Durante la mañana de hoy se han celebrado los primeros entrenamientos libres del Gran Premio de India. Los pilotos han tenido la oportunidad de descubrir en directo el Buddh International Circuit y tras los primeros giros han podido comprobar que la suciedad del trazado será uno de los factores a tener en cuenta a lo largo del fin de semana.

Nada más comenzar la primera sesión, las banderas rojas ondearon por primera vez. Un perro se había colado en el circuito provocando que se parara la sesión. Tras esa anécdota hay que destacar la gran cantidad de incidentes que se han producido a lo largo de la hora y media que ha durado la sesión. Jaime Alguersuari sufría una salida de pista, el Ferrari 150º Italia de Fernando Alonso se paraba en la pista y el motor de Pastor Maldonado decía basta. Además Adrian Sutil, Sebastian Vettel, Daniel Ricciardo y Bruno Senna sufrían pequeñas salidas de pista sin demasiadas consecuencias.

En los primeros libres, Lewis Hamilton marcaba el mejor tiempo, siendo el único piloto que bajaba de 1:27, el tiempo teórico que se habían marcado tras las simulaciones. Algo que se vendría abajo por completo. En la segunda sesión, Felipe Massa bajaba incluso del 1:26, por lo que podríamos esperar mejores tiempos según la pista vaya mejorando.

En los libres 2, los pilotos han tratado de dar la mayor cantidad de vueltas posibles para hacerse un poco más al trazado. Algo lógico aunque resulta curioso ver a pilotos superar incluso los 40 giros. Al tiempo marcado por Massa tan sólo han podido darle réplica Sebastian Vettel, a menos de una décima, y Fernando Alonso. Tras los problemas de la primera sesión, el asturiano ha tratado de rodar al máximo situándose a dos décimas de su compañero. Los siguientes en la clasificación, Lewis Hamilton y Mark Webber, aunque a siete décimas del tiempo logrado por el piloto brasileño.

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Hoy ha tenido lugar en Maranello la presentación oficial del Ferrari FF, un acto muy esperado por todos los fans de la marca del Cavallino en el que han estado presentes el Presidente de Ferrari, Luca di Montezemolo, el vicepresidente, Piero Ferrari y el consejero delegado, Amedeo Felisa, así como los pilotos de la Escudería Ferrari Marlboro, Fernando Alonso y Felipe Massa.

Además de ellos, 700 invitados de Ferrari han podido presenciar en persona esta exclusiva premiere en vivo y en directo, y todo el que ha querido ha podido seguir el evento por Internet gracias a la videoconferencia que estaba disponible en la web de Ferrari. Todo para adelantarse apenas cinco días al Salón de Ginebra, ya que allí estará Ferrari con el FF como principal novedad.

Después de haberlo visto en las primeras imágenes oficiales lanzadas por la marca a finales de enero, después de haber sabido que el Ferrari FF se dejó ver por nuestro país con sus visitas a Barcelona y Baqueira, ahora podemos verlo en varios colores, ya que en Maranello se mostraron hoy tres unidades, una roja, otra plateada y otra azul marino. Pero ojo, porque en video el Ferrari FF se ve mejor si cabe, subid el volumen…

Está claro, que el Ferrari FF poco tiene que ver con el resto de modelos que conocemos hasta ahora. Por ello se deja ver rodando por la nieve de Baqueira, para dejar bien claro que cuenta con tracción a las cuatro ruedas. También en el video se puede ver el coche rodando por pistas de tierra duras, lisas y sin demasiada complicación.

Así está claro que el Ferrari FF será el modelo más polivalente de todos los contruídos hasta el momento en Maranello, una polivalencia avalada por los 450 litros de capacidad del maletero que es ampliable a 800 litros moviendo los respaldos de las dos plazas traseras.

Ferrari hace especial hincapié en este aspecto de su nuevo coche también en las fotos oficiales, en las que se preocupa de mostrar el maletero cargado con varias maletas, con bolsas para los palos de golf o incluso con esquís dentro. Es más, lo que más me ha llamado la atención de todas las imágenes de la premiere del Ferrari FF en Maranello es que incluso se ha mostrado una imagen del coche con una silla infantil en una de las plazas traseras.

