Por si había alguna duda. Por si los rumores parecían estar sacados de la nada. Hoy el jefe de equipo de Honda, Ross Brawn, se ha atrevido a afirmar una realidad, que de la boca del que fuera pieza clave de la Ferrari de la era Schumacher suena ya como una verdad absoluta: “Yo sé a qué equipo quisiera ir Alonso. Todos lo saben”. Sí, está hablando de Ferrari.

Pero lo que está muy claro es que los dos asientos de Ferrari estarán ocupados la próxima temporada, y salvo alguna jugada rocambolesca que saque de la Scuderia a Kimi Raikkonen o Felipe Massa, las opciones de ver a Alonso de rojo para 2009 no son demasiado factibles. Por eso, Ross Brawn ha lanzado un guiño al asturiano: “En caso de que Alonso no vaya a Ferrari, habrá que mirar la situación y tenerlo en cuenta. Todo equipo quisiera tener a un piloto como Alonso”.

Parece claro, pues, que Honda estaría dispuesta a pujar fuerte por el bicampeón del mundo en una supuesta marcha de Renault para la próxima temporada, extremo que parece cada vez más cercano vistos los pobres resultados que está cosechando el piloto español este año con un R28 que no acaba de dar el salto que necesita Fernando para luchar por los podios. Ahora bien, hay que esperar, porque de confirmarse la marcha de Alonso de Renault, lo que seguro no le faltará al asturiano serán novias.

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El Gran Premio de Francia se ha convertido en una auténtica exhibición de los Ferrari, que han firmado un doblete muy sobrado. La victoria se la ha llevado el brasileño Felipe Massa, que ha podido superar a Kimi gracias a un problema con el escape del finlandés que ha hecho que bajara mucho el ritmo en el tramo intermedio de la carrera. Massa lidera por primera vez en su carrera el Mundial, que va cambiando de líder carrera tras carrera últimamente.

El podium lo ha completado un genial Jarno Trulli, que ha aguantado a Alonso, Kubica y Kovalainen en diversas fases de la carrera, y ha logrado un podium con el valor añadido de que ninguno de los favoritos ha abandonado. Fernando Alonso, que por un momento nos hizo creer que el podium era posible, no ha tenido hoy el ritmo necesario en su R28, y al final ha acabado en una triste 8ª plaza, que le da su punto número 500, pero le deja un amargo sabor de boca dadas las expectativas.

También cabe mencionar que Nelsinho Piquet ha logrado sumar sus primeros puntos en el Mundial, acabando justo por delante de Fernando Alonso al adelantarlo cuando un doblado ha hecho que Fernando saliera largo en una frenada. En cualquier caso, gran actuación de Nelsinho (vamos a olvidarnos de su despiste en la salida del pit lane). Tampoco tenemos que olvidarnos de Hamilton, que tras un drive through en un inicio muy agresivo de carrera, ha hecho una buena remontada que ha finalizado en la 10ª plaza.

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Lo que hasta ahora era simplemente un rumor que había aparecido en esta última semana, se ha convertido en algo más que eso desde el preciso instante en el que el propio Kimi Raikkonen no lo ha descartado. Para los que acaban de aterrizar, se rumoreaba que el finlandés estaba pensando en retirarse una vez expire su contrato con Ferrari a finales de 2009.

Preguntado al respecto en Canadá, donde los pilotos disputarán este fin de semana un apasionante Gran Premio de Canadá en el siempre atractivo circuito semi-urbano Gilles Villeneuve de Montreal, Kimi ha dicho exactamente: “No he tomado ninguna decisión sobre si voy a seguir o no. Este es el último contrato que tengo, así que ya veremos qué pasa este año y el que viene”.

Kimi parece un poco agobiado con todo lo que acompaña a la Fórmula 1 y que no sea pilotar monoplazas. Eso es lo que no encaja en su personalidad y manera de tomarse las cosas, y por eso no ha descartado “encontrar alguna cosa que hacer y con la que quizás pueda disfrutar más”. Pero bueno, de momento, se agarra a las palabras del manual del piloto: “pilotaré mientras disfrute de ello”.

Que nadie se extrañe si en 2010 vemos a Kimi corriendo en rallyes, o en motos de nieve, o en cualquier cosa que le permita centrarse sólo en el pilotaje… ¿y a Fernando Alonso vestido de rojo?

Vía | Autosport

Una de las características habituales del Gran Premio de Mónaco es que se trata del primer Gran Premio del año en el que empiezan a circular rumores serios (o no) sobre fichajes para la próxima temporada, y uno de ellos, como no podía ser de otra forma, coloca a Fernando Alonso en Ferrari para la temporada 2010.

