Ya nos paramos a comentar la participación de la mítica firma española Pegaso en el pasado Martini Legends que conmemoró el 75º aniversario del circuito urbano de Montjuïc, la Montaña Mágica de Barcelona. Pero a parte de los Pegaso, Fórmula 1, Fórmula 2, Sport-prototipos y GT’s, también hubo un hueco para que una de las marcas más emblemáticas de la historia del automovilismo, Ferrari, tuviera su espacio en esta fiesta del motor. Y desde luego, fue un espacio para nada testimonial. Yo diría más, Ferrari protagonizó uno de los momentos más emotivos del día.

Todos los miembros del Ferrari Club España estaban invitados a la cita del Martini Legends, y para ello se les habilitó un parking exclusivo junto al paddock. Y como siempre ocurre cuando hace presencia más de medio Ferrari en cualquier lugar donde haya más de media persona, la admiración de los presentes ante tal exposición de modelos de todas las épocas de la firma del Cavallino Rampante fue excepcional.

Pero no todo quedó en una simple exhibición de Ferraris. Faltaba el momento emotivo que os había comentado. Fueron los Ferrari del Ferrari Club España los encargados de abrir la pista del antiguo trazado de Montjuïc . Los primeros en salir. Los que iniciaron una auténtica fiesta del automovilismo. Poder disfrutar de tal diversidad de estos preciosos deportivos italianos rodando por lo que en su día fue un circuito de Grandes Premios, es una sensación muy agradable (creo que dije algo muy parecido al hablar de los Pegaso…).

Y como cuando se habla de Ferrari, las palabras sobran, aquí os dejo la galería de fotos. Advertencia: las autoridades sanitarias advierten que fijar la vista durante más de 2 segundos seguidos en el conductor de un Ferrari puede crear envidia. Que no se diga que no he avisado.

Ferrari Club España en el Martini Legends de Montjuïc

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En Racingpasion | Martini Legends

Hace tiempo que tenía ganas de colgar esto. Son dos vídeos que grabé en el Madrid Tuning Show & Festival 2007, parte de la exhibición de Precision Drivers, un grupo de especialistas. En esta entrega de Dolorpasión extremo vamos a ver prácticamente todas las formas de convertir en carne de Prever y desguace una pareja de Ford Sierra, el antecesor del Mondeo. La primera parte duele, pero la segunda es peor todavía.

Las dos víctimas son: Ford Sierra 2.0i GL de finales de los 80 (105 CV) y Ford Sierra de motorización indiferente que no se mueve (lo crujieron el día anterior) y es más moderno, de los últimos modelos que se fabricaron. Os preguntareis por qué hacer drifts y burnouts con estos coches. Sencillo, el Sierra es de propulsión (tracción trasera) y su suspensión independiente favorece este tipo de espectáculo.

Si has podido soportar este símil con el toreo pero con máquinas, atrévete a ver como un hombre la segunda parte, en la que el especialista va a chocar ambos coches hasta que mecánicamente se mueran. Al final del todo, podreis ver un “análisis” forense gracias a la magia de las cámaras digitales portátiles.

¡Qué dolor! ¡Pobres coches!

Es escalofriante ver que con golpes tan leves, que el conductor ni siquiera se ha puesto el cinturón, pueden destrozar tanto un coche de ese porte. Esto nos debería llevar a pensar que la imagen no lo es todo, así como la cantidad de chapa que nos protege.

Hace diez años afirmamos que un Renault Clio iba a ser más seguro que una berlina de entonces y seguramente alguien se moriría de la risa. Afortunadamente para todos, la técnica evoluciona y salva vidas. En esta ocasión, sólo han sufrido un par de máquinas.

Menos al del primer intento (que creo que lleva un Peugeot 504), a los otros dos participantes de esta exhibición holandesa no se les ve muy suelto en el arte de poner el coche a dos ruedas (si el tercero es un Trabant como creo, lástima de carrocería de fibra).

Pero cuando llega el puto amo cuarto participante, con su Messerschmitt KR200 y lo pone a dos ruedas (recordar que sólo tiene 3) se desata la locura. Si lo dejan, se da la vuelta al circuito en esa complicada posición.

