car estaba “solo” en el mercado, sin rivales, campando a sus anchas por los prados de un segmento que dominaba a placer. Pero las otras dos grandes americanas, General Motors y Chrysler LLC, han contraatacado, lanzando al mercado el Chevrolet Camaro y el Dodge Challenger.

Pienso que ahora Ford si debería replantearse su estrategia de ventas del Ford Mustang y no dejarlo sólo para su país de origen y vecinos y deberían adaptarlo al mercado europeo. Su estética es inconfundible, su historia habla por sí sola y los seguidores de este lado del Atlántico están ansiosos por que esto suceda.

¿Qué dicen que consume mucho? ¿Qué dicen que su interior no es comparable al de un europeo? Señores de Ford, eso no importa. Si se vendiese aquí, no iría destinado a los van a comprar un BMW, Mercedes-Benz o un Audi, esos no son sus clientes, sus clientes son los que van a querer comprar un Ford Mustang. Esos clientes no van a ir a mirar otro coche, porque saben lo que quieren, no van a ir comparando de concesionario en concesionario cual es el coche que más les convence.

Además, siempre habrá algún que otro que indeciso que sacrifirá ciertos detalles en pro de tener un coche con una historia detrás de más de 40 años (no digo que los otros no tengan historia), un coche atractivo como no hay otro en Europa, con unas líneas bien definidas y que destaca por encima de los demás.

Adaptarlo a Europa no sería tan complicado y estoy seguro que sus ventas no serían para tirar cohetes ni alcanzarían los níveles de ventas de Estados Unidos, pero su mercado lo tendría seguro. Si ahora hay bastante gente dispuesta a pagar casi el doble de su precio en los USA para importarlo de forma extraoficial, ¿cuanta gente estaría dispuesta a comprarlo de forma oficial con el ahorro económico que eso supone? Mucha más de la que ustedes se piensan.

Otro detalle es que sería un error dejar que sus rivales campen a sus anchas en el Viejo Continente. Si General Motors o Chrysler LLC ven viable las ventas de dos coches hechos para Estados Unidos, es porque el Ford Mustang también tendría viabilidad para vendersé en estos lares.

Por eso pido, desde mi humilde rincón de internet, que se replanteen su estrategia de ventas del Ford Mustang, Europa está esperándolo con los brazos abiertos y estoy seguro que más de uno caería en sus redes.

Fdo.: Un futuro comprador de un Ford Mustang que no puede disfrutar del coche de sus sueños porque no se vende en su país.

Foto | Ford
En MotorPasion | En Ginebra se confirma la llegada a Europa del Chevrolet Camaro, El Dodge Challenger también lo disfrutaremos en Europa

Hace algún tiempo alguien pidió en los comentarios un vídeo recopilatorio con sonidos de coches (que me perdone pero no recuerdo quien fue…) y aquí lo tenemos, gracias al amigo DeXteRrBDN, más de una hora de pornografía acústica con infinidad de coches y nacionalidades. Hay alemanes, hay japoneses, hay italianos, hay yankees, hay casi de todo.

Tenemos Lamborghini Murcielago, tenemos Ford GT, tenemos BMW M3, tenemos Ford Mustang, tenemos Chevrolet Corvette, tenemos Pagani Zonda F, tenemos Ferrari F430 Scuderia, es decir, tenemos casi de todo. Relajaos bien en vuestro asiento, apagad la radio, dadle al play y a disfrutar. No están todos los que son, pero sí son todos los que están.

Un saludo para DeXteRrBDN.
Enlace | YouTube

Poco días después de cumplir los 44 añitos, el Ford Mustang tiene otro motivo para estar de celebraciones, ya que de la planta localizada en Dearborn ha salido la unidad 9 millones con destino a un concesionario de Iowa.

No es este que veis en la imagen, pero sí se le parece, ya que el premio se lo ha llevado un 2008 Ford Mustang GT Convertible. Como hace 40 años, las cifras de ventas del Ford Mustang siguen destacando, aunque en los últimos tiempos la tendencia sea a la baja. Según la nota de prensa, uno de cada dos coches que se venden en el segmento de los coupes deportivos en Estados Unidos es un Ford Mustang.

Será difícil alcanzar la cifra de los 10 millones de unidades para cuando cumpla los 45 años el próximo año, pero estoy segurísimo que esta cifra la alcanzará en proximos años y por supuesto, la superará por otras tantas unidades.