Pero esto es para no perdérselo, porque también en Mónaco, otros chismorreos aseguraban que el piloto asturiano está en la agenda de BMW Sauber para el próximo año. Y hablando de BMW, Nick Heidfeld parece que tiene pie y medio fuera de la escudería, mientras que Mario Theissen está intentando renovar a Robert Kubica cuanto antes, pues como no podía ser de otra forma, también había sonado para Renault o Ferrari.

Además, circuló también un rumor que situaba a la escudería Toro Rosso en el punto de mira de Lancia, marca que el Grupo Fiat está empeñada en relanzar, y nos fuimos del Principado con los ecos del supuesto ultimátum de Renault a Nelsinho Piquet. Veremos si las teóricas mejoras de 4 décimas y media por vuelta que introducirá Renault en Silverstone le ayudan al brasileño a mantener su asiento.

Lo que está claro es que en Mónaco la lluvia no sólo fue de agua, sino que de rumores salimos bien servidos.

Felipe Massa ha marcado una nueva pole position en el siempre especial Gran Premio de Mónaco, por delante de su compañero de equipo Kimi Raikkonen por una mínima diferencia de 30 milésimas. Al final, la sesión de clasificación se ha disputado sobre seco, y los dos Ferrari han dejado atrás el mal recuerdo de la temporada pasada con un dominio absoluto.

Por detrás de los monoplazas rojos saldrán los dos McLaren, de los que quizás se esperaba algo más en el Principado, pues para muchos eran los favoritos para la pole. Lewis Hamilton sólo pudo marcar el tercer mejor registro con una conducción agresiva y espectacular, mientras Heikki Kovalainen fue cuarto.

Fernando Alonso, que sufrió de lo lindo para alcanzar la definitiva Q3, sacó un sensacional séptimo puesto de su flojo R28, que en manos de Nelsinho sólo pudo marcar el 17º mejor crono, viéndose eliminado a las primeras de cambio en la Q1.

Gran sorpresa la del Williams de Nico Rosberg (relativa por su gran ritmo todo el fin de semana), que finalizó 6º, por detrás de Kubica, y decepcionante actuación, además de la ya comentada de Nelsinho Piquet, del BMW de Nick Heidfeld, que cayó eliminado en la Q2. A destacar también el tremendo accidente de David Coulthard al final de la Q2, que pese a todo, no ha impedido que Red Bull volviera a meter sus dos coches en el top 10.

Más información | Racingpasión (GP Mónaco)

Cuando todos apuntaban con razón a que el primer stint del piloto español iba a ser decisivo, no se equivocaban. Pero no fue demasiado bien para el español, o al menos no como él lo habría planeado. Para empezar, Felipe Massa lo adelantó en una salida estratosférica del brasileño, relegando a Fernando a la tercera posición, y para continuar, viendo como las vueltas en las que tenía que intentar sacar algo de ventaja para protegerse de las estrategias de los de detrás, hacía acto de presencia el primer Safety Car.

Con este guión, la primera parada de Alonso hizo que el asturiano perdiera la posición con Hamilton y con Kubica, que iban más cargados incluso que los Ferrari. Y hablando de los Ferrari, han dominado la carrera a placer, acabando con un doblete que ha dejado un único hueco en el podium, que ha ocupado Lewis Hamilton. ¿Y dónde ha acabado Fernando? Pues en la escapatoria del curvone Renault, precisamente, con el motor de su R28 en llamas.

Pese al mal resultado, la lectura positiva es que por fin ha podido mostrar su habilidad por las posiciones delanteras, que ya iba tocando. La carrera ha sido de lo más loco que se recuerda de un Gran Premio de España en el Circuit de Catalunya (en seco), y han habido hasta dos periodos de Safety Car, uno de ellos tras un espectacular accidente de Kovalainen sin consecuencias, y una multitud de abandonos. Y a río revuelto, ganacia de Mark Webber (5º), Jenson Button (6º), y Kazuki Nakajima (7º).

Pese al abandono de Alonso, la de hoy ha sido una carrera que nos deja una sensación de haber visto un gran espectáculo en pista, con luchas interesantes en cada una de las 66 vueltas del Gran Premio.

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Ayer lunes se iniciaron cuatro jornadas de test en el Circuit de Catalunya previas al Gran Premio de España del próximo 27 de abril, y como marca la tradición, teniendo en cuenta que la carrera en Montmeló será la primera cita europea, todas las escuderías se han puesto las pilas para intentar mejorar su rendimiento.

