El Gran Premio de Francia se ha convertido en una auténtica exhibición de los Ferrari, que han firmado un doblete muy sobrado. La victoria se la ha llevado el brasileño Felipe Massa, que ha podido superar a Kimi gracias a un problema con el escape del finlandés que ha hecho que bajara mucho el ritmo en el tramo intermedio de la carrera. Massa lidera por primera vez en su carrera el Mundial, que va cambiando de líder carrera tras carrera últimamente.

El podium lo ha completado un genial Jarno Trulli, que ha aguantado a Alonso, Kubica y Kovalainen en diversas fases de la carrera, y ha logrado un podium con el valor añadido de que ninguno de los favoritos ha abandonado. Fernando Alonso, que por un momento nos hizo creer que el podium era posible, no ha tenido hoy el ritmo necesario en su R28, y al final ha acabado en una triste 8ª plaza, que le da su punto número 500, pero le deja un amargo sabor de boca dadas las expectativas.

También cabe mencionar que Nelsinho Piquet ha logrado sumar sus primeros puntos en el Mundial, acabando justo por delante de Fernando Alonso al adelantarlo cuando un doblado ha hecho que Fernando saliera largo en una frenada. En cualquier caso, gran actuación de Nelsinho (vamos a olvidarnos de su despiste en la salida del pit lane). Tampoco tenemos que olvidarnos de Hamilton, que tras un drive through en un inicio muy agresivo de carrera, ha hecho una buena remontada que ha finalizado en la 10ª plaza.

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¡Por fin! Merecidísima victoria la que ha conseguido Robert Kubica en el circuito Gilles Villeneuve de Montreal. Su primera victoria en la Fórmula 1, la primera victoria de BMW, y además con un estupendo doblete que no soñaban ni los más optimistas. Estábamos esperando la primera victoria de un BMW, pero un doblete parecía muchísimo más lejano. De todas formas, un doblete más que merecido.

Y para redondear el fin de semana, Robert Kubica sale de Canadá, el mismo circuito que el año pasado casi nos hace vivir una tragedia con el mismo protagonista, como líder del mundial de pilotos. Ahora bien, mucha culpa del devenir de esta carrera la ha tenido un Lewis Hamilton pasadísimo que se ha comido el Ferrari de Kimi Raikkonen al no ver el semáforo rojo al final del pit-lane.

Hasta ese momento, el británico de McLaren parecía tener controlada la carrera, pero si el año pasado se libró de todo lo que iba pasando en Canadá, este año le ha tocado “pringar” bien pronto. Y claro, sin Hamilton ni Raikkonen en pista, era la ocasión de Kubica, y el polaco no la ha desaprovechado, logrando imponerse con 2 paradas a la estrategia de su compañero Heidfeld, que iba a 1.

Fernando Alonso, cuando estaba rodando tercero virtual por detrás de Nick Heidfeld (que ha vuelto a interponerse en el camino del asturiano), ha cometido un error de pilotaje que ha acabado fastidiando su caja de cambios, destrozando también cualquier opción a hacer algo importante. De todas formas, Renault no ha sido demasiado hábil con la estrategia cuando apareció el Safety Car, y eso hubiera condenado al piloto español en su segunda parada.

En definitiva, una carrera muy entretenida, muy típica de Canadá, y que nos ha regalado emoción hasta el final. Y a modo telegrama, destacar también el podium de David Coulthard, el 4º puesto de Timo Glock, el carrerón de Felipe Massa, con doble adelantamiento incluído a Kovalainen y Barrichello, y la enésima oportunidad perdida de Nelsinho Piquet.

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Felipe Massa ha marcado una nueva pole position en el siempre especial Gran Premio de Mónaco, por delante de su compañero de equipo Kimi Raikkonen por una mínima diferencia de 30 milésimas. Al final, la sesión de clasificación se ha disputado sobre seco, y los dos Ferrari han dejado atrás el mal recuerdo de la temporada pasada con un dominio absoluto.

