Cada año, la asociación de preparadores tuning alemanes (VDAT) lanza un prototipo en colaboración con la asociación TUNE IT! SAFE!. Lo curioso de la iniciativa es que se realiza en colaboración con la policía y el Ministerio responsable de transporte. Es decir, es como si en España presentasen un Seat Exeo tuning en colaboración con la Guardia Civil y la DGT. No lo verán nuestros ojos.

Este año el protagonista es un BMW 123d Coupé y el responsable de realizar la preparación es AC Schnitzer, siguiendo la estela de preparadores alemanes de primer nivel como Brabus. AC Schnitzer denomina a su preparación básica de BMW ACS1 2.3d. Y decimos básica porque, por desgracia, no es posible encargarles una con esta decoración, que haría las delicias de los más extravagantes.

El motor es un 2.3 2.0 turbodiésel que entrega de serie una potencia de 204 CV, que suben hasta los 241 CV después de pasar por el taller. Lleva una caja de cambios automática de seis velocidades, con la que hace el 0 a 100 en 6,7 segundos.

Las llantas son unas AC Schnitzer Type IV BiColor con neumáticos Hankook. El coche se rebaja en 30 milímetros y tiene otros cambios como los espejos retrovisores o las luces diurnas, que se añaden sin prejuicio de las luces rotativas que todo coche de policía debe llevar.

En el interior encontramos inserciones en fibra de carbono y baquets de cuero, además de una desafortunada (en mi opinión) modificación de la rueda del iDrive de BMW.

Como cada año, esta preparación se mostrará en el stand del VDAT del Essen Motor Show. Y no, por desgracia (o por suerte para los perseguidos) no será utilizado en servicio real, sólo es un coche de exposición para mostrar lo que los preparadores pueden hacer y para concienciar al público del tuning “legal y seguro”, en contraposición a ponerle cualquier cosa al coche sin estar homologada.

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En Motorpasión | Brabus Tune It! Safe! CLS Rocket policial, Volkswagen Scirocco Tune it! Safe!: el Scirocco policial

El principal atractivo del preparador Techart en el Essen Motor Show es el GTstreet R, preparación presentada hace apenas un mes basada en el Porsche 911 Turbo GT2. Carrocería con pintura bitono gris y negra, con llantas negras y fibra de carbono en el faldón delantero conforman los elementos más destacados de la preparación estética.

Aunque el corazón de la bestia es la potenciación de su motor 3.6 turbo: 660 cv (130 más que el modelo original), velocidad máxima de 345 km/h y 0 a 100 en 3,4 segundos.

De una forma mucho más discreta, Techart también maquilla al Porsche 911, con un kit aerodinámico adaptado al restyle aparecido hace pocos meses. Por el momento se trata de una preparación únicamente estética, ya que las potenciaciones de motor llegarán más adelante.

El Porsche Cayenne también estrena un nuevo toque para realzar sus rasgos, se trata de las luces diurnas LED integradas en la “gran boca” que Techart ideó para la preparación del SUV.

Por último, Techart comentó que está trabajando el el kit estético del Porsche Panamera, que podremos ver en los próximos meses.

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Fuente | MT Performance/ TechArt
En Motorpasión | TechArt GTstreet R, Techart Aerokit I para el nuevo Porsche 911

Uno de los modelos más esperados del Essen Motor Show era el PPI Razor GTR, la última y más radical preparación de PPI para el Audi R8. Hasta ahora sólo habíamos podido ver bocetos que anticipaban una carrocería remarcada y llamativa, gris con toques de negro y naranja.

Al verlo en la realidad austa más todavía. WorldCarFans nos trae las fotografías desde el salón alemán, de las que nos llevamos una primera impresión: asusta. En los colores que vemos, negro “fibra de carbono” para la carrocería y negro brillante para las puertas, llantas y rejillas, se ve todavía más radical.

Las pinzas de los frenos, pintadas de color naranja, le dan el toque de color al exterior. No tenemos los datos de los discos de freno, pero sobre las llantas de 19 y 20 pulgadas no dejan mucho hueco libre, por lo que suponemos unas dimensiones considerables.

Por último, en su interior mantiene los colores negro y naranja, con asientos deportivos y varios elementos más espartanos que en el modelo de serie, no en vano el peso de este R8 se reduce en 250 kg respecto al modelo original.

