Essen Motor Show

Debe de ser frustrante salir del concesionario con tu flamante coche de 150.000 euros para descubrir que no puedes pasar por tu barrio o entrar a tu garaje debido a la suspensión rebajada. La entrada del garaje y el badén de la esquina han pasado de ser un elemento accesorio en tu vida a convertirse en tus peores enemigos, superando incluso al vecino que toca la guitarra o al nuevo novio de tu ex.

Algunos deportivos permiten elevar la suspensión para sortear estas dificultades, ¿pero qué pasa con los que no? Cargraphic Airlift es un producto que se presentará en el Essen Motor Show.

Se trata de un elevador de la suspensión diseñado para el Porsche 911 que permite levantar 5,5 centímetros el coche activando un botón, algo que incluso podemos hacer a bajas velocidades para no tener que detener el coche. La velocidad a la que se eleva es regulable, en función de la velocidad del coche.

Uno de los nombres míticos en la Fórmula 1 vuelve tras una larga ausencia. Pero no lo hará en la máxima competición, donde cosechó numerosos éxitos, sino que lo hará en competiciones menores y con otro tipo de coches, los BMW M3, BMW M5 y BMW X6.

Pero no empecéis todavía a ahorrar, porque parece que esta belleza, denominada con las también míticas siglas BT92, quedará en un coche de competición y de venta exclusiva para equipos privados, así como los BT60 y BT70 (M5 y X6 respectivamente). Por lo menos, tienen planeado desarrollar kits de preparación para los modelos de calle.

Los tres modelos serán presentados en el Essen Motor Show, a finales de este mes, y contarán con técnicas de construcción de la F1, potenciación del motor, partes en fibra de carbono y frenos de altas prestaciones. Viendo esto, el Brabham BT92 tiene todas las papeletas para pasar por el extinto CSL E92.

Vía | Motor Authority
En MotorPasion | BMW M3 con sistema de escape Eisenmann: la guerra de los sentidos

Superstars es un campeonato de turismos italiano en el que compiten versiones preparadas de berlinas medianas como el BMW M5 o el Jaguar S-Type.

El equipo alemán Zakspeed ha presentado su Chrysler 300C SRT 8, con su motor 6.1 V8 de unos 600 caballos y que pesa 1.400 kilos, que debutará en la competición Superstars de 2008.

El lugar elegido para su presentación ha sido también el Essen Motor Show, bastante adecuado dado que la preparación estética de esta berlina diseñada en principio como lujoso y cómodo transporte para pasajeros llama bastante la atención, sobre todo por ese recargado faldón delantero.

Al igual que las pasarelas de moda, en las que vemos ropa interesante pero que no hay quién se la ponga, en el Essen Motor Show pasa lo mismo: podemos ver “tendencias” para el año que viene, eufemismo para decir que algo se repite porque algunos lo llevan aunque a la hora de la verdad no tendrá mucho éxito.

En el desfile alemán destacaron los colores mate, el más atrevido PPI con su Audi Q7 en azul eléctrico mate (¿eso existe o me lo acabo de inventar?), y el punto de elegancia lo puso Porsche Design con una versión para circuito del 911.

Y digo yo: ¿qué pasaría si alguna marca generalista se atreviese a ofrecer colores mate? ¿Tendrían aceptación entre el público? ¿Serían más difíciles de reparar o se notaría más la sucidad o los rayazos?

Hemos visto muchas novedades en el que ahora ya sí podemos denominar el salón del tuning europeo por excelencia, el Essen Motor Show, pero de entre todas esas yo me quedo con una: el Carlsson Aigner CK65 Eau Rouge, basado en el Mercedes CL65 AMG, con la preparación estética, dinámica y de motor de Carlsson y la ayuda del especialista en cuero Etienne Aigner para su exquisito interior.

Aunque en color “negro y champán” es sublime, me sigo quedando con el negro y rojo. No sólo es estética, también tiene corazón y músculo: 6.0 V12 de más de 700 caballos que alcanzan el 0 a 100 km/h en 3,9 segundos y una velocidad máxima autolimitada a 320 km/h. Sí, autolimitada.

El Ford Mondeo tiene un precioso diseño y es bastante deportivo, ¿pero tanto como para hacerle esto? Que sea estético o no es cuestión de gustos, en cualquier caso Loder1899 no se lo ha pensado dos veces: si lo han hecho con el resto de la gama Ford el Mondeo desde luego no iba a ser menos.

El capó, el faldón trasero y el alerón son de fibra de carbono real, no es que se hayan contagiado por el espíritu bicolor cutre de la edición limitada del Ford Ka¹. Lleva unas llantas de 20 pulgadas con neumáticos de perfil muy bajo y una suspensión a la que se le pueden ajustar hasta cuatro parámetros.

El motor de la preparación es el 2.5 Turbo, el mismo que monta el Focus ST, al que le ganan 50 caballos gracias a la reprogramación electrónica y un nuevo escape.

¹: En el capítulo de Top Gear de esta semana lo comentan… y ellos también piensan que parece sacado de un desgüace, aunque claro, ellos son siempre más crueles que nosotros.

Vía | Carscoop
En Motorpasión | Preparaciones de Loder1899

Joyas en el Essen Motor Show: tres Mercedes SLR McLaren pero ninguno “normal”. Autoblog.nl pone las fotos, el babero corre por vuestra cuenta.

Para empezar, el SLR Roadster por Brabus, posiblemente la novedad más importante del salón, teniendo en cuenta su temática y dónde se celebra. Para seguir, el Mercedes SLR McLaren 722 GTR, la versión de circuito de la que no os podéis perder su interior.

Y por último otro sutil intento de convertir el SLR McLaren en el nuevo batmóvil, con llantas negras de la marca alemana RH Alurad.

Si el mes pasado terminó siendo el Noviembre familiar en Motorpasión, diciembre comienza con la serie “familiar preparado” con motivo del Essen Motor Show. Después del Golf Variant RaVe 270 es el turno del Heico HS7, la preparación del Volvo V70 T6 realizada por Heico Sportiv.

Lleva un motor 3.0 turbo de seis cilindros en línea que entrega 330 caballos a las 5.600 rpm (286 de serie), acelerando de 0 a 100 en 6,2 segundos.

Por fuera, los accesorios añadidos no parecen encajar demasiado con el estilo sueco: una moldura en la parte trasera alberga los cuatro escapes, y en la parte delantera han modificado el frontal, además de quitar el logo de Volvo de la calandra para dejar el de Heico en una esquina, dándole así un aspecto más agresivo (aunque menos agradable, según gustos).

Volkswagen también se empapa del espíritu del Essen Motor Show 2007 llevando una versión especial de la variante familiar del Golf: no es un coche típico para tunear pero ahí está la gracia.

El Volkswagen Golf Variant RaVe 270 lleva el 2.0 TFSI del Golf GTI potenciado hasta 270 caballos, cambio DSG y tracción integral. Hace el 0 a 100 km/h en 6,8 5,8 segundos, su velocidad velocidad máxima está autolimitada a 250 km/h y su consumo medio es de 9,1 litros a los 100 km.

Por fuera se modifican las llantas (de 19 pulgadas), los retrovisores, los escapes (cuatro) y una nueva calandra similar a la del R32. La última sorpresa viene en el interior, con un equipo de sonido de 1.400 watios repartidos en 13 altavoces. En el maletero, un subwoofer de 880 watios y otros dos de 250 watios cada uno, además de soporte para iPod y dos pantallas LCD de 12 pulgadas modelo botellón (que cuelgan del maletero abierto).