Fuente | Ford
En MotorPasion | El Ford Mustang cumple 44 años

Soy malísimo para recordar cumpleaños y siempre tiene que haber alguien que me recuerde que tal fecha está señalada con algún aniversario. Hoy ha sido el amigo Hunaudieres quien ha tenido que recordarme que hoy es una fecha bastante especial, tal día como hoy, hace 44 años, se presentó al mundo el Ford Mustang.

Si no me equivoco, este anuncio que véis aquí se emitió conjuntamente en la tres mayores cadenas televisivas de Estados Unidos, la ABC, la CBS y la NBC, a la misma hora y en prime time, las 21:30h. Esto fue el dia siguiente a su presentación en el New York World’s Fair, una presentación que tuvo el efecto que quería en Ford, ya que en un sólo día se vendieron más de 22.000 unidades en todo el territorio estadounidense. No estoy muy puesto en cifras de ventas, pero dudo que un coche actual alcance esas ventas en su primer día.

Las ventas no dejaron de caer, ya que en el lapso de tiempo de un año, las ventas ya superaron la estratosférica cifra de más de 400.000 unidades, una cifra realmente alta, ya que estamos hablando de 1965, donde no era tan fácil comprar un coche, como lo sigue siendo ahora.

Tal fue su éxito y aceptación, que ese mismo año fue el encargado de abrir las 500 Millas de Indianápolis, con tres unidades como esta que véis aquí arriba, todas ellas del modelo descapotable. Ese año únicamente estarían disponibles las carrocerías Coupe y Convertible, para el Fastback hubo que esperar hasta 1965.

Como os habréis fijado, al primero modelo se le conoce como 1964 ½ Ford Mustang, aunque su VIN indicase que su Model Year era el 1965. Se les conoce así a los modelos que salieron de fábrica los seis primeros meses de su producción y tienen sutiles diferencias estéticas con el año siguiente.

También lo diferenciaban del 1965 Ford Mustang sus motorizaciones, ya que ese fue el único año que estuvieron disponibles las motorizaciones de seis cilindros en línea y 170 pulgadas cúbicas y el V8 260ci. El V8 289ci también estaba presente este año, pero su configuración, su código y su potencia no volvió a repetirse en 1965.

El resto, como todos sabréis, es historia. Una historia que se ha escrito sola y sobre un coche que marcó un antes y un después en la industria automovilística americana. Todavía hoy (aunque quien no sabe esto) sigue siendo un modelo de culto y uno de los clásicos más deseados por muchos, entre los que yo me incluyo, faltaría más.

Happy Birthday, Mr. Mustang!

P.D.: Sé que “está feo” publicar dos noticias del mismo coche en el mismo día, pero creo que sabréis perdonarme, este recordatorio había que hacerlo.

Más información | TheMustangSource

La cifra 302 siempre ha ido unida a los Ford Mustang y ha sido sinónimo de pony cars de altas prestaciones, sobre todo pasados los años 70. Desde que se incluyó en 1968 a sus motorizaciones, ha estado presente de forma casi continuada (no estuvo presente sólo en dos o tres años) hasta 1995, año en que se sustituyeron los 5.0 por los V8 4.6.

El rumor ha nacido a partir de las declaraciones de Bill Osborne, presidente de Ford Australia, en que las que asegura que Ford está estudiando las posibilidades de incluir esta motorización en los nuevos Ford Falcon. Lo demás viene rodado. Si los nuevos Falcon tendrán ese motor, es de esperar que el Ford Mustang, en su revisión de 2010, también lo incluya.

Ahora queda especular, y especular, y especular. Si el rumor es cierto, la llegada del motor V8 5.0 podría propiciar la vuelta de dos variantes míticas, los Ford Mustang Boss 302 y los Ford Mustang Mach 1, unas variantes que los aficionados llevan tiempo pidiendo que vuelvan.

Vía | Autoblog
En MotorPasion | La nueva generación del Ford Mustang, espiada de nuevo

Cierto es que muchos de los aficionados a los coches, y sobre todo, los que consiguen tener en su garaje el modelo (o los modelos) que siempre han querido tener, convierten su afición en casi una religión.

A fuerza de tratar con gente así, el coleccionista Charles Ales también llegó a esta misma conclusión y por eso ha decidido montar The Mustang Church and Museum of America, una iglesia museo dedicada al pony car de Ford.

Este señor ha sido toda su vida un seguidor incondicional del Ford Mustang, ya que posee en su garaje tres verdaderas joyas, Ford Mustang Boss 302 301, Ford Mustang Boss 351 y un lujazo de coche del que solo se hicieron 1.359 unidades entre 1969 y 1970, el Ford Mustang Boss 429. Además, ha comprado cuatro Shelby Mustang en el último año. Un verdadero fanático.

