No es la primera vez que os hablamos del mítico superdeportivo de Porsche ni de las preparaciones que le han hecho. Una de ellas es la de Edo Competition, que aumenta la musculatura del alemán hasta 770 CV de potencia. En este vídeo podemos verle ir a toda la velocidad que es capaz de conseguir, algo más de 330 Km/h.

En el vídeo queda bastante claro que la prueba ha sido hecha en condiciones de seguridad y en un lugar habilitado para ello. “Kids, don’t try this at home”, y si lo hacéis, en el modo “Desafío Speed” del NFS. Además, el vídeo es una buena excusa para encender el 5.1 y deleitarse con el sonido de un coche de ensueño.

Saludos para Tronxo (abro encuesta, ¿añadimos el tag Tronxopasión?)
Vía | Autoblog.nl
En Motorpasión | Porsche Carrera GT de la mano de Edo Competition, Así brama el motor del Porsche Carrera GT

Llevar al límite lo extremo. Eso es lo que intenta Edo Competition sobre el Ferrari Enzo, el purasangre indomable.

No es un reto nuevo para Edo, ya han tocado a muchos de los grandes: Porsche Carrera GT, Maserati MC12 Corsa o Lamborghini Murcielago LP640.

El 6.0 V12 del Ferrari Enzo recibe muchas ayudas para alcanzar los 700 caballos y un par de 715 Nm: nuevos filtros de aire, cambios en la refrigeración, nuevo silenciador y una reprogramación de la electrónica.

Afortunadaemnte no hay grandes cambios en el exterior, no es un coche que se preste a ellos. En su interior sí nos encontramos modificaciones que lo hacen más extremo, no parece un coche de calle sino uno orientado a circuito. Adios lujo, bienvenida fibra de carbono.

Continuando con la parte técnica, Edo Competition mejorado la transmisión hasta conseguir los mismos tiempos de cambio de marchas del Ferrari FXX. Lleva también una suspensión ajustable en altura y llantas de 19 pulgadas delante y 20 pulgadas detrás.

Por último, las cifras. La aceleración de 0 a 100 km/h es brutal: 3,5 segundos. Alcanza los 200 km/h en 9,5 segundos, y los 300 km/h en 22 segundos. Su velocidad máxima también es de escándalo: 370 km/h.

Ferrari Enzo preparado por Edo Competition

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Teníamos nada menos que diez candidatos para mejor tuning 2007 en Motorpasión. Con un porcentaje de votos considerable se ha impuesto el Lamborghini Murcielago LP640 por EDO Competition, que se presentaba como el Lamborghin más rápido de todos los tiempos, alcanzando los 345,7 km/h. Parece que la mayoría ha preferido seguir la máxima de “menos tuning y más racing”.

Segundo puesto para el SLR McLaren roadster de Brabus, y en tercer puesto se cuela el negro mate del Novitec Ferrari F430 TuNero.

Hamann consigue un séptimo puesto, y mis favoritos se quedan al final de la tabla: la tecnología del AC Schnitzer BMW Serie 3 GP3.10 y la elegancia del Carlsson Aigner Mercedes CL65 Eau Rouge apenas han triunfado en votos.

Aquí está la fierecilla de Nardo, que alcanzó los 345,7 km/h con su 6.5 V12 potenciado hasta los 663 caballos, y que aún estaba pendiente de una “revisión” para llegar a los 700 caballos y 360 km/h.

Nunca antes un Lamborghini había alcanzado esa velocidad, y lo habéis premiado con vuestros votos. Las modifiaciones estéticas, muy respetuosas con el diseño original del coche, parecen haber ayudado a que haya consenso.

Si Mercedes saca una versión roadster de su deportivo, con apellido McLaren, y Brabus decide tocarlo, que esté en los primeros puestos de la lista es casi inmediato. Motor 5.5 V8 potenciado hasta 663 caballos, no es el tope de Brabus pero si llegan para ventilar bien la cara mientras nos da el sol en ella.

El SLR se quedó en el segundo puesto de mejor cabrio 2007, y repite posición en tuning.

