El preparador RDSport le ha metido mando al BMW 335i Coupé para afinar su motor con pequeñas modificaciones exteriores, dando lugar al RS35 Biturbo que podéis ver en las fotos.

El motor ha sido modificado en aspectos electrónicos para mejorar su empuje y se ha instalado una intercooler de mayores dimensiones con admisión directa para mejorar la entrada de aire. La potencia ha aumentado de 303 caballos a nada más y nada menos que 414 caballos y el par motor ha pasado de 400 Nm a 548 Nm, con lo que se queda a pocos caballos del M3 pero le supera en par motor.

No soy precisamente muy fan de estas modificaciones que pueden hacer que un gran coche se convierta en un auténtico quebradero de cabeza para el que lo tiene, pero hay que admitir que haber conseguido la homologación del TUV SUV Automotive alemán es una garantía de que el trabajo está bien hecho.

Exteriormente por fortuna los cambios son bastante discretos. El paragolpes delantero es ahora de carbono y tiene una entrada de aire más grande, aunque no exagerada. Los soportes de los faros antiniebla son de fibra de carbono. Las llantas son de 20 pulgadas, lo que unido a una carrocería rebajada en 25 milímetros delante y 20 detrás le dan un aspecto realmente espectacular al coche.

El interior casi se ha quedado igual que el de serie, y solo tiene los logos del preparador en las zonas de aluminio y en el freno de mano. Nunca he probado un coche modificado por un preparador profesional, pero es algo que me gustaría hacer enfrentándolo siempre al modelo de serie.

RS35 Biturbo

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Vía | Worldcarfans

Prefiero que me quites un kilo a que me des un caballo. Jimmy Wong se ha tomado demasiado en serio la filosofía subyacente de esta frase llevándola al extremo: su Lotus Elise se ha transformado para convertirse en un coche con carrocería íntegra en fibra de carbono.

Los autores han sido la firma de tuning TW Auto Limited de Hong Kong, que han conseguido reducir el peso original del Lotus Elise en unos 30-40 kg, además de cambiar elementos como las llantas, la suspensión o los filtros y entradas de aire.

Los cambios no sólo están en el exterior, dentro también hay fibra de carbono en su original color negro y en plateado. ¿Merece la pena realizar una transformación tan profunda para ese ahorro en peso?

La respuesta es, obviamente, que no, pero Jimmy ha conseguido lo que quería: tener un coche exclusivo y tener su minuto de fama. Como ya comentamos: fibra de carbono para todos: su precio se reduce y la está convirtiendo en un material “asequible”, o al menos a un precio no tan prohibitivo como antaño.

Galería de fotos

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Vía | Jalopnik
Más información | Carbon Fiber Gear
En Motorpasión | Fibra de carbono para todos

El preparador alemán ABT nos presenta ahora un nuevo producto capaz de disfrazar cualquier Audi de forma que parezca estar hecho de fibra de carbono. No es una pintura, sino un film aderhente que simula este material.

Según ellos, no se puede distinguir de la fibra de carbono real, ya que su textura es idéntica. Está disponible para los Audi A4, Q7 y R8, además de sus versiones preparadas por ABT (AS4, AS7 y ABT R8).

Para el Q7, además del color negro mate/carbono, el film tiene inserciones en color naranja para completar su original aspecto.

Sin embargo no es muy difícil imaginarse que se podría aplicar a otros modelos, por ejemplo un Seat Panda o un Citroën 2CV, por nombrar dos exponentes de la deportividad obtenida del peso reducido.

Para los que busquen acabados más atrevidos, algunas marcas como Volvo ofrecen vinilos decorativos para la carrocería, y si esto no es suficiente para satisfacer nuestras ansias de no pasar inadvertido, siempre nos queda hacerle el gotelé al coche.

En Motorpasión | ABT

Sabemos que la fibra de carbono es un elemento muy interesante para la construcción de coches por su bajo peso y su alta resistencia.

El problema es su coste de fabricación y su escasez, pero los tres principales fabricantes japoneses de este material están tratando de combatir esto. La bajada de la materia prima (carbono) y las mejoras en el proceso de moldeado (que pasa de tardar horas a minutos) pueden hacer que en pocos años no se trate de algo exclusivo de deportivos selectos.

La idea es reemplazar el acero por otros materiales más ligeros, algo que redundaría en una bajada del consumo, además de la mejora de prestaciones. Parece extraño que la fibra de carbono pueda ser mejor en términos económicos que el aluminio, pero quizás en unos años se convierta en algo habitual en los coches de calle.

Vía | autoblog.com
En Motorpasión | La fiebre de la fibra de carbono llega también a las llantas

El fabricante alemán Wheelsandmore (que también hacen llantas con cristales Swarovski) ha dado un paso más allá en la aplicación de la fibra de carbono a todas las piezas. Hace unos años era un material carísimo y ahora parece que lo regalan (o eso o se vende demasiado bien).

Además de la parte exterior en fibra de carbono, el interior está realizado en una aleación ligera y los tornillos son de titanio. Una de estas llantas de 20 pulgadas pesa 6 kg, frente a los 18 kilos que podría pesar una llanta normal de esta medida.

¿Buena reducción de peso, no? Pues ya las podéis ir encargando por 20.000 euros el juego de cuatro llantas de 20 pulgadas. ¿Caro? ¿Pero no era tan importante el peso?

Llantas de fibra de carbono

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Si las de 20 pulgadas os quedan dmeasiado grandes o pequeñas, están disponibles en otras medidas de 18 a 23 pulgadas.

Vía | Carscoop
En Motorpasión | Llantas estilo ruleta en Las Vegas, Las llantas de dos millones de dólares, Llantas transparentes de policarbonato de D’Vinci Forgiato Radurra

La fibra de carbono es utilizada en vehículos de competición por su excelente resistencia y su bajo peso, que ayuda a mejorar el comportamiento del vehículo. ¿Pero que sentido tiene utilizarla en el salón de tu casa? Habitualmente no considero el peso de las sillas un problema de mi vida cotidiana, ni suelo tener accidentes con ellas (bueno, quizás alguno).

Más que por utilidad, Garageworks Industries ha creado estas sillas en fibra de carbono para auténticos frikis de los coches. Lo peor es que no tienen mucha pinta de ser cómodas ni baratas… ni bonitas. ¡Maldita sea, son lo peor que hemos visto en mucho tiempo!

Si querían decorar algo con apariencia de fibra de carbono lo podían haber hecho con una nevera, quedaría más elegante, el precio sería similar y nuestro culo no tendría por qué salir perjudicado por nuestras aficiones.

Vía | autoblog.com
Más información | Garageworks Industries