Con ese nombre, está claro que el Ford C-MAX Disneyland está destinado a las familias con peques, aunque sólo 600 de ellas podrán comprar una unidad (pero no por la crisis “profunda desaceleración económica”, sino porque es edición limitada).

Basado en la variante Business, cuenta con los elementos típicos de serie, como el ESP, el TCS (contro de tracción) o ABS, además de seis airbags, Radio CD 6000, control de velocidad y crucero, volante en cuero y aire acondicionado. Pero lo que lo hace especial es que viene con silleta para los niños (Grupo 1, 2 y 3: de 9 a 36 kg) y DVD portátil para entretener a los niños. Además de los anagramas del parque temático parisino.

Está disponible con dos motorizaciones. El 1.6 Ti-VCT de 115 CV cuesta 18.160 euros y el 1.6 TDCi de 90 CV sale por 19.735 euros. Todo sea por mantener a los crios tranquilos durante el viaje.

Ford C-MAX Disneyland

(Haz click en una imagen para ampliarla)

Fuente | Ford
En MotorPasion | Ford Focus C-MAX 2007, nuevas imágenes y datos antes de Ginebra

Las cajas automáticas de dos embragues están demostrando que puede haber cambios que gasten lo mismo o menos que un conductor normal con su palanca manual de toda la vida. Primero fue el grupo Volkswagen con su “Direct Shift Gearbox” o “Direktschaltgetriebe”, ahora otros fabricantes empiezan a adoptarlas.

En el Reino Unido se ofrecen para los Focus y Focus C-MAX en las motorizaciones diesel 2.0 TDCi de 110 CV y 2.0 TDCi de 136 CV. En nuestro mercado, se ofrece sólo en el Focus con el motor 2.0 TDCi de 136 CV. El consumo mixto es 5,8-5,9 l/100 Km, +0,2 l que en versión manual. Las prestaciones son levemente inferiores y el coste adicional es 1.500 euros.

Próximamente hará aparición en otros modelos de la gama, como el Mondeo. Es la tendencia.

Fuente | Ford
En Motorpasión | Nueva caja de cambios automática para los Volvo diesel

El salón de Ginebra también contará con la presencia del nuevo Ford Focus C-MAX, del que ya os hablamos de su nuevo diseño y lo vimos vestido de calle en su presentación a la prensa en Sevilla. De entre todos esos datos, faltaba por conocer sus motorizaciones y sus sistemas de seguridad, así que a ello vamos.

Como en el nuevo Ford Mondeo, el nuevo Ford Focus C-MAX estará disponible en cuantro niveles de acabado: Ambiente, Trend, Ghia y Titanium (como casi todos los Ford actuales, también hay que decirlo). Para las variantes Ghia y Titanium estará disponible el X-Pack, mientras que el pack Sport estará disponible sólo para el acabo Trend y Titanium.

Como en el resto de los Ford, las motorizaciones gasolina se denominan Duratec y los diésel Duratorq. Dentro del rango de los Duratec nos encontramos con tres cilindradas, con un rango de potencia va desde los 100 CV hasta los 145 CV y las cilindradas disponibles serán 1.6, 1.8 y 2.0 (no especifican más en la nota de prensa).

Aparte de estas motorizaciones, también estará disponible el 1.8 Duratec HE Flexifuel, capaz de funcionar con E85 y un 2.0 Duratec HE con tecnología que le permitie funcionar con Liquefied Petroleum Gas o Compressed Natural Gas. Este último sólo estará disponible en algunos mercados europeos.

Dentro de los motores Duratorq, las cilindradas también son 1.6, 1.8 y 2.0, con un rango de potencia que va desde los 90 CV hasta los 136 CV (aquí tampoco se han extendido dando datos…).

La caja de cambio de serie será la Durashift de 5 relaciones para todos los modelos excepto para el 2.0 Duratorq, que saldrá de serie con una Durashift de 6 velocidades. Y como opción, se podrá elegir con el motor 2.0 Duratec la transmisión Durashift automática de 4 velocidades.

