Hasta ahora, Ford no ofrecía más de 140 CV en diesel, tarea asignada al 2.0 TDCi de origen PSA. Ya no se echará de menos el antiguo 2.2 TDCi de 155 CV al llegar una evolución de ese bloque que entrega 175 caballos y que completará la oferta diesel de Ford Mondeo, S-MAX y Galaxy (hablamos de esto en la prueba del Mondeo 2.0 TDCi). Ya se encuentran a la venta y están disponibles en los concesionarios.

El motor Duratorq ofrece un funcionamiento silencioso y cuenta con elementos tales como un sistema common-rail de tercera generación asociado a un turbocompresor de geometría variable, árboles contrarrotantes y un sistema de inyección múltiple. Es por lo tanto más agradable y suave que el motor antiguo de 155 caballos.

La potencia y el par de este motor garantizan una aceleración de 0 a 100 km/h en menos de diez segundos. La puesta a punto del sistema de combustión permite limitar las emisiones de CO₂ a 165 gr/km en el Mondeo, 176 gr/km en el S-MAX y 179 gr/km en el Galaxy. El motor Duratorq TDCi 2.2 cumple las normas Euro IV y está equipado con filtro de partículas diesel.

Nuevas versiones

Las gamas Mondeo y S-MAX cuentan con la nueva versión de corte deportivo Titanium S que ofrece, de serie en el S-MAX y como opción en el Mondeo, faldones laterales y spoiler trasero acabados en color carrocería. La suspensión deportiva del Titanium S ha reducido entre 10 y 15 mm la distancia al suelo con respecto a la suspensión convencional, mientras que los reglajes de amortiguación se han endurecido y los muelles y bujes de suspensión son más rígidos.

Los asientos Sport están acabados parcialmente en piel y para las costuras de los marcos se ha utilizado un hilo rojo que se mantiene en la funda de la palanca de cambios y en el volante de piel. El S-MAX Titanium S está disponible desde 37.890 euros y el Mondeo Titanium S por 32.610 euros en berlina y 33.560 en Sportbreak con el motor 2.2 TDCi de 175 CV en los tres casos. En S-MAX con motor 2.5 Turbo es más barato que el diesel mencionado, al revés en el Mondeo.

El Ford Galaxy amplía también su gama incorporando la versión Titanium, que incluye el mismo equipamiento de serie que el Galaxy Ghia: faros y limpiaparabrisas automáticos, parabrisas delantero calefactado, espejos retrovisores eléctricos y calefactados, control de crucero y aire acondicionado trasero.

Ahora cuenta con una suspensión más deportiva, nuevos asientos más envolventes en Alcántara, detalles de aluminio pulido en el interior y llantas de acero mecanizadas de 17 pulgadas y cinco radios. El precio de salida para el Galaxy Titanium de 2.0 TDCi de 140 CV es de 37.905 euros y 40.655 euros para el modelo 2.2 TDCi de 175 CV.

Fuente | Ford
En Motorpasión | Titanium S, nuevos acabados para el Ford Mondeo y el Ford S-MAX

Tal vez os suene el kit estético que se presenta con el nuevo acabado Titanium S que nos muestra esta imagen del Ford Mondeo, ya que se trata del mismo que vimos en el Ford Mondeo XR5 Turbo presentado el pasado año en el Sidney Motor Show.

Este nuevo acabo también estará disponible en el Ford S-MAX y pasa a ser el tope de gama de ambos modelos, ya que añade ciertos detalles que pocas veces se ven en marcas generalistas, como pueden ser las inserciones en fibra de carbono o el tapizado en Alcántara, por ejemplo.

Aparte de la estética, se incluye también unas suspensiones deportivas, nuevas llantas de aleación y el pack S Upgrade, que añade faros bixenón, la mecionada Alcántara y pedales en aluminio.

Además, para ambos modelos y el Ford Galaxy se ha presentado una nueva motorización diesel, el 2.2 TDCi Duratorq de 170 CV. Desarrollado en colaboración con el grupo PSA, esta nueva motorización cumple con la normativa Euro IV, gracias a unas emisiones de 165 gr/km de CO2 para el Mondeo, 176 gr/km de CO2 en el S-MAX y 179 gr/km de CO2 en el Galaxy.

Destacar su par motor, de 400 Nm con posibilidad de aumentarlo hasta los 420 Nm gracias al uso del overboost. Esto se consigue gracias al uso del common rail de tercera generación y una mejor calibración del soplado del turbo en función de la presión ejercida sobre el pedal del acelerador.

Vía | diariomotor.com
Más información | Carscoop

Utilizando sus siete plazas tiene un maletero de 410 litros, que crece hasta los 830 si sólo se utilizan cinco plazas. Si eliminamos las dos filas traseras de asientos podemos llegar a los 2.325 litros, una auténtica furgoneta.

Su equipamiento de serie incluye arbags delanteros y laterales delanteros, airbag de cabeza, airbag de rodillas de conductor, faros antiniebla, volante multifunción de cuero, espejos eléctricos calefactables, radio-cd con ocho altavoces, etc.

Otros elementos opcionales son el control de estabilidad, faros adaptativos, neumáticos run-on-flat, freno de mano eléctrico (como el Megane), control por voz y manos libres bluetooth y luces y limpiaparabrisas automáticos.

El precio del 2.0 TDCi Ghia es de 33.765 euros, más que el Ford S-Max, su hermano pequeño, aunque además del tamaño incluye más equipamiento y 7 plazas de serie.

Más información | Km77
En Motorpasión | Nuevo Ford Galaxy, Comienza la producción de Ford S-MAX y la nueva Galaxy

El Ford Focus ST se ha llevado el premio ‘Best Hot Hatch’, que es como denominan fuera de nuestras fronteras a los compactos deportivos del estilo del Focus ST o el Golf GTI. Este premio se lo ha llevado por la combinación de diferentes factores, como son su estética, prestaciones, dinamismo y la más importante de todas, si me pemitís, su precio. Un precio realmente competitivo si tenemos en cuenta los honores que se ha llevado este coche de toda la prensa especializada.

Y el nuevo Ford Galaxy se ha llevado el ‘Best MPV’, o ‘Mejor Monovolumen’ dicho en español, gracias a su versatilidad y precio, que lo sitúan como la mejor opción de compra en este segmento. Sus motores TDCi le hacen tener un consumo muy bajo y los nuevos sistemas IVDC y FFS lo sitúan entre los mejores en cuanto a espacio y tecnología.

Fuente | Ford

Los números que baraja Ford para su producción anual son de 86.000 unidades de los dos nuevos modelos.

Actualización: Añado algunas fotos de su presentación en la planta de Genk.

Vía | Media.Ford.Com
En MotorPasion | Ford S-MAX, a la venta en mayo

Respecto al modelo anterior crece un poco en todas las dimensiones, pasa de 4.82 a 4.64 metros de largo, de 1.85 a 1.79 de ancho y en altura permanece prácticamente igual, 1.69 metros respecto a los 1.676 de su predecesor. Entre sus motores sólo hay uno gasolina, un 2.0 de 145 cv, el resto son la amplia gama diesel TDCi: 1.8 de 100 y 125 cv, 2.0 de 130 cv (con filtro de partículas) y 2.0 de 140 cv.

Vía | autoblog.it
En Motorpasión | Ford S-Max, primeras fotos oficiales