En los primeros meses de 2009 comenzará la fabricación del Ford Fiesta sedán en la factoría de Nanjing, China. Se venderá en ese país, en otros de Asia y Norteamérica, pero no en Europa.

Ford afirma que utilizará las mismas tecnologías para su fabricación, aunque no sabemos si la calidad final del producto será equivalente al modelo europeo. Muchos fabricantes venden el mismo coche en distintos mercados con variaciones (distintos materiales, menos equipamiento) y a un precio más reducido.

Salvando este aspecto, el Ford Fiesta sedán podría haber sido una opción interesante para el mercado español. Cinco puertas, mayor capacidad de maletero y mayor atractivo visual que el Ford Fusión.

La parte trasera, con unos grupos ópticos adaptados a la nueva carrocería, evocan el diseño del modelo tres puertas, aunque pierde parte del encanto del nuevo Fiesta. Sin embargo, la línea lateral encaja mejor con la nueva carrocería, dando la sensación de ser una auténtica berlina y no un utilitario “estirado”.

Galería de fotos

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Fuente | Ford
En Motorpasión | Precios del nuevo Ford Fiesta

Siguiendo la estela de la anterior generación, Ford reconvertirá al renovado Ford Fiesta en una diminuta FurgonetaBlanca™ que será presentada en el salón de París.

Es común ver esta variante de utilitarios en distintos mercados y si vamos al catálogo, veremos que los generalistas suelen tener en su filas algún modelo similar. Así que el Ford Fiesta Van no será ninguna excepción, ni mucho menos.

Como también es corriente en este tipo de coches/furgoneta, el diseño exterior apenas difiere del modelo normal, con la excepción de la sustitución de las ventanas traseras por paneles de carrocería y la eliminación de los asientos traseros para dar más espacio de carga.

Vía | WorldCarFans
En MotorPasion | El nuevo Ford Fiesta a Ginebra, Precios del nuevo Ford Fiesta

La fecha de llegada a nuestro mercado del nuevo Ford Fiesta es más que inminente, así que para los que se hayan decantado por este bonito utilitario y estén esperando a conocer sus precios, nada mejor que hacer una lista y un pequeño resumen de su equipamiento.

Juntando las dos carrocerías disponibles, los cuatro acabados y los cinco motores, nos da un total de 20 variaciones distintas del modelo, bastante donde elegir para el gusto de cada uno. Estas variantes, como viene siendo habitual en Ford serán la denominadas Trend, Titanium y Sport, para más adelante añadir la variante Ambiente como entrada a la gama.

La versión más barata, el Ambiente 3P 1.2 de 60 CV saldrá con un precio de 12.050 euros, mientras que si nos vamos al otro extremo, el Titanium 5P 1.6 TDCi de 90 CV valdrá 16.260 euros. Aparte del equipamiento de serie, multitud de opciones como el IVD (ESP y Control de Tracción), el climatizador o los asientos en cuero se podrán elegir para personalizarlo un poco más al gusto.

Precios

• Carrocería de 3 puertas
  • Gasolina
    • Ford Fiesta Ambiente 1.2 60 CV: 12.050 euros
    • Ford Fiesta Trend 1.2 82 CV: 12.660 euros
    • Ford Fiesta Trend 1.4 96 CV: 13.215 euros
    • Ford Fiesta Titanium 1.4 96 CV: 14.815 euros
    • Ford Fiesta Titanium 1.6 120 CV: 15.530 euros
    • Ford Fiesta Sport 1.6 120 CV: 15.350 euros
  • Diesel
    • Ford Fiesta Ambiente 1.4 TDCi 68 CV: 13.160 euros
    • Ford Fiesta Trend 1.4 TDCi 68 CV: 13.420 euros
    • Ford Fiesta Trend 1.6 TDCi 90 CV: 14.160 euros
    • Ford Fiesta Titanium 1.6 TDCi 90 CV: 15.760 euros
    • Ford Fiesta Sport 1.6 TDCi 90 CV: 16.760 euros
• Carrocería de 5 puertas
  • Gasolina
    • Ford Fiesta Ambiente 1.2 60 CV: 12.550 euros
    • Ford Fiesta Trend 1.2 82 CV: 13.160 euros
    • Ford Fiesta Trend 1.4 96 CV: 13.715 euros
    • Ford Fiesta Titanium 1.4 96 CV: 15.315 euros
    • Ford Fiesta Titanium 1.6 120 CV: 15.850 euros
  • Diesel
    • Ford Fiesta Ambiente 1.4 TDCi 68 CV: 13.660 euros
    • Ford Fiesta Trend 1.4 TDCi 68 CV: 13.920 euros
    • Ford Fiesta Trend 1.6 TDCi 90 CV: 14.660 euros
    • Ford Fiesta Titanium 1.6 TDCi 90 CV: 16.260 euros

