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Vuelve la guerra de los sexos. La aseguradora Línea Directa ha realizado un estudio que trata de comparar las actitudes de los hombres y de las mujeres al volante.

El estudio nos deja una serie de estadísticas en base a los datos que tiene la aseguradora. Primero echaremos un vistazo a esas cifras, y después trataremos de analizarlas.

Comenzando por el número total de carnés de conducir, las mujeres tienen un 39% frente al 61% de los hombres. Desde la entrada en vigor del carné por puntos, sólo el 10% de las denuncias han ido a parar a mujeres.

Si hablamos de accidentes mortales, el 82% están causados por un hombre. Más específicamente, entre los 18 y los 24 años (edad peligrosa para conducir), el 55% de las mujeres tienen algún accidente frente al 75% de los hombres.

El pasado viernes la DGT comenzaba los controles anti droga en carretera, y lo hacía como prueba en puntos de Zaragoza y Badajoz, aunque las localizaciones irán variando cada semana. Algunos medios nos sorpendían con titulares como este: El consumo de drogas al volante es muy superior al de alcohol. Antes de que os sintáis raros por no echar cocaína a vuestra comida, hay que aclarar que esa estadística se la han sacado de la manga y que no tiene ningún sentido (ya que habría que comparar a los mismos conductores, no un control a una hora y en un lugar concretos), a pesar de que un montón de medios como El Mundo Motor, Terra Motor la han repetido.

Dejando a un lado las interpretaciones erróneas, el caso es que un 8% de los 411 conductores parados dieron positivo por drogas, cifra que nos hace plantearnos por qué esos controles no se realizan más a menudo y, sobre todo, por qué no se han realizado hasta ahora fuera de Cataluña y País Vasco (que los hacían por su cuenta).

Vía | Malaprensa

Al hilo de los comentarios de la noticia La DGT ultima las pruebas de su helicóptero-radar, algunos se preguntan en qué medida influye la velocidad en los accidentes mortales.

Lo primero que tendríamos que plantearnos es qué definimos como causa de un accidente. Hay que tener en cuenta que si nuestra capacidad como conductor fuese infinita, nuestro coche infinitamente seguro o nuestra velocidad nula, no habría accidentes. Pero siempre es un cúmulo de factores, y por tanto hay que hablar de “factores presentes” o “factores no presentes” en el accidente, no echar únicamente la culpa a un único factor.

Según la DGT, la velocidad inadecuada está presente en un 31% de los accidentes mortales, según los datos de 2005. Lógicamente, en esos accidentes probablemente hayan influido más factores que la velocidad (distracciones, mal estado de la vía, vehículo antiguo o en mal estado, etc).

Primero os recomendaría leer por completo el artículo de La Razón sobre robo de vehículos, y cuando ya estéis temblando, el comentario de Malaprensa sobre éste.

A menudo vemos en televisión o en prensa escrita (por suerte esta última parece más informada) noticias sobre el peligro que corre nuestro coche, y curiosamente siempre acompañado de las recomendaciones de una empresa que, cuanto más miedo tenga la gente, más dinero gana.

El caso es que sorprenden afirmaciones como la de “Uno de cada diez coches nuevos acaba en manos de bandas organizadas”. Yo me he comprado un coche en el último año y no me lo han robado, así que supongo que en los próximos nueve comentarios de esta entrada de gente que también se haya comprado un coche, aparecerá alguno al que se lo hayan robado (y no vale cualquiera, sino una banda organizada). ¿Será así?