Estoy seguro que este vídeo ya tendrá algo de tiempo, pero creo no haberlo visto antes. En él, Vicky Butler enfrenta en el programa de Fifth Gear a dos pesos pesados de Ford en Europa, el Ford Escort RS Cosworth y el Ford Focus RS. Dos verdaderos mitos.

Tengo que reconocerlo, tengo una debilidad inusual por el Focus RS de la anterior generación y esperaba que se le subiese las barbas al abuelo, pero está visto que la tracción integral hace más de lo que parece frente a un tracción delantera, incluso con diferencial de deslizamiento limitado como el que lleva el Focus.

Con la inminente llegada del nuevo Ford Focus RS vale la pena echarle un vistazo al vídeo, para ver como se movían por circuito sus antepasados. ¿Veremos la tricomparativa entre los tres? Espero que sí.

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En MotorPasion | Ford Focus RS, fotos reales y algo de información

Nuestros compañeros de Moto22 nos lanzan el guante. ¿Elegimos un deportivo como el Lamborghini Gallardo o nos vamos a una deportiva como la Ducati 999? Pero antes, nos dejan que saquemos nuestras propias conclusiones con esta espectacular comparativa en circuito.

Al volante del coche, mi heroe particual, el gran Tiff Needell. Y a los mando de la moto, otro piloto conocido en el mundo de las motos, Kevin Smith. La prueba es dura, sobre todo para el bueno de Tiff, que tiene que llevar al Lamborghini hasta casi el límite, cruzando su trasera en cada curva, a fin de poder recuperar su desventaja en la recta.

¿El resultado? Lo tendréis que ver al final del vídeo. Quedaría feo que os dijese el resultado, el vídeo perdería toda la gracia que tiene.

Vía | Moto22
Más información | Top Speed
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Todos sabemos que los tests de EuroNCAP se realizan a velocidades, digamos, “poco comunes”. Por eso los chicos de Fifth Gear han realizado este espeluznante crash test entre un Volvo 960 y un BMW 525i, dirigidos a control remoto y con una velocidad de 100 km/h. ¿El resultado? Mejor lo véis con vuestros propios ojos.

La verdad, después de ver este vídeo, espero que más de uno y de dos se lo piensen un poco más a la hora de correr por zonas donde se puedan encontrar un coche de cara. De ahí no sale nadie sin obra y gracia de alguna divinidad.

Vía | diariomotor.com
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El programa británico Fifth Gear ha llevado a su pista de pruebas al Fiat 500 Sport (1.4 de 100 cv) y al Mini One (1.4 de 95 cv) para ver cuál hace el mejor tiempo.

De entrada diría que esta prueba no tiene mucho sentido, ya que no son coches que se vayan a utilizar en circuito, ni siquiera la potencia es algo demasiado relevante para un coche urbano.

Además, actualmente no está disponible la versión Abarth del 500 ni el Abarth SS, que finalmente se confirma que tendrá 160 caballos y que llegará en Noviembre. Aún así ni el Abarth ni el Abarth SS serían equiparables en potencia al Mini Cooper S, con 174 caballos.

El Fiat 500 tiene 5 caballos más, pero sobre todo menor peso, lo que lo hace moverse de forma más ágil por la pista. Además, su precio es menor. Claro que el Mini tiene un encanto estético distinto, y no todo son tiempos en circuito. Cada uno que elija el suyo, yo me quedo con uno de cada.

Vía | autoblog.nl
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Los dos vídeos que habíamos visto del Audi RS6 (estático y dinámico) nos dejaron más bien un sabor agridulce en la boca, ya que se echaba de menos algo de acción. Pero tranquilos, para eso tenemos a Tiff Needell...

Mientras nuestro compañero Javier se dedicaba en cuerpo y alma a quemar goma en Paul Ricard con un Chevrolet Corvette, por allí rondaba un señor mayor, con un coche familiar y con 580 CV metidos dentro del capó, ya que la presentación del Audi RS6 en Paul Ricard fui casi al mismo tiempo que la de General Motors, con pocos días de diferencia.

Como siempre, la pasión que pone este hombre al poner a prueba esos coches que tanto nos gustan es superior a la de cualquier otro. Definitivamente, de mayor quiero ser como él…

Audi RS6

(Haz click en una imagen para ampliarla)

Un saludo para drunken_clam.
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Audi RS6 Avant, el Audi más potente hasta el momento

En el último capítulo de Fifth Gear Jason Plato prueba el primer Nissan GT-R de Reino Unido.

