Durante este fin de semana, Ferrari ha estado celebrando el final de la temporada. Como cada año la escudería italiana reúne sus mayores joyas en un evento conocido como las Ferrari World Finals. Este año, por primera vez en la historia, las World Finals han salido de Italia y ha sido el Circuito de la Comunitat Valenciana Ricardo Tormo el elegido.

A la presencia de los FXX, la F1 Clienti, la Ferrari Challenge se le une la participación de la escudería de Fórmula 1. Luca Badoer, Giancarlo Fisichella y Marc Gené representaban a la escudería pero a última hora, Felipe Massa se unía a sus compañeros. De Kimi Raikkonen no hay noticias. ¿Se estará comiendo un helado?.

Pero lo que quizás más interese a los seguidores de Ferrari y de Fernando Alonso, es que, según ha informado Stefano Domenicali, el asturiano estará presente en la jornada del domingo. Alonso, aún con contrato con Renault F1, ha recibido el visto bueno a que reciba su primera baño de multitudes, aunque dudo mucho que se le pueda ver vestido de rojo. Para eso tendréis que esperar hasta el 1 de enero, por lo menos.

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Si quisieramos resumir el Gran Premio de Abu Dhabi en una sóla frase, esta podría ser algo así como: Un doblete de Red Bull y nada más. La carrera disputada en el nuevo circuito de Yas Marina ha sido un tostón en toda regla. Poco después de darse la salida, el pelotón se estiraba acabando con las opciones de espectáculo.

Lewis Hamilton, que partía como principal favorito, tenía que abandonar con problemás de frenos poco después de parar en boxes, acabando de esa forma cualquier opción de interés. Tras el abandono del británico, Vettel y Webber dominaban la prueba sin demasiados problemas. Sólo en los instantes finales, los intentos de Jenson Button de sobrepasar al australiano han dado algo de pimienta a la carrera. Pero ya estábamos en la última vuelta. Sebastian Vettel conseguía su cuarta victoria del año y el subcampeonato.

Si la carrera en si no ha sido demasiado interesante (Gracias Bernie, gracias Hermann), la carrera de los españoles directamente ha sido para olvidar. Fernando Alonso con un R29 más parecido a un camión cisterna que a un monoplaza conseguía remontar dos posiciones hasta finalizar decimocuarto. Gris adiós del asturiano con Renault.

Peor suerte corría Jaime Alguersuari. Problemas en la caja de cambios le impedían finalizar la carrera, momentos después de regalarnos una de las imágenes de la carrera. Alguersuari, se confundía de box y se paraba en el de Red Bull, momentos antes de que Sebastian Vettel tuviera que parar.

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Si ayer Lewis Hamilton se mostraba como el segundo más rápido tras su compañero Heikki Kovalainen, hoy las cosas no han cambiado mucho y el británico ha volado en Yas Marina. Hamilton y su McLaren parecen haber encontrado la combinación perfecta para este nuevo trazado, algo que no puede decir el finés, decimotercero en la sesión definitiva. Su tiempo en la tercera, y definitiva tanda, ha sido más de medio segundo inferior al logrado por Sebastian Vettel, segundo en la calificación.

Pero lo que quizás llame más la atención es que su mejor tiempo del día, con la carga mínima para lograr buenos tiempos, ha sido únicamente 1,3 segundos superior a su tiempo de la Q3. Algo que no es de extrañar ya que Hamilton ha sido el más rápido en las tres sesiones. Dominio con mano de hierro el ejercido por el piloto de McLaren.

Por detrás, el ya comentado Sebastian Vettel seguido de su compañero Mark Webber. Cuarta y quinta posición para los ya campeones Brawn GP. Y como viene siendo habitual en las últimas carreras, Rubens Barrichello a finalizado por delante de Jenson Button. O mucho cambian las cosas o me temo que el año que viene no vamos a ver a Jenson Button arriba habitualmente.

Fernando Alonso ha disputado su última calificación con Renault, y el recuerdo es de esos que se olvidan rápidamente, decimosexto. Es curioso pero el asturiano ha finalizado en la misma posición en las tres tandas de entrenamientos libres y en la calificación. Por su parte, Jaime Alguersuari ha pasado a la Q2 por tercer gran premio conecutivo, aunque en esa sesión sólo haya podido ser último, decimoquinto.