Así pues, el nuevo Ferrari FF puede convertirse con su motor V12 que desarrolla 660 caballos en el coche familiar más rápido del mercado, ya que es capaz de acelerar de 0 a 100 kilómetros por hora en sólo 3,7 segundos y es capaz de llegar a rodar a 335 km/h.

Algunos han criticado su llegada, diciendo que con un coche así se pierde la esencia de la marca. Yo en cambio creo que han dado en el clavo, han conseguido hacer un coche distinto y que mezcla a la perfección el ADN deportivo de Ferrari con la practicidad que les permitirá ampliar el espectro de esos compradores que no podían tener un Ferrari porque su mujer no lo veía práctico para llevar la compra o a los niños.

Comienza así una nueva etapa en Ferrari, la etapa de la tracción total y la practicidad. ¿Habrá más modelos que sigan estas premisas en el futuro?

Ferrari FF

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Ferrari FF

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Vía | GT Spirit
En Motorpasión | Ferrari FF, cuatro plazas y tracción a las cuatro ruedas

Terminaron los terceros entrenamientos de pretemporada en el Circuit de Catalunya y lo hicieron con menos protagonismo del esperado. Lo extradeportivo le ha ganado la batalla a los monoplazas en la pista. Los equipos se marchan del trazado catalán con más tiempo por delante para pulir los monoplazas. Un tiempo extrá que les va a venir muy bien a algunas escuderías que a día de hoy están lejos de mostrar el potencial que se espera de ellas.

En cuanto a lo sucedido en la pista, Felipe Massa y Ferrari se marchan del Circuit de Catalunya con el mejor tiempo de los cuatro días. El brasileño ha sido el único piloto que ha bajado del 1’23” rodando la friolera de 121 vueltas. Más o menos dos grandes premios completos. Aunque lo realmente impactante es que le ha metido ocho décimas al segundo mejor tiempo de hoy, el de Mark Webber.

A los que vamos a tener que seguir de cerca es a los Toro Rosso. Tanto Jaime Alguersuari como Sébastien Buemi se han dejado ver por la parte alta de la tabla. Esperemos, por el bien del piloto catalán, que los tiempos no sean de cara a la galería. Si realmente el STR6 de Toro Rosso va tan bien como aparente, deberían estar luchando por los puntos en cada gran premio.

Todo lo contrario que Mercedes GP. Si ayer Nico Rosberg marcó el mejor tiempo, hoy Michael Schumacher sólo ha podido ser undécimo. Si bien hay que decir que los pocos datos que tenemos de los neumáticos hacen que cualquier comentario tenga que ser cogido con pinzas. En tandas de unas 10 vueltas, los neumáticos blandos tienen un diferencia entre las primeras vueltas y las últimas de hasta seis segundos. Una barbaridad que va a hacer que las carreras sean pura táctica. Ya lo ha dicho Fernando Alonso. Ni KERS, ni alerón trasero regulable, los neumáticos van a marcar la temporada 2011.

Por cierto, no será la última vez que veamos rodar a los monoplazas en el Circuit de Cataluya esta pretemporada. Con la cancelación del Gran Premio de Bahréin y de los últimos entrenamientos, los equipos han decidido volver a Montmeló. Será del 8 al 11 de marzo, dos semanas antes de que la temporada arranque con el Gran Premio de Australia en el trazado de Albert Park.

Los tiempos de hoy

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La tercera jornada de entrenamientos de pretemporada de Fórmula 1 en el Circuit de Catalunya ha estado marcada por la lluvia. Un líquido elemento que ha hecho que los equipos de trazado hayan tenido que trabajar más que en las dos jornadas anteriores. Felipe Massa y el Ferrari F150th Italia es uno de los que más trabajo han dado.

En cuanto a la tabla de tiempos, Nico Rosberg ha conseguido el mejor tiempo. A pesar de la lluvia de la mañana, la pista se ha ido secando y el 1’23“168 de Rosberg que representa el mejor tiempo conseguido en los tres días. Parece que Mercedes GP ve la luz al final del túnel. Algo que también podríamos decir de McLaren ya que hoy por fin, el MP4-26 en manos de Lewis Hamilton ha radoda casi una centena de vueltas consiguiendo el tercer mejor tiempo.