Nos habla del buen rendimiento de su motor, de su comportamiento en la pista que hizo que se acercase al tiempo del Bugatti Veyron en Nürburgring y de su precio competitivo comparado con sus rivales.

También dice que es un coche para la generación Playstation, por sus controles y sus sensores que miden, por ejemplo, la fuerza G, una gran novedad… ¿o quizás no?

El GT-R es el sucesor del Nissan Skyline R34, un modelo estéticamente distinto y que no se comercializó en Europa. Nos podemos imaginar que su rendimiento en la pista era algo peor, y que las novedades tecnológias más destacadas como la pantalla tipo videoconsola que mide la fuerza G no la tenía.

Pero mejor será que echemos la vista atrás y veamos qué nos contaba Jeremy Clarkson del Skyline R34:

Vía | Youtube
En Motorpasión | Ya hay tres Nissan GT-R en Europa, Top Gear enfrenta al Audi R8 con el Nissan GT-R en Japón, Nissan GT-R: Todas las noticias

En esta ocasión no es el bueno de Tiff Needell quien nos deleita con sus particulares pruebas, sino que lo hace su compañero Tom Ford. Y no, esta vez tampoco vamos a ver un superdeportivo quemando ruedas en un circuito, sino que vamos a ver al todoterreno por excelencia, el Unimog U500.

Acompañado de un instructor de Mercedes-Benz, Tom prueba por terrenos farragosos esta bestia del 4x4 y parece bastante satisfecho con la experiencia. La pena es que el vídeo se acaba cuando presentan el Unimog U500 Black Edition, una excentricidad con fibra de carbono en el interior y la consola de un Clase S.

Un detalle: el botón de configuración de la suspensión muestra una gacela (o similar) para el modo de carretera y un burro cargado para el modo off-road. Más claro, agua, ¿o no?

Vía | autoblog.it
En MotorPasion | Mercedes Unimog U500 Black Edition

Ya vimos las impresiones de Jeremy Clarkson a bordo del Aston Martin DBS, así que no podía faltar la prueba del otro inglés/probador de coches por excelencia, el gran Tiff Needell.

Al contrario de su rival de Top Gear, Tiff disfruta con cada volantazo, con cada acelerón, en cada frenada y en cada derrapada mientras conduce el coche de James Bond. Y lo demuestra con su omnipresente sonrisa, como siempre.

Y para rematar la faena, pique entre Tiff Needell y el especialista que hizo las escenas de acción en Casino Royale, el hombre que le dió 7 vueltas de campana en la película. El resultado es lo de menos, lo mejor es ver como disfrutan con esta gran obra de la ingeniería.

Vía | diariomotor.com
En MotorPasion | Jeremy Clarkson le pasa el tercer grado al Aston Martin DBS, Gama de colores del Aston Martin DBS, orgía de imágenes

Definitivamente, de mayor quiero ser como Tiff Needell. Sólo hay que ver lo bien que se lo pasa, junto a Jason Plato en esta peculiar comparativa entre dos pesos pesados de las berlinas deportivas, el BMW M3 y el Mercedes-Benz C 63 AMG.

No es una comparativa al uso, en plan serio, destinada a sacar las mejores bazas de cada uno, sino más bien un rato entrenido entre dos colegas quemando ruedas en un circuito. Hacen tres pruebas y como no podía ser de otra forma, dan como claro vencedor al BMW M3. Pero ojo, el C 63 AMG es casi orgásmico. Podría renunciar a algo de prestaciones por un sonido así...

Vía | diariomotor.com
En MotorPasion | BMW M3 vs Audi RS4, ahora en video

Nuestro profesor favorito, Tiff Needell, se pone en el último capítulo de Fifth Gear el delantal de trabajo y con utensilios de cocina tan típicos como pueden ser un cono, un circuito o un BMW M5, da una clase de cocina a un cocinero profesional, cómo se corta un pepino.

La técnica no es muy útil dentro de una cocina, pero efectiva si lo es. Bueno, efectiva es cuando el que empuña el cuchillo es el bueno de Tiff, si lo hace un cocinero, más que cortarlo, lo que hace es puré de pepino...

Un saludo para Sergio.
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En MotorPasion | Drifting de precisión: cortando un pepino con el coche

Nuestro héroe particular, el gran Tiff Needell se ha propuesto un reto, igualar o mejorar su tiempo en el circuito de Fiorano con el Ferrari Enzo. Para ello, ha elegido a la nueva bestia salida de Módena, el Ferrari F430 Scuderia.

