Bajo mi punto de vista, hay tres Ferrari que están por encima del resto. Ferrari 250 GTO, Ferrari 288 GTO y Ferrari F40 son para mi lo mejores de la historia, y eso lo digo sin haber tenido el placer de conducir ninguno de ellos.

Se han convertido en mitos, y como tal también van cumpliendo años. Este año, el Ferrari F40 cumple un cuarto de siglo, y eso merece un homenaje en condiciones como el que tuvo en su momento el Ferrari 288 GTO en el Circuito de Montmeló.

Así que los amantes de la marca del Ferrari Club España ya se han puesto manos a la obra para celebrar el cumpleaños del Ferrari F40 los días 20, 21 y 22 de abril en el Circuito de Montmeló. Está previsto que lleguen al circuito unidades del Ferrari F40 llegados de varios puntos del planeta, y el evento tendrá carácter oficial gracias al reconocimiento de la propia marca italiana.

Entre otras actividades, está previsto hacer una reunión de todos los coches asistentes en el paddock el circuito, para después desfilar en caravana por el trazado mundialista. Sin duda, se trata de una ocasión única para ver un coche con tanta historia. No olvidemos que es el último modelo que salió de la fábrica de Maranello con Enzo en vida.

Todavía recuerdo el día en que vi dos unidades distintas rodando por España y en sitios muy dispares. No olvidaré esa imagen en mi vida.

Más información | Ferrari Club España

Como cada domingo, nos levantamos con miedo de enfrentarnos a un Dolorpasión™ especialmente doloroso. Creo que el de hoy lo es, más que nada por el coche que lo protagoniza, un superdeportivo muy apreciado y considerado como uno de los últimos en poseer ese carácter rudo y salvaje del que los más modernos no gozan.

Desde el sur de Alemania, concretamente cerca de la frontera con Suiza, nos llega información sobre el accidente de un Ferrari F40, cuyo propietario, un empresario de Stuttgart de 80 años de edad, perdió el control y acabó con su superdeportivo golpeando un árbol.

Afortunadamente nadie salió herido del suceso aunque el coche, y a la vista de los daños, es probable que no pueda ni ser reparado. La policia alemana estima los daños en un cuarto de millón de euros. Una auténtica pena para un Ferrari F40 con 10.000 kilómetros en el marcador. Podéis ver más imágenes del accidente en el enlace inferior.

Vía | GT Spirit
En Motorpasión | Dolorpasión™: Un Ferrari 599 GTO que no hizo buenas migas con el agua

Goodwood, Concorso d’Eleganza Villa D’Este, Pebble Beach y en España tenemos Autobello por partida doble, con una cita en Madrid y otra en Barcelona. Esos son los encuentros más importantes a nivel mundial dónde lujo, elegancia y automóviles se dan cita.

El pasado jueves 9 de junio en el Club de Polo de Barcelona, se dieron cita 222 coches y 500 invitados que querían disfrutar de una velada única rodeados de los mejores coches superdeportivos, clásicos y de vehículos de lujo de todo el país. Todo ello, acompañado por una exposición de joyas y relojería de primer nivel. Los propietarios de estos coches, también suelen llevar buenos relojes y regalar joyas super exclusivas a sus mujeres.

Entre los coches que allí se dieron cita, destaron tres unidades de Ferrari F40, un Ferrari F50, el BMW 507 o el Mercedes 300 SL. Pero también se pudieron ver por primera vez otras novedades como el McLaren MP4-12C llegado desde las instalaciones de Guarnieri en Marbella, o el Aston Martin Cygnet.

Ahí no acababa el enorme elenco de joyas de las cuatro ruedas que pasaron por Autobello Barcelona. También estuvo presente el Tramontana, el superdeportivo fabricado en Cataluña, mientras que los Rolls Royce Ghost Cabrio, Bentley Mulsanne y Continental GT de última generación compartían espacio con otros coches deportivos pero más discretos, como el Peugeot RCZ o el Abarth 500.

Había también una buena representación de la gama de coches de GT Club y también muchos participantes en la “Six to Six” se acercaron para mostrar sus coches a los 500 invitados que se dieron cita en este evento, que poco a poco va haciéndose un hueco como una de las citas más destacadas a nivel nacional e internacional.

Para los que no os enterasteis de la celebración del evento, deciros que el día 28 de junio se celebrará Autobello Madrid, así que todavía estáis a tiempo de participar, siempre y cuando estéis invitados.

Autobello Barcelona 2011

(Haz click en una imagen para ampliarla)

Más información | Autobello
En Motorpasión | Autobello 2009

Puede que muchos prefiramos el clásico motor atmosférico que suena a gloria, pero hay que admitir que algunos de los superdeportivos más rápidos y famosos de las últimas décadas han hecho uso de la turboalimentación, y no por ello dejan de levantar admiración allá por donde pasan.