Novitec TuNero es el nombre que el preparador italiano le puso a su Ferrari F430 color negro mate, la orginalidad del estilo tétrico unida a las bonitas fotos que lo presentaban ha hecho que consiga un buen puñado de votos.

La mejor berlina del año se transforma por las noches en un lobo capaz de acabar con el resto de sus depredadores: el Brabus Bullit es un Mercedes Clase C con un 6.3 V12 Biturbo de 730 caballos, lo más potente en lo que va de lista en el coche más pequeño. Cuidado que muerde.

Los resultados completos:

1. Lamborghini Murcielago LP640 Edo Competicion: 532 votos
2. SLR McLaren Roadster por Brabus: 399 votos
3. Novitec Ferrari F430 TuNero: 306 votos
4. Brabus Bullit Mercedes Clase C: 279 votos
5. Maserati MC12 Corsa por Edo Competicion: 233 votos
6. Aston Martin Vanquish S por Mansory: 218 votos
7. Hamann Ferrari F430 Black Miracle: 204 votos
8. AC Schnitzer BMW Serie 3 GP3.10: 190 votos
9. Gemballa Mirage GT con purpurina: 167 votos
10. Carlsson Aigner Mercedes CL65 Eau Rouge: 130

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Ya nos tardaba EDO Competition en presentar su versión del Audi R8, sabiendo que se atreven con todo, el deportivo de moda no iba a ser menos.

A su 4.2 V8 FSI le aumentan 22 caballos, quedándose en 442. Hace el 0 a 100 en 4,5 segundos, dos décimas menos que el de serie, y en esas cifras ya se sabe que cada décima tiene mérito. Alcanza una velocidad máxima de 310 km/h.

Además de las llantas de 19 o 20 pulgadas, su peso mejora con fibra de carbono en el faldón delantero y ocho inserciones de fibra de carbono en los paneles laterales traseros, más por estética que por eficiencia.

Audi R8 por EDO Competition

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Vía | “WorldCarFans”:
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A la firma preparadora Edo Competition le gusta meterse a trabajar con los modelos más selectos y exclusivos, ya nos lo demostraron con su preparación del Maserati MC12.

En esta ocasión presentan su versión del Porsche Carrera GT. Sin entrar en el debate de si está bien hacerlo con un coche que ya no se sigue fabricando, hay que decir que no les ha quedado nada mal.

Para su motor, tiene tres niveles de preparación que van desde los 670 hasta los 770 caballos. La aerodinámica, las llantas, la suspensión y la carrocería también han sido retocadas

Porsche Carrera GT de la mano de Edo Competition

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Vía | autoblog.com

345,7 km/h es la cifra alcanzada por el Lamborghini Murcielago LP640 preparado por EDO Competition en el circuito de italiano de Nardo. Se trata de la cifra de velocidad más alta alcanzada por un Lamborghini en toda su historia, un gran motivo de orgullo para el preparador.

Como ya os contamos, esta preparación sube la potencia de su 6.5 V12 de 640 a 663 caballos, pero no se quieren quedar ahí: EDO Competition afirma que intentará llegar a los 360 km/h aumentando la potencia hasta más de 700 caballos.

Galería de fotos

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Vía | autoblog.it
En Motorpasión | Lamborghini Murcielago LP640 tocado por la mano de Edo Competition

Creo que me acabo de enamorar… Pero viendo su precio, creo que se me ha roto el corazón, pero no del desamor, sino del susto, ya que en un principio, intuir lo que puede valer cada una de las unidades de la exclusiva edición limitada a sólo 5 unidades del Vandenbrink 599 GTO, sobresaltará a más de uno.

Hace algún tiempo ya os hablamos del proyecto de Michel van den Brink (uno de los colaboradores de Autoblog.nl), en el que pretendía rendir un merecido homenaje al mítico 1962 Ferrari 250 GTO, pero con líneas y tecnologías actualizadas, y sobre todo, hecho artesanalmente, como se hacían antes las cosas.