Por detrás de los monoplazas rojos saldrán los dos McLaren, de los que quizás se esperaba algo más en el Principado, pues para muchos eran los favoritos para la pole. Lewis Hamilton sólo pudo marcar el tercer mejor registro con una conducción agresiva y espectacular, mientras Heikki Kovalainen fue cuarto.

Fernando Alonso, que sufrió de lo lindo para alcanzar la definitiva Q3, sacó un sensacional séptimo puesto de su flojo R28, que en manos de Nelsinho sólo pudo marcar el 17º mejor crono, viéndose eliminado a las primeras de cambio en la Q1.

Gran sorpresa la del Williams de Nico Rosberg (relativa por su gran ritmo todo el fin de semana), que finalizó 6º, por detrás de Kubica, y decepcionante actuación, además de la ya comentada de Nelsinho Piquet, del BMW de Nick Heidfeld, que cayó eliminado en la Q2. A destacar también el tremendo accidente de David Coulthard al final de la Q2, que pese a todo, no ha impedido que Red Bull volviera a meter sus dos coches en el top 10.

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Una gran carrera de Lewis Hamilton a una sorprendente estrategia de 3 paradas ha sorprendido a los a priori inalcanzables Ferrari, y sólo el brasileño Felipe Massa ha podido acabar delante del británico, ganado su tercera carrera consecutiva en el Istanbul Park, y continuando con la Ley Turca de este circuito: quien sale en la pole, gana.

Kimi Raikkonen se ha visto superado por Hamilton en muy buena parte por su mala salida. El finlandés se pasó buena parte de su primer stint taponado en la trasera del BMW de Robert Kubica, mientras Massa y Hamilton rodaban casi enganchados por delante, y escapándose poco a poco de Kimi.

Fernando Alonso hizo una salida estupenda, y se colocó 5º en la primera curva, pero todo volvió rápidamente a su sitio cuando Kimi pasó a Fernando por velocidad pura, y Heidfeld hizo lo propio en su estrategia mucho más larga que la del español. Al final, un 6º que sabe muy bien, y que confirma la mejora de Renault. Aunque los BMW hayan acabado 4º y 5º, esta vez no se han mostrado a la altura de McLaren y Ferrari.

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Tras la sesión clasificarotia de ayer en el circuito de Istanbul Park, se presenta una de las carreras más emocionantes de lo que llevamos de mundial. El esperado dominio de Ferrari no se concretó, al finalizar Kimi Raikkonen en cuarta posición por detrás de los dos McLaren, pese al error de Hamilton en su elección de gomas para la Q3.

Habrá que estar muy atentos a las estrategias de combustible y neumáticos para poder valorar si Kimi va a tener que pelearse con Kovalainen y Hamilton en pista, o podrá esperar a su parada en boxes. Tampoco nos olvidemos de la presencia de perros salvajes en la pista turca, que han dado un buen susto a Bruno Senna en la carrera de la GP2.

También veremos si ese aumento de potencia supuestamente ilegal en los motores Ferrari le valen al finlandés para dar buena cuenta de la pareja de McLaren en la salida. Tampoco perderemos de vista cómo se lo hace Fernando Alonso para puntuar saliendo desde esa 7ª plaza, que podría verse beneficiado por salir por el lado limpio de la pista en la salida.

Sigue los comentarios de la carrera en directo en Racingpasión a partir de las 13:30.

El Istanbul Park es una pista propicia a Felipe Massa, vencedor de las dos últimas ediciones, y ha vuelto a demostrarlo consiguiendo la pole para la carrera de mañana. Por detrás, la pareja de McLaren, con Kovalainen por delante de Hamilton, han sorprendido a un Kimi Raikkonen que ha errado su segunda vuelta lanzada en la Q3.

Fernando Alonso sólo pudo ser 7º, y saldrá detrás de Kubica (5º) y Webber (6º). Las decepciones de esta sesión de clasdificación han vuelto a estar protagonizadas por la eliminación de Nelsinho Piquet en la Q1, la 15ª plaza de Timo Glock, y el bajo rendimiento de los Williams y los Honda, que no han entrado en la Q3. La otra cara de la moneda es Red Bull, que ha metido sus dos coches en la sesión definitiva por primera vez.

