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Ayer traíamos la presentación del Audi R10 TDI que competirá en 2007, y hoy le toca el turno al estreno de la decoración del Peugeot 908 HDi FAP que le plantará cara en Le Mans.

Dos coches preciosos, pero puestos a quedarse con uno me parece que el Peugeot queda mas espectacular con esa mezcla de colores.

En contra de lo que parecía predestinado, Peugeot ha decidido mezclar la composición de sus equipos para las 24 Horas de Le Mans, de forma que no habrá “equipo nacional francés”. Por un lado estarán Villeneuve, Gené y Minassian, mientras que el otro equipo lo integrarán Bourdais, Lamy y Sarrazin, que ya habían sido pareja en Aston Martin.

Gené y Minassian tienen un estilo parecido, según su jefe de equipo, y son, más o menos, de la misma época en F1, donde Minassian llegó a probar el Williams campeón de 1997.

Ultimamente sabemos más de Marc Gené como piloto de Peugeot Sport para las 24 Horas de Le Mans que como probador de Ferrari. Ya se dijo a principios de año que su participación con el equipo italiano iba a ser muy limitada, y se está confirmando.

Hoy se ha presentando oficialmente en Madrid como piloto del Peugeot 908 HDi FAP para las 24 Horas de Le Mans y para el resto de pruebas de las Le Mans Series. Gené se muestra entusiasmado con el proyecto y con buenas vibraciones respecto al coche, lo mismo que ha dicho Villeneuve.

Ya están disponibles los primeros vídeos del test que el Peugeot 908 HDi FAP Le Mans realizó en el Paul Ricard el día de la presentación del equipo la semana pasada.

Aunque Peugeot se marca este año como de aprendizaje, en Audi no se fían, y McNish ya ha declarado que espera una competencia muy dura con los franceses.

Vía | autoblog.nl y eurosport
En MotorPasion | Peugeot presenta su equipo para Le Mans

Está claro que Peugeot va en serio con su desafío Le Mans 2007. No sé si ganarán al resto, con el temible Audi al frente, pero lo que está claro es que tirarán la casa por la ventana, al menos en lo que a su plantilla de pilotos se refiere.

Ferrari ha confirmado que Gené participará en la prueba a los mandos del Peugeot 908 HDi FAP, y se da por hecho que formará equipo con Sebastien Bourdais, campeón de las tres últimas ediciones de la Champ Car (futurible de Toro Rosso para 2008) y con el carismático Jacques Villeneuve, campeón del mundo de Fórmula Uno en 1997.

Será una batalla entre un Peugeot muy mediático, un Audi perfectamente organizado y un Pescarolo-Loeb de lo más romántico.

Vía | Eurosport
Más información | Autosport
En MotorPasion | Loeb dispuesto a correr gratis en Le Mans

Lo cuenta As y lo recoge también Crash. Peugeot quiere a Marc Gené para disputar la próxima edición de las 24 Horas de Le Mans con su 908 V12 Diesel, así que están negociando con Ferrari para que lo libere en lo necesario para poder disputar la prueba.

En un principio se había hablado de un “dream team” sólo con pilotos franceses: Alesi, Bourdais, Panis y Prost, pero seguramente se habrán dado cuenta de que para recoger la atención de varios países es mejor repartir juego.

Vía | As
En MotorPasion | Peugeot 908 V12 HDi FAP

Los pájaros, esos grandes amigos de la pintura de los coches, que con sus cagadas nos alegran el día dejando un toque bucólico en nuestros vehículos recién salidos del túnel de lavado. Pobrecillos, más le molestará a ellos el humo de los coches.

Peugeot piensa que la Naturaleza le devolverá el favor de emitir menos gases con el HDi FAP (Filtro Anti-Partículas), y respetará el brillo inmaculado de la pintura. Anuncio un tanto exagerado e irónico, pero gracioso.

Gracias a Xal por el enlace.

El motor HDi de 173 CV DIN, equipado con filtro de partículas FAP y acoplado a una caja manual de seis velocidades, se incorpora a la gama del Citroën C6. Su doble turbo secuencial paralelo asegura el par a bajo régimen y la ausencia de tiempo de respuesta al entrar el turbo. Ofrece un par máximo de 370 Nm desde 1.500 rpm y se mantiene constante hasta 2.700 rpm.

Está dotado de una cámara de combustión ECCS (Extreme Conventional Combustion System), que optimiza la mezcla, y de un common rail de tercera generación, cuya presión alcanza 1.800 bares y permite una pulverización más fina. El consumo es de 6.6 litros.

Peugeot quiere enfrentarse a Audi y ganar las 24 Horas de Le Mans 2007 con un vehículo impulsado por un motor diesel HDi equipado con filtro de partículas (FAP). Ese vehículo es el 908, con el 9 que caracteriza sus modelos más exclusivos y el 8 que hace referencia al concept-car 907.

La elección es un vehículo cerrado, de acuerdo con la evolución reglamentaria anunciada por el Automobile Club de l’Ouest el 16 de junio de 2006. Por otra parte, se conservan características del inolvidable 905 que ganó dos veces Le Mans, como rigidez del chasis y aerodinámica, a pesar de que también tenía desventajas, como su masa, altura del centro de gravedad o problemas de explotación.

El otro día os adelantábamos la primera información sobre el Peugeot 207 GT, aunque con algunas dudas como su nombre y los modelos que vendrían por encima.

Su nombre real es Peugeot 207 TPH, que viene de Turbo High Pressure, en alusión a su motor 1.6 turbo desarrollado conjuntamente con BMW. El único acabado disponible para esta versión es el denominado GT (disponible también en otras versiones), de ahí la confusión. Esta versión entonces no sería la anunciada GTI y quedaría por debajo de las futuras GTI y RC.

Como podemos ver en las fotos será una versión intermedia entre los más básicos y los más deportivos, aunque con un motor bastante potente para su categoría. Su precio, según adelanta km77, rondará los 20.350 euros, al igual que el 207 3p GT 1.6 HDI 110 FAP, situándose así en precio por encima del Ibiza FR y por debajo del Polo GTI .