¿Logrará parar el crono en los 1:29:40 1:29:04 que necesita para igualar el tiempo? Yo confío en él y seguro que vosotros también. La respuesta, al final del vídeo.

Por cierto, es curioso pasear con un Ferrari por Módena. A nadie parece llamarle excesivamente la atención ver un Ferrari F430 Scuderia por la calle…

Un saludo para Sergio.
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En MotorPasion | Ferrari F430 Scuderia, 70 espectaculares fotos a alta resolución

Seguro que más de uno habrá pensado más de una vez que sucedería si se enfrentasen dos superhéroes de diferentes películas, cómics, etc… Lo mismo deben haber pensado en Fifth Gear, pero esta vez con dos coches míticos de las series clásicas americanas, el Dodge Charger R/T de The Dukes of Hazzard y el Ford Grand Torino de Starscky & Hutch.

Enfrentados en circuito, el mítico General Lee es el claro vencedor de esta comparativa realizada por Vicki Butler-Henderson, pero seguro que a ninguno de nosotros nos importaría viajar en el perdedor o en el ganador. Ambos son igualmente iconos de la televisión y eso, para un coche, ya es suficiente victoria.

Vía | Jalopnik
En MotorPasion | Reedición de la persecución de Bullitt con los coches de la época

Hablábamos el otro día del incendio del Caparo T1 mientras era probado por Jason Plato. Aquí está el vídeo del accidente, del que por suerte el piloto salió sin grandes heridas, y con sólo algunas quemaduras leves.

Además de ese problemilla, es muy interesante ver las sensaciones de un piloto profesional al subirse a un road car con características de coche de carreras: no lo querría por más de media hora treinta millas…

Gracias Tronxo

En MotorPasion | Jason Plato resulta herido al probar el Caparo T1

A pesar de haber colonizado Frankfurt, la ciudad del Mini Clubman parece ser Madrid, las preciosas fotos oficiales estaban tomadas en esa ciudad y los chicos de Fifth Gear han realizado su prueba del coche también allí.

Además de probar el coche, también nos cuentan una curiosidad que yo desconocía: ¿por qué se llama Mini Clubman si el Mini clásico con esa carrocería se denominaba Traveller? De hecho, lo llamamos Traveller hasta la fecha del anuncio oficial de su nombre. La respuesta viene dada porque cuando BMW adquirió la marca Mini, compró los derechos del nombre Clubman pero no Traveller.

Vía | German Car Scene
Más información | Fifth Gear

Tranquilos, no ha sido nada grave, así que Jason Plato podrá disputar este próximo fin de semana la última prueba del BTCC, del que es líder con su Seat León.

Además de piloto profesional, Jason es probador de Fifth Gear en sus ratos libres, y fue probando el Caparo T1 para ese programa cuando tuvo un ligero percance: el motor empezó a arder cuando rodaba a 241 km/h, lo que provocó el incendio del resto del coche. Plato paró inmediatamente y saltó fuera.

El resultado fueron algunas quemaduras en cara, cuello y manos, pero afortunadamente Jason ya se recupera en su casa, y las heridas son lo suficientemente leves para que le permitan correr la última prueba del británico de turismos. Lo que no sé si se recuperará es la imagen del Caparo T1.

Vía | SEATCupra.net
En MotorPasion | Fifth Gear y el Shelby Mustang GT500

A riesgo de ser cansino con el tema, en el pique Audi VS BMW que se viene manteniendo en los comentarios, los pro-BMW dicen que la sensación de deslizar el culo en las curvas no tiene precio, y los audistas, que lo mejor es la tracción integral. Lo cierto es que en buenas manos, se pueden hacer bonitos derrapes en circuito con los dos tipos de tracción. Hace días os trajimos el duelo del Audi RS4 contra el BMW M3 actual, ambos 4.0-4.2 atmosféricos de 420 CV.

Un lector nos ha rescatado del olvido un vídeo de Fifth Gear en el que aprendemos del mítico Tiff Needell a hacer drifting con el Audi RS4 actual y el BMW M3 de la generación anterior, el 6 cilindros en línea de 343 CV y 3.246 cc de cilindrada. Esos 80 CV menos no creais que dejan al benito en un mal lugar, o que su potencial drifter sea muy distinto al del V8 actual.

Los que tengan dificultades con el inglés, pueden ver el vídeo en Highmotor subitulado al castellano, pero con menos calidad y un poco más corto.

¿Sois partidarios de añadir el tag “Pique Audi-BMW”? Por que cada día va haciendo más falta.