Cada domingo oficiará una misa y el museo permanecerá abierto todos los días, donde se podrá ver su colección de Ford Mustang y se celebrarán distintos shows. Además, cada año, dos Ford Mustang serán bendecidos allí.

No voy a decir que lo vea una exageración, pero tal vez sea un capricho demasiado excéntrico, pero mientras no haga daño a nadie ni pretenda lavar cerebros, la idea parece cuanto menos singular. Eso sí, de andar por allí cerca con mi hipotético Ford Mustang, seguramente no le haría ascos a una bendición sobre el coche, para que lo voy a negar.

Un saludo para Jon.
Vía | Motor Spain
Más información | The Morning Sun
En MotorPasion | La pasión por el Mustang llevada al límite

Los chicos del Mustang Club España me avisan que ya tienen disponible el programa de la 2ª Cabalgada de Mustang, que se celebrará los días 1, 2 y 3 de mayo de 2008. Así que si eres un afortunado poseedor de un pony, ya estás tardando en apuntarte.

Para los que viváis por la zona y no participéis en la cabalgada, podréis admirar el día 1 a la manada de 22 Ford Mustang (principalmente de la primera generación) participantes en Miranda de Ebro o bien en el circuito permanente del Automóvil Club Mirandés, ya por la tarde, donde se efectuarán unas pruebas de habilidad y regularidad.

El resto de la concentración pasará por pueblos como Ortigosa de Cameros, Badarán (día 2), Zurbano o el barrio de Bardauri (día 3). Podéis ver todo el itinerario completo en la web de club. Y un año más, me la voy a perder por incompatibilidades con el trabajo… ¡no es justo!

Más información | Mustang Club de España

El evento de Barrett-Jackson en Palm Beach, a finales de este mes, será el escenario de una subasta sólo al alcance de coleccionistas con un altísimo nível adquisitivo, ya que en ella el mejor postor se llevará a casa la pareja de Shelby Mustang GT500KR usados en la nueva serie de El Coche Fantástico (que aún tengo por ver).

Serán dos unidades de las usadas en el rodaje, una vestida de Hero Mode y la otra de Attack Mode, pero ojo, que tienen truco, ya que no son dos GT500KR propiamente dichos, sino que son dos Ford Mustang GT preparados hasta arriba por Ford Performance Parts y Ford Racing.

¿Precio? Fuera del alcance de la inmensa mayoría de nosotros, pero por lo menos irá destinado a la beneficencia, como casi todas las subastas de este estilo.

Shelby Mustang GT500KR Knight Rider

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Vía | Carscoop
En MotorPasion | El Knight Industries Three Thousand ya es oficial y es un Shelby Mustang GT500KR, Nuevas imágenes del Shelby Mustang GT500KR Knight Rider

Como se habló hace un tiempo, la producción de sólo 1.000 unidades del Shelby Mustang GT500KR se queda algo escasa para la cantidad de seguidores que tiene este coche alrededor del mundo.

Por eso, Ford ha anunciado en el salón de Nueva York que se aumentará su producción en el 2009 en 746 unidades más, de las cuales, una parte de ellas se venderá alrededor de todo el mundo, incluyendo Europa.

Eso sí, las insignias del 40 aniversario únicamente se podrán ver en los modelos producidos en el 2008, es decir, en las primeras 1.000 unidades. Por lo demás, todo exactamente igual, motor V8 5.4 de 540 CV incluído.

Shelby Mustang GT500KR

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Fuente | Ford
En MotorPasion | Agarrate los machos… ¡el Shelby Mustang GT500KR a Europa!

Como ya sabemos, Ford tiene una edición especial del Ford Mustang destinado a combatir el cáncer de mama y ayudar a recoger fondos para la fundación Susan G. Komen for the Cure en la búsqueda de la cura.

En el salón de Nueva York será presentada la edición de 2009, una edición limitada a 1.000 unidades con el motor V6 4.0 y el acabado Premium, que cuenta además con algunas novedades, como las bandas rosas, nueva calandra, emblemas en los laterales y un nuevo tapizado interior.

Disponible en la carrocería Coupé y en Convertible, se puede elegir también el nuevo Glass Roof. De cada unidad vendida, Ford donará 500 dólares a la fundación de Susan.