Equipamiento

• Trend
  • Cierre centralizado con control remoto
  • Ordenador de a bordo
  • Elevalunas delanteros eléctricos
  • Retrovisores termoeléctricos color carrocería con intermitentes integrados
  • Airbags de conductor, acompañante y de rodilla
  • Depósito sin tapón “Ford Easyfuel”
• Titanium
  • Radio CD MP3
  • Apertura y arranque sin llave
  • Volante forrado en cuero
  • Faros antiniebla
  • Llanta de aleación de 15”
  • Aire Acondicionado
• Sport
  • Suspensión Sport
  • Alerón deportivo
  • Kit deportivo
  • Radio CD MP3
  • Volante forrado en cuero
  • Llantas de aleación de 16”
  • Asientos delanteros deportivos
  • Faros antiniebla
  • Aire Acondicionado

Ford Fiesta

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Ford Fiesta S

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Ford Fiesta en el British Motor Show

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Fuente | Ford
En MotorPasion | Ford Fiesta en el British Motor Show

En el British Motor Show 2008 se presenta el Ford Fiesta 3 puertas, y además ha sido la primera oportunidad para subirse al nuevo Ford Fiesta.

En el exterior, es muy similar a su hermano el Mazda2, en tamaño y en las formas. Entre ellos, me quedaría con el Fiesta, especialmente por su interior.

A pesar de que la unidad que tenían expuesta estaba defectuosa, puesto que tenía el volante del lado equivocado (entre Right Hand Drive, Pounds, Pints, y demás me han vuelto loco estos ingleses…), el interior del Fiesta representa un pequeño salto cualitativo respecto al Mazda2 y al anterior Fiesta.

Para ser un utilitario de gama media, el Ford Fiesta tiene unos acabados razonablemente buenos y una continuidad en el diseño de su salpicadero, no parece que los elementos estén puestos ahí con pegamento.

Los asientos son cómodos, el espacio interior es bueno y resulta un coche agradable por dentro. Las únicas pegas que le encontré: el diseño del freno de mano, no muy agraciado, y la disposición y formas futuristas de los mandos del salpicadero, que pueden gustar o no.

Estas son mis impresiones personales, si no les gustan tengo otras. Las fotos, a continuación, y toda la información sobre el coche en las anteriores entradas sobre el Ford Fiesta.

Ford Fiesta en el British Motor Show

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En Motorpasión | Ford Fiesta RS, ya tiene luz verde, Ford Fiesta, presentación en el Salón de Ginebra, Ford en el Salón de Madrid, Ford Fiesta S

Bonito, muy bonito. Y nada desproporcionado. Así, más o menos, quedaría el nuevo Ford Fiesta si le quitásemos el techo y lo sustituyésemos por un techo de lona. Uno más para la lista de los descapotables que te podrías comprar por menos de 25.000 euros.

A excepción del Ford Fiesta Fly del carrocero Crayford, creo que el pequeño de Ford nunca tuvo en su gama la opción de un convertible, por lo que ya era hora que se adentrase en el segmento que instauró, por así decirlo, el Peugeot 206 CC.

Si el rumor es cierto, en 18 meses podríamos ver hecha realidad esta imagen, que como he dicho, contaría con techo de lona, evitando un sobrepeso y ahorrando en consumos y emisiones.

Vía | Auto Express
En MotorPasion | Motor Duratec 1.6 Ti-VCT de 120 CV para el Ford Fiesta S

Interesante motorización la que añade Ford al modelo directamente anterior al Ford Fiesta ST, ya que a pesar de aumentar su potencia en un 20% respecto a la motorización actual, también reduce sus emisiones y consumos.

