Desde hace algunos meses sabemos que Ferrari está realizando pruebas con un prototipo con tracción integral y que todo apuntaba al sustituto del Ferrari 612 Scaglietti.

Es decir, el sustituto de su buque insignia, su modelo más potente aunque disfrazado con la elegancia de una carrocería que por fuera no parece esconder un motor más potente que el del Ferrari Enzo. Se trataría de un motor de nuevo desarrollo con 6.3 litros de 12 cilindros en V y una potencia que se estima en 670 CV.

La principal novedad sería la tracción integral, que lo convertiría en una máquina de devorar curvas. Montaría una caja de cambios de doble embrague con siete velocidades, y su cifras de aceleración y velocidad máxima (todavía es pronto para tomárselas en serio, son sólo filtraciones) serían 3,7 segundos para el 0 a 100 y 335 km/h de velocidad máxima.

El Ferrari 613, de momento denominado internamente F151, tendría un diseño que seguiría las líneas del Ferrari 458 Italia, de corte bastante futurista. Un Ferrari de cuatro plazas, tracción total, 670 CV de potencia y un diseño elegante y deportivo a la vez, ¿qué más se puede pedir? Poder pagarlo claro, pero de momento esperemos a verlo para ver si vale lo que cuesta.

Vía | WorldCarFans y Team Speed
En Motorpasión | Ferrari prueba en Argentina un prototipo con tracción integral, Ferrari 612 Scaglietti 2008 y el programa de personalización One to One

Ferrari se ha ido al otro lado del océano a hacer pruebas con un prototipo de tracción integral. Concretamente se ha visto lo que parece ser un Ferrari 612 Scaglietti en las inmediaciones de Ushuaia realizando tests sobre la nieve Argentina. ¿Porqué se van tan lejos?

Llama la atención que la marca italiana se vaya tan lejos para probar este nuevo sistema, sobre todo teniendo en cuenta que a escasos kilómetros de sus cuarteles generales hay montañas más que suficientes para hacer este tipo de pruebas.

Tal vez su intención era pasar desapercibidos, evitar las fotos y no despertar rumores, pero todo se les habría ido al traste gracias a los lectores de Autoblog.com.ar que visitaban la zona y se encontraron con el “muleto”. Al parecer estuvo horas rodando sobre un circuito que tenían marcado sobre la nieve, y los ingenieros confirmaron a los curiosos que estaban probando un sistema de tracción integral.

Las marcas como Ferrari, Lamborghini o Aston Martin siempre son víctimas de rumores sobre la posible incorporación a su gama de un todoterreno o SUV, algo que rompería por completo con la trayectoria de cualquiera de ellas que hasta ahora no han sucumbido a los “encantos” de este tipo de coches como ha hecho Porsche.

Y ahora, con la noticia de que Ferrari trabaja en sistemas de tracción integral para sus coches vuelve a abrirse la puerta a la posible incorporación de un SUV a su gama. Pero a decir verdad, y pensando más con el corazón que con la cabeza, espero que se trate solo de un sistema que se ofrezca como opción para los actuales superdeportivos del cavallino.

Vía | Autoblog.com.ar
En Motorpasión | ¿Qué esconde Ferrari?

No suele presentar muchos modelos al año Ferrari, por lo que ver uno de sus coches de pruebas suele desatar un sin fín de rumores. Y la última mula no es menos. Cazado en los alrededores Maranello y perfectamente camuflado, así ha sido vista la última creación de la marca del Cavallino Rampante.

Tan bien camuflado está que en sus formas únicamente podemos adivinar que se trata de un Gran Turismo con motor delantero, de ahí que la rumorología coincida en que el modelo de pruebas, podría ser un sucesor para el Ferrari 612 Scaglietti (que ya le va tocando) o para el Ferrari 599 GTB Fiorano.

En el caso del primero, se espera que el nuevo modelo que le sustituya aparezca en 2011, mientras que para el 599, con una estética mucho menos obsoleta, tendremos que esperar hasta 2012. Yo tampoco me atrevería a descartar una versión Superamerica para el nuevo, o ya no tanto, Ferrari California. Se abren las apuestas. Sea el sustituto de quien sea, como siempre, en Ferrari nos sorprenderán y quedaremos encantados con el resultado.

