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Una gran carrera de Lewis Hamilton a una sorprendente estrategia de 3 paradas ha sorprendido a los a priori inalcanzables Ferrari, y sólo el brasileño Felipe Massa ha podido acabar delante del británico, ganado su tercera carrera consecutiva en el Istanbul Park, y continuando con la Ley Turca de este circuito: quien sale en la pole, gana.

Kimi Raikkonen se ha visto superado por Hamilton en muy buena parte por su mala salida. El finlandés se pasó buena parte de su primer stint taponado en la trasera del BMW de Robert Kubica, mientras Massa y Hamilton rodaban casi enganchados por delante, y escapándose poco a poco de Kimi.

Tras la sesión clasificarotia de ayer en el circuito de Istanbul Park, se presenta una de las carreras más emocionantes de lo que llevamos de mundial. El esperado dominio de Ferrari no se concretó, al finalizar Kimi Raikkonen en cuarta posición por detrás de los dos McLaren, pese al error de Hamilton en su elección de gomas para la Q3.

Habrá que estar muy atentos a las estrategias de combustible y neumáticos para poder valorar si Kimi va a tener que pelearse con Kovalainen y Hamilton en pista, o podrá esperar a su parada en boxes. Tampoco nos olvidemos de la presencia de perros salvajes en la pista turca, que han dado un buen susto a Bruno Senna en la carrera de la GP2.

También veremos si ese aumento de potencia supuestamente ilegal en los motores Ferrari le valen al finlandés para dar buena cuenta de la pareja de McLaren en la salida. Tampoco perderemos de vista cómo se lo hace Fernando Alonso para puntuar saliendo desde esa 7ª plaza, que podría verse beneficiado por salir por el lado limpio de la pista en la salida.

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El Istanbul Park es una pista propicia a Felipe Massa, vencedor de las dos últimas ediciones, y ha vuelto a demostrarlo consiguiendo la pole para la carrera de mañana. Por detrás, la pareja de McLaren, con Kovalainen por delante de Hamilton, han sorprendido a un Kimi Raikkonen que ha errado su segunda vuelta lanzada en la Q3.

Fernando Alonso sólo pudo ser 7º, y saldrá detrás de Kubica (5º) y Webber (6º). Las decepciones de esta sesión de clasdificación han vuelto a estar protagonizadas por la eliminación de Nelsinho Piquet en la Q1, la 15ª plaza de Timo Glock, y el bajo rendimiento de los Williams y los Honda, que no han entrado en la Q3. La otra cara de la moneda es Red Bull, que ha metido sus dos coches en la sesión definitiva por primera vez.

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Más información | Racingpasión (GP Turquía)

Tras la primera jornada de libres en el Gran Premio de Turquía, parece que se avista al horizonte un nuevo fin de semana rojo en el Istanbul Park. En una jornada marcada por las bajas temperaturas, se han podido ver una multitud de trompos en la primera toma de contacto de los pilotos con la pista turca. Pero pese a todo, Felipe Massa ha marcado el mejor crono en la sesión matinal, y Kimi Raikkonen ha hecho lo propio en la de la tarde.

Sin embargo, el finlandés padeció problemas con su caja de cambios durante la primera hora y media de libres, y sólo pudo rodar 3 vueltas. Felipe Massa, ganador aquí en los dos últimos años, bajó incluso su tiempo de la pole del año pasado en 6 milésimas, en una pista que debe mejorar mucho sus condiciones en las próximas jornadas.

Cuando todos apuntaban con razón a que el primer stint del piloto español iba a ser decisivo, no se equivocaban. Pero no fue demasiado bien para el español, o al menos no como él lo habría planeado. Para empezar, Felipe Massa lo adelantó en una salida estratosférica del brasileño, relegando a Fernando a la tercera posición, y para continuar, viendo como las vueltas en las que tenía que intentar sacar algo de ventaja para protegerse de las estrategias de los de detrás, hacía acto de presencia el primer Safety Car.

Con este guión, la primera parada de Alonso hizo que el asturiano perdiera la posición con Hamilton y con Kubica, que iban más cargados incluso que los Ferrari. Y hablando de los Ferrari, han dominado la carrera a placer, acabando con un doblete que ha dejado un único hueco en el podium, que ha ocupado Lewis Hamilton. ¿Y dónde ha acabado Fernando? Pues en la escapatoria del curvone Renault, precisamente, con el motor de su R28 en llamas.