A partir del británico, las distancias aumentan ya que el cuarto tiempo, logrado por Pastor Maldonado, se marcha ya por encima del segundo y medio de distancia sobre Rosberg. Mark Webber ha conseguido el quinto mejor tiempo pero a casi dos segundos. Resulta curioso que Sebastian Vettel rompa el crono mientras Mark Webber no se le ha visto destacar en toda la pretemporada. ¿Estarán probando en igualdad de condiciones o cada uno se dedica a un programa totalmente distinto?.

La sorpresa la ha marcado Jarno Trulli. El italiano con el Team Lotus TS11 ha conseguido el sexto mejor tiempo por delante de rivales teoricamente superiores como los Sauber, Toro Rosso o Force India. Es pronto para decir nada, pero la sensaciones que están dejando los chicos de Tony Fernandes durante la pretemporada son bastante buenas.

Los tiempos de la jornada de hoy

1. Nico Rosberg Mercedes 1m23.168s 92
2. Vitaly Petrov Renault 1m23.463s + 0.295s 93
3. Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1m23.858s + 0.690s 93
4. Pastor Maldonado Williams-Cosworth 1m24.815s + 1.647s 60
5. Mark Webber Red Bull-Renault 1m24.995s + 1.827s 139
6. Jarno Trulli Lotus-Renault 1m25.454s + 2.286s 48
7. Sergio Perez Sauber-Ferrari 1m25.557s + 2.389s 115
8. Adrian Sutil Force India-Mercedes 1m25.720s + 2.552s 102
9. Sebastien Buemi Toro Rosso-Ferrari 1m26.155s + 2.987s 31
10. Felipe Massa Ferrari 1m26.508s + 3.340s 123
11. Timo Glock Virgin-Cosworth 1m26.598s + 3.430s 97
12. Giorgio Mondini Hispania-Cosworth 1m28.178s + 5.010s 39
13. Daniel Ricciardo Toro Rosso-Ferrari 1m28.329s + 5.161s 42
14. Narain Karthikeyan Hispania-Cosworth 1m30.722s + 7.554s 32

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Hoy han concluido en el Circuito de Jerez los segundos entrenamientos de pretemporada de la Fórmula 1. Cuatro días que en primer lugar han estado marcados por la ausencia de Robert Kubica tras el accidente sufrido mientras disputaba el Rally Ronde di Andora. El polaco contó con el apoyo de su equipo y del resto de escuderías que le desearon una pronta recuperación con un mensaje en sus monoplazas.

En lo meramente deportivo, la Fórmula 1 se marcha del Circuito de Jerez sin un claro dominador. Hoy hemos llegado al ecuador de la pretemporada y los equipos aún tienen mucho que evolucionar y que mostrar, aunque ya podemos aventurar que Ferrari parece estar igual de fuerte que hace un año. Un coche rápido y fiable. No creo que se repitan los problemas del Gran Premio de Bahréin con los cambios de motores.

Y a pesar de que Ferrari parece estar por delante, el equipo italiano, de la mano de Felipe Massa, tan sólo ha dominado la tabla uno de los días, el primero. Michael Schumacher, el sorprendente Nick Heidfeld y Rubens Barrichello les han robado ese protagonismo. Aunque si lo analizamos por partes, los resultados tienen truco.

A pesar de marcar el mejor tiempo el viernes, Michael Schumacher se mostró rápido en esa vuelta concreta, pero en tandas largas, el Mercedes GP MGP W02 aún no parece estar a la altura de sus rivales. Algo que si se podría decir de Lotus Renault GP. El R31 va bien, ya lo demostró en manos de Robert Kubica.

El sábado, primer día de casting para encontrar un sustituto a Robert Kubica, Nick Heidfeld volvió a mostrar el potencial. Y de paso el alemán tiene pie y medio para quedarse en la escudería británica durante la temporada 2011. Su rival, Bruno Senna, hoy se ha dedicado más a conocer como rodar con un buen coche que a marcar tiempos y probar cosas, algo que si pudo Heidfeld con una experiencia acumulada muy superior a la del brasileño.