En Motorpasión | ¿Primera foto espía del Ferrari 599 Spider?
Vía | Motorauthority

La marca italiana ha desvelado su plan de producto para los próximos años. Es fácil, cuatro modelos, dos de los cuales serán GT “prácticos” y otros dos de máximas prestaciones. La gama actual consta de California, 612 Scaglietti, 458 Italia y 599. Cada año saldrá una versión nueva de alguno de ellos.

Estas modificaciones serán considerables: diseño, mejoras de chasis y cadena cinemática. El reemplazo del 612 llegará el año que viene, el código interno es F151. Ahora sabemos que será un poco más práctico, con el precio más ajustado (me temo que no es lo que estáis pensando) y SIN cuatro puertas.

En 2012 se verá el reemplazo del 599, denominado internamente F152. El comportamiento será más radical que en el 599 GTO, con motor V12, propulsión trasera con caja de cambios de doble embrague, estructura de aluminio y como es habitual, dos plazas. No habrá versión híbrida todavía.

De hecho, en referencia a esa cuestión, Ferrari confirma que trabaja en híbridos pero aún quedan tres años de pruebas para validar los sistemas y otros dos años para regularizar el suministro de piezas. El demostrador tecnológico de Ginebra es para llamar la atención, no lo tienen listo para la calle todavía.

Ya hemos explicado en otras ocasiones que Ferrari NECESITA tener híbridos en su gama si quiere cumplir con la normativa de emisiones europea, o tendrá que pagar una multa de 90 euros por cada gramo de exceso y por cada coche vendido, una cantidad que obviamente no están dispuestos a asumir, y el cliente tampoco.

Pero, además de hibridar sus deportivos sin caparlos en exceso, tienen que hacerlos más ligeros y pulir su aerodinámica (más). Parece difícil de imaginar, pero de la marca del cavallino todo es posible. Eso sí, parece que un Ferrari 100% eléctrico es, a día de hoy, ciencia ficción.

Fuente | Motor Trend

El Ferrari 612 Scaglietti tiene una elegancia y un porte innato, de eso no hay duda. Por eso todavía miro con recelo cuando algún preparador decide meterle mano a su carrocería, adaptándola a sus gustos. Cuando algo es casi perfecto, no hace falta cambiarlo.

El trabajo de Imola Racing no es de sobresaliente (siempre hablando desde mi punto de vista) pero sí tiene el aprobado. El kit de ensanche podría haber sido mucho peor de lo que es y apenas viola las bonitas líneas de este Cavallino. Eso sí, el bitono mejor que se lo guarden para otros coches.

No hay datos de preparaciones mecánicas, aún así algo habrá. Lo único que vemos cambiado son las aletas laterales sobredimensionadas, el spoiler delantero y el difusor trasero. Las llantas, de perfil ultrabajo también son nuevas y vuelvo a repetir, para este coche no son las idóneas.

Vía | World Car Fans
En MotorPasion | Ferrari 612 Scaglietti por Hamann: podría haber sido peor

El Ferrari 612 Scaglietti se presenta en el Salón de Nueva York en su versión 2008, con dos novedades: la primera es el techo solar electrocrómico, capaz de dejar pasar la luz o volverse opaco accionando un botón.

La otra novedad es la nueva caja de cambios denominada SuperFast, que consigue cambiar de marcha en 100 milisegundos y reducir la inercia del embrague. Su motor, un 5.7 V12 de 540 caballos, no sufre cambios.

Por otra parte, Ferrari presenta su programa de personalización One to One, que había anunciado hace unas semanas. El primer modelo en incluirlo es precisamente el Ferrari 612 Scaglietti.

Con este programa de personalización, los compradores pueden elegir una serie de materiales y colores para su coche, que después es terminado en un área especial de la fábrica de Maranello.

