La fiebre del ecotuning eléctrico sigue haciendo adeptos a su causa. La firma Nice acaba de preparar una versión 100% eléctrica para el pequeño utilitario italiano, el Fiat 500. Su precio no se ha desvelado, pero las prestaciones sí, y son inferiores al de su rival eléctrico en la base del BMW MINI.

La batería de polímero de litio se puede recargar en 6-8 horas, con una autonomía de unos 112 Km. Por motivos de eficiencia y peso, usa un cambio manual de 5 velocidades y la punta está en 96 Km/h, de sobra para ciudad y vías de circunvalación, pero un poco justo en carretera.

De serie cuenta con elementos como radio-CD MP3, Bluetooth, aire acondicionado, frenos ABS y llantas de aleación de 15 pulgadas, así como los airbags. Opcionalmente se puede equipar con sensores de aparcamiento trasero, climatizador, techo solar, llantas de 16 pulgadas y pintura metalizada.

Vía | Diariomotor
Fuente | Motor Authority

¿Qué puede haber más italiano que Sofía Loren, la pizza o un buen plato de pasta? Pues un Fiat 500 como coche de cortesía en un concesionario Ferrari, para ser exactos, 200 ejemplares del pequeño utilitario se utilizarán para tal menester.

A partir de ahora, cada cliente del Cavallino Rampante recibirá como coche de cortesía un exclusivo Fiat 500 hecho especialmente para adaptarse a los sibaritas gustos de los clientes de Ferrari. Rojo, como no podía ser de otra forma, cuenta con detalles exclusivos como las pinzas de freno en rojo o una preparación de Magneti Marelli en la electrónica del motor y la línea de escape.

Está basado en la variante Sport y el interior también está personalizado con pedales deportivos, tapicería en cuero Frau, techo solar eléctrico, climatizador y una placa con el numero de la serie y la inscripción “Limited Edition” y está equipado con el motor 1.4 de 100 CV.

Fiat 500, coche de cortesía en la red de concesionarios de Ferrari

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Fuente | Fiat
En MotorPasion | Fiat 500 Abarth Opening Edition

Ayer os informábamos de la salida al mercado del Fiat 500 Abarth Opening, que llegaba con motivo del inicio de la comercialización del Fiat 500 Abarth en Italia.

Pero por muchas fotos que pongamos, un vídeo siempre muestra algún detalle más, se puede escuchar su sonido y podemos verlo en su hábitat natural, el circuito. El más interesante, por supuesto, es el primero, donde podemos ver dos unidades jugando en un circuito. No parece que vayan a fondo, pero aún así se le ve divertido.

El resto, que os dejo a continuación, no son más que tomas estáticas y por carreteras convencionales, a modo de escaparate 2.0, pero oye, a nadie le amarga un ducle como el Fiat 500 Abarth, aunque lo vamos así de tranquilo.

Vía | autoblog.it
En MotorPasion | Fiat 500 Abarth Opening Edition

El pequeñín se hace mayor. Si hace unos meses os presentábamos el Fiat 500 Abarth Assetto Corse, una variante destinada exclusivamente los circuitos, hoy os traemos una nueva edición limitada del renacido Fiat 500. Su diseño exterior apenas varía, pero el simple hecho de estar limitado a 100 unidades y su aumento de potencia ya bastan para hacerlo más querido.

Se trata del Fiat 500 Abarth Opening Edition y estará disponible únicamente en dos colores, Campovolo Grey y Pearlised White. Como he dicho, el exterior apenas cambia y será difícil reconocerlo si no sabemos que sus pinzas de freno son diferentes y cuenta con las lunas tintadas. Además, si el color elegido es el Campovolo Grey, el techo puede ir decorado con la típica bandera de cuadros.

Pero pasemos a donde está la chicha. El motor 1.4 T-Jet pasa, gracias a diferentes reajustes y modificiaciones, a entregar una potencia máxima de 165 CV y cuenta con un par máximo de 230 Nm, superando con creces las cifras del Fiat 500 Abarth. Entre los cambios que encontramos está un nuevo kit de admisión BMC y la gestión electrónica.

Como es lógico, el Fiat 500 Abarth Opening Edition es más rápido que el modelo de serie, haciendo el 0-100 km/h en 7,4 segundos y alcanzando una velocidad máxima de 211 km/h. Para ayudar a que estas cifras se alcancen de la mejor forma posible, se han sustituido los amortiguadores por unos rebajados y de alto rendimiento. Y para pararlo, se añaden discos perforados y ventilados delante y detrás y nuevas pinzas de freno, de mayor rendimiento.

