Hace algún tiempo alguien pidió en los comentarios un vídeo recopilatorio con sonidos de coches (que me perdone pero no recuerdo quien fue…) y aquí lo tenemos, gracias al amigo DeXteRrBDN, más de una hora de pornografía acústica con infinidad de coches y nacionalidades. Hay alemanes, hay japoneses, hay italianos, hay yankees, hay casi de todo.

Tenemos Lamborghini Murcielago, tenemos Ford GT, tenemos BMW M3, tenemos Ford Mustang, tenemos Chevrolet Corvette, tenemos Pagani Zonda F, tenemos Ferrari F430 Scuderia, es decir, tenemos casi de todo. Relajaos bien en vuestro asiento, apagad la radio, dadle al play y a disfrutar. No están todos los que son, pero sí son todos los que están.

Un saludo para DeXteRrBDN.
Enlace | YouTube

El Lamborghini Murcielago LP640 Roadster, con su motor V10 V12 de 6.2 litros, consigue 641 580 CV con admisión atmosférica. Pero ¿qué ocurre si le metemos un sistema de dos turbocompresores? Magia. Los chicos de Doug Levin Motorsport se atrevieron a modificarlo y a ponerlo a punto. Según el banco de potencia, hablamos de más de 800 CV y el bicho suena que enamora, todo un subidón. Por lo visto es la primera vez que se hace tal cosa.

Son dos vídeos, en el primero vemos cómo suena, banco de potencia y poco más, pero lo realmente interesante está en la segunda parte. En ella, veremos qué pasa al enfrentarse con un Murcielago de serie, un Ford GT y un Dodge Viper SRT10 sobrealimentado, de unos 800 CV y pico. El duelo apunta maneras, y los resultados son para quitarse el sombrero, o la gorra. Lo verás tras el salto.

Impresionante, espectacular, flipante. Eso sí que es acelerar… Hay una cosa que no me cuadra. Dicen que ha sido realizado por pilotos profesionales en circuito cerrado, y las caras están censuradas, así como las matrículas. Como mínimo es curioso el detalle.

Material traído por Tronxo
Fuente | Youtube
En Motorpasión | Porno de calidad: Duelo de aceleración de un Veyron contra un SLR McLaren

A mediados del pasado año os presentamos el Ford GT preparado por el equipo neozelandés Stillen, un coche de rallies un tanto diferente. Pero sólo había imágenes y un coche de este estilo hay que verlo en movimiento, y escucharlo.

Pues los amigos de Diariomotor han publicado un espectacular vídeo de él, en un tramo de montaña, seguido por otro coche que no parece manco en estos menesteres y solo os diré una cosa: dadle al play, relajaos en vuestra silla y disfrutad con el volumen bien alto.

Steve Millen’s Ford GT

(Haz click en una imagen para ampliarla)

Vía | diariomotor.com
Más vídeos | Stillen
En MotorPasion | Steve Millen y su Ford GT

A este paso, un Ford GT original va a resultar mucho más caro que uno potenciado o modificado, porque deben ser ya bastante escasos con todas las nuevas preparaciones que se han visto tras la cancelación de su producción.

El último en llegar proviene de los talleres de Avro Motor Cars y se lanzará como una edición limitada a tan sólo 10 unidades. El Avros Ford GT 720 Mirage, aparte de contar un bonito tono naranja y detalles en negro mate, lleva una potenciación en su motor, que como su nombre indica, lo sube hasta los 720 CV y los 850 Nm de par máximo.

No hay detalles del precio, pero abundando tanto como abundan los Ford GT, vaticino (y en esta seguro que no fallo) que barato, lo que se dice barato no será.

Avros Ford GT 720 Mirage

(Haz click en una imagen para ampliarla)

Vía | Autoblog
Más información | World Car Fans
En MotorPasion | Ford GT Roush 600RE, 2008 GeigerCars Ford GT

El Ford GT ya de por sí es un deportivo brutal, con motor central y tocho, tracción trasera y biplaza. Pero démosle unas cuantas vuelcas de tuerca y llave inglesa, mas algunas piececitas para hipermuscularlo. Un ejemplo claro es el Ford GT por Heffner’s Performance, una preparación de 800 CV a 6.600 RPM. El motor 5.4 V8 tiene doble árbol de levas en culata (32 válvulas), doble turbocompresor e intercoolers. El supercargador de serie se retiró.