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Primera jornada de toma de contacto en el nuevo circuito de Yas Marina en Abu Dhabi. En las dos sesiones de entrenamientos libres, el color no ha sido otro que el plateado de McLaren ya que Lewis Hamilton y Heikki Kovalainen han dominado primera y segunda sesión respectivamente.

Quizás el principal dato a tener en cuenta es que los pilotos aún se están haciendo a la pista y la pista se está haciendo al paso de los Fórmula 1. Del 1:43.9 que ha marcado Hamilton en la primera sesión, al 1:41.3 de su compañero finés en la segunda hay casi tres segundos de diferencia. Para que no hubiera dudas de que Hamilton se siente cómodo en Abu Dhabi, el británico ha sido segundo por detrás de Kovalainen a tres décimas. Por cierto, la segunda sesión ha hecho que el circuito estrene su novedoso sistema de iluminación ya que ha discurrido en parte ya sin el sol presente.

Por detrás de los pilotos de la escudería de Woking, en la segunda sesión que ha sido la buena, se han situado el nuevo Campeón del Mundo, Jenson Button, y Sebastian Vettel. El alemán es el primero en la lucha por el subcampeonato. Quinto ha sido el sorprendente Kamui Kobayashi seguido de Sebastien Buemi. Mark Webber y Rubens Barrichello completan los 10 mejores tiempos.

En cuanto a los españoles, jornada sin demasiado brillo. Fernando Alonso ha finalizado decimosexto a casi un segundo y medio mientras que Alguersuari sólo ha podido superar a Robert Kubica. El polaco rompía el motor al comenzar la segunda sesión.

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El rumor está en el aire. Renault podría estar pensando en vender su escudería de Fórmula 1 con efecto inmediato. Un bocado como el Crashgate es difícil de digerir, y más para una escudería que no está viviendo una época dorada. En el pasado, McLaren-Mercedes se superpuso al caso de espionaje con una multa de 100 millones de dólares incluida, pero eso no parece que vaya a ser el camino de Renault.

La marcha de sus principales patrocinadores (aunque antes del Crashgate ya se supiera que ING dejaría la escudería al final de temporada), y su dinero, la sanción a Flavio Briatore y Pat Symonds (corazón y pulmón de la estructura), Fernando Alonso camino de Ferrari, una temporada para olvidar…demasiado. Ya lo dijo en su momento Carlos Ghosn. La presencia de Renault en la Fórmula estaba supeditada a los éxitos, y con todo esto, de victorias y podios es de lo que menos se ha hablado en Renault.

Aunque la desaparición no sería total. Renault seguiría ligada a la Fórmula 1 como fabricante de motores, tarea que le reportó muchos laureles a mediados de los 90. De la mano de Williams y Benetton vivió los mejores momentos de la marca en el Gran Circo.

Ahora es el momento de rumorear sobre los posibles interesados en adquirir la escudería. Ecclestone, que últimamente tiene la lengua muy suelta, afirmó durante el pasado Gran Premio de Brasil que había hablado con una persona muy interesada en comprar un equipo. A esa persona ya la habrían puesto nombre y bolsillos: Gerard López con el dinero de la empresa de telecomunicaciones rusa Megafon. El que se tiene que estar tirando de los pelos es Robert Kubica. El polaco llegó a Renault huyendo de la espantada de BMW-Sauber y ahora se podría encontrar con todo este pastel.

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Hayas madrugado o lo hayas visto en diferido, la sensación que te habrá dejado la carrera de esta mañana ha sido aburrimiento. El dominio ejercido por Sebastian Vettel no ha dejado oportunidad a ninguna sorpresa. Sólo por detrás, la lucha entre Jarno Trulli y Lewis Hamilton ha tenido algo de interés, cayendo finalmente en manos del italiano. Con esta victoria, el alemán se acerca a los Brawn GP. Dos puntos por delante está Rubens Barrichello; dieciséis, Jenson Button, que tiene medio título en el bolsillo a falta de dos carreras.

Por detrás, la auténtica nada. Con las posiciones casi fijas desde la arrancada no ha habido nada de interés. Únicamente la aparición de un safety car a ocho vueltas del final ha hecho que el pelotón se compactara y pudieramos pensar en algo de movimiento. Un mero espejismo.

