Si no había ningún miembro de la Scuderia que no se fuera de Melbourne con el rabo entre las piernas por el bochornoso resultado cosechado en las antípodas, Ferrari ha tenido suerte que la espera haya sido de sólo una semana. En Malasia, segunda prueba de la temporada, Kimi Raikkonen ha puesto los puntos sobre las íes, y con un ritmo de carrera estratosférico, se ha llevado una merecida primera victoria de la temporada.

No se puede decir lo mismo de su compañero Felipe Massa, que si bien partía desde la pole, ha dejado escapar con un fallo de pilotaje un doblete facilón cuando ya rodaba segundo a una distancia moderada de Raikkonen. El gran beneficiado de este abandono ha sido un soberbio Robert Kubica, que vuelve a demostrar que BMW tiene un ritmo de carrera sensacional, y que habrá que contar con ellos para la victoria en alguna carrera.

Muy meritoria también la actuación del sorprendente Toyota de Jarno Trulli, 4º, que demostró un muy buen ritmo de carrera y supo aguantar al final a Hamilton. Por detrás, en 8ª posición, y logrando un puntito, acabó un Fernando Alonso que este año va a sufrir de lo lindo para puntuar, pues no pudo dar una estocada final al Red Bull de Mark Webber, que en una buena carrera a la defensiva finalizó 7º. Por lo menos Fernando participó en una de las maniobras del Gran Premio: la frenada en paralelo de su Renault, el Red Bull de Coulthard y el BMW de Nick Heidfeld.

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Parece mentira que hayan pasado ya cerca de 4 meses desde que Kimi Raikkonen se proclamara Campeón del Mundo de Fórmula 1 en aquel seguidísimo Gran Premio de Brasil, pero así es. Entre test privados, fichajes, declaraciones y presentaciones, nos hemos pulido la pretemporada, y ya podemos poner el contador a 14 días, porque eso es exactamente lo que falta para que los monoplazas de Fórmula 1 vuelvan a rugir en los primeros libres del viernes en Melbourne.

Pero antes de nada, qué mejor que hacer un repaso a las sensaciones que nos ha dejado cada una de las escuderías en esta intensa pretemporada, en la que los pilotos se han puesto el mono de trabajo, nunca mejor dicho, ya que están ante el primer campeonato sin control de tracción para la mayoría de ellos. Aquí va un repaso muy esquemático de la pretemporada de todos y cada uno de los equipos:

• FERRARI: Rapidísimos. Probablemente el monoplaza con mejor ritmo de carrera. Sólo falta confirmar si será fiable.
• MCLAREN: Se ha mostrado muy cerca de Ferrari, y será el segundo equipo en liza en la lucha por el Mundial.
• WILLIAMS: Si hacemos caso de lo visto en pretemporada, son el tercer equipo de este año, aunque ya fuera de la lucha por el título. El FW30 ha sido un paso de gigante al frente, quizás el más grande de la parrilla.
• BMW-SAUBER: Este tiene que ser el año de la primera victoria, pero o se han guardado cartas en la manga, o no están tan bien como para ganar.
• RENAULT: Hoy por hoy, Fernando Alonso no ha sido suficiente para devolver a Renault a lo más alto, y con la dura competencia de esta temporada, puede tocar sufrir en más de una ocasión.
• RED BULL: Con su revolucionario RB4 tocado por la varita de Adrian Newey, la escudería de la bebida energética se ha mostrado rapidísima en pretemporada, y puede ser un habitual en los puntos si la fiabilidad acompaña.
• TOYOTA: Parece que han mejorado mucho con el nuevo TF108, sobre todo en ritmo de carrera, y el objetivo debe ser estar en todas las carreras en los carísimos puntos.
• TORO ROSSO: Empezarán con el monoplaza del año pasado, y aunque tenga una sensacional pareja de pilotos, la igualdad de esta temporada en la zona de puntos se lo pondrá muy complicado.
• FORCE INDIA: Aunque haya sido el último monoplaza en saltar al circuito, el VJM01 parece haber sido un firme paso al frente, y puede que ya no sean el farolillo rojo en cada carrera.
• HONDA: El RA108 no ha sido un avance aparente, y estar en todos los test en las últimas plazas no es demasiado esperanzador. A ver cómo se nota la mano de Ross Brawn a medida que avance el año.
• SUPER AGURI: Apenas han rodado, y si están en la parrilla de salida de Melbourne, ya se pueden dar por satisfechos. Una pena.