Recordad que mañana podréis seguir la carrera en directo por Racingpasión.

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Tras la primera jornada de libres en el Gran Premio de Turquía, parece que se avista al horizonte un nuevo fin de semana rojo en el Istanbul Park. En una jornada marcada por las bajas temperaturas, se han podido ver una multitud de trompos en la primera toma de contacto de los pilotos con la pista turca. Pero pese a todo, Felipe Massa ha marcado el mejor crono en la sesión matinal, y Kimi Raikkonen ha hecho lo propio en la de la tarde.

Sin embargo, el finlandés padeció problemas con su caja de cambios durante la primera hora y media de libres, y sólo pudo rodar 3 vueltas. Felipe Massa, ganador aquí en los dos últimos años, bajó incluso su tiempo de la pole del año pasado en 6 milésimas, en una pista que debe mejorar mucho sus condiciones en las próximas jornadas.

Si hacemos caso a lo visto el día de hoy, McLaren, con Kovalainen ya recuperado, puede volver a ser el equipo que incordie más de cerca a los italianos, ya que BMW parece estar todavía probando set-ups y no han aparecido por los puestos delanteros. De todas formas, es habitual no ver a BMW delante los viernes. Fernando Alonso ha marcado el 6º mejor tiempo global de la jornada (el 4º mejor en la jornada matinal), y se ha mostrado muy esperanzado con el comportamiento de su monoplaza.

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Cuando todos apuntaban con razón a que el primer stint del piloto español iba a ser decisivo, no se equivocaban. Pero no fue demasiado bien para el español, o al menos no como él lo habría planeado. Para empezar, Felipe Massa lo adelantó en una salida estratosférica del brasileño, relegando a Fernando a la tercera posición, y para continuar, viendo como las vueltas en las que tenía que intentar sacar algo de ventaja para protegerse de las estrategias de los de detrás, hacía acto de presencia el primer Safety Car.

Con este guión, la primera parada de Alonso hizo que el asturiano perdiera la posición con Hamilton y con Kubica, que iban más cargados incluso que los Ferrari. Y hablando de los Ferrari, han dominado la carrera a placer, acabando con un doblete que ha dejado un único hueco en el podium, que ha ocupado Lewis Hamilton. ¿Y dónde ha acabado Fernando? Pues en la escapatoria del curvone Renault, precisamente, con el motor de su R28 en llamas.

Pese al mal resultado, la lectura positiva es que por fin ha podido mostrar su habilidad por las posiciones delanteras, que ya iba tocando. La carrera ha sido de lo más loco que se recuerda de un Gran Premio de España en el Circuit de Catalunya (en seco), y han habido hasta dos periodos de Safety Car, uno de ellos tras un espectacular accidente de Kovalainen sin consecuencias, y una multitud de abandonos. Y a río revuelto, ganacia de Mark Webber (5º), Jenson Button (6º), y Kazuki Nakajima (7º).

Pese al abandono de Alonso, la de hoy ha sido una carrera que nos deja una sensación de haber visto un gran espectáculo en pista, con luchas interesantes en cada una de las 66 vueltas del Gran Premio.

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¿Que sería de Felipe Massa si no fuera tan exageradamente irregular? Este fin de semana, por ejemplo, tocó sacar a relucir la versión perfecta del piloto brasileño, y aprovechando una mala salida del poleman Robert Kubica, firmó una actuación de las que le gustan a él: solo en cabeza desde el principio marcando el ritmo.

Kimi Raikkonen fue en todo momento a la estela de Felipe, y si en algunos tramos de carrera apretaba el ritmo, la respuesta era una vuelta todavía más rápida del brasileño. Felipe ha dominado todo el fin de semana en Bahrein, y el premio de la victoria es el merecido. Además, mata dos pájaros de un tiro: ganar por fin sin salir desde la pole, y acallar, de momento, las voces que ya lo echaban de Ferrari.