La gran sorpresa la hemos tenido hoy domingo. Rubens Barrichello ha pulverizado el crono siendo el único piloto en estos cuatro días que ha conseguido bajar de la barrera de 1’20”. Espejismo o no, el tiempo está ahí. Lo que si podemos decir con certeza es que los neumáticos tienen mucha causa de todo lo que ha pasado en Jerez. Hasta que no veamos a todos con los mismos, no deberíamos aventurarnos.

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Ferrari, Ferrari, Ferrari ese es el mejor resumen de lo vivido el pasado fin de semana en el Circuito de la Comunitat Valenciana Ricardo Tormo con motivo de las Ferrari World Finals, o Ferrari Finali Mondiali si somos puristas ya que como bien sabemos el italiano es el idioma de la marca del Cavallino Rampante.

Las Ferrari World Finals son el compendio de cuatro días en los que el rojo Ferrari es el único protagonista, aunque si nos ceñimos concretamente al nombre, hacen referencia a las finales de las diferentes Ferrari Challenge que se celebran en Italia, Europa y Norteamérica. Todo lo demás podríamos decir que es extra.

Aunque en esta ocasión los extra son de mucha calidad. El Ferrari Historic Race – Trofeo Shell reúne a vehículos de competición de muy diferentes años, desde los Ferrari F40 LM de 1992 hasta un Ferrari 250 Berlinetta de 1959. Una carrera algo descafeinada por la diferencia de los participantes y en la que los toques están totalmente prohíbidos. No es una norma, es lo que al menos yo espero.

Uno de los puntos álgidos del fin de semana son los programas FXX y 599XX. Los 800 C.V del Ferrari FXX y los 700 de los Ferrari 599XX se ponían todos juntos en pista para disfrute de sus afortunados propietarios.

Casi lo mismo podríamos decir de la Ferrari F1 Clienti. La Scuderia Ferrari pone a la venta los monoplazas de Fórmula 1 con al menos dos años de antigüedad, pero el cliente sólo puede utilizarlo cuando Ferrari quiere. Las Ferrari World Finals son una de las fechas elegidas, los Ferrari Days otra de ellas. El último monoplaza que se vendió, fue el Ferrari 2007 con el que Kimi Raikkonen se proclamó campeón del mundo. El propietario, un canadiense, pagó entre 1,8 y 2,5 millones de euros por el.

El fin de semana se cierra con la exhibición de la Scuderia Ferrari en toda su extensión. Luca Cordero di Montezemolo acompañado de los pilotos de la escudería italiana, y siendo Valencia, todas las miradas se ponían en Fernando Alonso. El asturiano junto a Felipe Massa, Luca Badoer, Marc Gené y los pilotos de Ferrari en GT2 se exhibieron al volante de los Ferrari F10, Ferrari F60 o Ferrari F430 GT2. Aunque lo curioso fue ver a Alonso y Massa al volante de vehículos italianos de competición de época.

Y si la emoción está en la pista, también está fuera de ella. Los boxes de los distintos participantes de las distintas Ferrari Challenge fueron de libre acceso, permitiendo satisfacer la curiosidad de cualquier aficionado. Y los boxes de los programas FXX y 599XX así como los de la F1 Cliente también se pudieron ver de cerca. Aunque en esta ocasión tras la famosa tira de terciopelo.

Además la Ferrari Store, en la que poder adquirir pequeñas porciones de Ferrari algunas veces a precios desorbitados. Una camiseta, por muy Ferrari que sea, por 59 euros me parece un robo.Y muy caro si lo comparamos con los 5000 euros de la nariz destrozada del monoplaza que Kimi Raikkonen utilizó en el Gran Premio de Mónaco de 2008. También se podía adquirir una válvula por tan sólo 150 euros.

Espacio para los más pequeños y la bonita y numerosa presencia de modelos de calle Ferrari procedentes de toda Europa. Aunque entre tanta maravilla varios modelos sobresalían sobre el resto, para mi gusto: un Ferrari F50, un Ferrari 458 Italia by Oakley Design, el Ferrari 599 GTO (rojo más techo negro es mi debilidad) o un Ferrari 360 Modena Challenge Stradale (su sonido hipnotiza)...había más, muchos más.

