Hace cinco años y un embarazo estándar (nueve meses) se lanzó comercialmente la reedición del Fiat 500. Algunos creímos que era una maniobra muy arriesgada de Fiat, pero les ha salido redonda. El millón de unidades “a secas” llegó en noviembre de 2012, pero ahora llega al millón fabricado solo en Europa.

La unidad del millón es un Abarth 500 para el mercado italiano. No todos han sido para Europa, porque se vende en 83 países, y hasta 2011 no empezó a fabricarse al otro lado del charco, en Toluca. Sumando ambos volúmenes, hay 1,1 millones de unidades, que sigue siendo una cifra muy respetable.

Diseñado en Italia, fabricado en Polonia. A buen seguro la economía del país transalpino habría agradecido la adjudicación de este modelo, pero digamos —por decirlo de forma suave— que la productividad de este país no ha convencido mucho a Sergio Marchionne, el mandamás del imperio Fiat.

El pequeñajo no ha cambiado apenas desde su lanzamiento y no parece echar de menos un restyling. Todos los motores son Euro 5 desde el lanzamiento, ganó las cinco estrellas EuroNCAP, 40 premios mundiales, modelos derivados (500 C, 500 L, 500 X próximamente), etc. Admito abiertamente que lo subestimé demasiado.

En Motorpasioń | Sale de la fábrica el Fiat 500 número un millón

Vale, este Dolorpasión™ es ultralight, pero no he podido evitar compartirlo. Desde que me pasó las fotos McKiwen (compañero de fatigas en Motorpasión Futuro y comentarista habitual en Motorpasión) tras toparse con este Fiat 500 en Copenhague, mis noches no han vuelto a ser igual. Veo ese rostro a todas horas (el del Cinque pestiñolento, no el de McKiwen) y no puedo conciliar el sueño.

Mirando el tema, resulta que estas pestañas se venden por menos de 47 dólares (unos 35 euros) y conjuntamente con unos perfiladores monísssimos a base de cristalitos, como si fueran diamantes. Ideal, vamos. Las pestañitas se adhieren con cinta de doble cara 3M y (dice el fabricante que) no dejan marca en la pintura cuando por fin recuperamos el sentido común y las retiramos.

Como intuyo que más de uno va a ir corriendo a encargarlas en el enlace que dejo al final —y no os culpo, porque el resultado es una (cof, cof, ay, qué tos tengo) cucada—, os cuento que el fabricante tiene colgado en su página web todo un libro de instrucciones con fotos muy ilustrativas de cómo se montan las pestañas, y parece realmente fácil. Lo mismo compro un paquete y se las pongo al coche del vecino, a ver cómo se lo toma.

Hala, ya está bien la broma. Dolorpasión™ ocurre en domingo.

Más información | Car Lashes. ¡Un saludo para McKiwen!

El pequeñín de la familia Fiat llega ahora con una versión más deportiva, aunque sin llegar a los niveles de los modelos firmados por Abarth. Hablamos del Fiat 500S, una nueva versión que tiene los mismos motores que el resto de la gama (1.2 8v 69 CV, 0.9 Turbo TwinAir 85 CV, 1.4 16v 100 CV, 1.3 16v Multijet 95 CV).

Lo que le diferencia del resto de 500 normales, es que el 500S tiene algunos detalles más deportivos que los modelos normales. Por ejemplo en el exterior encontramos unos faldones de diseño más agresivo, que aumentan su longitud en 40 milímetros.

Taloneras laterales, spoiler trasero y llantas de nuevo diseño en 15 (de serie) y 16 pulgadas (opcionales) son los cambios más destacados. Además hay una gama de colores amplia, con un total de 10 tonalidades a elegir.

En el interior encontramos un volante deportivo con la parte de abajo plana, palanca de cambio forrada en piel, asientos deportivos con las costuras en color rojo y el salpicadero pintado en plata satinado.

El equipamiento de serie es muy completo para tratarse de un coche de su tamaño, ya que incluye el sistema Blue&Me con Bluetooht, MP3 y lector de USB, aire acondicionado, cristales tintados, faros antiniebla, dirección asistida Dual Drive y siete airbags entre otros detalles.

Precio de la gama Fiat 500S

Los precios, son los mismos que tienen las versiones denominadas Lounge. Cada uno tiene un estilo específico, pero los precios son exactamente los mismos.

El nuevo modelo se pone a la venta este mismo mes de enero, así que es posible que en los próximos días comencemos a verlos por la calle.

Galería de fotos

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¿Qué pasa si equipamos un Fiat 500 con un motor V8 de Ferrari? Si el estudio de diseño Lazzarini consigue el casi medio millón de euros que necesita para desarrollar el proyecto, quizá en un tiempo sepamos más sobre el Lazzarini Design 550 Italia, un prototipo con el que se quiere aunar dos rasgos distintivos de la automoción italiana: la potencia de Ferrari y el encanto de Fiat. Todo queda en casa.

