Essen Motor Show

El principal atractivo del preparador Techart en el Essen Motor Show es el GTstreet R, preparación presentada hace apenas un mes basada en el Porsche 911 Turbo GT2. Carrocería con pintura bitono gris y negra, con llantas negras y fibra de carbono en el faldón delantero conforman los elementos más destacados de la preparación estética.

Aunque el corazón de la bestia es la potenciación de su motor 3.6 turbo: 660 cv (130 más que el modelo original), velocidad máxima de 345 km/h y 0 a 100 en 3,4 segundos.

De una forma mucho más discreta, Techart también maquilla al Porsche 911, con un kit aerodinámico adaptado al restyle aparecido hace pocos meses. Por el momento se trata de una preparación únicamente estética, ya que las potenciaciones de motor llegarán más adelante.

Uno de los modelos más esperados del Essen Motor Show era el PPI Razor GTR, la última y más radical preparación de PPI para el Audi R8. Hasta ahora sólo habíamos podido ver bocetos que anticipaban una carrocería remarcada y llamativa, gris con toques de negro y naranja.

Al verlo en la realidad austa más todavía. WorldCarFans nos trae las fotografías desde el salón alemán, de las que nos llevamos una primera impresión: asusta. En los colores que vemos, negro “fibra de carbono” para la carrocería y negro brillante para las puertas, llantas y rejillas, se ve todavía más radical.

Las pinzas de los frenos, pintadas de color naranja, le dan el toque de color al exterior. No tenemos los datos de los discos de freno, pero sobre las llantas de 19 y 20 pulgadas no dejan mucho hueco libre, por lo que suponemos unas dimensiones considerables.

No todo van a ser preparadores alemanes en el Essen Motor Show. También hay cabida para los franceses, especializados en cocinar los productos de su tierra. Musketier es uno de los más conocidos de Francia, y muestra en el Essen sus versiones del Citroën C1 (versión antes del restyle) y del Peugeot 207 CC.

Para ellos parece que el hecho de que el C1 sea un mini-utilitario no es problema a la hora de ponerle cuatro colas de escape, o un alerón bastante grande. Más adecuado a su tamaño es el juego con los colores blanco y naranja, aunque creo haberlo vivido ya: utilitario blanco y naranja en el Essen, el Mini de Hamann.

¿Tendremos que meter a Musketier en nuestra lista de parecidos razonables por este incidente?

Este fin de semana en el Essen Motor Show se puede contemplar una buena selección del mejor tuning europeo, entendiendo mejor como el más reconocido.

En esta ocasión no os podemos traer impresiones de primera mano, pero sí podemos echar un vistazo gracias a otros portales europeos que están presentes. Sirva de ejemplo el llamativo y polémico Lumma Design CLR X650, el BMW X6 de Lumma Design.

Monstruosas llantas de 23 pulgadas junto a un kit de carrocería algo exagerado y suspensión rebajada en 35 milímetros (probablemente no se podría bajar más con esas llantas).

Como si de un disco se tratara, Volkswagen se ha aficionado a sacar ediciones de coleccionista de sus coches poco después de su lanzamiento.

El Volkswagen Scirocco Collectors Edition se presenta en el Essen Motor Show, que ha abierto hoy mismo sus puertas, y a pesar de que no lo podemos calificar como “tuning” parece un buen lugar para hacerlo.

Se pondrá a la venta a principios de 2009, en una edición limitada a 100 unidades y a un precio no determinado. Como es de esperar, monta el motor más alto disponible hasta el momento, el 2.0 TSI de 200 cv.

El preparador alemán Eibach apuesta por el American Muscle para presentar sus productos en el Essen Motor Show. Y no han tenido mal gusto eligiendo el coche, ya que se han traido de los USA un Dodge Challenger SRT8 y lo han homologado según la normativa alemana.

Siempre he pensado que los muscle cars debían tener unos neumáticos con un buen perfil, para que se vea goma. Pero debo reconocer que las llantas OZ Botticelli III de 22" no le quedan tan mal, sobre todo con el aro exterior pintado en el ya clásico HEMI Orange. Estas llantas van montadas con unos neumáticos Toyo Proxes T1R con unas generosas dimensiones, 265/30 R22.

En el apartado estético no han cambiado mucho más, salvo las diferentes pegatinas que adornan esa bonita carrocería. Lo que si se ha modificado ha sido la suspensión, sustituyendo los amortiguados y muelles de serie por unos coilovers Multi-Pro-R2 de la casa, que rebajan su altura total y le dan un extra de maniobrabilidad y eficacia en las curvas.

En el interior, un equipo multimedia Alpine pone la guinda final, ya que el motor HEMI V8 6.1 de 425 CV sigue virgen, no hay ningún cambio en él. Con lo que se le podría haber hecho…

Creo que esta es la primera radicalización del Alfa MiTo que vemos por aquí y bueno, parece que se les ha ido un poco la mano de más. Es demasiado agresivo para el tamaño que tiene este bonito utilitario. Y la pintura bitono no ayuda para nada.

Pero si es agresivo, será porque lo merece. Si obviamos el apartado estético, vamos a flipar. El motor 1.4 T-Jet se ha potenciado hasta los 220 CV, 65 CV más que en la versión de serie. Bestial. Casi la misma potencia que un Focus ST pero en un coche bastante más pequeño.

Hablando de su estética, destaca el difusor trasero en fibra de carbono y los neumáticos en un color que diría que es rojo… También el interior va a acorde con los excesos del exterior, porque está adornado con cristales de Swarovski. Vamos, perfecto para el Essen Motor Show, el SEMA europeo.

En un par de días comenzará el Essen Motor Show, donde veremos bastantes novedades en el mundo del tuning y las preparaciones. Una de las novedades será la que presenta Steinmetz como programa de personalización del Opel Insignia.

De momento, la preparación se limita al apartado estético, dejando las mejoras mecánicas para más tarde. El kit consiste en un spoiler delantero, nueva parrilla, nuevos escapes, nuevas llantas de 20" y detalles en el lateral como la pequeña banda que recorre toda la carrocería o esa especie de aleta con el logo de Steinmetz.

No es excesivo, pero veo que no termina de encajar en el estilo del Opel Insignia. Steinmetz tienen buenas manos para los Opel, pero en esta ocasión, creo que me quedo antes con la preparación de Irmscher que con este. Me va más lo sobrio.

Las prisas nunca fueron buenas consejeras. ABT Sportsline ha querido tener preparada su versión inicial del Volkswagen Golf MkVI para el Essen Motor Show que comienza este sábado, tener listo uno de los coches favoritos de sus clientes queda muy bien en el mayor salón de tuning europeo.

El exterior de esta preparación resulta algo sobrecargada para un Golf. ABT remarca la calandra con un embellecedor en el color de la carrocería, adecuado y que reslta el logo de Volkswagen. Sin embargo el faldón delantero se ve demasiado ancho y agresivo, a pesar del fino toque de fibra de carbono en el labio inferior.

Por detrás, de nuevo contrastes. Un difusor discreto, pero en él se alojan cuatro colas de escape que parecen estar apelotonadas más que estratégicamente colocadas.