El interior también recibe mejoras y novedades, como los tapizados en cuero o las insignias identificativas del modelo, con el número de serie grabado en cada una de ellas. El pomo del cambio de marchas también se sustituye por uno de aluminio anodizado con las imprentas de las relaciones en rojo. Todo muy racing.

Y para rematar la faena, los compradores recibirán como regalo una funda protectora para el coche con el diseño del antiguo Fiat 500 Abarth, un elemento que ya está disponible como opción en los Fiat 500.

Fiat 500 Abarth Opening Edition

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Vía | Carscoop
En MotorPasion | Fiat 500 Abarth Assetto Corse, Fiat 500 Abarth, se amplia la información y la galería

Iluso de mí, me atreví a darle el título del Fiat 500 más caro del mundo al anterior trabajo de la artista inglesa Tracey Emin, pero me quedé corto, bastante corto a decir verdad. Este que véis en la imagen, ya podemos confirmalo como el más caro de la historia (y de lo que queda de ella).

¿Por qué estoy tan seguro ahora? Porque superar los más de 250.000 euros que se han pagado por él en una subasta benéfica van a ser bastante difícil a no ser que se alineen los astros de alguna forma especial y el cielo se ponga verde. Por lo visto, esta señora es muy conocida en su país y sus obras están bastante cotizadas.

Lo ha llamado Dark, Dark, Dark (que me expliquen porqué) y no es más que un Fiat 500 de serie al que se le han pintado diferentes motivos en la carrocería. Por lo menos, el dinero invertido en él irá destinado a causas como la reducción del SIDA en África o para los niños desfavorecidos de Europa de Este.

Vía | CarScoop
En MotorPasion | ¿El Fiat 500 más caro del mundo? Posiblemente…, Fiat 500 Pepita: sí, ¡es de oro!

Ahora que ya sabemos que el Fiat 500 Cabriolet está confirmado, todos nos hemos hecho una idea en la cabeza de como podría ser el pequeño italiano cuando le cambien el techo por una capota de lona. Pues borrad esa imagen, porque según afirma Quattroruote, la opción elegida es igual a la usada en el modelo clásico.

Es decir, será una especia de techo targa (definición poco exacta, pero no encuentro una mejor) que conversavará los pilares B y C, así como los arcos de las puertas. Una solución similar a la que vemos en la actualidad con el Citroën C3 Pluriel, pero sin la posibilidad de quitar el arco de las puertas.

Foto | Fiat
Vía | autoblog.it
En MotorPasion | Fiat 500 Cabriolet: confirmado

La fecha de salida al mercado está todavía por definir, pero se espera que lo haga a finales de este mismo año. Lo que sí se conoce, y por palabras de Roberto Giolito, director de Styling del grupo Fiat, es que el Fiat 500 Cabriolet será una realidad en un breve lapso de tiempo.

El anuncio lo ha hecho durante una ponencia dentro del congreso que se celebra estos días en Turín organizado por Automotive News, así que habrá que tomarlo como un rumor serio. Ha comentado que el nuevo descapotable será “cómodo, simple y asequible para el público”, aunque después ha matizado que el incremento en su precio final rondará el 20% respecto al actual.

Por supuesto, para seguir con esos aires retro, el Fiat 500 Cabriolet contará con un techo de lona de nuevos materiales más resistentes y su habitáculo se homologará como 2+2, perdiendo una plaza respecto al Fiat 500 normal.

Foto | Auto Express
Vía | autoblog.it
En MotorPasion | El Fiat 500 cabrio podría presentarse en el Salón de Ginebra, y con techo “retro”

Lo que aquí vemos se podría definir como un kart carrozado, porque el Fiat 500 Abarth Assetto Corse tiene toda la pinta de ser una pequeña mala bestia en circuito, el terreno para el que está concebido.

Se pondrá a la venta en una edición limitada a tan sólo 49 ejemplares, destinados exclusivamente a la competición. Una pena, ya que este cochecito daría mucho juego en una carretera de curvas. Destinado para tales propósitos, es lógico pensar que su motor 1.4 T-Jet se ha modificado para rendir lo máximo. Ahora entrega 200 CV (sí, habéis leido bien) y tiene un par máximo de 300 Nm. Y estamos hablando de un coche de 930 kg...

