Fisker

Hace casi un año, cuando Fisker lanzaba los primeros teasers del prototipo que presentaría en el Salón de Fráncfort que nos ocupa esta semana, nosotros hablábamos de un todocamino deportivo o SUV. En realidad se trata de un shooting brake de cinco puertas del que ya sabíamos el nombre: Fisker Surf.

Finalmente será fabricado sobre la base del Fisker Karma y se beneficiará de su sistema híbrido sistema de propulsión eléctrico de autonomía extendida, aunque la marca asegura que incorporará mejoras para aumentar su capacidad de carga. En principio, desarrollará 408 CV y 1.300 Nm desde las cero vueltas.

Sus dos motores eléctricos son alimentados por una batería de ión-litio de 20 kWh con la que consigue una autonomía de cerca de 80 kilómetros, que después se amplian a unos 500 kilómetros cuando entra en acción el motor 2 litros de gasolina que actúa como generador y recarga la batería. Por tanto, y como hemos dicho, estamos ante un eléctrico de autonomía extendida.

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Fisker está reservando para el próximo día 13 de septiembre, en el Salón del Automóvil de Fráncfort, el estreno de su crossover o SUV, o si lo preferís, todocamino deportivo. Os lo adelantaban en Motorpasión Futuro en agosto (al hablaros y mostraros las fotografrías del Fisker Karma descapotable, el Karma S, anteriormente conocido como Sunset).

Ahora podemos compartir con vosotros la primera imagen teaser de ese todocamino, y también podemos contaros que se llama Fisker Surf. La intención del fabricante norteamericano es comercializarlo el próximo año.

Poco se ve, pero al menos se intuye la línea, y parece que lo prometido era cierto, es una mezcla entre todocamino y sport wagon, muy deportiva, con carrocería tipo hatchback. Parece tener dos puertas en el habitáculo y pasos de ruedas muy musculados. Por lo demás poco más se sabe, salvo que será un coche eléctrico de autonomía extendida.

Quizás también esté construido en aluminio y tenga los 409 CV del Fisker Karma. Sería razonable que así fuera, ya que es normal que se reutilice la tecnología desarrollada para abaratar costes. Entonces podría tener una autonomía en modo exclusivamente eléctrico de unos 80 km (como el Karma). Se rumorea que el motor de gasolina de apoyo para el Surf podría ser de origen BMW (en lugar del 2.0 T de 264 CV de origen GM actual). Seguiremos atentos.

Nota: Gracias a Alfonso por la pista.

Vía | GT Spirit
En Motorpasión Futuro | ¿Cómo será el SUV de Fisker?, Fisker, nuevos modelos: un descapotable y un todocamino
En Motorpasión | El Fisker Karma comienza a producirse en Finlandia

Lo último que necesitaba la marca norteamericana es tener que anunciar que su Fisker Karma tendrá otro nuevo retraso, pero no le va a quedar más remedio. Al parecer, el nuevo plazo de entrega se sitúa sobre el mes de julio.

No está muy clara la razón por la que la se vuelve retrasar la llegada de este modelo, pero si siguen posponiendo las entregas, otro competidor puede acabar llegando, y entonces el Fisker Karma perdería su principal aliciente, ser un exclusivo híbrido enchufable deportivo.

Hay que recordar que las previsiones eran vender 14.000 unidades durante este año, y las primeras unidades deberían haber sido entregadas hace unos seis meses. En cualquier caso la producción ya ha comenzado (se encarga de ello Valmet Automotive en una planta en Finlandia), por lo que no es de esperar que haya muchos más retrasos, y de haberlos, de poca importancia.

Vía | Worldcarfans
En Motorpasión | El Fisker Karma comienza a producirse en Finlandia

Fisker acaba de comenzar la producción de su híbrido Karma en las instalaciones de la compañía Valmet Automotive en Finlandia, lugar donde se fabrican también algunos modelos para Porsche como el Boxster o el Cayman. La marca espera poder entregar las primeras unidades en Estados Unidos y Europa en el mes de abril.

El Fisker Karma, para quien no lo recuerde, es un híbrido enchufable eléctrico de autonomía extendida que combina dos motores eléctricos que en conjunto desarrollan 403 CV (150 kW cada uno) y un motor de 2 litros de gasolina. Al igual que el Chevrolet Volt, el Karma utiliza el motor de combustión para alimentar los motores eléctricos cuando se agota la batería y no directamente para propulsar el vehículo.

La autonomía del Fisker Karma se estima en unos 483 kilómetros con un consumo medio de 2,4 litros cada cien kilómetros. Las prestaciones tampoco desmerecen: 0-100 km/h en 7,9 segundos (5,9 en modo Hybrid Sport) y una velocidad máxima de 153 km/h (200 km/h en modo Hybrid Sport). El precio del Karma en Estados Unidos es de unos 88.000 dólares (62.000 euros al cambio), aunque se espera que también ofrezcan en un futuro una versión de acceso por unos 39.000 dólares (27.500 euros).

