Hace algún tiempo, mi compañero Javier nos trajo un estupendo especial sobre coches de policía en España. Hoy me toca a mí hacerlo con nuestros vecinos los franceses, aunque con algo menos de información.

No hay que pensar mucho para darse cuenta que las tres marcas más representativas del país galo estarán presentes. Lo que no me esperaba ver era un par de Alpine A110 vestidos con el uniforme de la Gendarmería Nacional.

Y si había dos, seguramente habría más. No conozco estos modelos al dedillo, por lo que no puede asegurar que variante son. Pero pensando que serían utilizados como interceptores en carretera, dudo que fuesen los más sencillos.

Otro de los que me ha llamado la atención es el Renault Alpine A310 GTA. Este modelo es raro de ver, incluso vestido de calle. He pasado grandes temporadas en Francia durante muchos años y aún no he podido ver ninguno, que yo recuerde. Cosa que no ocurre con el A110.

(Edito: toda esta información hace referencia al Alpine GTA)
Para el que no lo conozca, todas las variantes contaban con motores V6, casi todos de 2,5 litros, excepto el V6 GT que montaba un propulsor de 2,9 litros. En algunos casos se recurría al uso de la turboalimentación, tan en auge por aquellos años en tierras galas.

Sus potencias oscilaban entre los 160 CV del V6 GT hasta los 210 CV del V6 Turbo “Le Mans”. Considerando que entre su fecha de fabricación, del ‘86 al ‘91, los coches con potencias superiores a los 150 CV no eran ni mucho menos tan corrientes como ahora, los gendarmes disponían de un auténtico misil.

En las otras fotos también he creído ver un Renault 21 Turbo, otro cohete de Renault por aquellos años.

Más actual, pero igualmente considerado como un pepino, nos encontramos con el Subaru Impreza STi WRX de la anterior generación. Así de gusto perseguir a los cacos.

Citroën también está presente en la galería, aunque con modelos con menos apariencia deportiva pero igualmente destacables por lo que supusieron. El primero, el más bello Citroën que he visto y creo que veré en mucho tiempo, el Citroën DS, aka el Tiburón. Aún recuerdo como flipaba con ese coche en mi infancia cuando me llevaba a pasear un familiar francés.

En la primera imagen de los tres tenemos el Citroën SM, predecesor de las grandes berlinas actuales de la marca, como el Citroën XM o Citroën C6. Coches que tienen éxito en su país pero que una vez salen fuera de él, pasan más bien desapercibidos. Si mi memoría no falla, el SM lo he visto en persona únicamente en Francia.

Y por último, el Citroën CX, algo más actual y que sí hemos visto infinidad de veces por nuestras carreteras.

Para finalizar, uno de los más clásicos, este Peugeot 203 Break. Su estilo podría ser perfectamente el de un coche americano de los años ‘50. De hecho, para diseñarlo, en Peugeot se inspiraron en el Chevrolet Fleetline, uno de los Chevys más bonitos de aquella década.

Si alguno conoce algún otro coche de policía francés exótico, que deje su comentario o calle para siempre.

Vía | Hemmings Auto Blogs
En MotorPasion | Especial coches policiales: España

A lo largo de una serie de entregas, vamos a hablaros de diversos coches policiales, empezando por nuestro ombligo: Ejpaña España. No somos una nación de grandes interceptores, es más, diría que los mejores coches de los que disponen las Fuerzas de Seguridad del Estado están camuflados y parecen “uno más” hasta que te van comiendo el culo por ser malo.

De la Guardia Civil bien merece hablar en un post aparte (por lo menos) así que pasemos a la Policía Nacional. El coche patrulla por excelencia es el Citroën Xsara Picasso, muchos de ellos tuvieron que ser reformados por una adaptación muy mal hecha que provocó muchas protestas entre los agentes, básicamente por que iban muy jodidos incómodos.

Otro coche policial que empezaremos a ver mucho es el Citroen C4 Picasso, sucesor del Xsara Picasso. Las unidades que he visto son todas de 5 plazas, cuando suba más la criminalidad infantil se plantearán comprar de 7 plazas. Se fabrican en Vigo, benefician a la industria local.

