El nuevo Seat Ibiza ya está a la venta en los concesionarios, pero no ha sustituido al modelo clásico que se sigue vendiendo, es decir, a la tercera generación del Seat Ibiza.

Seat sigue así con el Ibiza la misma estrategia que Renault con el Clio (del que se sigue vendiendo el Clio Campus) y Fiat con el Grande Punto (el anterior se comercializa como Punto a secas).

Al contrario que estos, tendrá una gama más completa: aparece un modelo de entrada Seat Ibiza Junior (recuperando una nomenclatura de los 80), del que no se han especificado las características. Permanece el Seat Ibiza Rock’n’Roll (opcionalmente con acabado Sport), y los modelos Ecomotive y FR.

¿Merece la pena ir a por un modelo que lleva tantos años teniendo la nueva versión? Hay que tener en cuenta que el modelo nuevo siempre es mejor no sólo por diseño, también por equipamiento, confort, consumo, seguridad... por todo menos por precio.

Con los precios oficiales no merece la pena quedarse con el anterior, habrá que valorar si la política de descuentos de éste es suficientemente interesante para aquellos que busquen un coche lo más barato posible.

Gasolina

• 1.4 16v 85 Cv Junior 11.400,00
• 1.4 16v 85 Cv Rock’N’Roll 13.465,10

Diésel

• 1.4 TDI 70 Cv Junior 11.800,00
• 1.4 TDI 80 Cv Rock’N’Roll 14.355,24
• 1.4 TDI 80 Cv DPF Ecomotive 13.950,00
• 1.9 TDI 100 Cv Rock’N’Roll Sport 15.891,65
• 1.9 TDI 130 Cv FR 18.425,00

Fuente | Seat
En Motorpasión | Seat Ibiza Ecomotive, Seat Ibiza Rock’n’Roll 2008, Seat Ibiza FR 2006

Ahora, que estamos hasta el gorro de ver fotos del SEAT Ibiza 2008, nos hacen la presentación mundial, pero pierden la ocasión para sorprender con la versión 3 puertas. Ya están circulando filtraciones de las fotos oficiales, y se sabe que se presentará en el Salón de Londres. No es una decisión totalmente estúpida, ya que en Reino Unido esta marca tiene una aceptación buena.

En el espacio que se ha reservado SEAT, de los más grandes de la Feria, hay Ibizas a cascoporro. Me subí al coche y quedé gratamente sorprendido. Sí es cierto que el coche ha ganado bastante en calidad, ahora deja a su generación anterior en algunos aspectos “de juguete”. Me han dado muchas ganas de ponerlo en marcha, pero no había llaves. Lo tenemos en varios colores, e incluso tenemos una versión con un kit deportivo de accesorios, en color blanco, que está más apetitoso que un chuletón de Ávila.

El modelo anterior se va a seguir vendiendo, es el momento de los indecisos. La versión Reference se cambia a Junior, y se asocia a los motores 1.4 85 CV y diesel 1.4 TDI 80 CV. Equipamiento y precio son sus atractivos. Con argumentos parecidos y los mismos motores, se ofrece la versión Rock ‘n’ Roll. El modelo FR sigue a la venta con el 1.9 TDI de 130 CV y el Ecomotive con el 1.4 TDI de 80 CV.

Otra novedad que vino a Madrid es el SEAT Alhambra Ecomotive, del que ya os adelantamos la semana pasada detalles. Con los retoques que empiezan a ser habituales, el motor 2.0 TDI de 140 CV reduce sus emisiones un 18%, así podemos eludir el tramo del 9,75% de impuesto de matriculación. Junto al Alhambra Ecomotive está el SEAT León Ecomotive, que anuncia un consumo mixto de 4,5 l/100 Km y no paga impuesto de matriculación, su motor es un 1.9 TDI de 105 CV.

Hay Leones más interesantes, como el León humonegro WTCC TDI, el petrolero que casi todos querríamos tener. A su lado, una versión más descafeinada, el León Línea R, un kit estético para las versiones 1.8 TFSI y FR (2.0 TFSI y 2.0 TDI). Por cierto, a partir de ahora, el León Reference incluye de serie el ESP y el testigo de presión de los neumáticos.

El SEAT Toledo suma a su equipamiento Reference el ESP, testigo de presión y radio-CD MP3. El SEAT Altea y SEAT Altea XL también se beneficia del ESP y testigo de presión en el acabado Reference, así como del sistema multimedia que acaba de estrenar la marca (opcional), mucho mejor que el que ofrecía antes, con más funciones, y mucho más barato. En cuanto al SEAT Altea Freetrack, ahora el motor 2.0 TDI de 140 CV puede asociarse a la tracción integral o delantera.

