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Conducción eficiente con tractor

Tractor John Deere

Si tiene ruedas y motor nos gusta, ¿no? Pues ahora toca una de tractores. Estos vehículos son imprescindibles para la agricultura moderna, pues reemplazaron la fuerza animal para el mantenimiento de cultivos y otros menesteres. Son máquinas muy pesadas y en algunos casos con mucha potencia, la que necesitan para cada trabajo.

Por ejemplo, un tractor John Deere 7715 (8 toneladas, 16 vel.) tiene un motor 6.8 turbodiesel de 180 CV. Diréis que vaya porquería, pero gira a muy bajo régimen siempre (menos de 3.000 RPM), de ahí que dé pocos caballos, y su par máximo es de 826 Nm (seguro que esto os gusta más). ¿Cuánto consume? Poco no, tiene un depósito de 392 litros.

Pero no os preocupéis, que os voy a dar unos truquitos para conducir tu tractor de forma más eficiente. Son consejos para ahorrar trabajando en el campo, no para circular.

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¿Quién dijo que el Ford Mustang es un tragón?

SandMan 03 julio 2008 26 comentarios

Ford Mustang Progressive Automotive X Prize

Al menos, a este 1987 Ford Mustang no se puede aplicar tal información, ya que (agarraos los machos) tiene un consumo de 2,94 L/100 km (80 mpg) y su motor entrega una potencia máxima de 400 CV. ¿Quien dijo que la potencia y la eficiencia estaban reñidas?

Por supuesto, no es un modelo de producción. Es el prototipo que ha presentado su creador, Doug Pelmear, al concurso Progressive Automotive X PRIZE, en el que se intenta conseguir un coche con unos consumos de 100 mpg (2,35 L/100 km).

Los secretos que guarda su motor de combustión no han sido revelados, pero según palabras de su creador, ingeniero electrónico y amante de la mecánica, son “simples” reajustes electrónicos para mejorar la eficiencia de la combustión, pasando del 8 ó 10% de los motores actuales al 35% de su motor.

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Motores americanos: se acabó el caballo grande, ande o no ande

S Marcus 28 mayo 2008 51 comentarios

Motor V8 americano

El otro día leía un artículo muy interesante escrito por Keith Read y titulado “Size DOES matter” en el que explicaba cómo Estados Unidos estaba entrando en razón en cuanto a dimensionado de motores se refiere.

Estados Unidos ha sido tradicionalmente el país de los V8. De 4 o de 6 litros, daba igual, pero V8, por favor. Bueno, y de hecho, tampoco daba igual la cilindrada: cuanto más grande, mejor. Pero esa mentalidad está cambiando, y el primer paso hacia una optimización de la eficiencia de los motores americanos se dirige hacia los V6. Pasito a pasito, que tampoco es plan de tropezarse.

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Honda dice adiós al Accord híbrido

Esteban Viso 05 junio 2007 5 comentarios

Honda Accord Hibrido
Para 2008, el Accord Híbrido pasará a la historia. Honda ha decidido que no seguirá con la producción de este modelo porque la realidad es que no vende. Con los datos de EEUU en la mano, y viendo además que el precio de este híbrido es bastante mayor que el de los competidores, la verdad es que no me extraña.

Una apuesta de Honda como era el comprobar si la clientela potencial de coches híbridos se haría con un modelo de mayor potencia y prestaciones. Mal les ha salido, pues han comprobado que la eficiencia de consumo es mucho mejor en los coches pequeños, mientras que si nos vamos a coches más grandes, gana el diesel.

Mitos y realidades sobre el ahorro de gasolina

SandMan 12 enero 2007 38 comentarios

Mitos y realidades sobre el ahorro de gasolina

Toyota ha puesto en marcha un divertido minisite donde nos desvela los mitos y realidades sobre el ahorro de gasolina a modo de juego tipo verdadero/falso.

Las preguntas son medianamente serias, pero la explicación de sí es verdadero o falso (sobre todo en las falsas) están bastante trabajadas y algunas son realmente graciosas.

Yo he conseguido un 9/10, a ver que conseguís vosotros.

Vía | Ads of the World
Enlace | Ahorra con Toyota

El navegador GPS que te ayuda a buscar la ruta más económica y verde

Daniel Seijo 09 enero 2007 4 comentarios

GPS Verde

En Suecia han diseñado este prototipo de navegador GPS cuya principal característica es localizar la ruta más verde.

Elige la ruta más ecológica, y a la vez más económica, en función de parámetros como la velocidad media, la cantidad de tiempo previsto acelerando o frenando y otros parámetros que influyen en el consumo.

Si bien la utilización de un aparato específico para esto es utópica, no estaría mal que nuestros navegadores incluyeran esa opción. La mayor dificultad está en otorgar puntuaciones a las rutas en base a esos parámetros, elegir el camino correcto es sólo aplicar un algoritmo.

Vía | Xataka
Más información | Gizmologia, BahíadeMalaga

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