Estados Unidos

Lo estáis deseando como regalo para vuestro cumpleaños. Si alguna vez váis a Chicago, deberíais ahorrar 300 dólares de donde sea, si hay que pasar sin comer y sin salir un mes merece la pena.

Todo sea por disfrutar del paseo en Ferrari 360 Modena que ofrece este fornido joven de rubios cabellos y pantalones blancos. El precio por (esos 300 dólares son por una hora) no es nada económico, pero es una experiencia inolvidable, aunque sea por las pesadillas el resto de la vida.

Si el dueño es peculiar (conducir en pechos y con guitarra no tiene precio), el coche tampoco se queda atrás. Las llantas y la tapa del motor, cubierta por un cristal en el 360, están recubiertas en oro de 24 kilates. Sea oro real o spray, el toque lujoso-mamarracho no se lo quita nadie.

En los años 70 ocurrió la crisis del petróleo y obligó al primer Mundo a cambiar sus esquemas. La dependencia energética estaba ahí y la industria automotriz tuvo que replantearse varias cosas. El petróleo barato e inagotable no era tal, y en los años siguientes los motores empezaron a ser más eficientes con caracter permanente.

En los últimos años se relajó este requisito, y volvimos a una era de bajos precios, de modo que no importó la proliferación de los SUV y todoterrenos con motores de gran cilindrada, América se lo podía permitir. La alerta roja llegó el verano pasado, cuando el barril de petróleo tocó techo a casi 160 dólares el barril. Había que ponerse las pilas con carácter de urgencia.

Barack Obama, un presidente más volcado a la realidad que a hacer favores a determinados lobbys como el petrolífero, ha tomado cartas en el asunto. Colabora a evitar el hundimiento total de General Motors, Ford y Chrysler, los niños mimados de Detroit, pero con condiciones. Su última medida ha sido pedir una reducción del consumo medio de un 40% para 2016.

En más de una ocasión os he hablado de la intención de Volkswagen de vender sus TDI en volúmenes significativos en Estados Unidos, un país de talibanes gasoferos por excelencia. Para mejorar la imagen de estos motores han lanzado un blog, que pretende tumbar mitos y acercar la realidad a los consumidores.

Ante el manido tópico de que no hay estaciones de servicio en abundancia, resulta que hay 60.000 EESS repartidas por el país y una aplicación del blog nos permite localizar las más cercanas, precio y saber si tienen gasóleo de calidad. Otra aplicación bastante útil es el comparador de rentabilidad entre los coches del mercado americano y el Volkswagen TDI más parecido.

La marca alemana quiere transmitir a los consumidores yankees que los turbodiesel dan alto rendimiento y eficacia sin renunciar a prestaciones. Es algo que les va a costar trabajo, pese a que hay segmentos donde el TDI consigue unos resultados superiores a los gasolina autóctonos. Eso sí, a veces el diesel no sale rentable, depende del precio del combustible (en algunos sitios es más barato que la gasolina, en otros no).

En el país norteamericano la crisis está muy relacionada con el sector del automóvil por su importancia industrial. Es necesario que se vendan coches, pero para eso hace falta dar incentivos a los posibles compradores. Por eso Ford recurre a fórmulas como ayudarte a pagar el coche si te quedas en el paro durante un año con un límite de 700 dólares al mes. Sí, a Hyundai se le ocurrió antes.

Por otra parte la financiera de la marca, Ford Credit, se la jugará concediendo préstamos al 0% de interés para algunos modelos de Ford, Mercury o Lincoln. Tampoco es la primera financiera que se arriesga así, Peugeot ya lo hace en Europa. Se excluyen de esta financiación los Ford Fusion, Ford Milano, Ford Mustang GT500 y GT500 KR.

Además, Ford apoya un programa de ayuda a comunidades locales mediante horas de trabajo voluntario de sus trabajadores. Durante 2008 hicieron el equivalente a 2.000.000 de dólares de contribuciones corporativas equiparables. El Ford Advantage Plan se inicia hoy mismo y acabará en Junio, eso si no les toca prorrogarlo.

Fuente | Ford

Volkswagen piensa comercializar el Volkswagen Golf VI en el mercado americano, y eso sucederá este otoño. El Golf se conoce en aquel mercado como Rabbit, pero se han debido dar cuenta de lo risible que resulta esa denominación y van a unificar el nombre. Después de todo, la marca Golf es sinónimo de éxito, más de 26 millones de unidades han rodado por 120 países.