Por detrás de la pareja de Ferrari, los dos BMW Sauber han firmado una extraordinaria actuación, con el segundo podium consecutivo de Kubica, confirmando que hoy por hoy, la escudería alemana está por delante de McLaren. Y hablando de McLaren, bien para Kovalainen, que sacó lo máximo que podía hoy, un 5º puesto, pero mal para Hamilton, que tras una mala salida en la que se quedó parado, se tiró literalmente sobre el alerón trasero de Alonso. El resultado: parar a cambiar el morro de su MP4-23 y toda la carrera rodando en las posiciones finales.

Y sobre Fernando, poca cosa buena podemos decir: no tiene coche para entrar en los puntos, y si Trulli, Rosberg o Webber están bien, no tiene nada que hacer. Acabó la carrera 10º, aunque hay que decir en su favor que pilotó un coche con la trasera seguramente tocada tras ser embestido por Lewis. Genial también la 12ª posición de Fisichella a bordo del Force India.

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Sensacional vuelta la que se ha sacado Robert Kubica de la chistera en la Q3 de la sesión de calificación del Gran Premio de Bahrein, disputada este mediodía en el circuito de Sakhir. Vaya o no descargado de combustible, el polaco se merecía esta pole desde que empezó la temporada, pues sólo un error suyo se la quitó en Melbourne. Y por fin llegó la primera pole de Robert Kubica en la Fórmula 1.

Felipe Massa, que ha sido el piloto que ha marcado la pauta en cuanto a tiempos se refiere todo el fin de semana, cometió un error de pilotaje en su último intento, y se tuvo que conformar con la segunda posición. Detrás de estos dos pilotos acabaron los cabezas de lanza de McLaren y Ferrari, con un apagado Raikkonen que saldrá justo por detrás de Hamilton.

Fernando Alonso logró entrar nuevamente a la Q3 pese a no tenerlo demasiado claro visto el rendimiento de su R28 a lo largo del fin de semana, y es que en este circuito parece que tendrá que pelear de lo lindo por los puntos, pues se han sumado a la fiesta el Williams de Nico Rosberg, el Toyota de Jarno Trulli y hasta el Honda de Jenson Button. Al final, un Alonso totalmente centrado en la carrera de mañana se conformó con la última posición en la Q3, y saldrá 10º en la parrilla.

Mañana se presenta una emocionante carrera en la que seguro veremos muchos adelantamientos, ya que este circuito es propicio para ver este tipo de acciones y las escapatorias de asfalto ayudan a tomar más riesgos. Y recordad que a partir de las 13:00 podréis seguirla en directo y comentar todo lo que os apetezca en Racingpasión.

Más información | Racingpasión (GP Bahrein)

La Fórmula 1 empieza a coger los malos hábitos del fútbol, donde la serie de dos partidos perdiendo después de dos partidos ganados se denomina crisis. Es el caso del mal arranque de temporada de Felipe Massa, no sabemos si Ferrari esperaba algo más de él pero sin duda los aficionados sí.

Si unimos esa potencial “plaza libre” (aún no hay muerto y ya lo estamos enterrando, pobrecillo) al adiós de Jean Todt (viejo “enemigo” del asturiano), más de uno ya está pensando en descorchar la botella de sidra sobre una copa de color rojo scuderia.

Otra pregunta que nos podemos hacer es si Alonso quiere irse de Renault. Dicen los entendidos, los no entendidos y que el coche de este año no está a la altura de sus pretensiones, y los resultados y lo que vemos nos hacen pensar lo mismo. ¿Pero es motivo suficiente? No siempre que ves una chica más guapa dejas a la tuya. Y además hay un contrato de por medio.

De momento, sólo rumores. Demasiado difusos como para sacar conclusiones, pero demasiado jugosos como para no hablar de ellos.

Vía | La Voz de Galicia
En Racingpasión | Vettel puede ser el próximo piloto de Ferrari, ¿Se abren las puertas de Ferrari para Fernando Alonso?

Se sabía que lo de Australia no era fiel reflejo de la situación que se vivirá en el mundial 2008 de Fórmula 1. Los Ferrari sufrieron tal cantidad de problemas, tanto en calificación como en carrera, que Lewis Hamilton pudo pasearse a medio gas, sin rival aparente; un enemigo agazapado, Ferrari, que ahora se ha mostrado contundente en la clasificación para el gran premio de Malasia, consiguiendo la primera fila con Massa y Raikkonen.