Durante el “Texas Mile” del año pasado, un ejemplar de estos hizo 1 milla desde parado, cuatro intentos. La primera vez, logró alcanzar 346 Km/h a los 1.609 metros. Si os fijáis en el siguiente vídeo, lo hace en 5ª velocidad (caja manual de 6) y apurando las revoluciones al máximo. El sonido es brutal, auténticamente americano, me trae recuerdos.

¿Quieres uno? Pues a aflojar casi 190.000 dólares.

Gracias Jose GTO
Vía | Autoblog
Fuente | Youtube y Car and Driver

Estábamos viviendo un fin de semana demasiado tranquilo, así que hay que amenizarlo con el sesión semanal de dolorpasión. En el capítulo de hoy, uno de los 10 Ford GT Roush 600RE que se fabricaron. Ya sólo quedan 9…

Para meter un poco más el dedo en la llaga, decir que este coche era el #3 de la serie, que el odómetro sólo marcaba 824 kilómetros y que su dueño sólo ha podido disfrutar de él 3 días, suficientes para no haberle cogido el gusto.

Por si alguno está interesado en rescatarlo, lo que queda de él está a la venta en eBay, a modo de donante para un nuevo proyecto. Por lo menos sabemos que no acabará en la prensa hidráulica...

Un saludo para X-RIDING y Chimi.
Vía | Motor Cities
En MotorPasion | Ford GT Roush 600RE

Este ves vamos a darle una palmadita en la espalda a los chicos de GeigerCars, ya que nos traen algo que seguro va a gustar a un alto porcentaje de todos nosotros, el GeigerCars Ford GT.

Igual lo del Hummer H3 GT fue una cuidada estrategia para que cuando mostrasen las fotos de esta estupenda preparación del Ford GT, la alegría del que está al otro lado de la pantalla se vea multiplicada como por unos cuantos enteros.

Para empezar, se ha sustituido el compresor volumétrico por otro de más cubicaje, llegando ahora a los 3,3 litros de volumen, al que también se le ha aumentado la presión, que ahora se queda en 1,25 bares (0,8 bares de serie). Gracias a esto, su potencia máxima llega hasta los 701 CV, con un par máximo de 837 Nm.

Llega hasta los 340 km/h (limitados electrónicamente) y para el crono en 3,5 segundos en el 0 a 100 km/h, tardando sólo 10,9 segundos en recurrer los 400 metros.

Hay más modificaciones, por supuesto, semejante potencia no se puede meter a lo bruto. El sistema de suspensiones se ha rebajado, como he dicho antes, 6 centímetros y el tarado ahora ofrece un rendimiento superior para negociar cualquier carretera revirada que se ponga por delante. Los frenos también han sido rediseñados, obra de GeigerCars.

Por último, las nuevas llantas, que para mi gusto son todo un acierto, montan neumáticos con medidas 245/35R 20 en el tren delantero y 325/30R 21 en el trasero.

2008 GeigerCars Ford GT

(Haz click en una imagen para ampliarla)

Un saludo para Tronxo.
Vía | Serious Wheels
En MotorPasion | GeigerCars Hummer H3 GT

Desgraciadamente, los mortales no podremos disfrutar de esta espectacular combinación de colores para el Ford Mustang, ya que Saleen solo te la ofrecerá si ya eres dueño de un Ford GT Heritage. Sí, esta edición especial es sólo para dueños de un Ford GT.

El Saleen 550 Mustang se lanza como edición especial muy especial y su presentación se ha llevado a cabo en el Ford GT National Rally, un escenario ideal para su lanzamiento.

Basado en el Saleen S281 Extreme, la combinación de colores será la misma que lleve el Ford GT de su dueño: Mark II Red, Mark II Black, Centennial White, Midnight blue, Screaming Yellow, Quick Silver, Tungsten Silver y como no, la combinación mítica azul/naranja naranga de Gulf. Definitivamente, nunca había visto un Mustang tan sumamente bonito como este…

Saleen 550 Mustang

(Haz click en una imagen para ampliarla)

Vía | Autoblog
En MotorPasion | Ford GT Heritage, ¿Qué coche llevará la hija de Steve Saleen?