En cuanto a los españoles. Fernando Alonso partía muy atrás, como creo que nunca le hemos visto, y aprovechando su estrategia a una parada y la salida del safety car ha podido finalizar en una más que digna décima posición. El asturiano está pensando más en rojo que en Renault.

Por su parte, Jaime Alguersuari ha vuelto a sufrir un fuerte accidente, el que provocaba la salida del coche de seguridad. Hasta ese momento, el piloto de Toro Rosso se encontraba luchando con Alonso por la décimosegunda posición. El abandono de Alguersuari es el cuarto consecutivo en las seís carreras que ha disputada hasta el momento. Próxima parada, Interlagos.

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Si algo ha caracterizado la sesión de calificación de esta mañana en Suzuka, eso han sido los distintos accidentes. Hasta tres banderas rojas se han mostrado debido a las salidas de pista de Jaime Alguersuari, Timo Glock y Hekki Kovalainen.

Entre tanto caso, quien ha sabido salir a flote ha sido Sebastian Vettel. El alemán vuelve por sus fueros. El Red Bull se encuentra cómodo en el trazado nipón. Lástima no haber podido ver a Webber en acción. Un accidente durante la tercera sesión de entrenamientos libres daño su monoplaza y no pudo salir a la calificación.

Por detrás de Vettel se han situado Jarno Trulli y Lewis Hamilton. El británico parece la única alternativa a Vettel. A pesar de la segunda plaza de hoy y el podio de la semana pasada de Glock, los Toyota no son de esos rivales peligrosos.

Aunque lo que más ha marcado la clasificación ha sido el final de la Q2. En los últimos instantes de esa ronda, Sebastien Buemi sufría un accidente y dejaba su alerón delantero en medio de la pista. Con las banderas amarillas ondeando muchos pilotos han seguido con su vuelta rápida. Las reclamaciones no se han hecho esperar. La decisión de la FIA sí. Una vez concluida la Q3 y decidida la parrilla se sabía que la parrilla iba a cambiar de forma.

Rubens Barrichello, Jenson Button, Adrian Sutil, Fernando Alonso y Sebastien Buemi (en el caso del suiza no creo que sea por la misma razón) han sido sancionados con la perdida de cinco posiciones en la parrilla por no aminorar la marcha al paso por las banderas amarillas. Fernando Alonso, que se quejaba del resto porque él había perdido su última vuelta lanzada al aminorar, ha sido sancionado por lo mismo.

Todos estos cambios han provocado que los pesos tengan demasiada importancia. Al menos para los sancionados que han visto comprometida cualquier opción en la carrera. Quien se ha visto muy beneficiado ha sido Jaime Alguersuari, que a pesar de su accidente, se ha podido colocar décimo en parrilla. Su mejor posición hasta el momento.

1. Sebastian Vettel Red Bull-Renault
2. Jarno Trulli Toyota
3. Lewis Hamilton McLaren-Mercedes
4. Nick Heidfeld BMW-Sauber
5. Kimi Raikkonen Ferrari
6. Nico Rosberg Williams-Toyota
7. Robert Kubica BMW-Sauber
8. Adrian Sutil Force India-Mercedes *
9. Rubens Barrichello Brawn-Mercedes *
10. Jaime Alguersuari Toro Rosso-Ferrari
11. Jenson Button Brawn-Mercedes *
12. Giancarlo Fisichella Ferrari
13. Heikki Kovalainen McLaren-Mercedes **
14. Sebastien Buemi Toro Rosso-Ferrari *
15. Kazuki Nakajima Williams-Toyota
16. Romain Grosjean Renault
17. Fernando Alonso Renault *
18. Vitantonio Liuzzi Force India-Mercedes **
19. Timo Glock Toyota ***
20. Mark Webber Red Bull-Renault ***

• Perdida de 5 posiciones
  • Perdida de 5 posiciones por cambiar la caja de cambios

• Chasis nuevo. Salida desde pitlane

En Racingpasión | Gran Premio de Japón

A buenas horas, mangas verdes, era un secreto a gritos que conocía hasta el tato. Fernando y Ferrari habían firmado para 2011, pero considerando las circunstancias se ha adelantado su llegada a casa de Maranello. Firma durante tres años y ganará 20-25 millones de euros por temporada.