El nuevo Duratec 1.6 Ti-VCT entrega una potencia de 120 CV, consumiendo, según datos oficiales, 5,9 L/100 km y rebajando las emisiones hasta los 139 g/km de CO2. Unas buenas cifras, la verdad.

También vemos en las imágenes que algunos detalles del Ford Fiesta S se han modificado, adecuándolo más a un coche de producción. En el frontal, las entradas de aire y los faros antiniebla han pasado de tener un acabado cromado a quedarse en negro. Un detalle, que para mi gusto deberían haber dejado como estaba son los grupos ópticos delanteros, con el acabado en negro del interior, aunque supongo que éstos los dejarán para el Fiesta ST. Espero…

Vía | Carscoop
En MotorPasion | Ford Fiesta S

Uno de los mayores fabricantes de automóviles del Mundo y en Estados Unidos de los más importantes está cambiando el chip por la exigencia de sus consumidores. La pérdida del Ford F-150 como modelo más vendido desde hace 17 años es sólo un anticipo de lo que se avecina. La producción de pick-up y SUV grandes se ha ralentizado y se ralentizará más al caer la demanda.

Los consumidores exigen coches más pequeños y más eficientes. Si a alguien le parecía una broma de mal gusto que General Motors vendiese el Chevrolet Aveo en EEUU, pues que se preparen, por que en 2010 tanto el Ford Focus como el Ford Fiesta que conocemos en Europa se van a vender allí, incluyendo versiones sedán 4 puertas.

Además, la producción de los SUV pequeños Escape y Mercury Mariner va a aumentar junto a la del Ford Focus Sedan americano (en imagen), ya que empiezan a estar más solicitados. En algunas fábricas se ralentizará la producción bien eliminando turnos, parándolas más días o eliminando líneas de producción en sitios concretos.

Por otra parte, se va a replantear la gama para ser más eficientes, como el uso de motores más adecuados, cajas de cambio de 6 velocidades, más híbridos, flexibilización de los motores para el uso de etanol… No van a dejar de producir coches potentes, pero o bien se van bajando de la burra o irán descendiendo las ventas.

¿Pero por qué ocurre todo esto? Según palabras del presidente de Ford, más de 4 dólares por galón de gasolina y la debilidad de la economía estadounidense, entre otras cosas. Cuando lleguen los precios a 5 dólares/galón igual anuncian más recortes de caballos y kilogramos.

Fuente | Ford
En Motorpasión | Las F Series de Ford pierden la batalla de las ventas

Una vez más, los británicos van a ser los únicos en disfrutar de las 500 unidades que se pondrán a la venta del Ford Fiesta ST500, el último coletazo de la variente deportiva del generación pasada del utilitario de Ford. No hay mejoras mecánicas y su motor 2.0 sigue entregando los mismo 150 CV, pero sí hay novedades estéticas.

La más llamativa es el uso de unas nuevas llantas negras de 17 pulgadas, exclusivas para esta edición. También destacan las pegatinas de los laterales y el capó, que recuerdan a varios de los míticos de la marca. El capó es un homenaje al Ford Escort RS2000, mientras que los laterales están claramente inspiradas en las que lleva el Ford Mustang.

Además, se incluyen pinzas de freno rojas, detalles en símil de fibra de carbono en el interior y un equipo de audio Sony. Su precio, allí, será desde 15.000 libras, que la cambio sale por unos 18.950 euros. Algo caro, pero es lo que tienen las ediciones limitadas.

Actualizado con la galería de imágenes a alta resolución.

Ford Fiesta ST500 Limited Edition

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Fuente | Ford
En MotorPasion | Galería del Ford Fiesta ST Mountune

Ford ha llevado todo su arsenal de novedades al salón de Madrid, aunque se echa en falta la gran novedad que tanto se esperaba, el Ford Focus RS, que aunque los rumores apuntaban a verlo en el salón de Londres del próximo mes de julio, siempre cabía la esperanza de verlo un par de meses antes.

Lo que sí se pudo ver allí era la segunda colaboración entre el diseñador David Delfín y la marca del óvalo. En ambos casos, el Ford Focus Coupe Cabriolet fue el elemento común. Aunque en esta ocasión, el trabajo del diseñador se aplica sobre el propio coche y no sobre una de sus colecciones, como ocurrió el año pasado.