Los SEAT no son muy numerosos en los parques móviles. En el Cuerpo Nacional de Policía disponen de unidades de SEAT Altea XL, espaciosos, con gran maletero, excelentes cualidades dinámicas y fabricados en Cataluña. Los Altea se quedan cortos para este propósito y León que yo sepa no tienen ninguno (que no sean camuflados). Los Mossos d’Esquadra sí utilizan SEAT Altea.

En el parque móvil de la Guardia Urbana de Barcelona encontramos unas cien unidades de SEAT Toledo, conseguidas a buen precio, 1.9 TDI 105 CV. Es una forma de dar salida a un buen número de coches de un modelo que comercialmente no ha tenido el éxito que esperaban los señores de VAG.

En esta fotografía vemos que la cuestión del maletero no es baladí, sobre todo cuando los agentes trabajan con un equipamiento abundante como los agentes de corto alcance. Nos vamos a los agentes de movilidad de Madrid, equipados con Citroën C3 básicos.

No se han planteado para perseguir a nadie, pero su función es vital para organizar de forma rápida el caótico tráfico de la capital, y para que los caraduras de los políticos puedan tener una calle cortada en poco tiempo para pasar con sus grandes berlinas y escoltas. Los colores no pueden ser más horribles, ¿patrocinados por Telefónica?

Los hombres de “Espe”, o más en serio BESCAM, es un grupo policial que depende de la Comunidad de Madrid, para apoyar a las policías locales o la nacional. Entre sus modelos más vistos están los Peugeot 407 SW y Toyota RAV-4, alejándose un poco de los modelos más generalistas. Su presencia es una tranquilidad allí donde la policía local no puede crecer por número de habitantes.

Tiramos ahora para el Este, con este Ford Focus de la Policía Local de Valencia. ¿Qué tiene de especial? Tiene un motor flexible, que funciona tanto con gasolina como con E85. Cuando usa ese último carburante, las emisiones netas a la atmósfera son menores. Son 1.8 de 125 CV. En Valencia, la mayoría de vehículos son Ford, es normal, teniendo la fábrica de Almusaffes a tiro de piedra...

Dentro de Valencia provincia, la Policía Local de Lorinquilla dispone de Jeep Cherokee (el pequeño). En las poblaciones pequeñas está justificado el uso de 4x4 para acceder a todos los rincones del término municipal.

Un poco más al sur, la Policía Local de Murcia dispone de Nissan X-Trail. Aquí vemos un aparcamiento ejemplar, en plaza de minusválidos con dos cojones. ¿Por qué utilizar un 4x4? ¿Acaso los murcianos están locos? No, pero la ciudad está rodeada de varias pedanías (pueblos periféricos) y en más de un sitio no podría acudir el típico compacto de patrulla.

La policía gallega cuenta entre sus filas con Citroën C5, para que los presuntos criminales viajen cómodos con su suspensión Hidractiva. Como vehículo de persecución no vale, a menos que sea todo recto. Como tomen una curva un poco más rápido de la cuenta, se convierte en una “alfombra voladora”.

Vamos acabando nuestro paseo más al Noroeste español, nos encontramos con un gran conocido de los conductores vascos, Volkswagen Passat de la Ertzaintza, que asume las competencias de la DGT en Euskadi. De la generación actual no he visto ninguno.

Acabamos en Navarra, donde el presupuesto no debe ser malo ya que utilizan Volkswagen Golf, Passat… y no creo que haya muchos más repartidos por el país. Eso sí, la decoración es cutre como ella sola. Podría hablaros de más coches, pero tenemos que dormir y esas cosas, ¡son demasiados! Recomiendo mirar el foro de Coches de Policía, ideal para procrastinar.

NOTA: Si aparece el autor de alguna fotografía, por favor, que me lo comunique en los comentarios y le pongo en créditos.

Fotografía | Citroën C3 por icyFrance (Flickr), Ford Focus por Javier Costas (CC 2.0)
Créditos adicionales | Coches de Policía, Forocoches
En Motorpasión | 60 nuevos Seat Toledo para la Guardia Urbana de Barcelona, Seat Altea XL para la Policía española