Entre los equipos que más han trabajado, destaca Renault, que hoy han sorprendido a todo el personal presente en estos ensayos con un diseño de capó motor en aleta de tiburón prácticamente idéntico al del Red Bull RB4. Ayer Nelsinho Piquet ya estuvo probando una nueva configuración de alerón delantero y unas llantas lenticulares en las ruedas delanteras.

Además, se comenta que Fernando Alonso ya ha estado probando hoy los nuevos amortiguadores inerciales delante y detrás que tienen que aportarle una importante ganancia en los tiempos por vuelta. De momento, pruebas con slicks a parte, el ritmo del Renault mostrado durante esta mañana ha sido muy bueno, quedando a unas 3 décimas de Massa y a dos de Hamilton, y por delante del pelotón perseguidor. Cualquier pequeño avance será clave con la igualdad de este año.

Pero no sólo Renault ha presentado novedades sorprendentes. También Felipe Massa desveló ayer el nuevo morro del F2008, con un par de agujeros en forma de túnel en su parte superior, o Rubens Barrichello ha montado hoy las orejas de elefante que ya probaran los japoneses el año pasado. Pra mañana, el debut del nuevo Toro Rosso, y a ver si nos encontramos con alguna sorpresa más.

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La Fórmula 1 empieza a coger los malos hábitos del fútbol, donde la serie de dos partidos perdiendo después de dos partidos ganados se denomina crisis. Es el caso del mal arranque de temporada de Felipe Massa, no sabemos si Ferrari esperaba algo más de él pero sin duda los aficionados sí.

Si unimos esa potencial “plaza libre” (aún no hay muerto y ya lo estamos enterrando, pobrecillo) al adiós de Jean Todt (viejo “enemigo” del asturiano), más de uno ya está pensando en descorchar la botella de sidra sobre una copa de color rojo scuderia.

Otra pregunta que nos podemos hacer es si Alonso quiere irse de Renault. Dicen los entendidos, los no entendidos y que el coche de este año no está a la altura de sus pretensiones, y los resultados y lo que vemos nos hacen pensar lo mismo. ¿Pero es motivo suficiente? No siempre que ves una chica más guapa dejas a la tuya. Y además hay un contrato de por medio.

De momento, sólo rumores. Demasiado difusos como para sacar conclusiones, pero demasiado jugosos como para no hablar de ellos.

Vía | La Voz de Galicia
En Racingpasión | Vettel puede ser el próximo piloto de Ferrari, ¿Se abren las puertas de Ferrari para Fernando Alonso?

Saliendo desde la pole position, Lewis Hamilton ha protagonizado una impecable carrera desde que los semáforos de la recta principal del Albert Park se apagaron. Ajeno a todo lo que iba sucediendo por atrás, el piloto británico ha presentado una muy seria candidatura al título, sobre todo teniendo en cuenta el fiasco absoluto de Ferrari, que no sólo ha visto como los F2008 de Massa y Raikkonen no finalizaban la carrera, sino que además se ha quedado con el amargo sabor de boca de ver como ningún motor Ferrari (ni los Toro Rosso ni los Force India) finalizaba la carrera.

Fernando Alonso, por su parte, ha firmado un sensacional 4º puesto que tiene ese regusto a podium del que no se espera hacer algo más que el 8º o el 9º. Han tenido mucho que ver los 15 abandonos en carrera, pero tampoco es plan de quitar méritos al asturiano, porque 2 de las 3 salidas del Safety Car han coincidido de lleno con el momento que le tocaba entrar a boxes, viéndose muy perjudicada su estrategia.

El año ha empezado muy pero que muy movidito, y sin tiempo para descansar, los pilotos viajan directamente a Malasia, donde el fin de semana que viene tendremos el segundo capítulo.

Más información | Racingpasión (GP Australia)

La larga espera toca su fin, y apenas faltan unas horas para que los monoplazas empiecen a rodar por el circuito semi-urbano de Albert Park, en Melbourne, para lo que serán los primeros entrenamientos libres de la nueva temporada de Fórmula 1. Como es habitual en los inicios de temporada, todo son incertidumbres y rumores alrededor de lo que podemos encontrarnos en la primera carrera del año.

Ayer mismo, todos pensábamos que el nuevo alerón en W del que tanto se había hablado en esta pretemporada, estaba ya montadito en los R28 para sorpresa de todos. Pero nada más lejos de la realidad: sólo fue un espejismo fruto de las ganas de que esto empiece de una vez por todas. El alerón que vimos montado en el R28 de Alonso ya había sido utilizado anteriormente en los test de febrero en Barcelona, y desde luego, de medio segundo por vuelta, nada de nada.