Gracias bmwM.
Fuente | Youtube
En Motorpasión | BMW M3 vs Audi RS4, ahora en video

Con esta entrega de porn light continuamos el pique Audi quattro VS BMW trasera. La encargada de hacerlo es Vicki Butler-Henderson, mujer de la que me empiezo a enamorar perdidamente, y no sólo por cómo conduce. Más de uno quisiera ser coche para ser llevado por esas hábiles manos… pero volvamos al tema.

El Audi S5 está propulsado por un potente V8 atmosférico FSI de 4.163 cc, con una potencia de 354 CV a 7.000 RPM y un par máximo que acojona, 440 Nm a 5.500 RPM. Pone sobre el suelo esa fuerza con la tracción quattro, con un peso sobre la báscula de 1.705 Kg.

Hay otro detallito sin importancia, y es que el benito es 12.300 euros más barato según las tarifas españolas. En ambos casos son versiones de cambio manual de 6 velocidades, con carrocerías coupé, la máxima igualdad de condiciones posible. ¿Cómo será el resultado?

El resultado la sorprenderá a más de uno. No se trata sólo de fuerza bruta, si no de cómo se pone en el asfalto. Las curvas de par motor son determinantes en este tipo de pruebas; además, enfrentan a un V8 atmosférico contra un 6 cilindros biturbo. Por otro lado, el muniqués lleva relaciones de cambio un poco más largas para aprovechar su abundante par motor en un amplio abanico de revoluciones. Por último, el peso influye lo suyo.

¿Alguien se siente decepcionado?

Gracias por el vídeo, bmwM.
Fuente | Youtube
En Motorpasión | BMW M3 vs Audi RS4, ahora en video

Para compensar las crueles vejaciones a las que un Bugatti Veyron sometía a un pobre M3, vamos a compensar hoy su dignidad viendo como Tiff Needell juega con él.

Qué mejor persona que este ex-piloto que cambia la expresión de felicidad, miedo y sorpresa sin perder nunca la sonrisa de oreja a oreja y al que se le llena la boca al decir ¡throttle!.

En el video nos deleita probando las distintas configuraciones de ayudas electrónicas, el famoso botón “Power” y realizando una pequeña comparación de qué pasa si pisamos a fondo sin el control de tracción activado.

Gracias a Sergio por el enlace.
En Motorpasión | BMW M3 vs Audi RS4, ahora en video, Video dándole zapatilla al nuevo BMW M3

Más de una vez me he “quejado” de que en Europa no podamos disponer de la versión sedán del Honda Civic Type-R.

Pero más allá del tipo de carrocería, hay otras diferencias entre el japonés y el europeo: el europeo tiene un diseño mejor, más moderno, más atrevido (en tópicos sobre coches, más europeo), mientras que el japonés es mucho más sobrio (sí, también encaja en el tópico).

Estas diferencias las podemos ver en el frontal y en el interior, los dos puntos claves del Civic Type-R europeo que aparecen en versión descafeinada en el japonés.

Aprendida la teoría, ahora veamos la práctica: el último capítulo de Fifth Gear realiza la comparativa en circuito, primero será mejor que la veáis y luego analizamos las conclusiones:

El resultado es aplastante. Con 25 caballos más y un chásis mejor preparado y adaptado para circuito, el Type-R europeo poco puede hacer contra el japonés.

En circuito no hay discusión, aunque globalmente podemos preferir el europeo como coche de calle, por su suspensión más hecha para humanos y por la diferencia de diseño. Que cada uno saque sus propias conclusiones.

Vía | Carscoop
En Motorpasión | Honda Civic Type-R sedán japonés: fotos y video, Honda Civic Type-R, todas las novedades, Moto vs Coche: Honda Civic Type-R contra Honda CBR 1000RR

El presentador de Fifth Gear, Tiff Needell, se atreve con todo. Lo hemos visto conduciendo la furgoneta del Equipo A y también enseñándonos como se pone un coche a dos ruedas, incluso nos ha enseñado como hacer un donut.

ahora, su último reto, poner al límite en un circuito al todopoderoso Bugatti Veyron (con algún que otro susto de por medio), pero nada que las manos de Tiff no puedan solucionar. Pero antes, para ir entrando en calor, visita a la factoría del Veyron, un lujo para la vista (y los curiosos).

Un saludo para todos los que nos enviaron la pista.
Vía | diariomotor.com
En MotorPasion | Así se hizo el Bugatti Veyron