El Gobierno Prorroga el Plan 2000E con 40 millones de euros más que servirán para financiar 80.000 vehículos. Como en el plan actual, el Gobierno aporta 500 euros por vehículo, a los que se suman otros 500 de las comunidades autónomas si éstas deciden renovarlo, algo que probablemente dependa de cada una.

En teoría el fabricante aporta otros mil euros por vehículo, y digo en teoría porque son 1.000 euros un tanto fictícios, y de hecho algunas marcas ya anuncian ahora que lo mantienen (es decir, que con Plan 2000E o sin él aportan lo mismo).

Las asociaciones de la industria del automóvil, Anfac, Aniacam, Faconauto y Ganvam, han emitido un comunicado en el que se felicitan por la prórroga de la ayuda (las negritas son mías):

El sector está seguro de que la prórroga del plan seguirá contribuyendo al mantenimiento y creación de puestos de trabajo en toda la cadena de valor del sector, fabricantes, importadores, concesionarios, vendedores, proveedores, etc.

Entiendo que con “creación” se refieren a “freno en la destrucción”. Las ayudas directas a la compra son un analgésico muy caro (y por tanto muy cuestionable) a una enfermedad degenerativa: la burbuja de compras que vivimos en los últimos años.

Lo que sí es cierto es que este analgésico llamado Plan 2000E funciona, no hay más que ver los números, con crecimientos del 18% respecto al año anterior.

Por otra parte, la rueda de prensa de Miguel Sebastián (Ministro de Industria) también ha dejado entrever que en 2010 habrá más ayudas, aunque no se ha especificado la forma ni la cantidad. En resumen, nos esperan unos meses complejos para el sector: por una parte ayudas ahora y posible renovación de las ayudas, por otra la pequeña subida por el IVA.

Para conocer todos los detalles del Plan 2000E en Motorpasión: Plan 2000E, guía práctica.

En Motorpasión | Plan 2000E, guía práctica, Plan 2000E: 2.000 euros de ayuda para la compra de un coche nuevo, ¿dónde está la trampa?

Se acabaron las votaciones y tras 3029 respuestas, ya tenemos la selección que entre todos habéis elegido como los siete candidatos con más opciones a llevarse el título de Coche del Año en Europa.

En vista de los resultados, pocos se sorprenderán de los resultados. Salvo dos modelos, los demás están en la votación que hice yo también, así que parece que los gustos de todos más o menos concuerdan. Siendo una votación tan abierta, es normal que existan las coincidencias.

La lista de vencedores se compone del Porsche Panamera, el BMW Z4, el Nissan 370Z, el Mercedes-Benz Clase E, el SEAT Exeo, el Volkswagen Polo y el nuevo Opel Astra. Aquí, podríamos decir que hay un empate técnico con el Honda Insight, puesto que con casi 900 votos cada uno, la diferencia es de apenas 15 votos.

A continuación os dejo con la lista completa y detallada.

Entre los resultados podemos ver cosas aparentemente normales, como que el Suzuki Alto / Nissan Pixo y el Kia Sorento se hayan quedado en el último lugar, lo que no significa que sea normal que porque un coche sea un Kia no pueda ser un Coche del Año, todo sea dicho.

Lo que sí me sorprende es que coches como el Toyota Prius, Honda Insight o el Lexus RX 450h hayan recibido tan pocas votaciones respecto a un coche que no muchos ven con buenos ojos. Me refiero, sin duda, al Porsche Panamera.

No digo que sea un mal coche, ni muchísimo menos, pero igual su filosofía no entra dentro de los cánones previstos para ser un Coche del Año en Europa. Sin ir más lejos, dentro de la marca alemana no hemos visto un Coche del Año en Europa desde hace 31 años, cuando el Porsche 928 se llevó el premio en 1978. De hecho, es el único premio de este tipo de la marca.

Otro de los que sorprende es el BMW Z4 en segunda posición. Según nuestros compañeros de 8000vueltas.com, no tiene el comportamiento que se le presupone. Y no lo dicen ellos solo, en km77.com son de la misma opinión. No es un mal coche, pero dicen que defrauda. ¿Héctor?

Las posiciones intermedias de vuestros candidatos son bastante más conservadoras e incluso predecibles. Astra, Polo, Exeo o Insight entran dentro de lo esperable en una lista como esta y más viendo el resto de competidores.

Falta analizar el Nissan 370Z, al que habrá que agenciarle uno a nuestro compañero Héctor para comprobar si merece estar en esa lista o no, que no es sólo diseño lo que se tiene en cuenta en esta votación.

Ahora, y hasta noviembre, nos queda saber si uno de esos siete será el Coche del Año en Europa 2010 o si entre todos hemos hecho una lista fiable y equiparable a la que dará el jurado en septiembre. ¿Habremos acertado? Lo veremos en poco tiempo.