Su parné puede parecer excesivo, pero en el contexto de crisis que estamos y sabiendo que Raikkonen gana 28 millones por año, es razonable para un bicampeón del Mundo. Hasta final de temporada seguirá siendo piloto de Renault, a partir de Abu Dhabi correrá el rojo por su sangre más que nunca.

Será compañero de Felipe Massa, que volverá a los circuitos el año que viene, y Raikkonen deja el equipo después de haber conseguido el Campeonato del Mundo en 2007. Giancarlo Fisichella pasa a ser el piloto probador/suplente, y Marc Gené sigue en el equipo por si alguien lo dudaba.

Me siento muy feliz de poder ser un piloto de Ferrari. Conducir un monoplaza del Cavallino Rampante representa un sueño para cualquier piloto de carreras, y hoy tengo la suerte de poder realizarlo. [...] Deseo a todo el equipo Renault toda la suerte del mundo, y espero obtener en lo que resta de temporada, el mayor número de puntos posibles.

Con estas palabras de Alonso pronunciadas en el circuito de Suzuka (Japón) damos fin al culebrón este de Alonso-Ferrari, ¿o acaso empezamos otro? De Massa espero un comportamiento más profesional que cierto adolescente al que le faltaba un hervor, que convirtió McLaren en una pelea de gallos.

Fuente | Fernando Alonso, El Mundo, Blog de Marc Gené
En Racingpasión | Oficial. Fernando Alonso a Ferrari

Parece que el culebrón del año tiene su fecha de caducidad. Renault ha reconocido que Fernando Alonso no seguirá en la escudería gala el próximo año y Ferrari anunciará a su segundo piloto el próximo jueves durante el Gran Premio de Japón. Todo parece indicar que el nombre escogido no será otro que el del asturiano y que mandará a Kimi Raikkonen al paro momentáneo.

Pero más allá de ver vestido de rojo a Fernando Alonso, sigo sin entender esa necesidad que todos tenían de verlo vestido de esa forma, el final de este culebrón va a ser la llave que abra la caja de pandora de los fichajes.

La posible llegada de Alonso a la escudería italiana podría mandar a Raikkonen a McLaren. Mientrás que tampoco se descarta que Heikki Kovalainen encuentre hueco en Williams, en el asiento que dejará libre Nico Rosberg que pondrá destino Brawn GP.

Quien no se sabe donde estará en 2010 es Rubens Barrichello. A pesar de su más que probable subcampeonato, el brasileño aún no tiene asiento asegurado. Quizás pueda encontrar hueco en alguna de las escuderías nuevas. Su experiencia sería bienvenida.

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Lewis Hamilton hizo buena su pole position de ayer y tras el grave error de Monza, ha vuelto a saborear las mieles del éxito. El británico dominó la carrera de principio a fin. El británico ha estado acompañado en el podio por Timo Glock, segundo podio en su periplo por la Fórmula 1 y por Fernando Alonso.

Ayer el asturiano decía que no podían optar más que a un top 10 y hoy finaliza con un podio. ¿El mundo al revés o es que jugamos demasiado al despiste?. En esta ocasión y como ya ocurriera en 2008, la carrera ha estado marcada por un safety car a mitad de carrera tras una colisión entre Adrian Sutil y Nick Heidfield. El Safety Car arruinaría la carrera de Nico Rosberg al tener que cumplir una sanción justo cuando éste abandonaba la pista.

Sebastian Vettel era otro que decía adiós a sus opciones de victoria tras ser sancionado con un Drive-Trough tras superar el límite de velocidad permitido en el pit-lane. El alemán, junto con su compañero Webber, que abandonó con problemas en los frenos, dicen adiós a cualquier oportunidad de luchar por el título.

La quinta y sexta plaza de los Brawn GP, respectivamente para Jenson Button y Rubens Barrichello, deja el título muy favorable para el británico. Sino llega a tener que cambiar la caja de cambios, el brasileño podría haber salido muy reforzado de Singapur, pero no será en esta ocasión.

Jaime Alguersuari, tras realizar una magnífica salida, no pudo sobreponerse a los problemas de sus frenos que finalmente le obligaron a retirarse. Tras Spa y Monza, Alguersuari lleva tres carreras seguidas abandonando.

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