Su carrocería será construida a partir de aluminio, a la vieja usanza, por el carrocero holandés Alwin Hietbrink, famoso por sus restauraciones de vehículos míticos del Cavallino Rampante como pueden ser el citado Ferrari 250 GTO, el Ferrari 250 GT SWB el Ferrari 250 Testa Rossa o el Ferrari 365 GTB Daytona, entre otros.

Dónde más se puede apreciar la influencia del Ferrari 250 GTO es en la trasera, que es casi calcada a la del clásico. Pero hay más detalles, como las características aberturas del capó, situadas en el frente. De hecho, salvo el parabrisas y el pilar A, todo lo demás sera modificado. Así que será bastante difícil reconocer al Ferrari 599 GTB Fiorano que hará las veces de donante.

Se ofrecerá en dos versiones. El modelo base, el Vandenbrink 599 GTB, equipará un propulsor V12 6.0 de 650 CV, que entregará un par máximo de 630 Nm. Con estos datos, se estima que el 0-100 km/h será inferior a los 3,6 segundos, mientras que su velocidad máxima sobrepasará los 330 km/h.

Si estos datos no son los suficientemente esclarecedores, para los más exigentes (y pudientes) podrán optar al Vandenbrink 630 GTO, un coche capaz de hacer frente al mismísimo Ferrari FXX. Sus datos asustarían al más curtido en esto. Motor V12 6.3, 750 CV y 680 Nm de par máximo. Con ello, consigue dejar la marca del 0-100 km/h en un tiempo inferior a los 3,4 segundos, logrando alcanzar más de 350 km/h de velocidad máxima.

Para todas estas mejoras en los propulsores, en Vandenbrink Design han contado con la ayuda de los preparadores Edo Competition, quien se ha encargado de llevar el motor del Ferrari 599 GTB casi hasta su límite.

Pero aún falta para que podamos disfrutar de imágenes reales del Vandenbrink 599 GTO (porque verlo en vivo será una tarea complicada), ya que su producción no comenzará hasta bien entrado 2008, con una previsión para tener listas las 5 unidades que se alarga hasta 2009.

Se me olvidaba, el precio… Si no he entendido mal, el Vandenbrink 630 GTO con todas las opciones saldrá por el módico precio de 993.000 euros, a los que hay que añadir (sí, aún hay que pagar más) el valor del Ferrari 599 GTB de base y los impuestos y tasas de cada país. ¿Es o no es para romperte el corazón?

Vandenbrink 599 GTO

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Vía | Autoblog.nl
Más información | Vandenbrink Design
En MotorPasion | Ferrari 599 GTO Mugello, a producción como Vandenbrink GTO

A principios de año conocíamos la preparación de Edo Competition del Maserati MC12. Unos meses después le han dado la última vuelta de tuerca al ya de por sí radical deportivo italiano: han realizado una preparación de la versión de competición (Maserati MC12 Corsa) y la han homologado para circular por la calle.

El resultado es un monstruo que, visto en la calle, podría aterrorizar a los peatones mucho más que cualquier otro superdeportivo de calle. A pesar de eso, parece que algunas cifras son menores a la anterior preparación, por ejemplo la potencia (755 cv, igual que el Corsa de serie) o la velocidad máxima (326 km/h frente a los aproximadamente 390 que en teoría tenía la anterior versión).

La cifra que impresiona es la del peso: 400 kilos menos que la versión de serie. Se queda en 1.147 kg, con lo que no le cuesta bajar de 3 segundos en el 0 a 100. Y la otra cifra que impresiona, su precio: 1,2 millones de euros.

Maserati MC12 Corsa por Edo Competition

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TRONXO también nos envía dos vídeos: el primero es del Maserati MC12 Edo (la versión “de calle”), y el segundo el Maserati MC12 Corsa (versión de circuito, pero sin preparación). Quedamos a la espera de que aparezca algún video de la explosiva mezcla de los dos.

Gracias a los que nos habéis enviado la noticia.
Vía | RSportCars
En Motorpasión | Maserati MC 12XX by Edo

Aún faltan varias semanas para su presentación, pero desde Edo Competition ya han confirmado que están poniendo en el asador toda la carne con su revisión al Ferrari 599 GTB Fiorano.

