No me he aficionado a las drogas, ni vosotros tampoco, lo estais viendo: un Ferrari familiar, ¿pero qué es esto? No se trata de una combinación de un Saab 9-5 Wagon y un Ferrari 456, es obra del carrocero Pininfarina.

¿Quién encargó esto? El Sultán de Brunei, ese señor afable e incalculablemente rico que posee 5.000 coches en su garaje. Como buen coche familiar, tiene una banqueta trasera, limpialuneta trasero, un maletero más capaz… El código “Venice” identifica a este curioso pedido que se hizo en los años 90, de siete unidades.

También se creó una versión sedán y otra cabriolet de Ferrari 456 para la familia real de Brunei. No se puede calificar como Dolorpasión, está demasiado bien hecho, y es uno de los familiares más sexis bonitos que he visto nunca (en foto, eso sí).

Como la mayoría de los coches del Sultán, tiene el volante ubicado a la derecha. Respecto al Ferrari 456 original, el chasis está ligeramente alargado y la caja de cambios es diferente. Se calcula que cada unidad tuvo un coste de 1.500.000 dólares, de cuando era una moneda fuerte, no de los de ahora. Una obra de arte en tan escaso número que lo hacen de incalculable valor.

Una de las unidades no fue tomada por el cliente y pulula por ahí. ¿Os imagináis a qué precio podría llegar en una subasta? El que quiera verlo en color plata, que pinche en este enlace.

Reverencias a Julio por tan exquisito enlace
Fotografía | ExoticCarSite
Fuente | Jalopnik, QV500
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Pau nos ha mandado más carnaza para dolorpasión, podría haberlo postpuesto para el próximo fin de semana, pero aún es domingo y se os puede seguir torturando. Hace semanas, os comentamos lo que pasa en Filipinas con el contrabando de coches de lujo y deportivos. El gobierno quiso dar ejemplo y quitar las ganas a los contrabandistas, de modo que destrozaron millones de dólares en coches de forma cruel.

Los tailandeses tampoco se quedan cortos. Como tienen el mismo problema y los gobernantes la misma inteligencia, destrozan los coches en vez de subastarlos en otro lugar para poder financiar programas de ayuda humanitaria. En esta ocasión, vemos cómo convierten en sello una preciosidad, un Ferrari 456 GT de 1992.

Dios, ¡cómo duele! La carrocería tiene una resistencia estructural increíble para ser un superdeportivo. Dulces pesadillas, lectores de dolorpasión.

Fuente | Weckred Exotics
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¿No se le habrá ocurrido al dueño de este Ferrari 456 que si Ferrari no le ha puesto un alerón será por algo? ¿Quizás porque no le haga falta? ¿O quizás porque la mejora de su comportamiento no compensa la “pérdida de imagen?

Aunque también puede ser que tenga el corazón dividido entre su Ferrari y el Porsche 911 GT3 y haya intentado hacer un híbrido.

Un “Ferrari 456 sin”, para comparar:

Vía | autoblog.it
En Motorpasión | Aerodinámica para principiantes, Curso de aerodinámica básica para toda la familia