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Superstars es un campeonato de turismos italiano en el que compiten versiones preparadas de berlinas medianas como el BMW M5 o el Jaguar S-Type.

El equipo alemán Zakspeed ha presentado su Chrysler 300C SRT 8, con su motor 6.1 V8 de unos 600 caballos y que pesa 1.400 kilos, que debutará en la competición Superstars de 2008.

El lugar elegido para su presentación ha sido también el Essen Motor Show, bastante adecuado dado que la preparación estética de esta berlina diseñada en principio como lujoso y cómodo transporte para pasajeros llama bastante la atención, sobre todo por ese recargado faldón delantero.

Al igual que las pasarelas de moda, en las que vemos ropa interesante pero que no hay quién se la ponga, en el Essen Motor Show pasa lo mismo: podemos ver “tendencias” para el año que viene, eufemismo para decir que algo se repite porque algunos lo llevan aunque a la hora de la verdad no tendrá mucho éxito.

En el desfile alemán destacaron los colores mate, el más atrevido PPI con su Audi Q7 en azul eléctrico mate (¿eso existe o me lo acabo de inventar?), y el punto de elegancia lo puso Porsche Design con una versión para circuito del 911.

Y digo yo: ¿qué pasaría si alguna marca generalista se atreviese a ofrecer colores mate? ¿Tendrían aceptación entre el público? ¿Serían más difíciles de reparar o se notaría más la sucidad o los rayazos?

Hemos visto muchas novedades en el que ahora ya sí podemos denominar el salón del tuning europeo por excelencia, el Essen Motor Show, pero de entre todas esas yo me quedo con una: el Carlsson Aigner CK65 Eau Rouge, basado en el Mercedes CL65 AMG, con la preparación estética, dinámica y de motor de Carlsson y la ayuda del especialista en cuero Etienne Aigner para su exquisito interior.

Aunque en color “negro y champán” es sublime, me sigo quedando con el negro y rojo. No sólo es estética, también tiene corazón y músculo: 6.0 V12 de más de 700 caballos que alcanzan el 0 a 100 km/h en 3,9 segundos y una velocidad máxima autolimitada a 320 km/h. Sí, autolimitada.

El Ford Mondeo tiene un precioso diseño y es bastante deportivo, ¿pero tanto como para hacerle esto? Que sea estético o no es cuestión de gustos, en cualquier caso Loder1899 no se lo ha pensado dos veces: si lo han hecho con el resto de la gama Ford el Mondeo desde luego no iba a ser menos.

El capó, el faldón trasero y el alerón son de fibra de carbono real, no es que se hayan contagiado por el espíritu bicolor cutre de la edición limitada del Ford Ka¹. Lleva unas llantas de 20 pulgadas con neumáticos de perfil muy bajo y una suspensión a la que se le pueden ajustar hasta cuatro parámetros.

El motor de la preparación es el 2.5 Turbo, el mismo que monta el Focus ST, al que le ganan 50 caballos gracias a la reprogramación electrónica y un nuevo escape.

¹: En el capítulo de Top Gear de esta semana lo comentan… y ellos también piensan que parece sacado de un desgüace, aunque claro, ellos son siempre más crueles que nosotros.

Vía | Carscoop
En Motorpasión | Preparaciones de Loder1899

Joyas en el Essen Motor Show: tres Mercedes SLR McLaren pero ninguno “normal”. Autoblog.nl pone las fotos, el babero corre por vuestra cuenta.

Para empezar, el SLR Roadster por Brabus, posiblemente la novedad más importante del salón, teniendo en cuenta su temática y dónde se celebra. Para seguir, el Mercedes SLR McLaren 722 GTR, la versión de circuito de la que no os podéis perder su interior.

Y por último otro sutil intento de convertir el SLR McLaren en el nuevo batmóvil, con llantas negras de la marca alemana RH Alurad.

Si el mes pasado terminó siendo el Noviembre familiar en Motorpasión, diciembre comienza con la serie “familiar preparado” con motivo del Essen Motor Show. Después del Golf Variant RaVe 270 es el turno del Heico HS7, la preparación del Volvo V70 T6 realizada por Heico Sportiv.

Lleva un motor 3.0 turbo de seis cilindros en línea que entrega 330 caballos a las 5.600 rpm (286 de serie), acelerando de 0 a 100 en 6,2 segundos.