El motor que podría montar esta curiosa combinación es el V8 de 4,5 litros propio del Ferrari 458 Italia, pero dejándole la potencia en 550 CV frente a los 570 CV del presunto gafe de Maranello (es broma, son todo serendipias), quizá para evitar que vuele más de la cuenta. Que tiemble el mundo que allá va, con el motor ocupando toda la parte trasera del vehículo. Se recomienda el uso de tapones antirruido.

También van a ser necesarios unos cuantos retoques en chasis y carrocería. El modelo pesará casi 1.000 kilos, ganará 200 milímetros en la vía delantera y 300 en la trasera, y aumentará también 300 milímetros en la batalla. En el techo, destaca la toma de aire necesaria para refrigerar el propulsor, y por encima de todo llama la atención el kit aerodinámico con ese alerón tan dragster que también puede servir para colgarse del bolso la versión más bestia del multiversionado Fiat 500.

Vía | GT Spirit

A mediados de abril llegó a Estados Unidos el 2012 Abarth 500, y ha sido un éxito arrollador. Con este anuncio se dio a conocer en los intermedios de la Super Bowl —de audiencias masivas— porque la mayoría de los norteamericanos no han oído hablar en su vida de esta marca. El Fiat 500 se vende allí desde marzo de 2011.

Pues bien, las 3.000 unidades que la fábrica de Toluca puede proporcionar han sido todas comprometidas y han ordenado a los concesionarios no aceptar más órdenes de producción. Puede que haya alguna pelea en algún saloon concesionario por las últimas unidades en stock. Todo en abril y mayo.

A eso se le llama dar en el clavo con un anuncio de coches. Los nuevos clientes se quedan en espera para el modelo 2013, que se empieza a entregar en otoño. Los 500 para Norteamérica tienen algunas diferencias estéticas, están un poco más rematados por dentro y con piezas de mejor aspecto en general.

El 500 está funcionando bien en Estados Unidos. En lo que va de año han vendido 1.911 en enero, 3.227 en febrero, 3.712 en marzo, 3.849 en abril y 4.003 en mayo. El primer mes a la venta, en marzo de 2011, vendieron 500 (los Prima Edizione), así que han aumentado un ¡¡¡742%!!!

Mucho mejor ha ido el Abarth, que se ha agotado a toda velocidad. Es posible que se haya subestimado la demanda que puede tener este coche en un mercado donde hay pick-ups que ocupan el espacio de aparcamiento de dos de estos. Esto hace unos años habría sido ciencia ficción, pero EEUU ha cambiado.

A este paso, en 10 años no les reconocerá ni su padre. A ver qué se le ocurre a Sergio Marchionne para fabricar más unidades del Abarth 500, la versión deportiva, porque seguramente no fabriquen todos los que vendan. Como efecto positivo, seguro que mantiene los precios en segunda mano altos, si es escaso, es más apreciado.

Vídeo | Youtube
Vía | The Detroit News
En Motorpasión | El Fiat 500 quiere conquistar Estados Unidos

La última vez que hablamos del Fiat 500, a causa del Pop Star, alguien comentó que este coche tenía más versiones que días el calendario. Bien, pues vamos con otra más, que en realidad es una variante curiosa: Fiat 500X Crossover, el que está llamado a ser el relevo del Fiat Sedici, viene de camino. En diciembre de 2013 está previsto que comience a producirse a un ritmo de 280.000 unidades anuales.

El 500X tendrá una longitud aproximada de 4,2 metros, con lo que será el más largo de los 500, y tal y como ocurría con el 500L empleará la misma arquitectura que el Fiat Punto. Montará motor de gasolina bicilíndrico TwinAir de 900 cc y 1.4 de cuatro cilindros, además del 1.3 Diesel Multijet II. Se ofrecerá con tracción delantera y también con tracción total. No será un todoterreno, pero hará las delicias de quienes quieran pasar por relieves que serían territorios inhóspitos para un Fiat 500 convencional.

El 500X Crossover se unirá a la ya numerosa gama 500 y hará compañía al hatchback de tres puertas, al Abarth, al descapotable 500C y al hatchback de cinco puertas 500L. En total serán cinco las variantes que tenga el que en su día fue il più piccolo della famiglia, y la 500X será la primera que se fabrique en Italia, concretamente en Mirafiori, Turín, donde la marca tiene su sede central.