En MotorPasion | Primera ronda de candidatos a Coche del Año en Europa 2010

Aún falta mucho para el mes de noviembre, que es cuando normalmente se da a conocer el premio a Coche del Año en Europa 2010, pero desde la organización ya han anunciado la primera lista de candidatos para el galardón del próximo año.

La lista, compuesta por 30 modelos que deberán venderse en Europa en el momento de las votaciones en noviembre, no distingue categorías ni tamaños ni precios. Están todos juntos, de ahí que podamos ver por ejemplo al Porsche Panamera y al Toyota iQ luchando por el mismo premio.

Destaca sobre todo Toyota con cinco nominaciones y las dos coreanas, Hyundai y Kia, con dos cada una. Nissan también participa con varias nominaciones, tres en su caso. El pasado año, como sabréis, el jurado eligió al Opel Insignia como Coche del Año 2009.

En septiembre, el jurado compuesto por varias revistas europeas seleccionará de esta lista a los 7 finalistas. Para comprobar cuales serían los finalistas si el jurado fueséis vosotros, os dejo a continuación con la lista y la encuesta.

Por favor, elijamos sólo 7 modelos, para hacerlo lo más fidedigno posible. La votación estará abierta durante una semana y pasado este tiempo, publicaremos los resultados.

Más información | Car of the Year

Hace unos días hablábamos de los gustos de las personas y su relación con el país de origen de los coches, cómo algunos se fijan más en el diseño, otros en la percepción de seguridad, etc.

Además de preguntaros si os sentíais identificados también os pedíamos que nos confesáseis vuestros gustos sobre vuestras marcas favoritas. Como era de esperar, han ganado los alemanes, la larga tradición de marcas premium como Mercedes, BMW, Porsche o Audi posiblemente ha pesado bastante más que otras marcas generalistas.

¿Y los demás puestos?

1. Alemanes: 2592 (42%)
2. Japoneses: 1422 (23%)
3. Italianos: 893(15%)
4. Estadounidenses: 597 (10%)
5. Franceses: 382 (6%)
6. Británicos: 193 (3%)
7. Coreanos: 58(1%)

El segundo no lo tenía tan claro, de hecho hubiera votado por los italianos o norteamericanos antes que por los japoneses. La apuesta por los coches un poquito sobrios (obviemos el Civic), pero con motores apretados y juguetones es la opción escogida por más de 1.400 lectores de Motorpasión.

Mérito extra por no tener marcas premium de tanto nivel de ventas o reconocimiento como alemanas e italianas.

Tercer puesto para los italianos, 893 votos, me apuesto que la gran mayoría de los ferraristas acérrimos.

597 musclemaníacos emitieron su voto, y 382 optaron por los franceses. Obviamente, si tenemos en cuenta las cifras de ventas, está claro que compramos con la cabeza y votamos con el corazón. Lo que no quita mérito a los franceses, que a igualdad de precio que otros también saben hacer las cosas igual de bien. De hecho, hacia ahí van últimamente.

Los británicos se llevan 193 votos, Aston Martin y Mini son selectos y exclusivos en todos los sentidos. Y, por último, 58 meritorios votos para los coches coreanos.

En todo caso conviene recordar que Motorpasión siempre es una muestra sesgada del total de la sociedad, la sangre del común de los mortales no lleva tanta gasolina como la nuestra.

Gracias a todos por participar.

En Motorpasión | Dime de dónde es tu coche y te diré cómo eres

Ya se conocen los finalistas del Peugeot Concours De Design 2008, la quinta edición de este concurso que se han convertido en una gran ocasión para los jovenes diseñadores para darse a conocer.

Como ya os contamos, en el concurso se pedía la realización de un prototipo de Peugeot conjugando el respeto del medio ambiente, la armonía social, la movilidad interactiva y la eficiencia económica.

Hasta el 2 de octubre no conoceremos al ganador, que se revelerá en una ceremonia durante en Salón de París. El premio serán 10.000 euros y la realización de una maqueta a tamaño real para el Salón de Sanghai en la primavera de 2009.

Pero de momento vamos a hacer nuestras propias apuestas. Podéis ver en nuestra galería de fotos nuestros 10 finalistas, y elegir el que más os guste en la encuesta de más abajo. Los más interesados pueden investigar en el sitio web de Peugeot la motivación que ha llevado a los diseñadores a crearlos.

Yo también me voy a mojar. Estéticamente, el prototipo Rugir era el que me parecía más interesante, pero teniendo en cuenta los requisitos del concurso me quedo con el Peugeot 888, con un diseño razonable y algunos avances como la modificación de la distancia entre ejes para mejorar la maniobrabilidad en ciudad. Si gana este, me debéis una ronda.

