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Hoy han aparecido dos noticias relacionadas con las fábricas de Audi.

Por una parte, Rupert Stadler, director ejecutivo de Audi, afirmaba ayer que estaban pensando en fabricar coches, motores y cajas de cambio en Estados Unidos para aprovecharse así del bajo precio del euro respecto al dólar, en un centro de fabricación propio o compartido con Volkswagen.

Por otro lado, el diario alemán Süddeutsche Zeitung afirma que ya han comenzado las obras de la fábrica de Changchun, al norte de China, donde se realizaría la producción completa del Audi Q5, modelo que será presentado mañana en el Salón de Pekín.

Vía | Yahoo/EFE (y II)

El nuevo Gallardo ya ha sido presentado al público en el Salón de Ginebra, y empiezan a llegar los primeros vídeos de la nueva maravilla del fabricante italiano. En el que tenéis en portada, el mismísimo Stephan Winkelmann, presidente de Lamborghini, nos presenta la nueva creación de la casa, de la que no voy a explicar demasiado más, puesto que Javier ya nos lo contó prácticamente todo.

Pero aunque en este vídeo de portada ya se vean algunas imágenes del proceso de fabricación del nuevo Lambo, lo realmente interesante viene tras el salto, ya que los italianos de Quattroruote se colaron en la fábrica de Lamborghini y nos regalan como resultado un sensacional reportaje en el que veremos cada uno de los detalles del proceso de nacimiento de un Lamborghini Gallardo LP 560-4. Impresionante.

El otro día veíamos la fábrica de Brabus en Google Maps, y a nuestro lector Pablo le gustó la idea pero prefirió buscar la de su marca favorita, Porsche.

El lugar que véis en la foto es la fábrica de Leipzig, dónde se fabrica el modelo Cayenne, del que como véis hay unas cuantas unidades en el párking.

El segundo enlace que podéis encontrar al final es la clásica fábrica de Stuttgart, que según nos cuenta Pablo tiene varias plantas hacia arriba debido a la falta de espacio, y las carrocerías se pasan de un edificio a otro por una pasarela transparente que se puede ver en las fotos de satélite.

En los siguientes enlaces podéis investigar vosotros mismos y jugar con el zoom para ver más detalles. Si alguien quiere buscar más fábricas o sedes de marcas, puede dejarlas en los comentarios.

Gracias a Pablo Gª.-Trespalacios por los enlaces y por la información.
Enlaces | Leipzig y Stuttgart

Mercedes ha comunicado a los sindicatos su intención de cerrar la fábrica que tiene en Barcelona dedicada a fabricar componentes que utiliza la planta de Mercedes en Vitoria.

Según la empresa, los 420 trabajadores que emplean actualmente serán recolocados en Estampaciones Sabadell, una empresa que colabora con Daimler y que iniciará su actividad a finales de año cerca de Barcelona, recolocados en la fábrica de Vitoria o prejubilados. Por su parte, los sindicatos afirman que la decisión la toma la marca para especular con el terreno.

La historia de esta fábrica comienza en 1913, cuando Elizalde fabricó el primer automóvil español. En 1951 esta empresa pasó a formar parte del Instituto Nacional de Industria, y siete años después se construyó la actual fábrica, que hoy utiliza Mercedes, aunque parece que no por mucho tiempo, y en la que se construyen piezas para los modelos Vito y Viano.

Gracias a Xray por el enlace.
Vía | El País
Más información | ABC, Expansión

La factoría de Kia en Zilina es una de las más eficientes de Europa. Requirió una inversión de mil millones de euros, tardó en construirse sólo 28 meses, y habiéndose inaugurado hace menos de un año, su línea de producción ya ha fabricado 100.000 unidades del Kia cee’d.

La planta tiene capacidad para producir un coche cada minuto, lo que equivale a 100 coches por empleado y año, con una capacidad total de 300.000 unidades al año, lo que la convierte en una de las mejores del continente.

Fuente | Kia

100 invitados estuvieron presentes en la inauguración de las obras de la nueva planta de Honda en Yorii (Japón). Ocupará una superficie de 980.000 m2 y se espera que esté preparada para empezar a producir en 2010 a un ritmo de 200.000 vehículos al año.

Honda pretende inaugurar con ella su concepto de “fábrica verde” amigable con las personas y el entorno, extendiendo a los terrenos de la factoría las especies vegetales locales, incluido el techo de la fábrica.

También quieren que se convierta, junto con la nueva planta de motores de Ogawa (prevista para 2009), en banco de ensayo para sus nuevas tecnologías de fabricación, que una vez probadas quieren extender por todo el mundo.

Fuente | Honda

En 2005, la quiebra de MG-Rover provocó que la fábrica de Longbridge paralizase su actividad de un día para otro. El complejo llevaba funcionando desde 1860 dedicado a otros usos, y en las últimas décadas había sido el lugar de fabricación de MG y Rover.

En su interior, según cuentan varios foros, se esconden 8 kilómetros de túneles secretos a los que se había trasladado la producción durante la Segunda Guerra Mundial.

Esta combinación de fábrica antigua y ahora abandonada nos transporta a un ambiente propio de una película de terror, aunque ambientada con unidades de crash test, prototipos camuflados, motores y coches destartalados.

Es la que tiene Ford en Colonia, que esta semana es noticia porque ha fabricado la unidad 2 millones de sus modelos Fiesta y Fusion desde que se iniciara su producción en febrero de 2002. La unidad 2 millones fue un Ford Fiesta ST Rojo Colorado, encargado por un cliente de Reino Unido.

Esta fábrica recibió en 2006 el premio a “la más eficiente de Europa”, con 412.688 unidades producidas de esos dos modelos, y un ritmo de producción de 1.950 unidades diarias.

Vía | europa press

Música animada y sincronizada con los bailes de los robots para ilustrar un video del proceso de fabricación del “eurocoreano” Kia Cee´d.

Ha quedado montado de forma que se parece más a un video de la MTV que a los relajantes reportajes sobre fábricas que estamos acostumbrados a ver.

Lo guardaremos en el mismo cajón que el spot de TV del Cee´d (disculpad pero no encuentro la versión en castellano), que parece ser más del estilo de Dolce Gabbana que de un coche, pero que personalmente también me gusta.

Vía | autoblog.it
En Motorpasión | Kia cee’d, más información

Qué sería de los Trabant sin esos fornidos hombres de poblado bigote y con simpático nombre soviético (como Dimitri o Sergei) que se ocupaban de los simples pero eficientes controles de calidad.

¿Cierra bien la puerta? ¿Y el capó? ¿Entra agua en el coche? Para cada uno de los puntos de la checklist anterior: en caso afirmativo, continuar, en otro caso, aplicar martillo y continuar.

Vía | autoblog.nl
En Motorpasión | Trabant Bus