2009 Ford Mustang “Warriors in Pink”

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Fuente | Ford
En MotorPasion | Un Ford Mustang para combatir el cáncer

Atención al descubrimiento de un lector de Autoblog.com, que armado con su móvil, no dejó pasar la ocasión de inmortalizar tal creación: el coche es un Mustang SN95. Hasta aquí, nada del otro mundo. Donde viene lo bueno es en la parte delantera y la trasera del pseudo-SN95. Resulta que por delante está maquillado de Mustang S197 GT, y por detrás viene disfrazado de Corvette C5, eso sí, sin las banderitas de rigor. Desde luego, hay cada manitas suelto por el mundo… Sólo como curiosidad: los de Autoblog han apodado con Frankenstang a tal creación. No está mal. Y por cierto, la de dinero que se habrá dejado el tío…

Aquí va una galería de fotos (lástima que la calidad no sea demasiado buena…)

Galería de fotos

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Vía | Autoblog.com

Sabemos que el Ford Mustang tiene 1.000 preparaciones y pico, pero cuando se habla de preparadores del pony car, la mente se nos va incoscientemente a dos nombres: Steve Saleen y Jack Roush, fundadores respectivamente de Saleen y de ROUSH Performance y máximos exponentes de las modificaciones del Mustang.

Cada uno tiene su propio estilo y cada uno tiene su buque insignia, el Saleen S281 y el Roush 427R, pero ¿cúal es mejor? Pues nada mejor que un vídeo con la comparativa de rigor en el 0-160-0 km/h, slalom y vuelta al circuito.

En un principio parece una comparativa algo injusta, ya que son 465 CV del S281 frente a los 435 CV del 427R, en ambos casos extraídos del mismo motor V8 4.6, pero no es oro todo lo que reluce. ¿Quién ganará? ¡Y eso qué importa! Son 10 minutos de muscle cars en acción, sobran los resultados.

Enlace | YouTube
En MotorPasion | ROUSH 427R Mustang, 2008 Patriot American Flag Edition Mustang

Si habéis seguido los tutoriales para dibujar coches igual habéis conseguido el nível de este artista, porque no se le puede llamar de otra forma, que pinta sus cuadros simplemente con diferentes lápices.

Tenemos el Porsche 911 GT2, tenemos un Aston Martin V8 Vantage y tenemos un Ford Mustang para elegir y para comprar, porque aparte de mostrar al mundo su arte en vídeo (que podéis ver a continuación), también vende sus obras.

¿Alguno más con este don en la sala? Que lo enseñe (el don…)

Un saludo para Chimi.
Más información | Drawing Studio
En MotorPasion | Tutoriales para dibujar coches en tus ratos libres, Impresionante vídeo: Cómo dibujar un coche en el “Paint”, Dibujando un Lamborghini Murciélago con el Paint

Tras el cierre de Unique Performance, el mercado de los muscle cars de película se quedó cojo con la desparición del Shelby Mustang GT500E, o como comúnmente se le llamaba, Eleanor. Pero aún así, no era realmente Eleanor la que estaba con nosotros, ya que la productora de 60 segundos no dió los derechos del nombre, de ahí lo de GT500E.

Ahora la cosa ha cambiado, ya que Halicki Films Company ha cedido los derechos de fabricación de Eleanor a Classic Recreations para construir unas réplicas lo más fieles posibles al amor de Randall Raines.

Para su fabricación, se usarán los chasis fabricados con licencia de Ford de los 1967 Ford Mustang Fastback y a partir de ahí, se construirá desde cero con nuevas tecnologías. Según he creido entender, también se puede optar por donar un chasis original a Classic Recreations y construirlo a partir de ahí, aunque de esto último no estoy realmente seguro.

La estética es la misma que se vió en la película de Dominic Sena, incluyendo los emblemas y logotipos de Gone in sixty seconds y detalles como el botón del cambio de marchas para activar el óxido nitroso, aunque no lo lleve equipado en sí, cosa que tampoco le hará falta, viendo las motorizaciones.

Y digo motorizaciones, porque estará disponible en dos variantes, el FI 535 y el FIS 770. Si desglosamos esas siglas, lo que nos encontraremos será con Fuel Injection en el primer caso y Fuel Injection Supercharged en el segundo. ¿Y los números? Pues son justamente lo que estáis pensando, la potencia en caballos de vapor. El primero, atmosférico, entregará 535 CV y el segundo, sobrealimentado por un compresor, 770 CV.