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Más fotos | Ferrari World Finals 2010. Éxtasis rojo en el Circuito de la Comunitat Valenciana Ricardo Tormo

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Por segundo año consecutivo, la traca de final de temporada de Ferrari, las Ferrari World Finals, se celebra en el Circuit de la Comunitat Valenciana Ricardo Tormo de Cheste. Aunque no será todo lo feliz que esperaban desde la marca italiana. El broche final hubiera sido perfecto con un entorchado de campeón del mundo sobre Fernando Alonso, pero no pudo ser.

Pero el mundo no se para ahí y la Scuderia Ferrari no es más que la gran punta de iceberg de todo el universo Ferrari. Desde ayer jueves y hasta el próximo domingo el Circuit de la Comunitat Valenciana será el epicentro de los Tifossi del Cavallino. La Ferrari Historic Race-Trofeo Shell, la Ferrari Challenge-Trofeo Pirelli, la F1 Clienti, los programas XX, 599XX y FXX coparán la pista. Aunque el punto álgido llegará en la jornada del domingo cuando los pilotos de Fórmula 1, Fernando Alonso y Felipe Massa hagan acto de presencia.

El pasado año era la primera vez que este evento salía de Italia, quizás un guiño al fichaje de Fernando Alonso. Fue la primera vez que el asturiano se unía a Ferrari y el evento tuvo incluso sus grandes momentos, principalmente cuando Luca Cordero di Montezemolo pensó que un Ferrari California es un modelo adecuado para transitar por la puzolana de un circuito. El resultado es evidente. De momento para el domingo, no esperamos ninguna presentación de un 4×4 de Ferrari, o ¿si?.

En Racingpasión | Ferrari World Finals
Fotos | M.A

Da igual que el asfalto pueda levantarse, que la pista tenga poco grip o que el circuito diste mucho de estar terminado. Cuando los pilotos han saltado a pista esta mañana para estrenar el Circuito de Yeongam nada de eso ha importado. Para cinco pilotos era hora de comenzar a jugarse el Mundial y para ello nada mejor que recordarnos una de las mejores fotos de la historia. Los cinco candidatos al mundial, Mark Webber, Fernando Alonso, Sebastian Vettel, Lewis Hamilton y Jenson Button posaron recordando la estampa en 1986 en el trazado de Adelaida inmortalizó a Ayrton Senna, Alain Prost, Nelson Piquet y Nigel Mansell.

Los primeros entrenamientos libres del fin de semana han servido para que los pilotos tomaran en contacto con la pista. Un trazado completamente nuevo para todos y que tenían que ir descubriendo según pasaban las vueltas. El honor de conseguir el primer mejor tiempo del primer Gran Premio de Corea del Sur ha correspondido a Lewis Hamilton. Unos tiempos que no han servido para demasiado. En los segundos entrenamientos libres, los pilotos han rodado casi tres segundos más rápidos. Algo que pasará mañana y el domingo. Según se acumule goma en la pista y según los pilotos vayan depurando sus trazadas, los tiempos bajarán y mucho.

En los segundos entrenamientos, Mark Webber ha obtenido el mejor tiempo. El líder del mundial ha sido secundado por Fernando Alonso y por Lewis Hamilton. Robert Kubica se está mostrando como la alternativa a los candidatos al título. Arriba en las dos sesiones. Podría convertirse en juez del mundial, algo que no pudo hacer en Japón. Jenson Button, Felipe Massa y Sebastian Vettel han completado la nómina de favoritos a la victoria. Pero lo dicho, hoy es día de presentaciones, de puesta a punto y de toma de contacto. Mañana las cosas deberían ser muy distintas. Y para que no te pierdas nada, aquí te dejo cómo ver todo por televisión.

Más información del Gran Premio de Corea del Sur en Racingpasión

A los que hayan decidido madrugar, o no acostarse como un servidor, el Gran Premio de Japón no les habrá deparado muchas sorpresas. Victoria de Sebastian Vettel, con Mark Webber y Fernando Alonso acompañando al alemán en el podio. Ya desde los entrenamientos, de domingo, el agua dejó paso al dominio de los Red Bull, algo que se esperaba, más que nunca, y que debería permitir a Mark Webber y Sebastian Vettel aclarar sus opciones a título.