Kovalainen había quedado justo detrás, venciendo por primera vez a Hamilton en calificación, y dejándolo fuera de los tres mejores, circunstancia que pocas veces se dió la temporada pasada. Pero ahí no terminaba el mal día de McLaren: casi al final de la sesión, cuando Heidfled y Alonso daban su última vuelta rápida, se encontraron a los dos McLaren en medio de la pista, que rodaban a muy baja velocidad para ahorrar gasolina. Los comisarios han llamado a los cuatro a declarar, y una vez vista la temetría de los dos perjudicados y escuchadas sus palabras de queja, han sancionado a los dos McLaren con la pérdida de cinco puestos en la parrilla de salida por bloquear el paso.

Que la sanción es justa pocos lo dudan, basta ver la imagen de la cámara subjetiva de Heidfeld para comprobarlo, pero lo que vuelve a oler mal es el criterio usado por la FIA para las sanciones: unas veces se pierden puestos, otras segundos, otras se deja la cosa para otra carrera, etc. Además, esta decisión se toma ahora, que incluso viene bien para igualar el campeonato, pero no creo que el perjuicio causado a Alonso y Heidfeld haya sido mayor que el que provocó Hamilton a Raikkonen en la clasificación de Brasil 2007; pero claro, para sancionar en esas circunstancias había que ser mucho más valiente.

La situación ha beneficiado a Alonso, que aunque no le hubiesen estorbado no habría conseguido nada más que el noveno puesto, y que ahora saldrá séptimo, por delante de los dos McLaren, a los que difícilmente podrá contener muchas vueltas; tal vez lo pasen en la misma salida, pero al menos habrá picante.

La conclusión que nos deja la calificación es que Ferrari está por delante, pendientes de recuperar la fiabilidad, con McLaren y BMW por detrás, no muy distanciados entre sí. Se une a la fiesta Toyota, con sus dos coches entre los diez primeros, mientras que los puestos de Webber y Alonso hablan mucho más de su capacidad como pilotos que de la valía de sus respectivos coches.

Muchísimo más en RacingPasión

El que hasta ahora ha dado la mayor paliza en nuestra encuesta de Lo Mejor de 2007, ha sido el regalo que se ha llevado Felipe Massa en Montecarlo. No sabemos el motivo (tampoco lo especifican en la nota de prensa), pero se ha llevado para casa una edición especial bastante exclusiva.

El Fiat 500 que guardará a partir de ahora en su garaje el piloto brasileño de Ferrari está pintado en Pearl White y es la variante Sport. Pero cuenta con una peculiaridad, su motor. Evolucionado por el equipo de Fiat Powertrain Racing, el pequeño propulsor 1.4 16V ahora eroga hasta 120 CV de potencia máxima, muy por encima de los 100 CV actuales.

Otros detalles son el techo panorámico, las llantas de aleación de 16 pulgadas que muestran unas pinzas de freno pintadas en rojo y la firma de Felipe en las taloneras de las puertas. Un nuevo coche para poder pegarse unos cuantos vaciles en la gasolinera.

Un Fiat 500 para Felipe Massa

(Haz click en una imagen para ampliarla)

Fuente | Fiat
En MotorPasion | No vaciles a Felipe Massa cuando va con su Fiat 600

Este iba a ser un post en el que iba a hablar del gran papel de Massa, con una pole en casa ya esperada, de lo bien que ha aguantado la presión Hamilton para calificar muy bien y casi conseguir la primera plaza, y del regular papel de Raikkonen y Alonso, que ya nos tienen acostumbrados a quedar por detrás de sus compañeros, sobre todo en momentos que parecen apostar por llevar más gasolina.