Está ensanchado para darle más estabilidad en las curvas y calza unas bonitas llantas de aluminio forjado de 17 pulgadas que montan unos neumáticos 205/50 ZR17. Para frena a este bichillo, nada mejor que un conjunto de frenos Brembo, con pinzas de cuatro pistones delante y discos de 305 y 267 mm.

El interior también tiene su toque racing necesario, ya que esta protegido con una jaula de seguridad y los asientos son baquets fijos. El volante es de competición y los paneles de las puertas están hecho en fibra de carbono, para aliger peso.

Fiat 500 Abarth Assetto Corse

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Fuente | Abarth
En MotorPasion | Fiat 500 Abarth, se amplia la información y la galería, Fiat 500 Abarth en el salón de Ginebra

Mucho más discreta que la de Hamann, Novitec presenta su particular visión de como debería modificarse el Fiat 500 y no les ha quedado mal del todo. Eso sí, como el Fiat 500 Abarth de momento nada.

El conjunto estético lo forman unas llantas multiradio de 16 ó 17 pulgadas y un nuevo paragolpes delantero, con nuevas entradas de aire y un pequeño spoiler. Por lo demás, no veo a más diferencias respecto al modelo de serie.

En el apartado técnico, la suspensión ha sido mejorada y también dispone de dos opciones. La más sencilla, unos muelles más firmes de corte deportivos que usan los amortiguadores de serie o un conjunto de coil overs ajustables en altura, que permiten rebajar al pequeño italiano entre 30 y 80 mm.

Fiat 500 por Novitec

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Vía | Autoblog.nl
Más información | World Car Fans
En MotorPasion | Fiat 500 por Hamann

Giovanni Ranna (sí, el tipo de los ravioli) tiene su propia versión personalizada del Fiat 500 inspirado en la pasta. En la de comer, claro.

Siempre he pensado que hay que ser un poco friki para poner tu cara en los anuncios de tu empresa, y el hombrecillo este nos lo confirma con un coche personalizado con un reposacabezas en forma de ravioli, tapizado como placas de lasaña y pomo de la palanca también a juego.

Lo peor es que ahora me imagino versiones autóctonas del Fiat 500: con asientos de pulpo y pomo de pimentón, disfrazado de cocido o rojo marmitako. Terrible.

Vía | autoblog.it
Más información | Replublica.it

Vuelve Hamann. El preparador grande, rudo y musculoso va a por el chico nuevo. Sí, ese pequeño italiano tan mono que destaca en el patio del colegio, el Fiat 500.

Lo hizo con el Mini y no le quedó demasiado mal. Pero con el Fiat 500 la cosa no ha ido tan bien, al menos eso me parece, especialmente por las pegatinas, que no le quedan bien a un coche que vende estilo y no deportividad.

Lleva un kit deportivo exterior, llantas de 17 pulgadas con neumáticos 195/40 o 215/35 (ambos ZR), un escape doble cromado y algunos cambios en el interior, como los pedales o las alfombras de aluminio. Opcionalmente se puede rebajar la supensión en 3 centímetros.

Para el motor 1.4 hay un nuevo sistema de escape, y para el 1.3 Multijet existe un kit de potenciación que eleva su potencia hasta los 90 caballos. Sigue siendo un urbano, no un deportivo.

Fiat 500 por Hamann

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Vía | Carscoop
En Motorpasión | Hamann presenta su preparación para el… ¡Mini!

Nuestro lector Orayo ha estado por Desenzano di Garda, un pueblo cercano al Lago de Garda, en Italia. Allí se ha encontrado un Fiat 600 500 pintado de rosa a modo de reclamo publicitario.

Tiene un techo descapotable, unas llantas de la época pero muy majas, pegatinas doradas en la carrocería y unos dibujos ornamentales en el frontal. ¿Os imagináis un Fiat 500 de los nuevos así? Más de una (o uno…) estaría dando saltos de alegría.

No he podido evitar compartirlo con vosotros añadiéndolo a nuestra colección de coches rosas.

Fiat 600 rosa

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Gracias a Orayo por las fotos.

Nuestro lector Gonzalo Diez nos ha enviado estas fotos espía de lo que parece ser el Fiat 500 Giardiniera, la versión larga del Fiat 500, tomadas en Turín.