El que véis en la imagen es el prototipo Ford Focus Coupe Cabriolet + David Delfín, el cual está pintado siguiendo la gama de colores característica de las colecciones del diseñador, los colores del camuflaje.

El exterior está pintado con una pintura ecológica con base de agua verde mate, un color bastante diferente al que se puede ver en la gama de Ford. El interior también sigue este esquema, con una tapicería con un diseño de camuflaje cosido pieza a pieza.

El modelo está equipado con el motor Duratorq 2.0 TDCi de 136 CV y cuenta con el acabado Titanium. Y este prototipo tendrá versión comercial en septiembre, que se podrá comprar en los concesionarios de Ford previo encargo.

También se mostró al público por primera vez las dos ediciones especiales del Ford Focus dedicadas a los pilotos del equipo oficial de Ford en el WRC, el Ford Focus Hirvonen y el Ford Focus Latvala, de los que ya os hablamos hace unos días.

Aunque en las imágenes del salón sólo podamos ver al modelo Hirvonen, ya podemos ver en imágenes oficiales el correspondiente a Latvala, en negro. Los cambios son mínimos de uno al otro, el color y las llantas, por lo demás, parecen iguales.

Por supuesto, las otras novedades también estuvieron presentes en el stand de Ford. La principal, que ya vimos en Ginebra podría ser perfectamente el nuevo Ford Fiesta o el Ford Kuga, también presentado en Ginebra, los dos nuevos modelos de Ford que veremos pronto en nuestro mercado.

Otra de las novedades presentadas ha sido la nueva motorización 2.2 TDCi de 175 CV que montan ahora los Ford Mondeo y Ford S-MAX, así como los modelos FlexiFuel y ECOnetic, destinados a reducir consumos y emisiones.

Ford en el Salón de Madrid

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Ford Focus Hirvonen

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Ford Focus Latvala

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Ford Focus Coupe Cabriolet + David Delfín

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Ford Focus Coupe Cabriolet

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Fotos | Javier Costas
En MotorPasion | Ford Focus Hirvonen y Ford Focus Latvala, dos novedades del salón de Madrid

Según informó un responsable de Ford, la versión de bajo consumo del Fiesta denominada Ford Fiesta EcoNetic estará a la venta poco después del 21 de Julio, fecha aproximada del Salón del Automóvil de Londres, por lo que nos imaginamos que será presentado allí.

Como es habitual en estas versiones, la ligera reducción de consumo la conseguirán gracias a motores de baja potencia optimizados eletrónicamente, desarrollos de marchas largos, mejoras aerodinámicas y neumáticos de baja resistencia.

Según Lewis Booth, responsable de Ford Europa, el Ford Fiesta EcoNetic emitirá menos de 99 g/km de CO₂, situándose en un nivel similar al Seat Ibiza Ecomotive. Es importante destacar que esto sería una buena cifra si hablamos de consumo mixto homologado, ya que algunas marcas intentan colarnos la cifra de carretera como mixto, algo poco ético por su parte.

Vía | Motor Authority
En Motorpasión | Ford Fiesta: todas las noticias, Seat Ibiza Ecomotive, a la venta en noviembre

Ford nos ha dado la sorpresa en el Salón de Pekín con una versión de aspecto deportivo del nuevo Fiesta, denominada Ford Fiesta S.

Su aspecto exterior está más diferenciado de la versión de serie que en el actual Fiesta S con algunos elementos atrevidos como los ebellecedores grises sobre la nueva parrilla, el difusor trasero o el alerón.

Curiosamente hace unos días veíamos una recreación del Ford Fiesta RS igual de agresiva que este Fiesta S, que en principio se sitúa por debajo del RS en la gama, aunque habrá que esperar a tener más información sobre el modelo presentado en Pekín.

Como se puede ver en la parte trasera, además de la identificación de Fiesta S similar al modelo actual europeo aparecen caracteres chinos. ¿Será éste el RS europeo adelantado como S en China? ¿Será el S europeo igual al chino? De momento sólo hay una cosa clara: nos gusta.