Pero la noticia ahora parece ser que Ferrari está dispuesta a presentar una reclamación sobre Hamilton por considerar que en su segunda salida de boxes bloqueó la vuelta lanzada de Raikkonen, que en esos momentos comenzaba. Hubo un momento en que parecía que se emparejaban, lo que sin duda tuvo que mosquear algo a Kimi, que esperaría que Hamilton cediese más fácil y le diese pista libre. ¿Suficiente para una reclamación? Esperemos acontecimientos.

De todas formas, e incluso con sanción, Alonso lo tendría bastante difícil, porque se ve bastante negro evitar un doblete de Ferrari, y está claro que Massa cedería su posición a Raikkonen, para que el tercer puesto no le valiese a Alonso. Hamilton sólo tendría que remontar hasta quinto, y es perfectamente capaz.

Actualización (20:05): Al final no ha habido reclamación. Los comisarios no han actuado de oficio, y Ferrari ha decidido que tampoco merecía la pena mover el tema; será que no veían muchas opciones de que prosperase.

Vía | elmundo
Más información | Racingpasión

Divertidísimo anuncio de Shell con Felipe Massa como protagonista, a bordo de un Fiat 600, con el que le pone los cuernos al Ferrari F2007 mientras no tiene que competir en los circuitos. No tiene la calidad visual del anuncio de Ferrari y Shell, pero aún así es digno de alabanza.

Así que ya sabes, si estás con tu 1967 Pontiac Firebird en la gasolinera y te encuentras a tu colega, el del 1968 Oldsmobile Cutlass, no os peguéis el vacile si veís llegar al piloto brasileño con su chatarrilla. Es posible que os llevéis una buena sorpresa.

Y a continuación, el vídeo del making of, con declaraciones de Felipe y el truco del escadaloso sondido del pequeñín.

Vía | HighMotor
En MotorPasion | Ferrari y Shell, 60 años juntos en la competición

Si no habéis podido asistir a la presentación del Ferrari F430 Scuderia en el circuito de Fiorano, bien porque os quedaba demasiado lejos, por falta de tiempo o porque no estáis en la exclusiva lista de clientes invitados (o probablemente las tres), os traemos el video del momento.

Además del presidente, Luca Cordero di Montezemolo, asistieron varios directivos y los pilotos Felipe Massa y Kimi Raikkonen, que además de posar como “hombres objeto” también tuvieron la oportunidad de dar unas vueltas al circuito con un par de unidades.

Vía | autoblog.it
En Motorpasión | Ferrari F430 Scuderia

Decía Massa después de la carrera que él no hace esas cosas a propósito, pero nada mejor que ver la toma aérea del adelantamiento de Alonso a Massa en Nurburgring para darse cuenta de que una imagen vale más que mil palabras. Sería la impotencia del momento, pero el brasileño ya estaba claramente superado cuando echó su rueda delantera derecha sobre el pontón izquierdo del coche de Alonso.

Vía | youtube

Quizás necesite algo de estabilidad a su alrededor para funcionar, pero lo cierto es que Raikkonen hace de vez en cuando carreras para quitarse el sombrero. A Massa tampoco es que haya que echarle nada en cara, lo cierto es que el tráfico puede ser muy perjudicial, pero también es verdad que Raikkonen se lo curró.

No podría decir lo mismo de Alonso, mal que me pese, porque lo que intentó durante tantas vueltas lo resolvió Hamilton en menos de media, con neumáticos fríos y contra Kubica. No creo que sea la comparación definitiva, pero cuando eres seguidor de un piloto, te chincha que otros resuelvan en media vuelta lo que ha costado mucho sudor (y que al final nada).

En Racingpasion, más Fórmula Uno.

Nuevos componentes, en especial referidos a la aerodinámica, aseguran que un circuito como Magny Cours, con una combinación de curvas lentas, curvas rápidas y una “recta” principal que trastoca la puesta a punto pueda ser un buen lugar para la reedición de los triunfos de Ferrari. De todas maneras, los demás equipos han entrenado en Silverstone, y McLaren ya ha demostrado su nivel en las dos carreras americanas.

El optimismo también se deja ver en los pilotos, tanto Massa como Raikkonen confian en las prestaciones del equipo, y de hecho están más que satisfechos por los tests en Silverstone, Massa alaba el balance del monoplaza y Raikkonen confía mucho en sí mismo para la carrera. Si todo esto se confirma, será bonito de ver, y apretará el campeonato, que hace falta.