Los elementos que encontramos de serie en el nuevo Ford Focus C-MAX son los típicos, ABS, EBD, EBA y ESP (porque no llevará mi Focus ESP de serie…), además de un tarado de las suspensiones ajustado para un gran confort de los pasajeros sin restar eficacia ante situaciones peligrosas.

Además, como opción estará disponible el Adaptive Front Lighting System, un sistema que incrementa la eficacia de la iluminación nocturna y dota al vehícula de una mejor visibilidad en curva. Vamos, los faros adaptativos de toda la vida, giras el volante y las luces siguen el giro en la dirección.

De la seguridad pasiva se encarga el Intelligent Protection System, una combinación de un bastidor ligero y una célula de seguridad para los pasajeros. Dentro de este sistema se encuentran los 2 airbags frontales (conductor y pasajero) y 4 airbags de cortina para las dos primeras filas de pasajeros, cinturones con pretensores y algo que le habría hecho falta a la señora del Focus lleno de roña, un sistema de prevención de intrusiones en los pedales (¿?).

Los cinturones de tres puntos están presentes en todos los asientos (lógico) y los asientos traseros laterales cumplen con la normativa ISOFIX para la seguridad de los niños.

Fuente | Ford
En MotorPasion | Nuevo Ford Focus C-MAX

Si en las primeras fotos oficiales ya me gustó, y bastante, el nuevo Ford Focus C-MAX, en estas que nos manda Juan Diego aún me ha gustado más.

Según nos cuenta el amigo Juan Diego, ambos vehículos están en el Hotel Abba (curioso nombre) en Sevilla, y estaban acicalándolos para su presentación oficial para la prensa, que tendrá lugar a orillas del Guadalquivir. Así que ya sabéis, si queréis verlo en directo, ya sabéis donde hay un par.

Vía | Movida Digital
En MotorPasion | Nuevo Ford Focus C-MAX

Desde aquí tengo que dar un aplauso a Ford por hacer del Ford Focus C-MAX uno de los monovolúmenes más bonitos que hay en el mercado actualmente, desde mi punto de vista, claro está.

En la anterior generación, pasaba por uno más, pero ahora, con la s-maxización del C-MAX, tiene todo ese encanto que no tenía antes. Por lo menos en estas imágenes. Y aunque anteriormente dijese que mal andábamos si todos los Ford se iban a parecer al Ford S-MAX, tengo que decir que si los cambios van a ser así, bienvenidos sean.

Los cambios se decantan más por detalles estéticos que por nuevas motorizaciones, ya que la disponibilidad de motores será la misma que actualmente. Se ha presentado en el salón de Bolonia y su salida al mercado no será hasta el verano de 2007.

Como se puede apreciar, los cambios principales están en las opticas, tanto delanteras como traseras. Las delanteras siguen la misma línea que las ya vistas en el Ford S-MAX, dándole un toque más deportivo y elegante al C-MAX, mientras que las traseras siguen con el mismo diseño, pero utilizando la tecnología de LEDS.

Si pasamos ahora al frontal y los paragolpes, nos encontramos que en la calandra se ha sustituido el ribete cromado que la rodeaba por uno con una parte superior más ancha y también cromado. La rejilla del paragolpes delantero ahora será de un tamaño mucho mayor, mientras que los antinieblas reciben también un nuevo diseño más deportivo. El paragolpes trasero también ha sido rediseñado y recibe el color de la carrocería en todo su conjunto.

El interior también ha sido completamente rediseñado, con una inspiración clara en el Ford S-MAX, con un nuevo climatizador bizona y detalles estéticos renovados, además del uso de materiales de mejor calidad.

La consola central ahora permite más espacio de uso, gracias a la nueva ubicación del freno de mano. En el cuadro de mandos los relojes son completamente nuevos, y cambian el color de la iluminación a rojo. Una vez en el mercado, se podrá optar por un techo solar panorámico, con una cobertura “Solar Reflect”, para disminuir el calor de los rayos del sol.

Toda la información técnica y detallada llegará poco antes de su lanzamiento.