No, el naranja todavía no se nos ha olvidado. ¡Y qué naranja! Madre mía…

El que véis en la foto es el Ford GT que han preparado en Stillen para el piloto neozelandés Steve Millen y cofundador de Stillen junto a David Schollum.

Igual así puede parecer un capricho del jefe, pero nada más lejos de la realidad, ya que se ha preparado a conciencia para participar en el New Zealand Targa Rally, un rally sobre asfalto que se asemeja en concepción al mítico Targa Florio que se celebraba en Sicilia.

Steve Millen’s Ford GT

(Haz click en una imagen para ampliarla)

Un saludo para Tronxo.
Vía | Autoblog
En MotorPasion | Ford GT Roush 600RE, Edo Competition hace aún más mítico al Ford GT

Da miedo, literalmente. Si hace unos días vimos como los chicos de Edo Competition le metían mano al Ford GT y exteriormente lo dejaban casi de serie, hoy os traigo el Ford GT Roush 600RE, la última edición especial de este coche que tiene todas las papeletas de convertirse en mítico.

Para darle un homenaje por su cancelación, Roush Europe va a lanzar al mercado británico esta edición limitadisisima de sólo 10 unidades. En la nota de prensa destacan su potenciación y preparación, pero no dan datos ni de prestaciones ni de potencia, así que nos quedamos con las ganas.

Lo que si se sabe es que lleva mejoras en las poleas del compresor, en la línea de escape y en la transmisión, así que su potencia seguro que estará bastante por encima de Ford GT de serie. Además, ese 600 puede no ser un número elegido al azar, como en el Rinspeed 911 Le Mans 600.

Vía | Autoblog.nl
Más información | Avro Motor Cars
En MotorPasion | Edo Competition hace aún más mítico al Ford GT, Hennessey Performance Ford GT Twin Turbo

Podría estar horas mirando esta foto (y casi cualquiera de las que hay en la galería de imágenes), porque este coche es de esos que no me canso de ver.

Si el Ford GT, tras la cancelación de su producción, se convirtió para muchos en un coche mítico (entre los que me incluyo), como ya lo fue su antecesor, el Ford GT40, ahora, tras pasar por el taller de Edo Competition, los mismos del Maserati MC 12XX se convierte en algo más.

Su motor V8 de 5.4 litros ahora entrega 610 CV de potencia máxima y su par motor alcanza los 800 Nm, consiguiendo así hacer el 0-100 km/h en 3,7 segundo y una velocidad máxima de 340 km/h. Suficientes para la mayoría de los mortales. Todo ello gracias a un nuevo kit de potenciación. Eso sí, su estética se converva como tiene que ser, intocable.

Ford GT by Edo Competition

(Haz click en una imagen para ampliarla)

Vía | autoblog.it
Más información | Edo Competition

Viendo ese manojo de llaves, supongo que más o menos os haréis una idea de lo que podéis encontraros a continuación. No sabría decir si es una garaje particular o si es un lugar donde la gente guarda sus preciadas posesiones sobre ruedas. En definitiva, estoy seguro que más de uno desearía levantarse por las mañanas y tener eso bajo su habitación.

Hagamos un repasito, así por encima, de lo que hay ahí metido. Tres Porsche 911 GT3 RS (no se conformaba con uno el figura), un Lamborghini Gallardo, un Shelby Mustang GT500, un Ford GT Heritage, un Ferrari F430 y algunos más. En fin, unos tanto y otros tan poco…

Un saludo para Gabri.
Vía | Knuttz
En MotorPasion | El garaje de tus sueños, El garaje de Larry Page, co-fundador de Google

Hoy me entero a través de Le Blog Auto que el renacer de uno de los mitos de esta carrera histórica podría volver a los circuitos bajo el nombre de Ford GTR.

Tras la cancelación de su producción, algo le faltaba al Ford GT, seguir los pasos de su abuelo, el mítico Ford GT40. Por eso, el piloto de resistencia y amante de los Ford GT, Oliver Kuttner, se ha unido con Doran Racing para llevar tres Ford GTR a las ALMS primero y luego dar el salto a las 24h de Le Mans.

De momento, en la web oficial de Doran Racing no hay ningún tipo de información respecto a este tema, pero en el sitio oficial del Ford GTR hay tres notas de prensa, que le dan cierta credibilidad al asunto, y unos cuantos vídeos para el disfrute personal.