Galería de fotos

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La novedad de Seat para el Salón de Madrid ha sido el Seat Alhambra Ecomotive, la versión de consumo reducido de su monovolumen.

Al igual que las versiones Ecomotive del Leon y del Ibiza tiene algunos cambios que le permiten reducir el consumo: optimización de la electrónica para beneficiar el bajo consumo y neumáticos de baja resistencia a la rodadura.

Las llantas son de acero y de 16 pulgadas, con neumáticos con medidas 195/60.

Estará disponible con el acabado Reference Plus, que incluye airbag para conductor y acompañante, laterales y de cortina para las tres filas de asientos, ESP, faros antiniebla, anclajes Isofix, suspensión deportiva, control de velocidad, climatizador, ordenador de a bordo y radio CD MP3 y 10 altavoces.

Seat Alhambra Ecomotive

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Fuente | Seat
En Motorpasión | Seat Ibiza Ecomotive, a la venta en noviembre, Seat León Ecomotive: consumo de 3,9 l/100 km en carretera

“Hay dos cosas que son infinitas: el Universo y la estupidez humana. Y del Universo no estoy tan seguro.” – Albert Einstein (1879-1955)

Con estas palabras de uno de los más ilustres físicos del Siglo XX el fabricante español promociona su compacto diesel con medidas propesetor para conseguir un consumo muy bajo con casi las prestaciones de siempre, usando un 1.9 TDI de 105 CV con DPF y diversas medidas eficientes.

De ahí que el anuncio considere al León Ecomotive como un poco menos estúpido con el medio ambiente; al menos tienen la decencia de admitir que por ecológico que sea, a fin de cuentas contamina. El ahorro del impuesto de matriculación es un buen argumento para quien no sea un activista convencido de Greenpeace.

Un saludo para Miguel
Fuente | Youtube
En Motorpasión | El nuevo anuncio del Seat León

En el Salón de Frankfurt, el pasado mes de Septiembre, fueron varias las marcas que presentaron versiones diésel de bajo consumo de algunos de sus modelos (utilitarios o compactos), con bastantes características en común.

Seat hizo lo propio con el Ibiza Ecomotive, y ahora es el turno del Seat León Ecomotive, que rompe la cifra de consumo haciendo 3,9 cada 100 km¹. El Volvo C30 Efficiency o el Volkswagen Golf Bluemotion, que además comparte el 1.9 TDI de 105 cv con el Leon Ecomotive, tienen unas cifras de 4,9 y 4,5 litros a los 100 respectivamente. El Renault Megane 1.5 dCi de 105 cv también está en 4,5 litros.

¹: Actualización: Se trata del consumo en carretera, no el mixto, que es de 4,5 litros a los 100 km, cifra igual al Golf Bluemotion, por ejemplo.

Cambios en el León Ecomotive

Para conseguir estas cifras de consumo, al igual que otros modelos como el Golf Bluemotion, Seat ha tenido que modificar el motor, la caja de cambios, los neumáticos y el peso global del vehículo.

Motor: El 1.9 TDI de 105 incorpora un filtro de partículas DFP con electrónica optimizada para minimizar el consumo.

Caja de cambios: Marchas más largas, menor consumo. Se han alargado los desarrollos de la 3º, 4º y 5º, manteniendo igual la 1º y la 2º. Alcanza una velocidad máxima de 186 km/h, y no se penaliza la aceleración de 0 a 100 km/h, sino que ha mejorado hasta parar el reloj en 10,9 segundos.

Peso: El León se pone a régimen. Los 1.405 kg del modelo base pasan a 1.320 kg. Pero como una buena dieta, no se trata de pasar hambre sino de no cometer excesos: algun equipamiento opcional como las llantas de 17 pulgadas no se pueden montar en este modelo.

Llantas y neumáticos: Los neumáticos que monta son de baja resistencia a la rodadura, en medidas 195/65 R15 o 205/55 R16.

Precios y equipamiento

Está disponible en dos acabados base:

• Seat León Ecomotive 1.9 TDI 105 cv Reference: 18.009,23 €
• Seat León Ecomotive 1.9 TDI 105 cv Stylance: 19.751,12 €

El acabado base Reference cuenta con seis airbags, control de tracción, elevalunas eléctricos delanteros “one touch”, aire acondicionado, radio-cd con MP3 y retrovisores eléctricos, calefactables y en color de la carrocería.