Pero sorpresas ocultas a parte, todo parece indicar que los grandes favoritos para empezar el año con victoria son los Ferrari, que llegan a Australia por encima del resto. Pero habrá que estar muy atento a las estrategias y a los posibles errores de pilotaje durante la carrera, ya que los cambios normativos para este 2008 pueden traer algún que otro susto.

Así pues, a partir de mañana veremos donde está cada uno. O casi mejor esperarse al sábado, porque la suciedad acumulada en esta pista semi-urbana hace que el primer día de rodaje, el grip existente en el trazado sea muy limitado.

Más información | GP Australia

Respuesta rápida a mis preguntas: porque cuesta 640.000 euros y porque no está homologado para circular por la calle, eso para empezar.

Pero resulta curioso que una página de compra-venta anuncie un monoplaza Fórmula 1 Ferrari junto a los típicos utilitarios diésel y las videoconsolas de hace unos años.

Para los interesados, que sepan que viene con un kit para arrancarlo… y ahí acaba su equipamiento, ¡que es un Fórmula 1! Eso sí, participó en grandes premios pilotado por Alain Prost.

Gracias a Martin por el enlace.
Enlace | Segunda Mano

A través de GTalk, delarosa me avisa de esta genial cronología de todo lo que ha sucedido alrededor del caso de espionaje entre McLaren y Ferrari.

Si alguno se ha perdido con todo lo sucedido, esta es la mejor forma de ponerse al día, en clave de humor y en unos momentos. Falta la resolución de ayer con la sanción a McLaren, pero para eso están nuestros compañeros de RacingPasion, para contarnos hasta el último detalla.

Un consejo, imprescindible no perdérselo.

Un saludo para todos los que nos avisaron.
Vía | elpais.com
En MotorPasion | McLaren es expulsada del campeonato de Fórmula 1 de este año y del próximo

Quizás necesite algo de estabilidad a su alrededor para funcionar, pero lo cierto es que Raikkonen hace de vez en cuando carreras para quitarse el sombrero. A Massa tampoco es que haya que echarle nada en cara, lo cierto es que el tráfico puede ser muy perjudicial, pero también es verdad que Raikkonen se lo curró.

No podría decir lo mismo de Alonso, mal que me pese, porque lo que intentó durante tantas vueltas lo resolvió Hamilton en menos de media, con neumáticos fríos y contra Kubica. No creo que sea la comparación definitiva, pero cuando eres seguidor de un piloto, te chincha que otros resuelvan en media vuelta lo que ha costado mucho sudor (y que al final nada).

En Racingpasion, más Fórmula Uno.

Nuevos componentes, en especial referidos a la aerodinámica, aseguran que un circuito como Magny Cours, con una combinación de curvas lentas, curvas rápidas y una “recta” principal que trastoca la puesta a punto pueda ser un buen lugar para la reedición de los triunfos de Ferrari. De todas maneras, los demás equipos han entrenado en Silverstone, y McLaren ya ha demostrado su nivel en las dos carreras americanas.

El optimismo también se deja ver en los pilotos, tanto Massa como Raikkonen confian en las prestaciones del equipo, y de hecho están más que satisfechos por los tests en Silverstone, Massa alaba el balance del monoplaza y Raikkonen confía mucho en sí mismo para la carrera. Si todo esto se confirma, será bonito de ver, y apretará el campeonato, que hace falta.

Vía | Formula 1

Sabréis que no soy muy dado a escribir sobre Fórmula 1, pero tras lo que he visto hoy en Sepang en el GP de Malasia con Lewis Hamilton, no he podido resistirme ha comentar algo sobre su carrera.

Digo que no es el novato, porque no ha sido él el que ha cometido errores de rookie sino que ha sido el piloto que llevaba por detrás, un veterano (justito eso sí) Felipe Massa con un Ferrari que parecía capado. Primero lo ha demostrado en la salida, aprovechando el hueco abierto por Alonso para meterse por delante de los dos Ferrari y luego, taponándolos y desquiciando al brasileño, con una perfecta maniobra para su equipo.

Tras un par de vueltas, a Massa se le ha calentado el morro y se ha tirado casi en plan suicida a por el inglés, y tras varios intentos de adelantamiento, resueltos con maestría por el presunto novato, Massa ha fallado como un novato, yéndose a la parte sucia de la pista, frenando a destiempo y dándose un paseo por la hierba, perdiendo toda opción de victorio e incluso de podio.

Y por eso digo que él no ha sido el novato, sino que más bien ha sido el brasileño. No se que le habrá pasado por la cabeza hoy a Massa, pero dudo que esté muy contento con su actuación. Y algo que me ha decepcionado un poco de él, es que yendo solo corre como el que más, pero una vez le ponen un poco en aprietos, pierde los papeles a las 5 ó 6 vueltas. Está claro que la maduración de cada uno lleva una línea de tiempo bien distinta.