Para los datos técnicos podéis consultar nuestra primera entrada sobre el PPI Razor GTR.

Vía y más fotos | WorldCarFans
En Motorpasión | PPI Razor GTR: el Audi R8 más radical

No todo van a ser preparadores alemanes en el Essen Motor Show. También hay cabida para los franceses, especializados en cocinar los productos de su tierra. Musketier es uno de los más conocidos de Francia, y muestra en el Essen sus versiones del Citroën C1 (versión antes del restyle) y del Peugeot 207 CC.

Para ellos parece que el hecho de que el C1 sea un mini-utilitario no es problema a la hora de ponerle cuatro colas de escape, o un alerón bastante grande. Más adecuado a su tamaño es el juego con los colores blanco y naranja, aunque creo haberlo vivido ya: utilitario blanco y naranja en el Essen, el Mini de Hamann.

¿Tendremos que meter a Musketier en nuestra lista de parecidos razonables por este incidente?

Peugeot 207 CC por Musketier

Al que no le encuentro parecido alguno es al Peugeot 207 CC, también elegantemente combinado en blanco y negro.

Destaca por su frontal con un paragolpes muy escultural, parece moldeado por un artista más que diseñado para ser aerodinámico. La franja negra lateral y las llantas blancas consiguen distraer su atención de la agresividad de la preparación.

En la trasera, dos escapes (¡la mitad que el C1!), unas salidas de aire bastante anchas y un pequeño alerón. Pega en la vista, pero sin matar.

Para más fotografías de estos modelos, podéis consultar las galerías de nuestros amigos de autoblog.nl, los autores de las mismas.

Vía y fotos | autoblog.nl (y II)
En Motorpasión | Kits de preparación por Musketier para el Citroën C3

Este fin de semana en el Essen Motor Show se puede contemplar una buena selección del mejor tuning europeo, entendiendo mejor como el más reconocido.

En esta ocasión no os podemos traer impresiones de primera mano, pero sí podemos echar un vistazo gracias a otros portales europeos que están presentes. Sirva de ejemplo el llamativo y polémico Lumma Design CLR X650, el BMW X6 de Lumma Design.

Monstruosas llantas de 23 pulgadas junto a un kit de carrocería algo exagerado y suspensión rebajada en 35 milímetros (probablemente no se podría bajar más con esas llantas).

En el interior, cuero y Alcantara decorados con el logo de Lumma, que aparece hasta en los pedales. No es la única sorpresa en los pedales, ya que el acelerador es “mágico”. Lumma ha retocado la respuesta a éste, haciéndolo más sensible, lo que aumenta todavía más la sensación de potencia de su 4.4 V8, que también ha sido reprogramado.

Vía | WorldCarFans
En Motorpasión | LUMMA CLR X650, un BMW X6 diferente

Como si de un disco se tratara, Volkswagen se ha aficionado a sacar ediciones de coleccionista de sus coches poco después de su lanzamiento.

El Volkswagen Scirocco Collectors Edition se presenta en el Essen Motor Show, que ha abierto hoy mismo sus puertas, y a pesar de que no lo podemos calificar como “tuning” parece un buen lugar para hacerlo.

Se pondrá a la venta a principios de 2009, en una edición limitada a 100 unidades y a un precio no determinado. Como es de esperar, monta el motor más alto disponible hasta el momento, el 2.0 TSI de 200 cv.

Como extras lleva llantas de 19 pulgadas, pintura exterior Oryx White, cuero bicolor en asientos y paneles de las puertas, faros bi-xenón y navegador.

Lo más interesante para los amantes del Scirocco no son estos extras, la mayoría de ellos disponibles en el catálogo, sino el hecho de tener una edición especial, aunque no parece llevar ninguna plaquita que lo identifique como tal.

Volkswagen Scirocco Collectors Edition

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Vía | Carscoop
En Motorpasión | Volkswagen Golf VI Collectors Edition

El preparador alemán Eibach apuesta por el American Muscle para presentar sus productos en el Essen Motor Show. Y no han tenido mal gusto eligiendo el coche, ya que se han traido de los USA un Dodge Challenger SRT8 y lo han homologado según la normativa alemana.

Siempre he pensado que los muscle cars debían tener unos neumáticos con un buen perfil, para que se vea goma. Pero debo reconocer que las llantas OZ Botticelli III de 22" no le quedan tan mal, sobre todo con el aro exterior pintado en el ya clásico HEMI Orange. Estas llantas van montadas con unos neumáticos Toyo Proxes T1R con unas generosas dimensiones, 265/30 R22.

