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Si algún clásico que me hace perder la cabeza por encima de los demás, es sin duda el Ford ‘32. Y si encima está customizado al más puro estilo de la cultura Hot Rod y convertido en un T-Bucket, la cosa se convierte en algo casi enfermizo.

Con uno sólo ya se me van los ojos detrás de él, así que si reunimos unos cuantos clubes de aficionados a este modelo en una concentración nacional y en Estados Unidos, el evento se puede convertir en un pequeño paraiso.

De todos los colores y de todos los gustos. Desde los más clásicos hasta los más radicales, con flamings, sin ellos, en rojo, en negro, violeta. Para todos los gustos. Que lujazo poder asistir a algo así...

Naranja, Ford Deuce del ‘32 y una estética impresionante dan como resultado un coche que enamora sólo de verlo. Blanco y en botella, un Hot Rod de los que hacen afición. Así de simple.

Lo que vemos no es ninguna réplica de algún Hot Rod famoso, sino que se trata de un homenaje a Tony Nancy, un legendario piloto de drag racing y constructor de sus propios coches.

Hecho a su estilo, este 1932 Ford Highboy Roadster difiere en su parte principal de las creaciones de Tony, el motor. Si antiguamente sus coches llevaban motores Ford Flathead, éste está equipado con un motor Chevy V8 400 ci. Una preciosidad en toda regla, no hay más que decir.

Vuestra elección del mejor Custom & Hot Rod del 2007 me ha sorprendido bastante, ya que espera que el triunfador total, y por paliza, fuese el 1967 Ford Mustang Fastback de Bobby Alloway, pero no porque fuese un Mustang, sino porque el impresionante trabajo de restauración y modificación que han tenido que hacer para dar como resultado esa bellaza es digno de cualquier premio.

Pero no, lo habéis relegado a la segunda posición, dejando como claro vencedor al 1970 Plymouth Hemi ‘Cuda de Troy Trepanier, que fue presentado en el SEMA Show de 2006. Como en el mejor tuning de 2007, parece que ha triunfado más conservar la estética del coche que las modificaciones extremas. En tercera posición, una belleza con otro espíritu, el 1957 Chevrolet Bel Air Project X.

Voy a empezar a tener serias dudas acerca del estudio de diseño Bo Zolland, ya que todas las creaciones que hemos visto que han salido de allí se han presentado con imágenes en 3D generadas por ordenador. Aún no hemos visto ninguno de sus modelos en imágenes reales.

El que nos atañe ahora, es el clásico americano entre los clásicos, un Ford ‘32, pero perfeccionado por este particular estudio de diseño. En temas de carrocería hay dos opciones, con parrilla del ‘32 o parrilla de ‘40, más puntiaguda. En motorizaciones tenemos dos opciones también, una de cada lado del charco, con un motor Audi V8 o bien el brutal motor 8.4 V10 del Dodge Viper. Para todos los gustos.

No hay datos de sus prestaciones, pero viendo la cantidad de cilindros que llevará ahí metidos y que su peso se queda en unos 1.160 kilos justitos, deben ser de infarto, como su estética. Ya tengo algo para pedirle a S.S.M.M. los Reyes Magos: Me lo pongan en naranja, por favor…

Impresionante. Sólo así puedo definir la habilidad de transformar un simple cartón en arte que tiene Chris Gilmour. Coge un cartón y pegamento, lo corta, le da la forma y voilá, ahí tenemos un Ford ‘32 con su V8.

También tiene para el pequeñín italiano, el Fiat 500, que es simplemente una obra de arte con todas las letras. Desconozco si estará a escala 1:1 o es más pequeño aún, pero el nível de realismo es exagerado.

Y por último, el Aston Martin DB5 de James Bond, detallado hasta el más mínimo resquicio. Incluso el interior está hecho igual al original. Lo dicho, simplemente impresionante…

En la web de prensa de Ford me he encontrado con esta estupenda galería de imágenes del Ford ‘32, que supongo pertenecerá a la nota de prensa y anuncio de su 75 aniversario, la cual no he conseguido encontrar de ninguna de las maneras. Pero como para celebrar algo así no hace falta mucho más, aquí os traigo algunas fotos de este modelo mítico en la historia del automóvil.

El sucesor del Ford Model A pasó a llamarse Ford Model B y comenzó a producirse en 1932, en varias variantes, 3-Window, 5-Window y Roadster. La más codiciada es y será el 3-Window o Deluxe Coupe, pero si por algo destaca este coche es por ser el primer Ford en equipar un motor V8, el Flathead V-8.

Y si hay algún modelo que vaya ligado a la cultura hot rod más que cualquier otro, ese sin duda sería el Ford ‘32, en parte por la moda tras las WWII y en parte por ser el protagonista de una película de culto en este mundillo, American Graffitti.

¡Felicidades abuelito!

Por lo visto, el proceso de evangelización al que os tengo sometido con los Ford Mustang está surtiendo efecto, porque una vez acabada la encuesta de los Top 10 Movie Cars, tenemos un claro vencedor, y por partida doble.

Digo por partida doble porque tanto en los votos obligatorios como en los votos en los que vosotros escribíais vuestra elección, tanto el Ford Mustang Fastback GT 390 de Steve McQueen como Eleanor han ganado por goleada en las votaciones.

A continuación os dejo con la lista completa y analizamos vuestras elecciones.

Esto de las listas tiene su gracia, ya que dan mucho de sí por un motivo más que aparente, nunca llueve a gusto de todos. Si hace un tiempo vimos las mejores persecuciones en el mundo del cine, ahora le toca el turno a sus protagonistas, pero los de acero y gasolina no los de carne y hueso.

En Cars.com han confeccionado una lista, que reproduzco en estricto orden, del Top 10 Movie Cars, en donde se encuentran, según ellos, los 10 mejores coches de películas de la historia del cine. Y ojo, esta lista no coincide con la mía, pero ellos la han hecho así.

En el puesto número 10 tenemos a los Mini Cooper S que protagonizaron el fantástico robo del remake de The Italian Job, que sinceramente, veo fuera de lugar teniendo a los tres Austin Mini Cooper S de la original de 1969.

Aunque no os lo creais, mi pasión por el Ford Mustang se ve superada (y con creces) por las ganas de tener en mi garaje un Ford ‘32 igual o parecido es este. Pero claro, soñar con un Mustang es bastante más económico que hacerlo con una belleza de este calibre. Dicen que soñar es gratis, pero si quieres que algún día tus sueños se hagan realidad, igual ya no es tan gratuito.

Hablando ya del coche que nos ocupa, se trata de uno de tantos 1932 Ford Boydster II fabricados por Boyd Coddington, que ha sido usado para multitud de anuncios y portadas de revistas. Bajo su capó descansa un motor LT1 asociado a una transmisión 700R4. De nuevo, volvemos a ver una fusión entre Ford y General Motors en un hot rod.

Está a la venta venta en Boyd Coddington, si os pasáis por allí, entenderéis porque digo que no sale tan gratis soñar con joyas de estas. ¿Su precio? 85.000 euros.

Aunque no lo parezca, eso que se ve ahí es un Ford ‘32, eso sí, un pelín modificado. Su comprador lo adquirió hace unos 3 años, casi sin saber lo que estaba comprando.

Por lo visto, en 1951 la revista Mechanix Illustrated publicó en uno de sus números un artículo con un how to bastante peculiar, cómo construir un coche de carreras por menos de 500 dólares (de lo de aquella época, claro está). De ese artículo, salieron coches como este, al que bautizaron com Ford M-1 Mechanix Special ‘The Bomb’.