Por fuera, los accesorios añadidos no parecen encajar demasiado con el estilo sueco: una moldura en la parte trasera alberga los cuatro escapes, y en la parte delantera han modificado el frontal, además de quitar el logo de Volvo de la calandra para dejar el de Heico en una esquina, dándole así un aspecto más agresivo (aunque menos agradable, según gustos).

Volkswagen también se empapa del espíritu del Essen Motor Show 2007 llevando una versión especial de la variante familiar del Golf: no es un coche típico para tunear pero ahí está la gracia.

El Volkswagen Golf Variant RaVe 270 lleva el 2.0 TFSI del Golf GTI potenciado hasta 270 caballos, cambio DSG y tracción integral. Hace el 0 a 100 km/h en 6,8 5,8 segundos, su velocidad velocidad máxima está autolimitada a 250 km/h y su consumo medio es de 9,1 litros a los 100 km.

Por fuera se modifican las llantas (de 19 pulgadas), los retrovisores, los escapes (cuatro) y una nueva calandra similar a la del R32. La última sorpresa viene en el interior, con un equipo de sonido de 1.400 watios repartidos en 13 altavoces. En el maletero, un subwoofer de 880 watios y otros dos de 250 watios cada uno, además de soporte para iPod y dos pantallas LCD de 12 pulgadas modelo botellón (que cuelgan del maletero abierto).

En el Essen Motor Show, los especialistas europeos en Jeep han presentado el delta4x4 Dune Project, una preparación sobre el Jeep Grand Cherokee que alcanza los casi 500 CV, 499 CV para ser exactos.

A pesar de no ser muy amigo de este tipo de preparaciones, hay algo en el Dune Project que no me termina de disgustar. No sería mi opción a elegir, pero tampoco sería una de las que descartaría sin pensermelo. Eso sí, creo que las llantas no van con este coche, pero eso ya es personal…

Para llegar a esa cifra de potencia, se ha modificado tanto el colector de admisión como el sistema de escapes y el catalizador, todos ellos con pretensiones deportivas. Gracias a eso, se lanza hasta los 100 km/h en menos de 5 segundos. Pero hay una cosa que me asusta, la suspensión se ha elevado en 100 mm, que peligro…

Lo bueno del Mini Cooper es que pueden ponerle cualquier cosa encima, desde las mas poperas hasta las más racing y sigue siendo bonito. Vale, matizo esa frase en honor a la verdad: lo bueno del Mini Cooper es que pueden ponerle cualquier cosa encima y a los que nos gusta nos sigue pareciendo bonito.

Así que vamos a estrenar frase en Motorpasión: es de Hamann y me encanta. Claro, que sólo para un salón del automóvil, o puede que para el salón de casa si fuese suficientemente grande, porque al igual que la ropa de los diseñadores, es muy bonita para la pasarela pero no para llevar por la calle. Especialmente los llantas neumáticos naranjas, que lógicamente iban a durar dos telediarios con ese naranja brillante.

Aún así es todo un logro para Hamann, buena combinación de colores y elegantes líneas que atraviesan la carrocería. Pero me quedo con la mosca detrás de la oreja, ya que no hay fotos de la parte trasera. ¿Ocultará quizás un escape trapezoidal hexagonal al estilo del Lamborghini Reventón?

El Audi A4, una de las berlinas alemanas por excelencia, con esa seriedad y aplomo características, se convierte en otra cosa (no sabemos si mejor o peor) después de pasar por las manos de ABT.

Por delante, un nuevo faldón con una solución al menos un tanto curiosa para integrar la rejilla de nido de abeja, los antiniebla y las entradas de aire. Por detrás, un pequeño alerón y cuatro escapes. Y en los laterales, llantas de hasta 20 pulgadas con frenos deportivos, y unas branquias que todavía no me queda claro si están en la carrocería o son simples pegatinas.

Para los motores también hay kits de potencia. El 1.8 TFSI pasa de 160 a 200 cv, o incluso a 240 con otro kit adicional. El 2.0 TDI de 143 sube hasta 170 o 200 cv, el 2.7 V6 TDI de 190 a 230, y el V6 3.0 TDI de 240 a 270 (relativamente poca subida para un TDI viendo las de los motores gasolina).