Como véis tiene una buena capa de camuflaje encima, tanto es así que hasta los grupos ópticos delanteros y traseros han sido sustituidos por otros, de ahí esos “ojos saltones”.

En su interior también podemos ver algunos cambios como los reposacabezas, no son los redondos característicos del 500, sin embargo estos cambios forman parte de las características de la unidad de pruebas.

Actualización: Podría no ser un Fiat 500 sino un Ford Ka, modelo que compartirá plataforma y bastantes elementos con el 500. En ese caso, curioso el hecho de que las fotos hayan sido tomadas en Turín, feudo de Fiat, no de Ford.

Fiat 500 Giardiniera, fotos espía

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Gracias a Gonzalo Diez por las fotos.
En Motorpasión | Fiat 500 Giardiniera, recreaciones de un competidor del Clubman

En sus tiempos, ya hubo un Fiat 500 Giardiniera, o lo que es lo mismo, una versión familiar del existoso utilitario italiano, por si en los viajes a Benidorm con la abuela faltaba algo más de espacio.

Por lo visto, y como competencia al Mini Clubman, Fiat tiene previsto presentar en el próximo salón de Ginebra el Fiat 500 Giardiniera (o como lo quieran llamar), siempre según palabras de la revista Auto Express.

En las recreaciones que os dejo tras el salto, se ve que no es nada descabellado y que conserva unas bonitas proporciones respecto al Fiat 500, cambian la caída del portón trasero (ahora más vertical) y la distancia entre ejes.

Vía | autoblog.it
En MotorPasion | Fiat 500, Coche del año en Europa 2008

Según la revista Autocar, en el salón de Ginebra, un portavoz de Abarth les confirmó que a mediados de 2009 pondrían en el mercado la variante descapotable del precioso Fiat 500 Abarth, un rumor que ya se conocía.

También comentó un par de novedades más, como que los próximos modelos del escorpión no estarán basados en ningún Fiat actual, sino que serán modelos propios de Abarth. Estos modelos son un coupé y un descapotable, aunque no dió más detalles acerca de esto.

Interesante movimiento y tal vez aquí esté la explicación de porque ambos stands (el de Fiat y Abarth) estuviesen tan distantes en el salón suizo. Quizá fuese para darle un toque de independencia a su preparador oficial.

Vía | Winding Road
En MotorPasion | Fiat 500 Abarth en el salón de Ginebra

La primera vez que ví en directo un Fiat 500 me quedé prendado de él, tanto por su diseño como su diminuto tamaño y todos esos pequeños detalles que tiene.

La misma sensación he tenido cuando he tenido delante de mí al nuevo Fiat 500 Abarth, un coche que gana muchísimo en persona. En las imágenes oficiales puede parecer que sea demasiado tuning, pero para nada es así, ya que todos los extras que lleva esta versión deportiva le quedan como anillo al dedo.

Empezando por las preciosas llantas que le han calzado, que dejan ver a través de ellas las pinzas de freno pintadas en rojo, como no podía ser de otra forma. Aunque parezcan enormes, son sólo de 17 pulgadas, pero teniendo en cuenta el tamañito de este coche, hace que parezcan mucho más grandes.

La trasera es soberbia y para nada le sobran las dos salidas de escape como comentó alguien en anteriores posts. Si no la llevase así, probablemente parecería que estuviese cojo, por decirlo de alguna forma. Y esa especie de difusor trasero para nada desentona con el resto del coche.

En cuanto al interior, todo muy cuco (si se me permite la cursilería), aunque con un marcado acento deportivo, que dentro también se tiene que notar que lleva bajó el capó 135 CV bien puestos.

Fiat 500 Abarth en el salón de Ginebra

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Fiat 500 Abarth

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En MotorPasion | Fiat en Ginebra: Panda y 500 Aria concept… y Luca Cordero di Montezemolo, Fiat 500 Abarth, se amplia la información y la galería

Fiat se ha presentado en el Salón de Ginebra celebrando por todo lo grande el éxito de su Fiat 500. El coche más grande del salón no es el Cadillac Escalade, es el Fiat 500 gigante que preside el stand de la marca.

En su interior también nos podemos encontrar el interior de un Fiat 500 pero a escala gigante, lo podéis ver en las fotos.

