eléctrico

Que en los tiempos que corren una nueva firma se lance a construir coches es mucho más que un logro. El nombre Trabant significa en alemán “compañero viajero” y de los pocos modelos de automóviles a los que los alemanes del este tenían acceso antes de la caída del muro, el Trabant era el más barato.

Producido por el fabricante VEB Sachsenring Automobilwerke Zwickau, en la provincia de Sajonia, hasta 1991 , esta especie de Seat 600 de la RDA (República Democrática Alemana) tenía una carrocería de fenoplast (resina fenólica) y un motor de dos cilindros y dos tiempos, pero su lista de espera para adquirirlo llegaba a los 10 años.

Ahora es posible que vuelva a rodar por las carreteras de una europa común a través de un prototipo que la casa Herpa ha presentado en el Salón de Frankfurt, el Trabant nT Concept . La estética bebe de las raíces de los Trabant clásicos con unas formas bastante cuadradas que no pueden sin embargo dejar de recordarme al Mini.

Peugeot se estrena en la comercialización de coches eléctricos con el Peugeot i0n, un utilitario que se pondrá a la venta a finales de 2010. No es una aventura propia sino que lo hacen de la mano de Mitsubishi, ya que el i0n es una versión del Mitsubishi i.

El Peugeot i0n es un pequeño utilitario de 3,48 metros de lago, con cuatro puertas y cuatro plazas. Su motor, totalmente eléctrico, tiene unos 65 CV y una autonomía de unos 128 km. Puede ser recargado de dos formas: una recarga completa que dura seis horas y que se puede realizar en cualquier enchufe convencional, o una recarga rápida al 80% de su capacidad, que se realiza en 30 minutos pero sólo en enchufes especiales de alto voltaje.

Como novedad, el Peugeot i0n incorporará una unidad de comunicación que permite transmitir información desde el coche. Esta unidad tiene dos utilidades: una de seguridad (que permite avisar a los servicios de emergencia) y otra para gestión de flotas, que permite saber el estado de la batería, la distancia cubierta o la distancia que falta hasta la próxima operación de mantenimiento.

Como curiosidad, su nombre mantiene el cero en medio que llevan todos los modelos de Peugeot, ya que es i cero ene. Ese cero se hereda de la época en la que los coches se arrancaban con manivela y Peugeot ponía un número a cada lado del agujero de la manivela, que se acabó convirtiendo en un cero. Manteniendo la tradicción juegan a crear un “ión” eléctrico.

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El concepto de movilidad de Smart (coches pequeños y de bajo consumo) tiene una evolución muy clara: convertirse en un coche eléctrico. La marc lleva tiempo desde 2007 el prototipo de Smart EV (Electric Vehicle), y ahora ha anunciado que lo llevará a producción en pequeñas series.

Hasta el momento se ha probado en flotas de instituciones y empresas, pero ahora quieren llevarlo al público en general en su segunda generación, al menos en Reino Unido, a principios de 2010.

También se ampliarán las pruebas piloto a Roma, Milán, París y algunas ciudades de los Estados Unidos (España se queda fuera de estos proyectos, como siempre).

En Reino Unido, se comercializaba en forma de leasing a un precio de 375 libras mensuales, con la ventaja de no consumir combustibles y poder ser recargado en cualquier enchufe estándar.

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