En el apartado estético no han cambiado mucho más, salvo las diferentes pegatinas que adornan esa bonita carrocería. Lo que si se ha modificado ha sido la suspensión, sustituyendo los amortiguados y muelles de serie por unos coilovers Multi-Pro-R2 de la casa, que rebajan su altura total y le dan un extra de maniobrabilidad y eficacia en las curvas.

En el interior, un equipo multimedia Alpine pone la guinda final, ya que el motor HEMI V8 6.1 de 425 CV sigue virgen, no hay ningún cambio en él. Con lo que se le podría haber hecho…

Eibach Dodge Challenger SRT8

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Fuente | Eibach
En MotorPasion | Dodge Challenger SRT10 Concept, brutalidad en el SEMA Show

Creo que esta es la primera radicalización del Alfa MiTo que vemos por aquí y bueno, parece que se les ha ido un poco la mano de más. Es demasiado agresivo para el tamaño que tiene este bonito utilitario. Y la pintura bitono no ayuda para nada.

Pero si es agresivo, será porque lo merece. Si obviamos el apartado estético, vamos a flipar. El motor 1.4 T-Jet se ha potenciado hasta los 220 CV, 65 CV más que en la versión de serie. Bestial. Casi la misma potencia que un Focus ST pero en un coche bastante más pequeño.

Hablando de su estética, destaca el difusor trasero en fibra de carbono y los neumáticos en un color que diría que es rojo… También el interior va a acorde con los excesos del exterior, porque está adornado con cristales de Swarovski. Vamos, perfecto para el Essen Motor Show, el SEMA europeo.

Marangoni M430

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Vía | autoblog.it
En MotorPasion | Alfa MiTo, lo probamos en Italia (parte 1), (parte 2)

En un par de días comenzará el Essen Motor Show, donde veremos bastantes novedades en el mundo del tuning y las preparaciones. Una de las novedades será la que presenta Steinmetz como programa de personalización del Opel Insignia.

De momento, la preparación se limita al apartado estético, dejando las mejoras mecánicas para más tarde. El kit consiste en un spoiler delantero, nueva parrilla, nuevos escapes, nuevas llantas de 20" y detalles en el lateral como la pequeña banda que recorre toda la carrocería o esa especie de aleta con el logo de Steinmetz.

No es excesivo, pero veo que no termina de encajar en el estilo del Opel Insignia. Steinmetz tienen buenas manos para los Opel, pero en esta ocasión, creo que me quedo antes con la preparación de Irmscher que con este. Me va más lo sobrio.

Opel Insignia by Steinmetz

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Fuente | Steinmetz
En MotorPasion | Irmscher retoca el Opel Insignia

Las prisas nunca fueron buenas consejeras. ABT Sportsline ha querido tener preparada su versión inicial del Volkswagen Golf MkVI para el Essen Motor Show que comienza este sábado, tener listo uno de los coches favoritos de sus clientes queda muy bien en el mayor salón de tuning europeo.

El exterior de esta preparación resulta algo sobrecargada para un Golf. ABT remarca la calandra con un embellecedor en el color de la carrocería, adecuado y que reslta el logo de Volkswagen. Sin embargo el faldón delantero se ve demasiado ancho y agresivo, a pesar del fino toque de fibra de carbono en el labio inferior.

Por detrás, de nuevo contrastes. Un difusor discreto, pero en él se alojan cuatro colas de escape que parecen estar apelotonadas más que estratégicamente colocadas.

Respecto a potenciaciones de motor, para el 1.4 TSI presentan preparaciones para dus dos variantes, el de 122 lo suben hasta 160 cv y el de 160 cv hasta 200 cv.

El segundo motor gasolina disponible en el Golf, el 2.0 FSI, sube de 210 cv a 240. También hay una taza de café para los que prefieran el diésel, pasando de 140 a 170 cv en el 2.0 TDI.

Por último, unas llantas de 18 o 19 pulgadas (con neumáticos de perfil muy bajo en las fotos), reducción de la altura de la suspensión y unos nuevos frenos completan la preparación.

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Fuente | ABT
En Motorpasión | Volkswagen Golf GTi, Volkswagen Golf R32 por ABT, hasta los 370 CV y más allá