La revista británica EVO nos tiene acostumbrados a vídeos muy especiales, en los que consigue juntar coches de ensueño. En este caso el “Culto al turbo” tiene como protagonistas a diferentes superdeportivos de distintas épocas. El encargado de conducirlos y contarnos cómo ha sido la evolución de la turboalimentación a lo largo de los años no es otro que Chris Harris.

El más nuevo de todos es el Porsche 911 GT2 RS, que como dice Harris puede resumirse como un GT3 RS con dos turbos. A la fiesta se unen también un Noble M600 (turbo de la vieja escuela), un Jaguar XJ220 y el mítico Ferrari F40. A partir de aquí, sobran las palabras. Disfrutad del vídeo.

Vídeo | Youtube
Vía | GT Spirit
En Motorpasión | Autocar conduce el nuevo Lamborghini LP700-4 Aventador

Hoy es domingo, y algunos tienen sensación de domingo en el cuerpo. Y esta sensación se agravará con una pequeña ración de Dolorpasión™, una ración cruel y salvaje que a mi ya me ha revuelto el estómago.

El Ferrari F40 es uno de los superdeportivos más cotizados de la historia, una parte importante de la historia de la marca Ferrari y uno de esos coches que han entrado por méritos propios en el olimpo formado por los GTO, F50 y Enzo. Hasta ahí todo bien, pero algún desalmado japonés no ha tenido mejor idea que convertir un Ferrari F40 que parece original en una limusina.

Entre los años 1987 y 1992 se produjeron en total 1.315 unidades del Ferrari F40, el superdeportivo por excelencia de la marca italiana en esa época animado por un motor V8 biturbo que entregaba 478 caballos de potencia. Era “el coche” con mayúsculas de la época, un coche nacido para batir al Porsche 959. Y duele ver como alguien es capaz de despreciar todos estos datos y hacer con una de esas 1.315 unidades una espantosa limusina.

Hay que admitir que el trabajo está bastante conseguido, ya que a pesar del cambio de cotas del chasis, tanto frontal como trasera siguen siendo muy fieles al estilo original del coche. En la trasera siguen luciendo los tres escapes en posición central, y el alerón en la parte superior le mantiene pegado al suelo cuando van las protagonistas de una despedida de soltera en su interior.

Afortunadamente en la web japonesa dónde aparece el coche, indican que el motor V8 se ha sustituído por un 1.3 litros, mucho más racional en cuanto a prestaciones, aunque tal vez algo justo para mover semejante coche (por llamarle de alguna manera).

¿Alguien se atreve a adivinar si se trata de piezas originales de Ferrari F40 o solo de un kit de carrocería?

Vía | GT Spirit
En Motorpasión | Dolorpasión™

El Sultán de Brunei, es famoso entre los aficionados a los coches por tener la que posiblemente sea la colección de coches más impresionante del mundo. Independientemente de que gusten más o menos algunos de los modelos que tiene, basta con decir que en su garaje guarda más de 2.000 coches, incluyendo unos 500 Mercedes, 360 Ferrari (y no hablamos del Ferrari 360), 180 Bentley y 160 Porsche.

Todavía recuerdo un artículo colgado en un famoso foro de coches en España en el que se veían fotos del interior del garaje, y en las que se podía ver que tenía cuatro unidades de muchos de los modelos, incluyendo cuatro Ferrari F40, cuatro F50 y cada uno de ellos en un color.

Sin duda es imposible que haya conducido alguna vez cada unidad, y ahora parece que comienza a desprenderse de algunas de sus joyas. Un vendedor de Nueva Zelanda tiene a la venta algunos coches que sólo pueden pertenecer a tan basta colección. Se trata de de un lote con 25 Ferrari entre los que se encuentran un Enzo, F50, F40 un par de Daytona, un 575 Superamerica, un 512 TR Spyder y un 355 Challenge con especificaciones de calle y muchos otros supercoches.

Estos modelos, a pesar de ser muy exclusivos, los podría tener cualquier persona con una cantidad de dinero importante en el banco, pero hay detalles que le delatan. Los coches están completamente nuevos, en sus cuentakilómetros sólo están las distancias recorridas desde que salieron de fábrica y hasta que fueron entregados a su dueño, escasos kilómetros e incluso menos que eso.

Por otro lado, se anuncian también otras piezas únicas como un Cizeta V16 del que el Sultán tenía dos unidades, una negra y la otra azul. La negra está ya vendida, pero la azul todavía está a la venta. También le delata un Ital Design BMW Nazca C2 (el de la foto principal), uno de los muchos concept car que descansaban en su garaje, nunca mejor dicho.