Ford Fiesta S

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Vía | autoblog.com
En Motorpasión | Ford Fiesta RS, ya tiene luz verde, Ford Fiesta, presentación en el Salón de Ginebra, El nuevo Ford Fiesta a Ginebra

Al menos eso es lo que afirman en la edición holandesa de AutoWeek, que desde Ford ya han dado el visto bueno para la producción del Ford Fiesta RS, esa pequeña bestia a la que se le augura una potencia de alrededor de 200 CV.

Como ya dijimos, lo más probable es que se trate de un Ford Fiesta ST potenciado, aligerado y con una estética mucho más agresiva. La dieta de adelgazamiento podría estar centrada en su interior, haciéndolo más tosco y racing, con el fin de aligerar peso eliminando “partes inncesarias”. Con esto, se especula que se quede cercano a los seis segundos en el 0 a 100 km/h (si el tren delantero consigue deglutir toda su potencia).

Ford ya hizo la confirmación oficial del Ford Focus RS, así que habrá que esperar a que hagan lo propio con el Ford Fiesta RS para creernoslo. Pero como dicen por ahí, si el río suena, agua lleva…

Vía | Jalopnik
En MotorPasion | Ford Fiesta RS, ¿realidad o ficción?

El Ford Fiesta RS Concept fue un modelo que quedó en el olvido por motivos económicos, para penas de muchos seguidores de las siglas RS de Ford y como no, de los amantes de los utilitarios más radicales.

Pues parece que lo que en la anterior generación quedó simplemente en un espectacular prototipo, en la nueva generación del Ford Fiesta va a convertirse en realidad, a tenor de lo publicado en Auto Express, que afirman que el Ford Fiesta RS llegará en 2010.

Por lo visto, estas imágenes no son recreaciones (o eso he creído entender) y será la que así. Básicamente, se podría resumir como una versión más radical del Ford Fiesta ST, con alrededor de 200 CV e incomprensiblemente, sin el diferencial de deslizamiento limitado del futuro Ford Focus RS (a ver quien es el valiente que entra a fondo en una curva con esta bestia).

Esperaremos a una confirmación oficial de Ford para conocer más detalles.

Vía | Autoblog
En MotorPasion | Ford Fiesta, presentación en el Salón de Ginebra

El stand de Ford en Ginebra tiene en su entrada los instrumentos hechos a partir de un Ford Focus con los que habían hecho su anuncio musical.

La principal novedad, que ya os adelantamos, es el Ford Fiesta, aunque también se presenta el Ford Kuga y se muestra otros modelos como el Ford Focus RS WRC 2008 o el nuevo Ford Focus ST.

El Ford Kuga en un SUV pequeño que complementa al segmento C de Ford formado hasta ahora por el Focus y el C-Max.

Mide 4,44 metros de largo, 8 centímetros más que el C-Max. Su anchura es de 1,84 metros (2 centímetros más que el C-Max) y su altura 1,67 (9 centímetros más que el C-Max, pero no se cuentan las barras de techo).

Su portón trasero tiene dos formas de abrirse, un sistema distinto al del Skoda Superb pero que buscas la misma funcionalidad, permitir a sus usuarios meter y sacar cosas pequeñas sin tener que abrir el portón completo.

Ford Kuga en el Salón de Ginebra

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Stand de Ford en el Salón de Ginebra

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Ford Fiesta en el Salón de Ginebra

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En Motorpasión | Ford Focus RS WRC 2008, Ford Kuga, primeras imágenes oficiales antes de Ginebra, Ford Fiesta, presentación en el Salón de Ginebra

La nueva generación del Ford Fiesta, ya anunciada anteriormente, la hemos podido ver en Ginebra, aunque de momento sólo a distancia en el vistoso stand de Ford.

Por delante destaca la gran calandra similar a la del nuevo Focus, lateralmente nos recuerda a su “hermano” el Mazda2 y la trasera, bastante deportiva en la versión mostrada con un difusor en la parte interior, unas ópticas pequeñas similares a las del Ford Kuga, que también se presenta en el salón.

A falta de poder verlo más de cerca y conocer su interior, lo que ya podemos ver es la notable mejora de su diseño respecto al a generación anterior. Pronto, más detalles.