Un saludo para Mr. Driver y Octubre Rojo que me han recordado que tenía algo pendiente desde esta mañana…
Fuente | Ford
En MotorPasion | Restyle del Ford Focus C-Max, Ford Focus C-Max 30 Aniversario, Ford Cross MAX y restyle del C-MAX

Lógicamente, cambiarán muchas cosas de las vistas en el prototipo, y dejará aparte el kinetic design (si las recreaciones son ciertas) para dar paso a una estética más conservadora. Con rivales como el Volkswagen Tiguan, aunque yo lo veo más como un competidor del Volkswagen CrossGolf que otra cosa.

Se preveé que aparezca en el mercado a principios de 2008, y que su presentación será en el Frankfurt Motor Show del próximo año.

Pocas novedades más habrán, si acaso, un nuevo motor diésel no disponible en la actual gama. Si la cosa va como dicen, lo veremos en el próximo salón de Ginebra.

Aquí está la recreación. Como se puede ver, con un frontal clavadito al del Ford S-MAX. Mal andamos si todos los monovolúmenes de Ford van a tener el mismo morro.

Vía | Auto Express

Aparentemente la principal novedad será el rediseño de las ópticas delanteras al estilo del Ford S-Max, su hermano mayor. Otro cambio que se aprecia es el distinto diseño de la calandra delantera, aunque seguro que debajo de tanto camuflaje hay otras novedades.

Vía | Diariomotor
Más información | WorldCarFans

Se trata de una versión derivada del acabado Trend y equipada con el motor 1.6 TDCi de 90 CV y 215 Nm de par motor. Los cambios más sustanciales de esta edición especial están en el equipamiento que incorpora de serie. El nuevo C-Max vendrá con ABS, EBD, IPS, sistema de control por voz V2C con Bluetooth integrado, control de velocidad, climatizador bizona, radio-CD, cristales con tintado de privacidad, inmovilizador Securiford y el bastidor está preparado para instalar el sistema Isofix para los asientos de los niños.

Todo ello por un razonable precio de 16.800 euros. Quizás se le pueda hechar en falta un poco más de potencia al motor, pero por ese precio tampoco se puede pedir mucho más.

Vía | Puesta a punto

No se si será el mismo o no, pero hoy han publicado en WorldCarFans unas fotos espías del nuevo Ford Focus C-Max Cross Country, el futuro C-Max 4×4. La línea parece la misma, pero si nos fijamos en la última fotos, donde salen varios aparcados, se puede apreciar el considerable aumento de altura respecto a un C-Max normal. Además, aunque no se vea en las fotos, el fotógrafo asegura que tiene tracción total.

No os fieís mucho de la primera foto porque es una recreación virtual del aspecto final del C-Max Cross Country (tampoco sabemos si su nombre final será este). De seguir esa misma tendencia, el frontal sería similar al del nuevo Ford S-Max, que supongo será lo más destacable de este nuevo C-Max, aparte de su tracción 4×4, claro está.

Vía | WorldCarFans

Entre los elementos que incluye este kit, destaca el kit exterior ST, que incluye los mismos paragolpes que la versión más deportiva del Focus, alerón trasero, retrovisores termoreflectantes y tiradores de puertas del color de la carrocería. Otros elementos son el paquete IVD (ESP, TCS y EBA), nuevas llantas de 17’’ (18’’ en opción), suspensión rebajada, climatizador bizona y un kit interior S que añade el control de velocidad, volante de cuero y asientos con acabado deportivo. Estará disponible para el SportBreak este mismo mes y para el Coupé en marzo, ambos con el motor TDCI de 136 CV (¿y por qué no un motor gasolina?).

Para el Focus C-Max, que saldrá también con el mismo motor TDCI, el kit S añade nuevas llantas de 17’’, paragolpes deportivos, cristales tintados privacidad y el kit interior S. Opcionalmente, y pagando un suplemento, estan disponibles unas llantas de 18’’, el sistema V2C, climatizador bizona y suspensión deportiva, casi equiparando esta versión con el acabado Ghia.