¿Que sería de Felipe Massa si no fuera tan exageradamente irregular? Este fin de semana, por ejemplo, tocó sacar a relucir la versión perfecta del piloto brasileño, y aprovechando una mala salida del poleman Robert Kubica, firmó una actuación de las que le gustan a él: solo en cabeza desde el principio marcando el ritmo.

Kimi Raikkonen fue en todo momento a la estela de Felipe, y si en algunos tramos de carrera apretaba el ritmo, la respuesta era una vuelta todavía más rápida del brasileño. Felipe ha dominado todo el fin de semana en Bahrein, y el premio de la victoria es el merecido. Además, mata dos pájaros de un tiro: ganar por fin sin salir desde la pole, y acallar, de momento, las voces que ya lo echaban de Ferrari.

Sensacional vuelta la que se ha sacado Robert Kubica de la chistera en la Q3 de la sesión de calificación del Gran Premio de Bahrein, disputada este mediodía en el circuito de Sakhir. Vaya o no descargado de combustible, el polaco se merecía esta pole desde que empezó la temporada, pues sólo un error suyo se la quitó en Melbourne. Y por fin llegó la primera pole de Robert Kubica en la Fórmula 1.

Felipe Massa, que ha sido el piloto que ha marcado la pauta en cuanto a tiempos se refiere todo el fin de semana, cometió un error de pilotaje en su último intento, y se tuvo que conformar con la segunda posición. Detrás de estos dos pilotos acabaron los cabezas de lanza de McLaren y Ferrari, con un apagado Raikkonen que saldrá justo por detrás de Hamilton.

La Fórmula 1 empieza a coger los malos hábitos del fútbol, donde la serie de dos partidos perdiendo después de dos partidos ganados se denomina crisis. Es el caso del mal arranque de temporada de Felipe Massa, no sabemos si Ferrari esperaba algo más de él pero sin duda los aficionados sí.

Si unimos esa potencial “plaza libre” (aún no hay muerto y ya lo estamos enterrando, pobrecillo) al adiós de Jean Todt (viejo “enemigo” del asturiano), más de uno ya está pensando en descorchar la botella de sidra sobre una copa de color rojo scuderia.

Otra pregunta que nos podemos hacer es si Alonso quiere irse de Renault. Dicen los entendidos, los no entendidos y que el coche de este año no está a la altura de sus pretensiones, y los resultados y lo que vemos nos hacen pensar lo mismo. ¿Pero es motivo suficiente? No siempre que ves una chica más guapa dejas a la tuya. Y además hay un contrato de por medio.

Se sabía que lo de Australia no era fiel reflejo de la situación que se vivirá en el mundial 2008 de Fórmula 1. Los Ferrari sufrieron tal cantidad de problemas, tanto en calificación como en carrera, que Lewis Hamilton pudo pasearse a medio gas, sin rival aparente; un enemigo agazapado, Ferrari, que ahora se ha mostrado contundente en la clasificación para el gran premio de Malasia, consiguiendo la primera fila con Massa y Raikkonen.

Kovalainen había quedado justo detrás, venciendo por primera vez a Hamilton en calificación, y dejándolo fuera de los tres mejores, circunstancia que pocas veces se dió la temporada pasada. Pero ahí no terminaba el mal día de McLaren: casi al final de la sesión, cuando Heidfled y Alonso daban su última vuelta rápida, se encontraron a los dos McLaren en medio de la pista, que rodaban a muy baja velocidad para ahorrar gasolina. Los comisarios han llamado a los cuatro a declarar, y una vez vista la temetría de los dos perjudicados y escuchadas sus palabras de queja, han sancionado a los dos McLaren con la pérdida de cinco puestos en la parrilla de salida por bloquear el paso.

El que hasta ahora ha dado la mayor paliza en nuestra encuesta de Lo Mejor de 2007, ha sido el regalo que se ha llevado Felipe Massa en Montecarlo. No sabemos el motivo (tampoco lo especifican en la nota de prensa), pero se ha llevado para casa una edición especial bastante exclusiva.

El Fiat 500 que guardará a partir de ahora en su garaje el piloto brasileño de Ferrari está pintado en Pearl White y es la variante Sport. Pero cuenta con una peculiaridad, su motor. Evolucionado por el equipo de Fiat Powertrain Racing, el pequeño propulsor 1.4 16V ahora eroga hasta 120 CV de potencia máxima, muy por encima de los 100 CV actuales.

Otros detalles son el techo panorámico, las llantas de aleación de 16 pulgadas que muestran unas pinzas de freno pintadas en rojo y la firma de Felipe en las taloneras de las puertas. Un nuevo coche para poder pegarse unos cuantos vaciles en la gasolinera.