• GALapagos – Igor Yastrebov – Rumania – 21 años.
• Peugeot 888 – Oskar Johansen – Noruega – 34 años.
• Rugir – Onur Güvenc – Alemania – 26 años.
• P.R.O. – Ke Guo – China – 21 años.
• OXO – Lou Ke – China – 22 años.
• Ego – Emre Yazici – Turquía – 45 años.
• RD – Carlos Arturo Torres Tovar- Colombia – 25 años.
• Vision – Shinji Numuki – Japón – 33 años.
• MoVille – Woo-Ram Lee – Francia – 22 años.
• Seed by Peugeot – Yann Terrer – Francia – 28 años.

Los diez finalistas del Concurso de Diseño Peugeot

(Haz click en una imagen para ampliarla)

Más información | Peugeot
En Motorpasión | Concurso de diseño Peugeot, edición 2008

Los gustos de los británicos cambian sustancialmente respecto a los americanos, pero es lo bueno que tienen las encuestas, que dependiendo de donde se realicen, los resultados pueden ser completamente diferentes. Y en la variedad está el gusto.

Según una encuesta realizada en la revista Pearl & Dean, la mejor persecución vista en el cine pertenece los tres Austin Mini Cooper S que protagonizan una espectacular huída por las calles de Turín en la película de Peter Collison, The Italian Job.

Está claro que los británicos han barrido para casa, pero hay que reconocer que sus escenas son simplemente impresionantes. Le siguen The Blues Brothers, El Caso Bourne, Ronin y como no, Bullitt.

Un saludo para Tadzio.
Foto | IMCDb.org
Vía | El Confidencial
En MotorPasion | Las mejores persecuciones en el mundo del cine

Por si algún despistado no ha visto todavía el anuncio en el lateral de Motorpasión, hace casi una semana que abrimos nuestra encuesta Lo mejor de Motorpasión en 2007, y mañana la cerraremos, así que si todavía no la has cubierto pásate por allí y dedícanos un minuto.

Un par de días después de cerrarla publicaremos los resultados, a ver qué sorpresas nos esperan. Recordad, esto es igual que las rebajas, si no la contestáis rápido se agotan las encuestas.

Responde a la encuesta Lo mejor de Motorpasión en 2007

¿Te has parado a pensar cuál ha sido el prototipo más innovador de 2007? ¿O cuál ha sido el utilitario que más te gusta de los muchos que han aparecido el año pasado? Y si tuvieras que elegir entre el Lamborghini Reventón y el Ferrari F430 Scuderia, ¿con cuál te quedarías?

Te pedimos que nos dediques un minuto en escoger cuáles han sido para tí los mejores coches en cada categoría, e incluso los mejores posts de pruebas o incluso Dolorpasión, y en unos días podremos conocer a los triunfadores del año.

Para nosotros ha sido difícil seleccionar a los candidatos, alguno se nos habrá escapado y para otros no hubo sitio. No son están todos los que son, pero sí son todos los que están.

Responde a la encuesta Lo mejor de Motorpasión en 2007

Limusinas, esas viejas amigas nuestras que pretenden ser lujosas pero que a veces se quedan en graciosas o, lo que es peor, patéticas.

¿Dónde encajar esta hecha a partir de un Volkswagen New Beetle? ¿Tenemos en cuenta su originalidad, tamaño razonable y buena estética y la metemos en la cajita de las cosas agradables? ¿O directamente es una horterada? O, lo que podría ser peor, pensamos en el trabajo que habrá llevado y el coche (o coches) que se habrán cargado para hacerlo y lo etiquetamos como dolorpasión?

Bueno, después de ver las fotos, os dejo la decisión a vosotros en una mini-encuesta dominguera (y nunca mejor dicho).

Volkswagen New Beetle limusina

(Haz click en una imagen para ampliarla)

Vía | Carscoop
Más información | eBay
En Motorpasión | Limusinas

El anuncio oficial estaba previsto para la próxima semana, pero ya se ha publicado la lista de los siete finalistas al premio Coche del Año en Europa 2008.

No hay grandes sorpresas, aunque como no todos pueden estar en la lista, siempre hay alguno que nos sorprende que se quede fuera, como el Audi A5, el Renault Twingo o el Fiat Bravo.

Sabremos cuál es el ganador el 19 de noviembre, pero estos son los siete finalistas, y a continuación la encuesta de Motorpasión para Coche del Año:

• Fiat 500
• Ford Mondeo
• Kia Cee’d
• Mazda2
• Mercedes Clase C
• Nissan Qashqai
• Peugeot 308

De mi apuesta personal, están todos excepto el Mazda2, que no había incluido en mi lista. Se quedan fuera el Fiat Bravo, el Toyota Auris, el Audi A5 y el Renault Laguna (había escogido 10 en vez de 7). Echando un vistazo rápido a los comentarios, parece que nadie ha hecho un pleno.

Pero ahora que sólo quedan siete, ya podemos comprobar si el gusto de los lectores de Motorpasión coincide con el ganador oficial.