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Cuando todos apuntaban con razón a que el primer stint del piloto español iba a ser decisivo, no se equivocaban. Pero no fue demasiado bien para el español, o al menos no como él lo habría planeado. Para empezar, Felipe Massa lo adelantó en una salida estratosférica del brasileño, relegando a Fernando a la tercera posición, y para continuar, viendo como las vueltas en las que tenía que intentar sacar algo de ventaja para protegerse de las estrategias de los de detrás, hacía acto de presencia el primer Safety Car.

Con este guión, la primera parada de Alonso hizo que el asturiano perdiera la posición con Hamilton y con Kubica, que iban más cargados incluso que los Ferrari. Y hablando de los Ferrari, han dominado la carrera a placer, acabando con un doblete que ha dejado un único hueco en el podium, que ha ocupado Lewis Hamilton. ¿Y dónde ha acabado Fernando? Pues en la escapatoria del curvone Renault, precisamente, con el motor de su R28 en llamas.

Ayer lunes se iniciaron cuatro jornadas de test en el Circuit de Catalunya previas al Gran Premio de España del próximo 27 de abril, y como marca la tradición, teniendo en cuenta que la carrera en Montmeló será la primera cita europea, todas las escuderías se han puesto las pilas para intentar mejorar su rendimiento.

Entre los equipos que más han trabajado, destaca Renault, que hoy han sorprendido a todo el personal presente en estos ensayos con un diseño de capó motor en aleta de tiburón prácticamente idéntico al del Red Bull RB4. Ayer Nelsinho Piquet ya estuvo probando una nueva configuración de alerón delantero y unas llantas lenticulares en las ruedas delanteras.

La Fórmula 1 empieza a coger los malos hábitos del fútbol, donde la serie de dos partidos perdiendo después de dos partidos ganados se denomina crisis. Es el caso del mal arranque de temporada de Felipe Massa, no sabemos si Ferrari esperaba algo más de él pero sin duda los aficionados sí.

Si unimos esa potencial “plaza libre” (aún no hay muerto y ya lo estamos enterrando, pobrecillo) al adiós de Jean Todt (viejo “enemigo” del asturiano), más de uno ya está pensando en descorchar la botella de sidra sobre una copa de color rojo scuderia.

Otra pregunta que nos podemos hacer es si Alonso quiere irse de Renault. Dicen los entendidos, los no entendidos y que el coche de este año no está a la altura de sus pretensiones, y los resultados y lo que vemos nos hacen pensar lo mismo. ¿Pero es motivo suficiente? No siempre que ves una chica más guapa dejas a la tuya. Y además hay un contrato de por medio.

Saliendo desde la pole position, Lewis Hamilton ha protagonizado una impecable carrera desde que los semáforos de la recta principal del Albert Park se apagaron. Ajeno a todo lo que iba sucediendo por atrás, el piloto británico ha presentado una muy seria candidatura al título, sobre todo teniendo en cuenta el fiasco absoluto de Ferrari, que no sólo ha visto como los F2008 de Massa y Raikkonen no finalizaban la carrera, sino que además se ha quedado con el amargo sabor de boca de ver como ningún motor Ferrari (ni los Toro Rosso ni los Force India) finalizaba la carrera.

Fernando Alonso, por su parte, ha firmado un sensacional 4º puesto que tiene ese regusto a podium del que no se espera hacer algo más que el 8º o el 9º. Han tenido mucho que ver los 15 abandonos en carrera, pero tampoco es plan de quitar méritos al asturiano, porque 2 de las 3 salidas del Safety Car han coincidido de lleno con el momento que le tocaba entrar a boxes, viéndose muy perjudicada su estrategia.

La larga espera toca su fin, y apenas faltan unas horas para que los monoplazas empiecen a rodar por el circuito semi-urbano de Albert Park, en Melbourne, para lo que serán los primeros entrenamientos libres de la nueva temporada de Fórmula 1. Como es habitual en los inicios de temporada, todo son incertidumbres y rumores alrededor de lo que podemos encontrarnos en la primera carrera del año.

Ayer mismo, todos pensábamos que el nuevo alerón en W del que tanto se había hablado en esta pretemporada, estaba ya montadito en los R28 para sorpresa de todos. Pero nada más lejos de la realidad: sólo fue un espejismo fruto de las ganas de que esto empiece de una vez por todas. El alerón que vimos montado en el R28 de Alonso ya había sido utilizado anteriormente en los test de febrero en Barcelona, y desde luego, de medio segundo por vuelta, nada de nada.