En fin, que Ferrari y McLaren a parte, este año el Mundial tiene una pinta de estar apretadísimo en el pelotón perseguidor, con un buen número de escuderías peleando en la zona de puntos. ¡Qué empiece ya, por favor!

Las dos escuderías que protagonizaron por completo el Mundial de 2007, Ferrari y McLaren, han seguido pisándose los talones hasta en la presentación de sus nuevos monoplazas para 2008. Si Ferrari presentaba en sociedad el nuevo F2008 el pasado 6 de enero, McLaren no podía ser menos, y mostró su continuista MP4-23 el 7 de enero. Y si a Ferrari le daba por dar las primeras vueltas en el circuito de Fiorano el 7 de enero, pues los británicos lo iban a hacer hoy, 9 de enero. Pero no pensemos mal. Aquí no ha habido espionaje que valga.

Como ya he comentado, el pasado lunes Kimi Raikkonen tuvo el honor de ser el primero en pegar los primeros volantazos con el F2008 sin control de tracción, bajo la atenta mirada de Schumacher, Massa, Todt o Montezemolo. El día no acompañó demasiado, ya que una espesa niebla dificultaba la visión en el circuito de Fiorano, pero eso no impidió que Kimi pudiera sacar las primeras conclusiones del nueconuevo monoplaza: “Mis primeras sensaciones son muy positivas. Ha habido algunos problemas hoy y todavía no disponemos de los neumáticos definitivos, pero la impresión ha sido realmente buena. La próxima semana tendremos la posibilidad de comprobar mejor cómo se comporta el coche”.

En fin, que todos felices de sus nuevos monoplazas, pero recordemos que lo serio todavía no ha empezado. La primera batalla de verdad se podrá seguir la próxima semana en el trazado andaluz de Jerez, donde todos los equipos de Fórmula 1 tienen previsto hacer los primeros entrenamientos del 2008. A ver si el año que viene sigue la guerra Ferrari-McLaren y, sobre todo, a ver si la llegada de Fernando Alonso le da a Renault ese extra adicional que necesita para estar delante. La solución: a partir del próximo 14 de enero en el Circuito de Jerez.

Declaraciones | F1-Live
En Racingpasión | F2008, MP4-23

Mañana hará exactamente un mes desde que el Mundial de Fórmula 1 cerró su temporada de 2007 – en la pista – con el triunfo final de Kimi Raikkonen, y si la temporada en sí ha sido todo un culebrón de especulaciones, sanciones, declaraciones y no sanciones, el futuro de Fernando Alonso parece que sigue la misma tónica.

Desde que McLaren liberara por completo a Fernando Alonso, han sonado prácticamente todas las escuderías mínimamente competitivas como posible destino del asturiano. Pero entre rumor y rumor, siempre ha estado en una posición fuerte la opción Renault, diría que por encima del resto. La decisión final se está alargando demasiado, y parece que en la marca francesa no quieren demorar mucho más la confirmación de los 2 pilotos que se subirán a sus R28 la próxima temporada.

Parece que el mayor impedimento para llegar a un acuerdo final es la negativa de Alonso a vincular su futuro en un plazo mayor a un único año, ya que aunque para 2009 los dos pilotos de Ferrari tengan contrato con la Scuderia, Fernando Alonso, y buena parte del paddock, cree que ese año podría ser el momento de enfundarse el mono rojo y pilotar para la mítica Ferrari.

Sea como sea, por todos es sabido que los contratos están para romperse, y estoy convencido que absolutamente todas las escuderías estarán muy atentas al baile de pilotos que puede desencadenar el fichaje definitivo de Alonso por cualquiera de ellas. ¿Quién descarta que recale finalmente en BMW y Heidfeld dé el salto a McLaren? ¿Y si Alonso se pusiera a tiro de Toyota, no lo ficharía?

Fotomontaje | Motorafondo