Fuente | Autonews
Vía | Carscoop
En Motorpasión | El Fisker Karma pasará a producción en Marzo

Tras muchos retrasos en la fecha final de producción, el fabricante americano Fisker se ha aventurado a dar otra fecha para la entrada en producción del Fisker Karma. La fecha elegida es el 21 de Marzo, mientras que las entregas se espera comiencen a producirse a lo largo de Abril.

La primera fecha que dió Fisker para la producción del Fisker Karma fue en noviembre de 2009, tras no producirse, al año siguiente anunció otra nueva fecha de producción, septiembre de 2010 y tampoco se cumplió. Finalmente se pretendía que entrara en producción en Febrero, sin embargo también se les fue la fecha.

A los 3.000 compradores que han hecho ya su reserva apoquinando 3.600 Euros seguramente ya les va apeteciendo tener sus híbridos enchufables de 69.000 Euros. Fisker espera producir 15.000 de estos híbridos de lujo al año, aunque este año tendrán que revisar esa cifra, aunque esperan producir 1.500 al mes desde octubre.

Vía | Autoblog Green
En Motorpasión | Crece el interés por el Fisker Karma

La semana que viene Fisker se animará a llevar ante el público la primera unidad de producción en serie del Fisker Karma, el primer deportivo eléctrico de rango extendido moderno (no es un híbrido). Es el mismo tipo de coche que el Chevrolet Volt pero claro, bastante más divertido. Los primeros 80 kilómetros se pueden hacer solo con electricidad.

El Fisker Karma tiene 403 CV de potencia y 1.330 Nm de empuje (un dato escalofriante) gracias a dos motores eléctricos integrados en el eje trasero. Un motor de gasolina 2.0 ECOTEC de 260 CV se dedica a proporcionar la energía necesaria para mover el coche hasta el próximo enchufe, el resto sale de las baterías ión-litio.

Una de las cosas de las que Fisker presume, es de lo sostenible que es fabricarlo, porque ni siquiera la madera viene de árboles vivos, sino de restos de podas. Si son tan estrictos con todo lo demás, dejarán en ridículo a fabricantes europeos que se jacten de hacer deportivos ecológicos solo por usar un motor diesel.

En Motorpasión | Crece el interés por el Fisker Karma

El próximo Salón Internacional de París mostrará por primera vez un Fisker Karma salido de fábrica. Sin duda, un intento de la compañía de quitar de una vez por todas la etiqueta de prototipo a un modelo que ya cuenta con unas 5.000 reservas.

Por lo visto, el fundador y presidente de la compañía, Henry Fisker (implicado en el diseño de los Aston Martin DB9 y BMW Z8, entre otros iconos del automovilismo) está decidido a cumplir sus previsiones, y conseguir que su híbrido enchuafable premium salga a la las carreteras cuanto antes.

Con cuentagotas van saliendo los datos, y ahora mismo, el consumo se situaría en unos 2.4 litros de carburante por cada cien kilómetros. Son cifras muy buenas, si tenemos en cuenta que los 403 CV de su motor consiguen que alcance los 100 km/h en 5,8 segundos.

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En 2008 se presentó el prototipo de este deportivo híbrido enchufable. A día de hoy, se calcula que tienen entre 2.500 y 3.000 reservas de clientes para hacerse con una unidad en primer lugar. Para reservar, han tenido que dejar una fianza de 5.000 dólares, por un coche cuyo precio será de casi 88.000 dólares.

Fisker admite que ha consolidado más de 2.000 reservas, sobre todo en Europa y EEUU. Existe un curioso récord de un vendedor que consiguió 40 reservas en un solo día… y este coche sigue siendo un prototipo, que no tiene versión de producción fabricada, y que está amenazado por múltiples retrasos.

Fisker asegura que habrá 14.000 unidades fabricadas a lo largo de 2011, y que las primeras unidades serán producidas por Valvet Automotive (Finlandia) antes de nochevieja, para ser entregadas a primeros de 2011. La previsión de Blaclays Capital no llega ni a la mitad, 5.000 unidades.

No está mal para un coche que solo se ha mostrado en fotos al público, en en Salón de Detroit y en Ginebra.

Vía | Autoblog Green
Fuente | Delaware Online
En Motorpasión | Fisker Karma

El Departamento de Energía de EEUU ha concedido a Fisker Automotive la suma prestada de 528 millones de dólares para la investigación y desarrollo de híbridos enchufables asequibles. La mayoría de este dinero irá al proyecto NINA (toma su nombre de la nave “Niña” de la expedición de Cristóbal Colón).

Este proyecto pretende poner en la calle híbridos para el gran público que cuesten unos 40.000 dólares (con impuestos incluídos). Lo que sobre se irá a finalizar el desarrollo del Fisker Karma, un deportivo potente cuyo consumo de combustible da la risa floja. Además, salvarán 5.000 empleos como poco.

Los modelos nuevos se fabricarían en masa, unas 100.000 unidades o más al año, orientados a uso familiar, enchufables, diseño atrevido y calidad aceptable a nivel global. En resumen, quieren vender híbridos que sean muy atractivos. Deberían llegar al mercado como por 2012.

En Motorpasión | Fisker trabaja en un híbrido premium