Un paso por detrás, Fernando Alonso, mientras que los McLaren volvían a ser lo últimos de los candidatos. Jenson Button decidía buscar una táctica distinta, neumáticos duros para alargar su parada en carrera, mientras que Lewis Hamilton se veía perjudicado por su cambio de caja de cambios que convertía su tercera posición de calificación en una octava.

La salida sería el momento álgido de la carrera. En tán solo unos cientos de metros hasta cuatro pilotos decían adiós. Vitaly Petrov y Felipe Massa buscaban trayectorias demasiado optimistas y se llevaban por delante a Nico Hülkenberg y Vitantonio Liuzzi respectivamente. Robert Kubica, la gran sorpresa de ayer gracias a su tercera posición en parrilla, se colaba a Mark Webber y se colocaba segundo, pero no le duraría mucho. Circulando tras el safety car se tenía que retirar al sufrir problemas en su rueda trasera derecha.

Sin el polaco entre medias, la carrera se estabilizó con los tres favoritos al título. Mark Webber, Sebastian Vettel y Fernando Alonso dominaban la carrera mientras que Lewis Hamilton había ascendido hasta la cuarta posición. Jenson Button, quinto, trataba de conseguir remontar posiciones retrasando su parada. No funcionó. El británico superó a su compañero gracias a los problemas de este en la caja de cambios. A Lewis Hamilton le crecen los enanos.

Por delante, Vettel, Webber y Alonso completaban el podio. Carrera de scalextric para ellos. No se puede decir más. Mark Webber es más líder, tres puntos, mientras que ahora en segunda posición están empatados Fernando Alonso y Sebastian Vettel. El español ha conseguido salir de Suzuka vivo. El trazado japonés era demasiado favorable para sus rivales.

Por su parte, Jaime Alguersuari vivió un carrera extraña. Su décimoquinta posición de parrilla parecía que no le permitiría luchar por los puntos pero los abandonos de la primera vuelta le colocaron en décima posición muy pronto. A partir de ahí, altibajos que se completaron con un toque con Kamui Kobayashi cuando el japonés ya le había superado. Incluso teniendo que entrar en boxes para cambiar la “nariz”, el piloto barcelonés terminaba undécimo.

Resultados de la carrera

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Cinco finales restan por delante a los cinco candidatos al título y tras lo visto hoy en el trazado de Marina Bay, hay un piloto que ha subido enteros en sus opciones de ganar el campeonato. Fernando Alonso ha conseguido la pole position para el Gran Premio de Singapur, y se puede decir que lo ha hecho a lo grande. Dominando la sesión definitiva y marcando los dos mejores tiempos.

Por detrás del asturiano los otros cuatro candidatos. Sebastian Vettel se mostraba como el más fuerte en la Q1 y la Q2, pero a la hora de la verdad, primero un error y luego 67 milésimas le separaban de la posición de privilegio. Entre Alonso y Vettel ha estado la pole. El resto, un paso por detrás, algo que ayuda a que el campeonato se ponga aún más intenso.

Lewis Hamilton y Jenson Button han sido tercero y cuarto respectivamente, siendo el quinto “caballero” el líder del mundial Mark Webber. Con los cinco en las cinco primeras posiciones, mañana nos espera una salida de esas que hacen afición.

La nota negativa la ha puesto Felipe Massa que no podrá mañana ayudar a su compañero. El brasileño sufría problemas en su monoplaza y se quedaba parado en la Q1, sin poder marcar tiempo, lo que le hace que mañana salga desde la última posición. Ferrari saldrá primero y último. Curioso cuanto menos.

Por su parte, Jaime Alguersuari ha cuajado una gran calificación que ha tenido su punto álgido cuando luchaba con Kamui Kobayashi por meterse en la Q3. Al final, Alguersuari no pudo superar al piloto nipón y saldrá undécimo. Uno de sus mejores resultados en lo que llevamos de temporada. Mañana debería aspirar a los puntos. No le podemos pedir menos.

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