Vía | Formula 1

Que la carrera no iba a ser un paseo para Alonso se sabía desde los entrenamientos libres. Por mucho que quisieran vestirlo de tácticas, estrategias o juegos de despiste, siempre que Fernando ha sido rápido en un gran premio lo ha demostrado ya desde el viernes. Y su cara al final de la clasificatoria de ayer no era la de un piloto tranquilo por llevar una estrategia ganadora. Todo lo contrario; sólo llevaba gasolina para tres vueltas más que Hamilton, una más que Massa y las mismas que Raikkonen.

Lo que le sucedía es que simplemente no había conseguido encontrar la puesta a punto que le hiciese sentirse cómodo; y lo confirmó tras la carrera; había sufrido tanto subviraje como sobreviraje, y a veces a la vez. Eso, unido a una carrera espectacular de Hamilton, han hecho que Alonso pase su momento más “crítico” en lo que a competencia con un compañero de equipo se refiere. Con Trulli lo pasó mal en alguna carrera, con Fisichella sólo en el gran premio de Estados Unidos, y con Lewis en Bahrein, pero claro, van únicamente tres carreras, y Hamilton es debutante. Las próximas pruebas en Europa marcarán el rumbo definitivo de la temporada, pero en McLaren ya apuestan también por Hamilton como contendiente al título.

Yo soy de la opinión de que Alonso se impondrá claramente a partir de Europa, con las mejoras que lleguen al coche y con el mes que tendrá para acabar de ponerlo a su gusto. Su curva de aprendizaje de los Bridgestone debería acelerarse ahora, y aún habiendo tenido un día malo sus tiempos no estuvieron tan lejos de los mejores. Eso sí, ver a Alonso sufriendo no es normal, para sorpresa de muchos y alegría también de bastantes.

Lo que nos lleva a Lewis Hamilton. Nunca un debutante había tenido un comienzo de campeonato tan apabullante. Tres podiums en tres carreras es un récord absoluto. El chaval lo escuchaba decir de Peter Windsor en la rueda de prensa y era todo felicidad, como si no se lo creyese. Posiblemente hubiera ganado la carrera si no hubiese hecho un segundo relevo tan largo. Los neumáticos más duros le fueron a McLaren mejor que a nadie, así que unas vueltas más, y ciertas dosis de presión sobre Massa podrían haber hecho el resto.

Sus detractores, que saldrán algunos por contraposición a la influencia de la prensa inglesa, dirán que debutó en un McLaren muy bueno. Cierto, no es lo mismo que en un Minardi, pero empezar en un coche bueno, con un campeón del mundo al lado, con todo el mundo mirándote, no tiene pinta de ser fácil. Las última décimas hay que encontrarlas en un McLaren igual que en un Minardi, porque el primer rival es tu compañero. Lo mejor es que no se muestra modesto, él mismo apuesta por ganar carreras y por luchar por el campeonato. Como debe de ser, aunque algunos piensen que eso es arrogancia, como se ha dicho en otros casos cercanos.

¿Y Ferrari? Bueno, que Massa es muy rápido en una carrera en la que va sobrado ya lo vimos el año pasado. Su vuelta rápida fue tres décimas superior a la de Raikkonen, lo que no se si habla bien de él o mal de Kimi. Por lo menos ha puesto fin a las dudas que se abrieron la semana pasada, por el momento…

En el caso de Raikkonen, no suele irle bien las carreras de inicio de temporada. Parece que le cuesta encontrar el punto, o que se siente mejor cuando llega a Europa. Dará su verdadera medida a partir de Barcelona.

Y otra gran noticia del día. BMW ha llegado para quedarse, o mejor dicho Nick Heidfeld. A su ritmo constante y rápido se unió un adelantamiento de manual sobre Alonso, lo que además le ayudará a ganar aún más confianza. Es posible que este año logre ganar alguna carrera, si se dan las circunstancias favorables.

Más información | RacingPasion