Ferrari 612 Scaglietti 2008

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En Motorpasión | Ferrari 612 Scaglietti especial 60 aniversario, Ferrari 612 Scaglietti Cornes 30th Anniversary Edition, solo para Japón

En el stand del Cavallino Rampante no había ninguna novedad destacable, pero ¿qué más da? Siempre es gratificante ver unas cuantas bellezas como las que nos muestra siempre la casa italiana, y no me refiero a las chicas.

De entrada, te encontrabas con un Ferrari 599 GTB (igualito que el que me compré en la Ferrari Store de Roma, pero un pelín más grande) acompañado de la última criatura de la marca, el Ferrari F430 Scuderia, un coche que emana una belleza imponente (qué por cierto es el segundo que ví en dos días, el otro lo dejo para más adelante).

En la parte central del stand se podía admirar un flamante F2008 (o eso creo) flanqueado por un exhuberante Ferrari 612 Scaglietti y un clásicazo, el Ferrari 365 GTB4 o Ferrari Daytona, como se le conoce comúnmente, que a pesar de sus casi 40 años de edad, se veía igual de exquisito y jovenzuelo que sus hermanos menores.

Y ya en la parte final del trazado, un bonito Ferrari F430 Spyder quedaba sólo a su merced, acompañado de una bella señorita.

Ferrari en el salón de Ginebra

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Ferrari F430 Scuderia

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En MotorPasion | Ferrari F430 Scuderia, otro para el salón de Frankfurt

Hace escasos días, desde Vandenbrink Design nos sorprendieron con el Vandenbrink GT Convertible y hoy lo hace con otro de sus trabajos, el Ferrari 612 Shooting Break, una versión más familiar Ferrari 612 Scaglietti.

De momento, la cosa queda en un ejercicio de diseño entre Vandenbrink Design y los chicos de FerrariChat.com, a los que ha pedido consejo para no crear un engendro de proporciones desorbitadas. Y parece que lo ha conseguido, ya que el hecho de crear una ranchera de un Ferrari podría parecer descabellado, viendo estas imágenes, el resultado pasa con holgura el término aceptable.

Vía | Autoblog en español
Más información | FerrariChat.com
En MotorPasion | Vandenbrink GT Convertible

No es plan acercarse al concesionario Ferrari más cercano y ponerse a pedirle presupuestos al comercial de turno. Puede que no te tomen en serio si no vas con la ropa adecuada.

Para evitarle el mal trago, también puedes entrenerte poniéndole todos los extras que quieras a tu futuro Ferrari F430, Ferrari 599 GTB Fiorano o Ferrari 612 Scaglietti, como cambiar la tapiceria, el color de las pinzas de freno, los acabados de fibra de carbono o incluso las costuras del tapizado. Y todo gratis, oiga…

Además, el susto no te lo llevas, ya que no aparece el precio final de coche por ningún sitio, o por lo menos yo no lo he visto.

Disclaimer: si vuestro jefe os echa la bronca por no hacer nada hoy en el trabajo, no quiero represalias… La venganza puede ser cruel.

Actualización 20/09/07: El enlace ha dejado de funcionar… Lo siento por los que no pudieron probarlo.

Vía | Historias del Motor
Enlace | Ferrari Car Configurator

No nos vamos a asustar a estas alturas de la película, ya sabemos que Hamann se atreve con todo. Pero parece que últimamente va realizando preparaciones más comedidas, que pueden gustar más o menos pero que dejan de ser tan polémicas (quizás exceptuando la del Ferrari 599 GTB).

A su motor 5.7 V12 no se le ha modificado la potencia (540 cv), pero sí los escapes para ayudarle a “respirar mejor” y hacer su sonido todavía más imponente.

Las combinaciones de llantas ultraligeras y neumáticos disponibles son 245/35 ZR 20 delante y 335/30 ZR 20 detrás, o bien 245/30 ZR 21 delante y 345/25 ZR 21 detrás.

Vía | autoblog.nl
En Motorpasión | Ferrari 612 Scaglietti especial 60 aniversario, Ferrari 612 Scaglietti Cornes 30th Anniversary Edition, solo para Japón