En cualquier relación la fidelidad es muy importante, e industrialmente también. Si no que se lo digan a Ford Motor Company, que desde principios del siglo XX mantiene relaciones comerciales con varios proveedores de piezas que en su momento ayudaron a la revolución que supuso el Ford T (o Ford Model T), un vehículo que movilizó a millones de personas y cuya leyenda es imborrable.

La fabricación del mítico T duró desde 1908 hasta 1927, cuando se formalizó el final de la producción. Habían salido más de 15 millones de unidades. En la fabricación de cualquier modelo la misión de los proveedores es fundamental, ya que la propia marca no fabrica el 100% de las piezas, muchas son externas y se ensamblan en fábricas de la marca en el montaje final.

• AB SKF – cojinete de bolas del generador
• BF Goodrich (ahora parte de Michelin) – neumáticos
• Champion (ahora parte de Federal-Mogul Corp.) – bujías
• Ditzler Color Company (ahora PPG Automotive Refinish, división de PPG Industries) – pintura
• DuPont-Fabrikoid (ahora DuPont) – interiores
• Federal-Mogul Corp. – piezas de metal
• General Electric Co. – faros
• Goodyear Tire & Rubber Co. – neumáticos
• Holley Motor Co. (ahora Holley Performance Products Inc.) – carburadores
• Kelsey Hayes Wheels (ahora Hayes Lemmerz International, Inc.) – ruedas, carrocerías
• Prestolite Electric Inc. – tapa de batería
• Sears Roebuck and Co. – accesorios y piezas como aceite, colines de escape…
• Spicer Manufacturing Corp. (ahora Dana Holding Corp.) – juntas y árboles de transmisión
• Texaco (ahora parte de Chevron Corp.) – pintura fina
• The Budd Company (ahora parte de ThyssenKrupp AG) – estampados metálicos
• Timken Co. – piezas de eje delantero
• U.S. Steel Corp. – acero

En el camino y hasta el día de hoy se han quedado otros tantos proveedores y auxiliares, pero sin su trabajo, Ford no sería el gigante automovilístico que es.

Fuente | Ford
En Motorpasión | Cómo el Ford Model T cambió el mundo automovilístico

Como todos sabemos, este año es el centenario del Ford Model T, un coche que revolucionó la industria del automóvil gracias a los esfuerzos, y podríamos decir visionarias ideas, de su creador, Henry Ford.

Desde su creación, se ha consolidado como uno de los nombres propios en el mundo del automóvil, con una figura y nombre reconocibles por todo el mundo, gracias a al empeño de Ford por convertirlo en el coche definitivo.

Para recordar todo esto, Ford ha enumerado las 10 razones de por qué el Ford Model T cambió el mundo, que paso a enumerar a continuación. Algunas pueden ser algo exageradas, pero realmente, si lo analizamos bien, son bien ciertas.

• 1. La cadena de montaje: Con la producción del Ford Model T llegó algo que hizo que los coches empezarán a costar algo menos de lo habitual. Con la producción en masa, Ford consiguió rebajar, por ejemplo, el precio final del Model T hasta los 260 dólares en 1925, cuando en 1908 costaba unos escandalosos 825 dólares.

• 2. El salario mínimo: Esto puede que sea algo más delicado de analizar, pero con la llegada de las plantas de producción, llegó otro beneficio para los trabajadores, el salario mínimo interprofesional de cinco dólares. Además, trajo consigo la jornada laboral de ocho horas y se dió trabajo a mujeres e inmigrantes. Se dice también que a raiz de esto, se creó lo que se denomina la clase media.

• 3. Personalización: Los que ahora llamamos extras en un coche, no son cosas de la actualidad. Ya en 1908 el catálogo del accesorios para el Ford Model T era bastante abundante, propiciando también un creciente mercado de productos aftermarket. Es raro ver dos Model T iguales.

• 4. El coche global: Sus cifras de producción asustan para su época. En 1921 llegó a acaparar el 57% de la producción mundial, cosa que también tiene su lógica, si pensamos que la producción mundial a principios del s.XX no sería demasiado extensa y las plantas de producción eran algo novedoso. Se construyó en muchos paises y se vendió en seis continentes.

• 5. El volante a la izquierda: Aunque pueda parecer una tontería, la llegada del Ford Model T supuso la estandarización de la posición del volante. Hasta entonces, dependiendo del modelo y el fabricante, el volante podía estar situado a la izquierda, a la derecha o incluso en el centro.

• 6. Variedad de colores: Aunque corra la leyenda que todos los Ford Model T salieron de fábrica con la carrocería pintada en negro, la verdad es que esta teoría no es cierta. Ayuda a que de 15 millones de unidades producidas, 12 millones fuesen negros. Pero durante los primeros años de producción y durante los últimos, la variedad de colores iba desde el rojo al gris, pasando por el verde o azul. Eso sí, al ser tonos tan oscuros de los colores, mucha gente los confundía con el negro.