Fuente | Automotive News
Imagen | Carburante

Fiat 500 Pop Star es una edición de acabados sobre la base del Fiat 500 Pop, con equipamiento adicional y la posibilidad de elegir entre versión cerrada o 500c. Como características externas, destacan los retrovisores y otros detalles cromados y los tapacubos Vintage, que le dan luminosidad al pequeño utilitario italiano.

Entre el equipamiento, se incluye aire acondicionado, dirección asistida Dualogic con Modo City, radio CD con mp3 y 6 altavoces, 7 airbags, ABS y BAS, y asientos traseros abatibles 50/50. La lista completa, que incluye características más básicas, tiene un precio total de 1.500 euros pero al ofrecerlo en esta edición se ha rebajado en un 35 %.

El motor que incorpora es el Fire 1.2 8v de 69 CV y 102 Nm a 3.000 rpm, como la versión de acceso del Fiat 500. Ah, y aunque Jennifer Lopez sea la estrella que acompaña al Fiat 500 Pop Star en la campaña publicitaria, no viene incluida en el coche.

El Fiat 500 Pop Star tiene un precio de tarifa de 12.650 euros, que se ve rebajado en un 11 % por promoción, más un descuento adicional de 800 euros si se atiende al plan de financiación de la marca para operaciones que incluyan la aportación de un vehículo de más de 7 años de antigüedad y con un mínimo de 3 meses de propiedad por parte del cliente. Además, este plan incluye 4 años de garantía.

Aquí está la tercera variante del 500, o cuarta si consideramos al Abarth 500 como tal. Se trata del Fiat 500L, un utilitario de cinco puertas y cinco plazas. Será presentado oficialmente en el Salón de Ginebra el mes que viene, y la comercialización empezará en otoño.

Mide 4,14 metros de largo, 1,78 metros de ancho y 1,66 metros de alto. Es, por tanto, más largo, más ancho y más alto que el 500, y bastante más espacioso. La carrocería nueva tiene un diseño completamente diferenciado, no será fácil confundirlos, pero tal vez será también complicado relacionarlos en ojos de profanos.

Tendrá tres motorizaciones, dos gasolina (0.9 TwinAir y 1.4 16v) y una diesel (1.3 Multijet). Las potencias no se han anunciado pero seguramente hablamos de 85, 100 y 90 CV, respectivamente. En cuanto a precios, lógicamente será más caro que el 500 de tres puertecillas.

Se fabricará el Kragujevac, en Serbia. Para más información, nos toca esperar a Ginebra. Total, no queda tanto.

En Motorpasión | Fiat 500L, el cinco puertas es oficial

Aunque era ya un secreto a voces, hoy hemos sabido que el utilitario de la casa italiana tendrá una versión de cinco puertas y de mayor longitud para mejorar la habitabilidad interior.

En concreto, el Fiat 500L, así es como se llama esta nueva carrocería, tendrá una longitud total de 4,15 metros. Además, según parece la compañía planea comercializar una versión de 5 plazas en Estados Unidos, y una de 7 plazas en Europa, que tendrá un tamaño algo mayor y que llegará más adelante.

La fabricación de este modelo tendrá lugar en la factoría serbia de Kragujevac, y según parece montará dos motores ya conocidos en el Fiat 500, como son el 0.9 TwinAir de 85 CV y el 1.3 MultiJet de 75 CV.

Por el momento no tenemos más detalles sobre su aspecto definitivo, el momento de su comercialización o el precio, ya que el modelo será presentado oficialmente durante la celebración del próximo Salón del Automóvil de Ginebra.

Vía | El Economista
En Motorpasión | Fiat 500 +, más puertas y más espacio

Hasta ahora habíamos visto muchas versiones del Fiat 500, pero ahora Fiat está desarrollando realmente diferente. Hablamos del Fiat 500 +, un modelo que aportará más espacio para los pasajeros y capacidad de carga.

Basado en el modelo de tres puertas, el Fiat 500 + tendría, como se puede ver en esta recreación, puertas traseras, y además mayor tamaño exterior y una distancia entre ejes ampliada, que deberían mejorar considerablemente la habitabilidad interior de los pasajeros de la segunda fila de asientos.

Seguramente muchos coincidiremos en que se trata de un claro rival para el Mini Clubman, que ahora mismo es difícilmente comparable con algún otro modelo que esté a la venta. Hay que tener en cuenta que a la vista de algunas fotografías espía y recreaciones que hemos visto estos días, pudiera tratarse más bien de un rival para el Mini Countryman.

Por el momento no tenemos más detalles que cuando será presentado (el Salón del Automóvil de Bolonia, un fijo en las presentaciones de Fiat, se celebró a principios del mes pasado), o la seguridad de que el modelo vaya a llegar a producción.

Vía | El Mundo
En Motorpasión | Fiat 500 “by Abarth”, un paquete estético que dará que hablar