Continamos con la segunda parte del tour por el Salón de Ginebra Ed Welburn, director de diseño de GM. Como ya os contamos en la primera parte, tuvimos la oportunidad de tener a este guía de lujo para presentarnos algunos de los modelos que mostraban en el salón.

En esta segunda parte hablaremos del Hummer HX Concept y el Saab 9-4X BioPower Concept, con una pequeña parada en el Corvette ZR-1.

Hummer HX Concept

Ed nos contó que cada año General Motors contrata a decenas de nuevos diseñadores. Para dar un aire fresco, les pidieron que diseñasen un prototipo en el que se plasme cómo ven ellos del Hummer del futuro, y el resultado fue este Hummer HX Concept.

Conserva el espíritu Hummer, pero con un tamaño más pequeño. Ed Welburn nos explicaba que uno de los parámetros que tratan de seguir a la hora de diseñar un coche es una baja resistencia aerodinámica, no sólo por prestaciones sino también para reducir el consumo y las emisiones. ¿Pero qué pasa con Hummer? Complicado, un todoterreno no puede ser aerodinámico por naturaleza (al menos no tanto como otro tipo de coche). Es por elllo por lo que la mejor solución en este aspecto es hacerlo algo más pequeño, progresivamente los modelos de Hummer van siendo más pequeños.

En el tema de las emisiones, señaló que Hummer ofrecerá el próximo año su gama completa de modelos con opción de utilizar E85, que como Javier Costas nos contaba el otro día es una alternativa real en otros países aunque en España sea utópico hoy en día tener una buena red de distribución.

No confirmó que el HX dé lugar directamente a un modelo de producción, pero sí que algunas de las ideas del prototipo se podrán plasmar en futuros modelos.

Saab 9-4X BioPower Concept

Para terminar, un vistazo al Saab 9-4X BioPower Concept del que Mark Adams (vicepresidente de Diseño de GM Europa) nos explicó algunos detalles.

Se trata de un crossover de cuatro plazas orientado al disfrute del conductor, con la consola orientada hacia él, una “zona clara” donde se sitúan los mandos, iluminación verde y mandos inspirados en el orígen aeronáutico de Saab (por ejemplo el velocímetro tipo altímetro).

Otra de las soluciones de diseño es su portaesquís, diseñado en colaboración con el equipo Saab Salomon Big Mountain. Al tener cuatro plazas se pueden almacenar en parte del maletero y de los asientos traseros, mediante una plataforma desplegable. Para las botas existe un compartimento calefactado bajo el suelo.

Corvette ZR-1

Otra parada obligada fue el Corvette ZR-1, el gran deportivo de General Motors. En este caso, no tengo nada que añadir a la entrada de SandMan, que nos contó todas sus impresiones en la entrada Chevrolet Corvette ZR1 y demás compañía en el salón de Ginebra.

Por último la galería completa de fotos, que incluyen también las de la primera parte del post.

Un paseo por el Salón de Ginebra con Ed Welburn, director de diseño de GM

(Haz click en una imagen para ampliarla)

Nuestro agradecimiento a General Motors por invitarnos a este tour, una experiencia en la que hemos aprendido mucho.

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El creador es Ed Welburn, jefe de diseño del proyecto; y la criatura es, como no, el Chevrolet Camaro. Y si la memoria no me falla, esta es la primera vez que vemos al tercero en discordia de las futuras pony wars en su versión final, nada de prototipo.

Al ser una imagen tan pequeña y con ese enrevesado camuflaje, es difícil averiguar si es cierto lo que nos llevan diciendo desde Chevrolet hace un tiempo, que el Chevrolet Camaro que veremos en los concesionarios será prácticamente igual que el prototipo. Eso sí, los retrovisores tipo “cuchillo jamonero” (como alguien los bautizó hace mucho tiempo) han sido sustituidos con un diseño bastante más lógico.

Que se vaya preparando el Ford Mustang, porque el Dodge Challenger y el Chevrolet Camaro vienen pisando fuerte, sobre todo en temas de diseño… Ahora si se puede decir bien alto, ¡bienvenidos de nuevo a las pony wars!

Vía | Autoblog
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