La generación actual (Golf V-Rabbit) se comercializa en carrocerías compactas, pues el sedán y el familiar se venden como Jetta y Jetta Sportwagen. Los Rabbit se mueven con un motor al estilo americano, un 2.5 L5 de 170 CV que consume 7,84 l/100 km en autovía y 11,20 l/100 km en ciudad. Igualito que el 1.4 TSI de 170 CV, que homologa en condiciones similares 7,3 l/100 km y 9,9 l/100 km.

En el próximo Salón de Nueva York se presentará una versión americanizada del Golf europeo. Como novedad para el mercado americano está la llegada del 2.0 TDI de 140 CV e inyección common-rail, disponible ya en las gamas Jetta y Jetta Sportwagen. No creo que vendan tantos diesel como en Europa pero seguro que llamarán la atención.

Fuente | Volkswagen
EN Motorpasión | Comienza la vida comercial del Jetta TDI Clean Diesel en Estados Unidos

El presidente de Estados Unidos fue muy claro con los directivos de Chrysler, o se aliaba con la italiana Fiat o no les daría más ayudas y se verían abocados a la quiebra, la única vía que les quedaría para liquidar legalmente sus deudas.

El plazo acaba en 30 días. Afortunadamente, de momento el fabricante va a sobrevivir ya que se ha anunciado un acuerdo con los italianos.

Bob Nardelli, el presidente de Chrysler, declaró “Chrysler, Fiat y Cerberus han alcanzado un acuerdo sobre el marco de la alianza global, apoyado por el Departamento del Tesoro”. Ahora tienen que presentar un plan viable que convenza a la administración federal y así opten a más inyecciones de capital para que su negocio sobreviva.

Durante los siguientes 30 días las operaciones de Chrysler van a ser totalmente normales. Si prospera la unión recibirán 6.000 millones de dólares, y la marca italiana no tiene precisamente problemas de solvencia. ¿Qué nos deparará este nuevo matrimonio automovilístico? ¿Veremos más italianos por América? ¿El final definitivo del Viper? De momento toca esperar.

Fuente | El Mundo
En Motorpasión | Rick Wagoner dimite como presidente de General Motors a petición de Obama

Ford inicia una curiosa campaña de promoción de sus productos apoyándose en Internet. Ayer llegaron a tierras continentales americanas una camada de Ford Fiesta 5p, todos fabricados en Colonia (Alemania). Van a ser prestados a 100 personas seleccionadas entre los participantes del Fiesta Movement.

Los coches fueron adaptados rápidamente al mercado al que iban a ir destinados. Supongo que todos los motores son gasolina, tal vez 1.6 de 120 CV. Se cambió el idioma de los tableros a inglés, se pidió un permiso especial a la Environmental Protection Agency (EPA), cambiaron los velocímetros a millas por hora y ajustaron el idioma de voz a inglés, pero del británico.

Los prestatarios tienen que darse unos cuantos rulos por la patria del Tio Sam y plasmar sus experiencias en redes sociales: Facebook, Flickr, Youtube, etc. El Fiesta va a comercializarse en el mismo mercado que el Mustang o el Expedition el año que viene, pero antes quieren que un grupo de selectos usuarios den sus impresiones sobre él.

En el análisis de ventas de Noviembre de 2008 ya dejé caer que los fabricantes americanos fueron los que más sufrieron la crisis de ventas en su propio mercado. Las ventas descendieron un 22,9% sólo en Estados Unidos, es mucho, pero por debajo de casos más vergonzantes como el español, un 28%.

El turismo más vendido, con diferencia, es el Toyota Camry, 436.617 unidades. Se vende desde 19.145 dólares con motores 2.4 L4 VVT-i 158 CV y 3.5 V6 Dual VVT-i 268 CV. Existe una versión híbrida con el motor 2.4 pero con 147 CV, Camry Hybrid, el más caro de la gama: 26.150 dólares.

Realmente lo inospechado de esta historia no es el lugar donde se han realizado las fotos espía, sino el sitio a través del cual las podemos ver. Para quién no lo conozca, Google Streetview es una aplicación que nos permite navegar por las calles a través de fotografías integradas en Google Maps.

Para proporcionar este servicio, tienen varios vehículos con cámaras que recorren las calles. En España un Opel Astra negro, en Estados Unidos incluso se ha visto un New Beetle para tan ardua tarea.

El caso es que, si nos ponemos a navegar por Mount Evans Scenic Byway, en el estado norteamericano de Colorado, nos encontramos un equipo de Porsche realizando pruebas. Apenas podemos ver ningún coche interesante ni sacar ninguna conclusión, pero es realmente curioso encontrarse a los probadores de Porsche en plena faena simplemente navegando por Google Maps.