Esperaremos a que avance el 2007 para ver si esto llega a buen puerto.

Vía | Le Blog Auto

El Ford GT, ese futuro clásico que ya dejó de fabricarse, también sufre de vez en cuando alguna que otra ligera modificación. En esta ocasión, los responsables son Hennessey Performance, que con sus nueva preparación, han conseguido que el Hennessey Performance Ford GT Twin Turbo sea capaz de hacer el 0-100 km/h en apenas 2,6 segundos.

Para ello, han potenciado el motor de aluminio V8 5.4 hasta los 850 CV de potencia y los 1.100 Nm de par gracias a la inclusión de un doble turbo Garrett, la ampliación de las entradas de aire y una reprogramación de la ECU, lo que le permite llegar a los 380 km/h de velocidad máxima.

Saludos para Mr. Driver y para Kimi.
Vía | diariomotor.com
Más información | autoblog.it
En Motorpasión | Ford GT Twin Turbo, y Ford GT en Top Gear

Y aprovechando la ocasión también os dejo el vídeo de Top Gear probando el Ford GT, de serie, por supuesto. Para mi, igual que muchos opinábais en la guerra de deportivos americanos contra europeos, el Ford GT es el deportivo americano que más me gusta.

El de Top Gear probando el Ford GT, como siempre impresionante Jeremy Clarkson:

Vía | autoblog.nl
En Motorpasión | Otro Ford GT menos, Ford cancela la producción del Ford GT, Testeando un Ford GT de 625 CV

Foto | James Morse (Winding Road Magazine)

Si alguno de vosotros tiene la inmensa suerte de ser uno de los elegidos, ya sabéis lo que tenéis que hacer, muchas fotos del evento y enviárnoslas relatando la experiencia. Estaremos encantados de publicarlas.

Muchas gracias guru por la información.
Más información | Majauto | Solicitud en PDF

WTF!? No, no me he equivocado de blog, pero merece la pena ver este vídeo de Sheryl Crow en homenaje a Steve McQueen. Lo encontré ayer buscando información sobre el color del Mustang de ‘A Todo Gas 3’ y me pareció un vídeo merecedor de estar aquí.

En él hacen un repaso a tres películas míticas de McQueen, ‘Bullitt’, ‘The Great Escape’ y ‘Le Mans’, donde la cantante hace las veces de Steve y su perseguidor es nada menos que Dale Earnhardt Jr., hijo del desaparecido Dale Earnhardt.

Las escenas de ‘Bullitt’ tienen hasta el mismo VW Beetle verde que sale una y otra vez, aunque Dale Jr no la persigue con un Dodge Charger, sino con un Chevrolet Camaro… ¿Será ella la que conduce el 1968 Ford Mustang Fastback GT y el Ford GT40 de ‘Le Mans’?

La noticia no me había despertado mucho interés, ya que 25 CV de 550 tampoco es un aumento para tirar cohetes. Lo que me ha llamado la atención es la sencillez del kit. Se cambia una polea del compresor por una de menor diámetro, se acorta la correa del mismo, se vuelva a sellar el compresor y violá! 25 CV extras para el caballero. Esto es debido a que el menor diámetro de la polea, hace que el compresor trabaje a más revoluciones, introduciendo más aire en el motor, con el consiguiente aumento de potencia.

Por si la sencillez del ROUSH GT Pulley Kit no fuera suficiente, su precio es de 300 dólares. A ver quién no se hace este apaño en su coche por menos de 250 euros habiendose gastado antes casi 150.000…

Vía | Autoblog
Más información | ROUSH Performance

En la subasta de Barrett-Jackson Palm Beach se podrá pujar este exclusivo Ford GT, que aparte de ser una edición limitada, es el tercero (VIN #00003) que salío de la factoría Ford y se fabricó expresamente para los actos promocionales de la marca y los diferentes salones de Estados Unidos.

En 2003, Ford también donó el primer Ford GT a Barrett-Jackson y este alcanzó un precio de más de 500.000 euros. Así que si sumamos la exclusividad de este Ford GT Tungsten Silver y que el Ford GT dejará de fabricarse este año, los beneficios para la Carroll Shelby Children’s Foundation pueden ser altísimos.

Vía | Media.Ford.Com
En MotorPasion | Ford GTX1, otro que comienza su andadura en Barrett-Jackson