En Moto22 | Alucinande video con un Messerschmitt tres ruedas
Más información | The Scooter Scoop

En el III Alicante Spirit Tuning Show también hubo exhibiciones, no todo iban a ser coches en posición estática. Al igual que en el Galiexpo Motor Show, el show corrió a cargo de un equipo de profesionales, el Team Sierra Show con sus dos BMW Serie 3 y una moto (que no acierto a identificar… ¡Luiiiiis!).

Desafortunadamente, y después de estar toda la mañana rondando la zona de exhibición para coger un bien sitio, salieron a escena justo cuando yo no estaba presente y sólo llegué a ver el final. Una pena, porque el nível y espectáculo íban cogidos de la mano.

Eso sí, mis oídos deben haberse vuelto demasiado exquisitos porque el sonido de esos BMW a escape libre era de todo menos bonito…

Enlace | Vimeo, YouTube
Descarga | Stage6
En MotorPasion | III Alicante Spirit Tuning Show, las fotos

Mi gusto por el tuning es más bien escaso, pero aún así, hice de tripas corazón y me acerqué al III Alicante Spirit Tuning Show, más que nada porque los amigos de elcochefantastico.net y OutfitterClassics tenían un stand montado y no podía desaprovechar la oportunindad de pasar un día entre amigos y coches.

La verdad es que me esperaba una asistencia más masiva al evento, pero (por lo menos el sábado) la llegada de coches para el concurso fue bastante escasa. Si os digo, que salvando al KITT y los americanos que habían por allí, el único que me llamó la atención fue un Hummer H2 preparado por Strut con unas enormes llantas Asanti de 26 pulgadas, os podréis ir haciendo una idea de lo que había por allí.

Un trabajo de pintura destacable, con un color marrón muy brillante y unos motivos florales en el techo, capó y portón trasero bastante bien trabajados. Eso sí, su estética parece más destinada a una chica que a un chico.

Eso en lo referente al tuning más estricto, porque había por allí también un Nissan Skyline GT-R R33, que aunque mi gusto se vaya hacía el otro lado del mundo, tonto no soy, que ya me gustaría echarle el guante alguna vez, aún teniendo que soportar el handicap de conducir por la derecha.

¿Lo demás? Bueno, tuning del que habrá que el resto de concentraciones que se hagan de este estilo. Definitivamente, esto no es lo mío…

II Alicante Spirit Tuning Show

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En MotorPasion | Galiexpo Motor Show, fotos y vídeos de la exhibición de Prodrift

Un año más, Galicia se vestía de tuning con el Galiexpo Motor Show y como sucede ya para casi todo, había por allí un infiltrado que nos sirvió de reportero dicharachero para todos pudiesemos ver lo que se cocía por allí.

Ese reportero ha sido nuestro lector Mr. Driver, que nos comenta que hubo de todo y para todos los gustos, tuning extremo como el de Volkswagen Beetle de la imagen o clásicos modificados y preparados para el cuarto de milla.

Este es el Chevrolet Corvette C3 de 1977 que estaba modificado para drag y si las cifras que nos apunta Mr. Driver son ciertas, está preparado a conciencia. 0-100 km/h en 2,8 segundos y el cuarto de milla lo hace en 10,2 segundos con sus 570 CV. Unas cifras de escándalo.

Pero además de poder ver coches en posición estática, se pudo disfrutar de la exhibición del European Team Prodrift, que lo hacían por primera vez en España. Tres Nissan Skyline y un Toyota Supra que sumaban entre todos más de 1.200 CV.

Da gusto verlos moverse en un trazado tan sumamente asfixiante...

Un saludo para Mr. Driver y muchísimas gracias por la cobertura.
Fotos y vídeo | Mr. Driver
Galería completa | Picasa
Vídeos | Vídeo 1, Vídeo 2, Vídeo 3, Vídeo 4, Vídeo 5, Vídeo 6

Ya es doloroso que un accidente de automóvil suceda en las carrereteras normales, pero que cuatro personas mueran durante una exhibición automovilística y quince resulten heridas, parece totalmente inexplicable.

Sucedió ayer en Estados Unidos, en un acto benéfico a favor de niños enfermos, cuando el conductor de un coche de carreras, que resultó ileso, perdió el control y arrolló al público.

Que un acto de este tipo se desarrolle sin contar con todas las precauciones necesarias, y más interviniendo niños, es lamentable, y sabiendo como van las cosas en ese país, seguro que rodarán muchas cabezas.

Vía | El Mundo (gracias Comber)