Lo que se ve en la imagen es poco, porque los mayores cambiós estarán en el interior, con nuevos escapes y catalizadores, nuevo mapa de gestión de la ECU o suspensiones modificadas. En lo que se ve, aparte del blanco inmaculado, llantas negras que dejan ver unas enormes pinzas amarillas o un kit estético que mejora su aerodinámica. Casi nada.

Que levante la mano el que esté deseando que pasen esas varias semanas. Aviso que yo he escrito esto último con una mano…

Vía | WorldCarFans
En MotorPasion | Edo Competition

Hacía tiempo, demasiado diría yo, que no hablábamos de uno de los coches más bellos que hemos visto por aquí, el Lamborghini Murciélago LP640. Para refrescarnos la memoría y para que no caiga en el olvido (cosa realmente difícil, creo yo) los chicos de Edo Competition lo han metido en su taller y nos lo presentan acompañado de una bella y elegante señorita.

La preparación del motor no ha sido tan explosiva como la que nos mostró Hamann hace unos meses, quedándose su potencia máxima en 663 CV y alcanzando una velocidad máxima de 348 km/h.

Donde si mejora a Hamann es en la estética, conservado casi la misma que en el Murciélago LP640 de serie, pero añadiéndo ciertos detalles como las llantas con el color a elección del cliente o el alerón especialmente diseñado, que para nada queda exagerado en este coche.

Edo Competition Lamborghini Murciélago LP640

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Un saludo para Tronxo.
Vía | Serious Wheels
En MotorPasion | Lamborghini Murcielago LP640 en Top Gear, Hamann Lamborghini Murciélago LP640

La edición alemana de Autobild ha reunido en un pequeño aeropuerto cinco preparaciones distintas del Porsche 911, realizadas por las marcas más conocidas en estas tareas: Edo, Sportec, Speedart, 9ff y Techart.

La gama de potencia iba desde los 530 caballos del modelo de Speedart hasta los 630 del 9ff. A pesar de que la diferencia entre preparaciones sólo de motor es de 22.000 euros, en el 0 a 200 km/h las cifras son muy similares: 10,25 segundos el de 9ff (el más rápido) y 10,98 el de Speedart (el más “lento”).

Otra de las conclusiones a las que se llegan es que estos modelos también tienen su desventaja: si el 911 es un gran deportivo para el día a día, algunas de las modificaciones de motor o chásis que realizan los preparadores los hacen algo menos usables como coche habitual. Como siempre, el compromiso entre confort y deportividad es difícil de encontrar.

Vía | German Car Blog
Más información | autobild.de
En Motorpasión | Porsche 9ff Turbo Airforce, Porsche 911 Turbo por Edo Competition, Porsche 911 Turbo by Techart

Si ayer veíamos el Volkswagen Touareg preparado por EDO, hoy es el turno del Porsche 911 Turbo (996), completamente opuesto en su concepción pero con el mismo estilo por fuera: coloreado en negro y granate.

Las modificaciones de la carrocería no están mal para un coche de competición, pero como preparación de calle queda bastante ridículo. En Motorpasión hemos visto muchas preparaciones del Porsche 911, pero sinceramente creo que este coche de serie está mucho mejor que con cualquier añadido encima.

En los datos técnicos, la mejora es sutancial. Su potencia sube desde los 420 cv del original a los 585 cv, 0 a 100 en 3,7 segundos y una velocidad máxima de 345 km/h. Para poder cargar con toda esa potencia se ha mejorado el sistema de frenos deportivos y unas llantas de 18 pulgadas, que hasta se hacen pequeñas pensando en velocidades tan grandes.

Vía | autoblog.nl
Más información | Carscoop
En Motorpasión | Porsche 911

Edo Competition le ha puesto un poco de chispa al Volkswagen Touareg TDI V10, un coche capaz de remolcar un Boeing 747, algo que no pueden decir todos.

Su motor 5.0 V10 TDI alcanza los 360 caballos retocando la electrónica y añadiendo un filtro de aire deportivo, con lo que consigue el 0 a 100 km/h en 6,9 segundos y una velocidad máxima de 260 km/h. ¿Que será capaz de remolcar ahora?

