Ford ha llevado todo su arsenal de novedades al salón de Madrid, aunque se echa en falta la gran novedad que tanto se esperaba, el Ford Focus RS, que aunque los rumores apuntaban a verlo en el salón de Londres del próximo mes de julio, siempre cabía la esperanza de verlo un par de meses antes.

Lo que sí se pudo ver allí era la segunda colaboración entre el diseñador David Delfín y la marca del óvalo. En ambos casos, el Ford Focus Coupe Cabriolet fue el elemento común. Aunque en esta ocasión, el trabajo del diseñador se aplica sobre el propio coche y no sobre una de sus colecciones, como ocurrió el año pasado.

El que véis en la imagen es el prototipo Ford Focus Coupe Cabriolet + David Delfín, el cual está pintado siguiendo la gama de colores característica de las colecciones del diseñador, los colores del camuflaje.

El exterior está pintado con una pintura ecológica con base de agua verde mate, un color bastante diferente al que se puede ver en la gama de Ford. El interior también sigue este esquema, con una tapicería con un diseño de camuflaje cosido pieza a pieza.

El modelo está equipado con el motor Duratorq 2.0 TDCi de 136 CV y cuenta con el acabado Titanium. Y este prototipo tendrá versión comercial en septiembre, que se podrá comprar en los concesionarios de Ford previo encargo.

También se mostró al público por primera vez las dos ediciones especiales del Ford Focus dedicadas a los pilotos del equipo oficial de Ford en el WRC, el Ford Focus Hirvonen y el Ford Focus Latvala, de los que ya os hablamos hace unos días.

Aunque en las imágenes del salón sólo podamos ver al modelo Hirvonen, ya podemos ver en imágenes oficiales el correspondiente a Latvala, en negro. Los cambios son mínimos de uno al otro, el color y las llantas, por lo demás, parecen iguales.

Por supuesto, las otras novedades también estuvieron presentes en el stand de Ford. La principal, que ya vimos en Ginebra podría ser perfectamente el nuevo Ford Fiesta o el Ford Kuga, también presentado en Ginebra, los dos nuevos modelos de Ford que veremos pronto en nuestro mercado.

Otra de las novedades presentadas ha sido la nueva motorización 2.2 TDCi de 175 CV que montan ahora los Ford Mondeo y Ford S-MAX, así como los modelos FlexiFuel y ECOnetic, destinados a reducir consumos y emisiones.

Ford en el Salón de Madrid

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Ford Focus Hirvonen

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Ford Focus Latvala

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Ford Focus Coupe Cabriolet + David Delfín

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Ford Focus Coupe Cabriolet

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Fotos | Javier Costas
En MotorPasion | Ford Focus Hirvonen y Ford Focus Latvala, dos novedades del salón de Madrid

Ayer vimos las primeras fotos oficiales del nuevo Ford Focus ST y hoy le toca el turno al modelo familiar, el Ford Focus Station Wagon, que siguiendo la línea del restyle presentado hace unos meses, muestra cambios en el frontal además de en la zaga.

Aquí si han cambiado ligeramente la trasera, con un pequeño rediseño del portón trasero y en los grupos ópticos. El frontal, como en el compacto, se adapta a los nuevos diseños cinéticos o Kinetic Design de la marca. Además, con este restyle se amplia la gama de colores y llantas.

En lo que se refiere a motorizaciones, en los diésel llegará, como ya dijimos antes, los nuevos motores ECOnetic de Ford, con los que se han anunciado cifras prometedoras, 4,3 L/100 km. En gasolina, por supuesto estarán presentes los motores Flexifuel, capaces de funcionar indistintamente con gasolina o con E85.

Un saludo para Rober.
Vía | Autoblog en español
En MotorPasion | Restyle del Ford Focus para 2008

Las recreaciones del restyle del Ford Focus que pudimos observar hace algún tiempo no andaban muy desencaminadas viendo el nuevo compacto que ha presentado Ford en el salón de Frankfurt.

La fórmula es sencilla, le añades el morro del Mondeo toques del kinetic design y ya tienes un caballo ganador, de eso no hay duda. Lástima que se hayan olvidado de la trasera, porque si la vista no me engaña, sigue siendo igual que en el diseño actual, algo que para mi gusto es donde más debe mejorar el nuevo Focus (y lo dice un “focusero”).

Pero no sólo traerá novedades estéticas, sino que también contará con nuevas tecnologías y calidades en el acabado interior. Pero continuemos con su exterior, porque queda un detalle por citar, ópticas traseras con tecnología LED.

En el interior, nuevos materiales adornan todo el salpicadero, dotándole de una apariencia de mucha más calidad. Más detalladamente, comentar que los relojes del cuadro han sido rediseñados y ahora se iluminan en rojo. Y por último, la consola central también ha sufrido un rediseño para aumentarle su ergonomía, tanto en los botones de la radio como en los del climatizador bizona (de serie en el acabado Titanium, opcional en el Zetec y como parte del Sport Pack).

A esta nueva consola central hay que añadir un conector de 230 V, adaptador USB para la radio y el botón Ford Power Button, que inexplicablemente, en la nota de prensa no describen su función. Supongo que será el encendido sin llave.

Este botón se encuentra junto al pomo del cambio de marchas, con el que se controlará la nueva caja de cambios de 6 velocidades y doble embrague, una gran novedad técnica para un buen compacto. Al igual que el cambio DSG, la transmisión Ford PowerShift consta de dos cajas de cambio que trabajan en paralelo, cada una con un disco de embrague independiente. Cada una alberga las relaciones pares e impares (1ª, 3ª y 5ª frente a 2ª, 4ª y 6ª), garantizando así un menor tiempo en cada cambio de marcha y disminuyendo tanto el consumo como las emisiones. Se podrá equipar tanto en los Ford Focus como en los Ford C-MAX que monten el motor 2.0 TDCi Duratorq de 136 CV y el nuevo 2.0 TDCi Duratoq de 110 CV.

También se añadirá a la gama el Ford Focus ECOnetic, que montará un propulsor 1.6 TDCi Duratorq de 109 CV, con el que se garantizan unas emisiones de sólo 115 g/km más un consumo completamente irrisorio y casi increible, 3,62 L/100 km (65 mpg). Habrá que añadirle un par de litros más para tener una cifra real, pero aún así, sigue siendo un consumo rrealmente bajo.

Pero no es sólo el motor el que ayuda a reducir los consumos, sino que también ayudarán las mejoras en la aerodinámica, de las cuales no se especifica nada. Si alguno quiere jugar a las siete diferencias, este de la imagen es el Ford Focus ECOnetic (el azul).

Por último, habrá versión Flexifuel de los motores 1.8 TDCi Duratorq con filtro de partículas, mientras que los motores 2.0 TDCi Duratorq contarán con las opciones CNG y LPG.

Ford Focus 2008

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Fuente | Ford
En MotorPasion | Recreaciones del restyle del Ford Focus

Anuncio raro de coj… si no lo terminas de ver y sabes de que va el tema de los combustibles alternativos como el E85 o biocombustible, como queráis llamarlo.

Se trata de la última campaña publicitaria de Ford para promocionar el uso de sus vehículos FlexiFuel, capaces de funcionar con gasolina convencional o con E85. La duda que me queda es si en Ford habrán leído este reciente estudio del E85.

Vía | Llámame Lola
En MotorPasion | ¿Es el E85 más contaminante que la gasolina?