Este chico, Hamilton, apuntaba maneras a principio de temporada, pero tras lo de hoy, no es que las apunta, es que las muestra con todo el descaro del mundo. Tendremos Hamilton para rato.

En RacingPasion | Victoria de Alonso y doblete para McLaren

Antes de comenzar la temporada parecía que se iba a vivir un año muy competido entre cuatro o incluso cinco equipos. Ferrari, McLaren, Renault, BMW y por qué no, Honda y Toyota, e incluso RedBull. Han bastado apenas dos carreras para demostrarse que ésto se lo van a repartir sólo Ferrari y McLaren, con alguna posibilidad de que BMW despunte según las circunstancias y en carreras concretas.

El de Australia es un circuito especial, que no dice exactamente donde está cada uno, pero ha llegado Sepang, con su combinación de curvas de todo tipo para confirmar que Ferrari está por delante, pero que McLaren se le acerca poco a poco. En calificación apenas les separa nada, y habrá que esperar a mañana para ver la gasolina que llevaba cada uno y ver si las posiciones de hoy eran las reales. Massa en la pole sacándole cuatro décimas a Raikkonen, tercero, no es lo más normal…

En McLaren las cosas vuelven a su cauce, con Alonso de líder, haciendo lo que ya conseguía en Renault; meter su coche entre los de una escudería superior y sacar más de medio segundo a su compañero de equipo. La suerte de Hamilton es que McLaren es tan superior a los que están por detrás que ha quedado cuarto a pesar de su desventaja con los tres mejores. Fisichella no tenía la misma suerte, pero es que Honda, Renault y demás parecen necesitar ya un coche nuevo antes de estrenar casi el actual.

Vía | RacingPasion

El efecto suelo no es legal, recordemos, pero lo del suelo deformable habrá que comprobarlo con tiempo. De momento parece ser que es una cadena estadounidense la que ha soltado el galgo (o la liebre), y Marca, siempre atentos a estos temas, lo reproduce en su versión impresa (desde donde estoy no puedo leer la versión digital, hay una especie de censura un filtro). Ni siquiera Ron Dennis ha arremetido contra Ferrari, ni siquiera Flavio “Flames” Briatore se ha metido con su equipo patrio, pero claro, si sacamos en un diario esta noticia y luego es verdad, habremos sido los primeros en publicarlo. Estemos atentos a las fuentes autorizadas de la Fórmula Uno, a ver qué dicen.

Vía | RacingPasion > Marca

Kimi Raikkonen se ha hecho con la pole en Albert Park, además lo ha hecho de calle. El finlandés confirma de momento los buenos presagios que se venían comentando durante el fin de semana y saldrá mañana en la primera posición a la caza y captura de la primera victoria del año. Estará cara, porque detrás está Fernando Alonso que seguramente tendrá algo que decir y de paso acallar algunas bocas, y les sigue un sorprendente Heidfeld en un sorprendente BMW Sauber, para mi la noticia de la noche.

Espectacular clasificación para Hamilton también, cuarto en su debut, ha brillado a gran altura, y decepción para Renault con Fisichella en una posición discreta, y Kovalainen que no pasó el corte de la Q2. Desastre de primera para Honda, que se ha visto superada de largo por Super Aguri (sobre los que tarde o temprano caerá una reclamación, seguro) y Toyota tres cuartos de lo mismo, malísima clasificación. Tres favoritos para mañana, tres escuderías: Raikkonen, Alonso, Heidfeld; Ferrari, McLaren, BMW Sauber. ¿Alguien da más?

Por cierto, una verdadera pena lo de Massa, podría haber sido un buen luchador por la pole.

En RacingPasión | Pole para Kimi Raikkonen en Australia

Por cierto, me falta uno bien chulo…

Vía | Motorsport.it (más fotos)

Ahora el que se muestra cauto es Raikkonen. Kimi dice que realmente el coche va muy bien, que en general el paquete es bueno y con seguridad es competitivo, pero que es mejor esperar a Merlbourne a ver cómo marchan las cosas en un GP de verdad, ya que realmente a la hora de la verdad, los tests de pretemporada sólo indican por donde pueden ir los tiros.

“Como he dicho anteriormente, con un poco de suerte es suficientemente rápido. Somos muy positivos. Sólo tenemos que esperar a la primera carrera para ver dónde estamos, pero estamos muy contentos con lo que ha pasado. Esperemos a ver”.

¿Con un poco de suerte?

Vía | Autosport