Galería de fotos

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En Motorpasión | Cobertura en directo del Salón de Ginebra 2008

A falta de más datos e imágenes del nuevo Ford Fiesta, tendremos que conformarnos con ver su vídeo promocional, que tampoco muestra mucho más de lo que ya hemos visto.

Como dijimos, será presentado el próximo mes de marzo en el salón de Ginebra y va a ser un modelo de esos que a primera vista será difícil de digerir, pero que poco a poco irá entrando por el ojo, seguro. De momento, con lo que hemos visto, tal vez su punto flaco sea la trasera, pero esperaremos a verlo en directo para dar un juicio justo.

Enlace | YouTube
En MotorPasion | El nuevo Ford Fiesta a Ginebra

Parece que las recreaciones no iban mal encaminadas del todo, apuntando a que su diseño se basaría en el del Ford Verve Concept, ya que las primeras imágenes oficiales del nuevo Ford Fiesta nos muestran un diseño bastante innovador, a la vez que arriesgado.

Será presentado en el salón de Ginebra (creo que ya he perdido la cuenta de todas las novedades que veremos en marzo) y una vez salga a la venta al mercado, se convertirá en el primer modelo global de Ford, vendiéndose desde Estados Unidos hasta Asia, pasando por supuesto por Europa.

Tras ser presentado en Suiza, su producción comenzará este mismo año, así como sus ventas en Europa, con carrocerías de tres y cinco puertas (del sedán no dicen nada), mientras que en los mercados americanos y asiáticos su lanzamiento se retrasará hasta el 2010.

Me vuelvo a repetir, con este nuevo Ford Fiesta la marca del óvalo no ha escatimado en innovación en cuanto a su diseño, tanto exterior como interior. En ambos casos, el parecido con el prototipo es considerable. Según la nota de prensa, con esto se demuestra que los utilitarios no tienen por qué carecer de diseño, personalidad, sofisticación y emoción. Y razón no les falta.

Todavía no han dado todos los datos del nuevo modelo, pero cuando estén disponibles, ya os los daremos como de costumbre. Supongo que en un par de días estarán publicados.

Ford Fiesta 2008

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Fuente | Ford
En MotorPasion | Nuevo Ford Fiesta por ordenador, Galería de imágenes del Ford Verve Concept

Como nos contaba Sandman el otro día, este Ford Fiesta ST Mountune sólo podrá ser disfrutado por los compradores del Reino Unido, sin ningún plan para que el modelo salga de las islas.

Así que a falta de poder disfrutarlo en persona, os dejamos con la galería de este modelo llamado a ser uno de los más fieros de la guardería.

Galería de fotos

Ford Fiesta ST Mountune

Fuente | Ford
En MotorPasion | Más potencia para el Ford Fiesta

Aunque sólo estará disponible en el Reino Unido. Como adelantábamos hace unos días, el Ford Fiesta ST contará a partir de este mes con un kit de potenciación que subirá su potencia hasta los 165 y los 185 CV, dependiendo del kit elegido.

Desarrollado por el Ford Team RS en conjunción con Roush Technologies Ltd. (no confundir con Roush Performance), el kit Mountune Performance Stage 1 modifica el filtro del aire, la línea de escape, el catalizador y el mapeado de la ECU; mientras que el Mountune Performance Stage 2 añade a estas mejoras un nuevo árbol de levas y los muelles de las válvulas.

Fuente | Ford
En MotorPasion | Más potencia para el Ford Focus ST y el Ford Fiesta ST

Para los ansiosos por meterle mano a un Ford Focus RS, ya pueden quitarse el mono gracias a la nueva opción que dará Ford Europa a los compradores y poseedores de un Ford Focus ST o un Ford Fiesta ST.

Pagando algo más por el coche, alrededor de 1.300 euros en el Fiesta y 2.000 euros en el Focus, las potencias de ambos se pueden aumentar gracias a un kit de potenciación de la marca, que sube sus potencias hasta los 185 CV en el utilitario y 260 CV en el compacto.

Las prestaciones de ambos modelos mejoran sobre todo en la aceleración, quedándose en unos escasos 8 6,9 segundos en el 0-100 km/h del Fiesta y en 5,5 segundos en el Focus.

Vía | Auto Express
En MotorPasion | El nuevo Ford Focus ST en alta resolución