No entiendo que una persona como él se deshaga de estas joyas, y menos que lo haga poniendo precios tan ridículos como los 470.000 dólares que pide por el Cizeta, un coche único y que sin duda está mucho más cotizado. Unos hablan de que se ha cansado de los coches, otros dicen que su hermano (un cabra loca) ha tenido algo que ver, aunque los más informados dicen que está haciendo hueco en el garaje para un nuevo pedido de Bugatti y para 10 Aston Martin One-77.

Personalmente me creo más la última opción.

Gracias a Adria por la pista.

Vía | Jalopnik
En Motorpasión | El Bugatti Veyron BBB del Sultán de Brunei acompañado por su escolta

“Si esto es un Ferrari, me ha decepcionado” – así se despachó el hermano de Wirzon cuando vio esta particular modificación automovilística en un taller. Las combinaciones italoamericanas no siempre son buenas, como por ejemplo Jersey Shore, y esta otra es un ejemplo ilustrativo. Es un batido de Corvette y Ferrari.

Bajo tanto “makeo” creo que se esconde un Corvette C4 a juzgar por la forma de los faros escamoteables y el pilar B. Respecto a lo que pretende emular, parece ser un Ferrari F40 (observad el contraste). Basta con fijarse en la forma de los faros, el capot o la trasera, aunque es un parecido solo razonable.

A más de uno le parecerá un “makeo” un poco pobre, aunque parece que su dueño se ha gastado una buena pasta en dejarlo así. Está rematriculado entre 2002 y 2003, creo, la he tapado por razones lógicas. En el interior hay cuero rojo a tutiplén, volante Momo y cosas por el estilo. No es digno del escudo.

Como todavía no me he recuperado del impacto visual y aún estoy derramando espuma por la boca, iré finalizando y dejando la galería para que se ajusticiada en público. Y ojo, que todavía nadie le ha oído sonar, seguramente será el cavallino con el sonido más tosco, pues ya se sabe, Ferrari es música…

... y bajo el capot va un musculoso motor americano, que aunque suena bien… no es lo mismo. Más de uno se preguntará si tengo envidia, y tengo que decir que no. Por separado, el Corvette C4 ya me parece un coche bonito, si me comprase uno, no le haría eso. El día que me pueda comprar un Ferrari, será un Testarossa.

Galería de fotos

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Un saludo venenoso para Wirzon
En Motorpasión | El Ferrari Corvette (pero eso fue más leve)

El pasado día 28 de julio, el circuito de Montmeló se convirtió en un enorme establo de Cavallinos con motivo de la celebración de la III Concentración Internacional Ferrari, creada para conmemorar el 25 aniversario del Ferrari 288 GTO, como se puede ver en la imagen de arriba.

Lamentablemente, esta ha sido otra de esas concentraciones que nos hemos perdido, pero nuestro lector Miquel estuvo allí y se acordó de todos nosotros. Por eso nos envía esta galería de imágenes para que podamos vivir, al menos de forma estática, lo que allí se vió.

Entre las imágenes podemos ver ejemplares tales como el Ferrari Enzo, el Ferrari F430 Scuderia y como no, el Ferrari 288 GTO, que no podía estar escoltado por mejores ejemplares que el Ferrari 250 GTO y el Ferrari F40, predecesor y sucesor respectivamente.

25 aniversario del Ferrari 288 GTO en Montmeló

(Haz click en una imagen para ampliarla)

Fotos | ImagenMarta
En MotorPasion | Un poquito de porno: concentración Ferrari en Andorra, Fotos de la concentración de Ferrari en Fuente De, Nuevo récord Guinness, 136 Ferraris en Suances (Cantabria)

Este es uno de esos posts en los que lo único que debería decir es que el peligro de infarto es considerablemente alto, sobre todo para los seguidores de ese espectacular clásico entre los deportivos, el Ferrari F40.

Si a la concentración de Andorra la consideramos como porno, esta sucesión de imágenes de sale de la escala. 34 Ferrari F40 juntos, ¿cúantos han soñado con ver algo así?

Un saludo para charnalusa.
Vía | Sport Car Club
En MotorPasion | Un poquito de porno: concentración Ferrari en Andorra

Las manos arriba del teclado, eso lo primero, que en los 3 minutos que dura este vídeo, ya me veo a más de uno practicando el onanismo viendo estas dos bellezas.

Por un lado, tenemos el precioso sonido del motor twin turbo V8 de 3 litros del Ferrari F40 y por el otro lado, suena el descomunal motor W16 con cuatro turbos y 8 litros. Unos escasos 478 CV del primero frente a la manada de 1.000 CV del segundo.

Y la pregunta obvia, ¿con qué sonido os quedáis? Para mi gusto, el motor del F40 suena a gloria…

Vía | Autoblog
Más información | EVO Magazine
En MotorPasion | Vídeo de un F40, Esto sí es hacer un trío: Bugatti Veyron, Porsche Carrera GT y Yamaha R1