Respuesta rápida a mis preguntas: porque cuesta 640.000 euros y porque no está homologado para circular por la calle, eso para empezar.

Pero resulta curioso que una página de compra-venta anuncie un monoplaza Fórmula 1 Ferrari junto a los típicos utilitarios diésel y las videoconsolas de hace unos años.

Para los interesados, que sepan que viene con un kit para arrancarlo… y ahí acaba su equipamiento, ¡que es un Fórmula 1! Eso sí, participó en grandes premios pilotado por Alain Prost.

A través de GTalk, delarosa me avisa de esta genial cronología de todo lo que ha sucedido alrededor del caso de espionaje entre McLaren y Ferrari.

Si alguno se ha perdido con todo lo sucedido, esta es la mejor forma de ponerse al día, en clave de humor y en unos momentos. Falta la resolución de ayer con la sanción a McLaren, pero para eso están nuestros compañeros de RacingPasion, para contarnos hasta el último detalla.

Un consejo, imprescindible no perdérselo.

Un saludo para todos los que nos avisaron.
Vía | elpais.com
En MotorPasion | McLaren es expulsada del campeonato de Fórmula 1 de este año y del próximo

La verdad es que vistos vuestros comentarios el otro día empecé a pensar que me había pasado un poquito al hablar del doblete de Ferrari en Magny Cours, pero visto lo visto en carrera, Ferrari ha vuelto a estar fino en un Gran Premio. Y no sólo Ferrari, sino Kimi Raikkonen, que en un segundo stint perfecto le robó la cartera a Massa y confirmó lo que vimos en los entrenamientos libres: este chico corre que se las pela.

Quizás necesite algo de estabilidad a su alrededor para funcionar, pero lo cierto es que Raikkonen hace de vez en cuando carreras para quitarse el sombrero. A Massa tampoco es que haya que echarle nada en cara, lo cierto es que el tráfico puede ser muy perjudicial, pero también es verdad que Raikkonen se lo curró.

No podría decir lo mismo de Alonso, mal que me pese, porque lo que intentó durante tantas vueltas lo resolvió Hamilton en menos de media, con neumáticos fríos y contra Kubica. No creo que sea la comparación definitiva, pero cuando eres seguidor de un piloto, te chincha que otros resuelvan en media vuelta lo que ha costado mucho sudor (y que al final nada).

En Racingpasion, más Fórmula Uno.

Las voces que claman que Ferrari resurgirá en el Gran Premio de Francia en Magny Cours que se celebrará este fin de semana son muchas ya. Desde Ferrari mismo, están confiados en que la semana de tests en Silverstone, e incluso el combativo duelo entre Massa y Raikkonen en el pasado GP de EEUU son claves para afrontar con optimismo la prueba francesa.

Nuevos componentes, en especial referidos a la aerodinámica, aseguran que un circuito como Magny Cours, con una combinación de curvas lentas, curvas rápidas y una “recta” principal que trastoca la puesta a punto pueda ser un buen lugar para la reedición de los triunfos de Ferrari. De todas maneras, los demás equipos han entrenado en Silverstone, y McLaren ya ha demostrado su nivel en las dos carreras americanas.

El optimismo también se deja ver en los pilotos, tanto Massa como Raikkonen confian en las prestaciones del equipo, y de hecho están más que satisfechos por los tests en Silverstone, Massa alaba el balance del monoplaza y Raikkonen confía mucho en sí mismo para la carrera. Si todo esto se confirma, será bonito de ver, y apretará el campeonato, que hace falta.

Vía | Formula 1

Sabréis que no soy muy dado a escribir sobre Fórmula 1, pero tras lo que he visto hoy en Sepang en el GP de Malasia con Lewis Hamilton, no he podido resistirme ha comentar algo sobre su carrera.

Digo que no es el novato, porque no ha sido él el que ha cometido errores de rookie sino que ha sido el piloto que llevaba por detrás, un veterano (justito eso sí) Felipe Massa con un Ferrari que parecía capado. Primero lo ha demostrado en la salida, aprovechando el hueco abierto por Alonso para meterse por delante de los dos Ferrari y luego, taponándolos y desquiciando al brasileño, con una perfecta maniobra para su equipo.