• 7. Built Ford Tough: Este slogan, que viene a traducirse como “Construido Resistente” (a grosso modo), también se aplicaba a la producción del Ford Model T. En 1925 se contruyó el primer Ford Model T Runabout, una variente pick-up del coche, para seguirle más tarde el Ford Model TT, que vendría a ser el abuelo de las actuales F-Series Super Duty. Además, el chasis ayudaba a darle fama de resistente, ya que estaba construido de forma simple, durarera y de bajo peso y con un sistema de suspensiones de tres puntos que ayudan a mantener su extraordinaria rigidez.

• 8. Motorización: Su motor rendía 20 CV con sus 2,9 litros y sus cuatro cilindros. Una barbaridad para la actualidad, pero en esa época estaba empezando con eso de los motores de explosión. Su velocidad máxima rondaba los 70 km/h, que comparado con los carruajes de caballos (pero los caballos de cuatro patas) era una velocidad supersónica. Fue el primer motor en montar una culata desmontable. Además, gracias a que sus diferentes variantes compartían chasis, el motor se podía montar en las nueva que habían. Y esta fue otra de las novedades que trajo el Model T, diferentes coches con diferentes carrocerías montadas sobre un mismo chasis.

• 9. Tin Lizzie: Lo que se podría considerar cultura Pop de la época está representada por el Ford Model T, con alusiones a él en canciones, historias populares, películas e incluso cuentos para niños.

• 10. El coche del Siglo: Como he dicho antes, su producción llegó a los 15 millones de coches, una cifra sólo superada, en 1972, por el Volkswagen Beetle. Su muerte se produjo el 26 de mayo de 1927, lo que supone una producción anual de casi 790.000 unidades al año. Cifras realmente espectaculares para aquellos años. Y en 1999, 126 expertos del mundo de la automoción de 32 paises diferentes los nombraron El coche más influyente del Siglo XX. Un título, que después de leer la retaila de datos que hay más arriba, creo que es bien merecido.

Fuente | Ford
En MotorPasion | El Ford Model T cumple 100 años en 2008, La historia del Ford Model T

Ford está dispuesta a homenajear como se lo merece a su centenario Ford T, y desde luego, puede ser realmente curioso ver los resultados que saldrán del desafío que la multinacional estadounidense ha propuesto a cinco universidades repartidas por todo el mundo (ninguna española, por cierto): crear el Ford T del Siglo XXI.

En concreto, se pretende que el diseño del nuevo concept comparta los principales atributos que hicieron del Ford T original toda una hazaña en su época: sencillo, ligero, duradero, práctico, fascinante, y – muy importante – que cueste menos de 7.000 dólares. El desafío durará cuatro meses, así que no tendremos que esperar demasiado para ver los resultados.

Vía | Prensa Ford
Imagen | Top Speed

El primer coche fabricado en cadena, con el que se inició la industria automovilística que conocemos hoy en día, está de aniversario. Y no se trata de un aniversario cualquiera, ya que en 2008, el Coche del Siglo, el Ford T, cumple 100 años, y Ford está dispuesta a celebrar a lo largo del año la efeméride por todo lo alto.

Oficialmente, los eventos se iniciarán mañana viernes 7 de marzo en el Amelia Island Concours d’Elegance, pero el plato fuerte se llevará a cabo en la T Party 2008, que congregará alrededor de 1000 modelos de Ford T en Richmond del 21 al 26 de julio, en la que se espera sea la mayor concentración de Ford T procedentes de todo el mundo.

¡Felicidades!

Vía | Media Ford

Cuando te acercas al 2008 San Francisco Rod, Custom, and Motorcycle Show como ha hecho la revista Winding Road puedes encontrarte con algo similar a esto, un espectacular 1927 Ford T Coupe con un no menos espectacular motor Chevy 283. Si no te gustan los cromados, ese no es tu sitio…

Vía | Winding Road

Haciendo memoria, y teniendo en cuenta que ayer publicamos el corto extra del DVD de ‘Cars’, el Ford Model T aparece en la película de Pixar como la ancianita que vende recuerdos de la Route 66 en su tienda de Radiator Springs.

Y lo de ancianita le viene al pelo a este coche, ya que llegó al mundo nada menos que en 1908 y al que tenemos que agradecer que todo el mundo pueda tener hoy un coche (en conjunto con un prestamo, claro). Su padre, Henry Ford, no fue el primero en montar un motor de combustión interna en un carro, eso fue obra de Daimler y Benz, pero sí se le puede atribuir en ser el pionero en lo que ahora conocemos como cadenas de montaje en serie y el creador de un coche para el pueblo.

Ahora, a ver los vídeos y a empaparse bien de historia antigua con otro capítulo de ‘Grandes Coches’.

Y por último, si queréis conocer algunos datos más sobre el 999 y los coches que hay en el Henry Ford Museum (aparece en el primer vídeo), sólo tenéis que pasaros por el enlace anterior y por la segunda parte.

Muchas gracias por acordarte de mí, Mr. Driver.
En MotorPasion | Vídeobiografía de Enzo Ferrari, La historia de Porsche, La historia de Alfa Romeo, La historia de Mercedes-Benz, La historia de Saab, La historia de Maserati, La historia de BMW, La historia de Rolls Royce, La historia de Bugatti, La historia de Lamborghini