En ambos casos, el motor utilizado es el 408/410 Street/Performance Crate Engine de Keith Craft Racing. Según los datos que dan en la nota de prensa, el FI 535 hace el cuarto de milla 0-100 km/h en 4,9 segundos, pero no especifican los del FIS 770, que bajará algunas décimas más si han conseguido que esa potencia tan brutal pase correctamente al tren posterior.

Para la caja de cambios se ha elegido una Tremec TKO que dependiendo del gusto del comprador, se puede elegir tanto manual como automática y cuenta además con frenos Baer, asientos deportivos Simpson con arnés de cinco puntos, suspensión por coilovers y extras como el equipo de DVD o el interior en cuero.

Y queda lo mejor (o lo peor, según se mire), el precio. La versión más baja costará 139.900 euros y la más bestia saldrá por 189.900 euros, precios muy por debajo de los que se pedían en Unique Performance. Eso sí, con una espera de aproximadamente 4 meses, ya que se construirán bajo demanda y no en serie.

Classic Recreations Eleanor Mustang

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Un saludo para Carlos.
Vía | Autoblog
Más información | Classic Recreations
En MotorPasion | Eleanor o Shelby GT500E, resolvamos las dudas

Lo reconozco, este post es puro egoísmo, pero no he podido evitar dedicarle unas letrillas a las nuevas imágenes que ha hecho públicas Ford del Shelby Mustang GT500KR que veremos en la nueva serie de El Coche Fantástico, que por cierto se emitirá esta noche en Estados Unidos (horario americano).

Como supongo sabréis, no se tratará de una reedición sino que será una actualización de la serie, con nuevos personajes, nuevo coche y mismo transfondo. De momento, se emitirá un prólogo a modo de película de dos horas y en ella veremos si tendrá la aceptación esperada.

Así que id preparando vuetros equinos cibernéticos o programas similares y tirando de subtítulos ver si convence la nueva alma de KITT. Por lo menos en manos de Jay Leno parece que sí hará las delicias de muchos de nosotros.

Shelby Mustang GT500KR Knight Rider

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Vía | Autoblog
En MotorPasion | ¿Cómo llegó KITT a ser un Shelby Mustang GT500KR?

Pongámonos en situación. Vas por las empresas de alquiler de coches de Estados Unidos buscando un coche para hacer más amena y más motorizada tu estancia en el país y cuando entras en uno, al fondo del gran almacén donde guardan los coches, ves algo inusual.

Algo que te llama con un mensaje muy directo y no es el cartelito de Rent Me (Alquílame) que muestra en su parabrisas. Levantas la vista y te encuentras con una señorita que te es familiar y a la que deseas meter mano desde que la viste en una película. Y de repente la encuentras ahí, prostituyéndose por unos 1.700 dólares el trabajito, toda para tí, aunque sea al menos por un día.

Porque los sueños se pueden hacer realidad de vez en cuando. Hace casi un año, uno de los míos se convirtió en realidad y si a esta simpática señorita me la hubiese encontrado yo, diría que otro sueño pasaría al saco de los realizados.

Tal que así se la encontró nuestro compañero de Moto22 Hector Ares en un reciente viaje a los Estados Unidos. Y claro, sabiendo que en la casa hay unos cuantos fanáticos de estos coches, no podía guardarse las imágenes para él solo.

Según me comenta en el mail que me ha enviado, la tenían a la pobre al fondo de la tienda, compartiendo sitio con un señor Saleen Mustang y alguna que otra belleza exótica. Y por supuesto se alquilaba, para el disfrute de ese supuesto V8 428 de 335 CV que montaría si fuese ciertamente un 1967 Shelby Mustang GT500 original.

Cosa que dudo, ya que los pocos que hay están conservados como originales y sus dueños no son muy dados a modificarlo de forma tan llamativa. Apuesto a que será un Ford Mustang Fastback del ‘67 ó ‘68 al que le han añadido el kit estético de Eleanor, por lo que su motorización podría ser un 289 o un 390, con una potencia que iría desde los 200 CV hasta los 320 CV, siempre y cuando conserve el motor original. Lo que sí descarto es que sea uno de los Shelby Mustang GT500E de la extinta Unique Performance, esos eran demasiado caros.

Como sabéis que soy dado a pedir, pedir y pedir, ya que hoy es un día tan especial para mí, ¿se anima alguien a hacer una llamadita? Yo encantado de darle una vuelta, para que no sea todo pedir…

Foto | Hector Ares
En MotorPasion | Eleanor o Shelby GT500E, resolvamos las dudas