El Stylance añade alarma volumétrica, ESP, control de presión de neumáticos, llantas aleación de 16 pulgadas, faros antiniebla, clima bizona, elevalunas traseros, retrovisores abatibles eléctricos, volante de cuero con mandos, pomo de cuero, control de velocidad y ordenador de abordo. El aumento de precio es considerable (1.742€) pero completa mucho su equipamiento.

Puede llevar, entre otro equipamiento opcional, el nuevo navegador de Seat, con pantalla táctil de 6,5 pulgadas, lector de DVD, disco de 30GB y Bluetooth por 1.381€ (el precio se reduce al no pagar impuesto de matriculación).

Para el acabado base se ofrece el paquete Sport Limited por 435,70€, que incluye asientos deportivos, volante de piel, llantas de aleación de 16 pulgadas, faros antiniebla y tiradores de las puertas en color negro.

Seat León Ecomotive

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Fuente | Seat
En Motorpasión | Anticipación: cambios en la gama SEAT, Seat León FR1, edición especial limitada y otras novedades, Prueba: SEAT León FR, Seat Ibiza Ecomotive, a la venta en noviembre

En la planta de Martorell están de enhorabuena, ya han conseguido alcanzar la cifra de 6 millones de unidades producidas. Una cifra realmente alta si tenemos en cuenta que en un principio, dicha planta sólo estaba destinada a producir el Seat Ibiza y el Seat Córdoba.

La unidad número 6 millones ha sido un Seat Ibiza Ecomotive 1.4 TDI de 80 CV en blanco. Curioso que a pesar de producir en la actualidad la totalidad de la gama Seat (exceptuando el Seat Alhambra) y que la producción diaria asciende a 2.000 unidades, la unidad premiada haya sido un Seat Ibiza, el modelo que lleva fabricándose en Martorell desde su inaguración, en 1.993.

Vía | SEAT Media Center
En MotorPasion | Seat Ibiza Ecomotive, a la venta en noviembre

Uno de los avances que nos dió ayer Javier ya está disponible en la SEAT Media Center, el Seat Ibiza Ecomotive saldrá a la venta el próximo mes, con un precio base de 14.644 euros, como bien comentó mi compañero.

Con este nuevo modelo, presentado en el salón de Frankfurt, Seat se mete de lleno en el liderazgo de ecologismo dentro del segmento del Ibiza, ya que su motor 1.4 TDI de 80 CV rebaja su consumo medio hasta unos irrisorios 3,8 L/100 km y logra bajar de la marca de los 100 g/km en emisiones, quedándose en 99 g/km (cifra simbólica, como los precios que acaban en x,99€...).

Para conseguirlo, en el Centro de Técnico de Martorell han trabajado tanto en la electrónica de la centralita del motor como en la aerodinámica y reducciones de peso. Ahora, el Seat Ibiza Ecomotive tiene un peso mínimo de 1.084 kg, 22 kilos menos respecto al Ibiza menos pesado.

Para el equipamiento opcional, os dejo aquí abajo una lista con los elementos disponibles y el incremento del precio final que supone cada uno.

Equipamiento exterior

• 5 puertas: 421 euros
• Faros antiniebla: 120 euros
• Pintura metalizada: 260 euros
• Rojo emoción: 120 euros

Equipamiento interior

• Airbags laterales delanteros: 180 euros
• Airbags cabeza (plazas del. y tras.) + A. laterales: 510 euros
• Desconexión airbag pasajero: 55 euros
• TCS: 120 euros
• TCS+ESP: 631 euros
• Aire acondicionado: 1.000 euros

Audio/Comunicación

• MP3 + Mandos Radio en el volante con conexión AUX-in: 90 euros

Seat Ibiza Ecomotive

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Un saludo para Rubén.
Vía | SEAT Media Center
En MotorPasion | Anticipación: cambios en la gama SEAT, Seat Ibiza Ecomotive

Además del Seat Tribu, habrá otras novedades de Seat en el Salón de Frankfurt. Una de ellas será el Seat Ibiza Ecomotive, que con un motor 1.4 TDI de 80 CV modificado consume 3,8 litros a los 100 km y emite menos de 100 gramos de CO2 por km.

Para lograr esos datos tiene una centralita modificada, un filtro de partículas FAP y unas marchas más largas. También se ha modificado la aerodinámica para lograr un coeficiente Cx de 0,3 (frente al 0,322 anterior), y se han montado Dunlop SP10 A 165/70 R14 de menor resistencia a la rodadura.

Eso sí, estos compromisos de consumos y emisiones se cumplirán mientras el Ibiza Ecomotive pese entre 1.084 y 1.106 kilos, lo que no siempre se logrará, en función del equipamiento adicional respecto al de serie.

Vía | Spanish Autoblog
Galería | Terra