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Quien a día de hoy niega la crisis, es como quien niega el calentamiento global, pero no por negar algo deja de existir. Hasta BMW, que es de las empresas automovilísticas más boyantes, tiene que adaptar su proceso productivo. El País nos cuenta que BMW ha cesado la producción esta semana y ha mandado 40.000 trabajadores a su casa, que no despedido.

La decisión afecta a Múnich, Regensburg y Dingolfing. La semana pasada la fábrica de Leizpig se paró cuatro días y la de Berlín un día. BMW estima que su producción cesante pondrá 25.000 coches menos en el mercado, así amortiguan la caída de la demanda de vehículos.

El Septiembre la marca alemana notó una reducción del 14,6% en las ventas de automóviles, es decir, vendió 121.000 unidades.

Un saludo para kOr
Vía | El País

La planta de Oxford de Mini ha terminado la producción del Mini Cabrio. Recordemos que el modelo que se fabricaba hasta ahora no tenía las novedades del restyle 2006, y por tanto es de esperar que pronto se anuncie la nueva versión que incorpore los cambios estéticos, de motores y de equipamiento.

El Mini Cabrio se puso a la venta en primavera de 2004, y ha vendido unas 164.000 unidades por todo el mundo a lo largo de este periodo.

El modelo más exitoso fue el Mini Cooper Cabrio (el modelo intermedio de 115 cv) con 79.500 unidades, seguido del Mini Cooper S Cabrio (la versión deportiva de 170 cv) con 56.500 y del Mini One Cabrio (la versión básica de 90 cv) con 28.000 unidades.

La inminente sustitución del Renault Megane II por la nueva generación está afectando a las ventas del compacto francés, y ante este panorama, la producción se va a recortar para adecuarse a la realidad del mercado. La fábrica de Douai, en el norte de Francia, estará parada al menos 20 días hasta Noviembre.

En Julio, Septiembre y Octubre, los 5.400 empleados de la fábrica disfrutarán de findes de 3 días, y se cerrará la planta del 22 de Octubre al 12 de Noviembre. Pero eso no es todo.

La planta de Sandouville, donde se fabrica el Renault Laguna, está notando la baja cantidad de ventas de la berlina. Se cerrará en Septiembre durante 7 días y puede que en Octubre se paralice durante otros 3 días, según fuentes de la compañía.

Fuente | Automotive News Europe

La semana pasada PSA Peugeot-Citroën celebró los cincuenta años de la fábrica de Vigo, en presencia de SSMMRR Juan Carlos I, Doña Sofía y el señor Thierry Peugeot. No era la primera vez para Juan Carlos y Sofía, ya visitaron la fábrica como Príncipes de Asturias en 1964. La fábrica está situada en la ciudad gallega más grande y es un auténtico motor de la industria de la región.

En la actualidad, la fábrica aglutina un cluster empresarial de 87 proveedores y 9.700 trabajadores. Hoy día fabrican los C4 Picasso y Grand Picasso, Xsara Picasso y Berlingo/Partner (actual y anterior). La producción empezó con el mítico Citroën 2 CV AZU, 400 unidades salieron de sus instalaciones.

Durante el año 2007 la fábrica viguesa produjo 547.000 vehículos, casi nada.

Fuente | PSA Peugeot-Citroën, Galicia Digital

El gigante automovilístico europeo se lanza a la conquista de uno de los mayores mercados del Mundo, el de Estados Unidos. Se invertirán 620 millones de euros en la construccion de una fábrica en Chattanooga (Tennessee), que empezará el proceso productivo en 2011. Su capacidad se estima en 150.000 vehículos anuales (carrocería, pintura y ensamblaje).

La ubicación es idónea por sus comunicaciones e infraestructuras. Según Volkswagen, daría 2.000 empleos directos y otros tantos a la industria auxiliar y proveedores. Para 2018 quieren vender 800.000 vehículos al año, y esta fábrica es fundamental para dicho objetivo.

Actualmente Volkswagen tiene una gran gama para Estados Unidos, pero casi todo son modelos que se pensaron originalmente para Europa, con algunas versiones diesel en catálogo. El primer vehículo que será producido en Chattanooga será un sedán mediano pensado exclusivamente para dicho mercado.

Fuente | Volkswagen

Hoy han aparecido dos noticias relacionadas con las fábricas de Audi.

Por una parte, Rupert Stadler, director ejecutivo de Audi, afirmaba ayer que estaban pensando en fabricar coches, motores y cajas de cambio en Estados Unidos para aprovecharse así del bajo precio del euro respecto al dólar, en un centro de fabricación propio o compartido con Volkswagen.

Por otro lado, el diario alemán Süddeutsche Zeitung afirma que ya han comenzado las obras de la fábrica de Changchun, al norte de China, donde se realizaría la producción completa del Audi Q5, modelo que será presentado mañana en el Salón de Pekín.

Vía | Yahoo/EFE (y II)

El nuevo Gallardo ya ha sido presentado al público en el Salón de Ginebra, y empiezan a llegar los primeros vídeos de la nueva maravilla del fabricante italiano. En el que tenéis en portada, el mismísimo Stephan Winkelmann, presidente de Lamborghini, nos presenta la nueva creación de la casa, de la que no voy a explicar demasiado más, puesto que Javier ya nos lo contó prácticamente todo.

Pero aunque en este vídeo de portada ya se vean algunas imágenes del proceso de fabricación del nuevo Lambo, lo realmente interesante viene tras el salto, ya que los italianos de Quattroruote se colaron en la fábrica de Lamborghini y nos regalan como resultado un sensacional reportaje en el que veremos cada uno de los detalles del proceso de nacimiento de un Lamborghini Gallardo LP 560-4. Impresionante.

El otro día veíamos la fábrica de Brabus en Google Maps, y a nuestro lector Pablo le gustó la idea pero prefirió buscar la de su marca favorita, Porsche.

El lugar que véis en la foto es la fábrica de Leipzig, dónde se fabrica el modelo Cayenne, del que como véis hay unas cuantas unidades en el párking.

El segundo enlace que podéis encontrar al final es la clásica fábrica de Stuttgart, que según nos cuenta Pablo tiene varias plantas hacia arriba debido a la falta de espacio, y las carrocerías se pasan de un edificio a otro por una pasarela transparente que se puede ver en las fotos de satélite.

En los siguientes enlaces podéis investigar vosotros mismos y jugar con el zoom para ver más detalles. Si alguien quiere buscar más fábricas o sedes de marcas, puede dejarlas en los comentarios.

Gracias a Pablo Gª.-Trespalacios por los enlaces y por la información.
Enlaces | Leipzig y Stuttgart

Mercedes ha comunicado a los sindicatos su intención de cerrar la fábrica que tiene en Barcelona dedicada a fabricar componentes que utiliza la planta de Mercedes en Vitoria.

Según la empresa, los 420 trabajadores que emplean actualmente serán recolocados en Estampaciones Sabadell, una empresa que colabora con Daimler y que iniciará su actividad a finales de año cerca de Barcelona, recolocados en la fábrica de Vitoria o prejubilados. Por su parte, los sindicatos afirman que la decisión la toma la marca para especular con el terreno.

La historia de esta fábrica comienza en 1913, cuando Elizalde fabricó el primer automóvil español. En 1951 esta empresa pasó a formar parte del Instituto Nacional de Industria, y siete años después se construyó la actual fábrica, que hoy utiliza Mercedes, aunque parece que no por mucho tiempo, y en la que se construyen piezas para los modelos Vito y Viano.

Gracias a Xray por el enlace.
Vía | El País
Más información | ABC, Expansión