Estéticamente, llantas de 22 pulgadas, cuatro escapes de aluminio que dicen ser música para los oidos, detalles como la inscripción de Touareg en los pedales y, sobre todo, un nada nada discreto trabajo de pintura a dos colores.

Vía | autoblog.it
Más información | WorldCarFans
En Motorpasión | Volkswagen Touareg 2007, El Volkswagen Touareg V10 TDI puede con un Boeing 747

Podría estar horas mirando esta foto (y casi cualquiera de las que hay en la galería de imágenes), porque este coche es de esos que no me canso de ver.

Si el Ford GT, tras la cancelación de su producción, se convirtió para muchos en un coche mítico (entre los que me incluyo), como ya lo fue su antecesor, el Ford GT40, ahora, tras pasar por el taller de Edo Competition, los mismos del Maserati MC 12XX se convierte en algo más.

Su motor V8 de 5.4 litros ahora entrega 610 CV de potencia máxima y su par motor alcanza los 800 Nm, consiguiendo así hacer el 0-100 km/h en 3,7 segundo y una velocidad máxima de 340 km/h. Suficientes para la mayoría de los mortales. Todo ello gracias a un nuevo kit de potenciación. Eso sí, su estética se converva como tiene que ser, intocable.

Ford GT by Edo Competition

(Haz click en una imagen para ampliarla)

Vía | autoblog.it
Más información | Edo Competition

Volvemos otra vez con Maserati. Edo Competition ya sabe lo que es tocar un Maserati MC12 como este, ya que hace un tiempo realizó una preparación exclusiva para un magnate ruso, pero esta vez, con el Maserati MC 12XX se ha superado.

No quedaron muy contentos con su última preparación, ¡llegando a comparar el sonido de este coche con el de un Nissan Primera!, de ahí que sus ingenieros se pusiesen de nuevo manos a la obra. Ahora, con las modificaciones hechas en el motor V12 6.3, su potencia llega hasta los 800 CV y acelera de 0-100 km/h en 3,2 segundos. ¿Su velocidad máxima? Aproximadamente 390 km/h...

A su motor V12 se le han incluido partes idénticas a las que lleva el Ferrari FXX en su motor, y dentro del kit también encontraremos nuevos frenos cerámicos, se ha aligerado en 100 kg, se puede controlar la presión de los gases del escape, control sensor de presión y temperatura de cada rueda en el interior, suspensión ajustable igual a la del MC12 homologado para la FIA GT y ruedas de 19’’ (delante) y 20’’ (detrás).

Por si esto fuera poco, el afortunado comprador de este kit se llevará de gratis un día de pruebas en circuito con un instructor de Edo Competition. No es para menos…

Un saludo para Mr. Driver.
Vía | World Car Fans
En MotorPasion | Maserati MC12 Edo

Nos envían este vídeo de las pruebas que Edo Competition, los responsables del Maserati MC12 Edo, hacían sobre el Porsche Cayenne Turbo ultramegamodificado.

Con esta preparación, el motor V8 biturbo del Cayenne llega hasta los 620 CV de potencia máxima y los 735 Nm de par máximo, consiguiendo con ello llegar hasta los 290 km/h. Y no va mal en circuito, a pesar de sus 2.700 kg de peso.

Por lo menos, si te subes a los pianos con un bicho de estos, ni te enteras.

Por cierto, al principio aparece delante del Cayenne un Porsche 996 GT3 con una pintura más bien rarita. Atentos a como lo han bautizado (minuto 6:08), la abeja Maya (Biene Maja). Para colgarlos de ciertas partes.

Un saludo para Pedro y gracias por el vídeo.
Vía | World Car Fans
En MotorPasion | Nuevo Porsche Cayenne

En un test en Hockenheim alcanzó 370 km/h, así que necesita unos frenos cerámicos mayores, y se han sustituido los Pirelli por unos Bridgestone.

Vía | rsportscars
En MotorPasion | Maserati MC12