En su conferencia de prensa han destacado sobre todo el éxito del pequeño utilitario, y además hemos tenido la oportunidad de ver a Luca Cordero di Montezemolo, CEO del grupo Fiat:

En la conferencia han explicado que no han conseguido satisfacer la demanda del 500 debido al éxito que ha tenido, pero que han aumentado la producción.

También han hecho énfasis en las tecnologías de reducción de contaminación (la tónica general de todas las marcas), destacando las últimas novedades que ya hemos ido viendo como el motor 1.6 Multijet que ha estrenado el Fiat Bravo, la edición Eco Pack de este último o el 1.3 Multijet con Stop&Start y Ecodrive (estadísticas de consumo para el conductor).

Stand de Fiat en el Salón de Ginebra

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Respecto a prototipos no ha habido grandes novedades, sólo el Fiat 500 Aria Concept y otras novedades de Fiat para el Salón de Ginebra, modificación similar al Fiat Panda Aria concept ya presentado anteriormente.

Tenía curiosidad por conocer los materiales del interior, una de las principales características del prototipo, ya que son fibras naturales o recicladas. El tacto de los asientos es peculiar, pero muy agradable, casi como cuero. El del salpicadero también resulta extraño pero no es áspero como parece en las fotos.

Fiat 500 Aria Concept en el Salón de Ginebra

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El Panda Aria Concept, la misma idea que el 500 Aria pero en el Panda. Estaba subido a una plataforma giratoria y elevada: es lo mejor para hacerle fotos, ya que sólo tienes que esperar a que se gire y no te tienes que agachar (no os imagináis qué agujetas tenemos de hacer fotos…), lo malo es que no pudimos ver el interior con más detalle.

Fiat Panda Aria Concept en el Salón de Ginebra

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¿Y no falta algo de Fiat? Exacto, Abarth, que tiene stand propio, al que iremos en cuanto termine de publicar esta entrada.

En Motorpasión | Fiat 500 Aria Concept y otras novedades de Fiat para el Salón de Ginebra, Fiat Panda Aria concept

Viniendo de la ciudad que lleva en el nombre, Castagna Milano no podía tener otra característica que la moda y el diseño a la hora de hacer preparaciones de coches.

En el Salón de Ginebra mostrará su colección “Dream Factory” formada por tres modelos: un Rolls-Royce Phantom, un Fiat 500 y un Mini Clubman.

Para los dos pequeños ofrece una serie de accesorios exteriores para decorarlos de una forma un tanto diferente. Por su parte, el Phantom es la versión artesanal del Phantom Coupé realizada a partir del sedán.

Modelos Castagna Milano para el Salón de Ginebra

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Vía | autoblog.it
En Motorpasión | Castagna Milano: Todas las noticias

El programa británico Fifth Gear ha llevado a su pista de pruebas al Fiat 500 Sport (1.4 de 100 cv) y al Mini One (1.4 de 95 cv) para ver cuál hace el mejor tiempo.

De entrada diría que esta prueba no tiene mucho sentido, ya que no son coches que se vayan a utilizar en circuito, ni siquiera la potencia es algo demasiado relevante para un coche urbano.

Además, actualmente no está disponible la versión Abarth del 500 ni el Abarth SS, que finalmente se confirma que tendrá 160 caballos y que llegará en Noviembre. Aún así ni el Abarth ni el Abarth SS serían equiparables en potencia al Mini Cooper S, con 174 caballos.

El Fiat 500 tiene 5 caballos más, pero sobre todo menor peso, lo que lo hace moverse de forma más ágil por la pista. Además, su precio es menor. Claro que el Mini tiene un encanto estético distinto, y no todo son tiempos en circuito. Cada uno que elija el suyo, yo me quedo con uno de cada.

Vía | autoblog.nl
En Motorpasión | Carrera de coches “de juguete”: Mini Cooper S JCW GP contra coche de radiocontrol, Los mejores momentos de Vicki Butler-Henderson

Si no fuese por esa música tan sumamente repetitiva y porque se echa en falta ver al nuevo Fiat 500 Abarth en movimiento, este vídeo promocional sería un estupendo homenaje a los míticos minideportivos de la década de los ‘60.

Eso sí, vale la pena esperar al final, porque el sonido que emiten los escapes de ese 1.4 T-Jet vale la pena escucharlo. Soltar esos 135 CV en algún circuito ratonero debe ser una delicia para cualquier piloto.

Vía | Carscoop
En MotorPasion | Fiat 500 Abarth, se amplia la información y la galería